济南市图书馆

济南地处泰山穹窿北麓，饶有名泉湖山之胜。由于山多、泉多、河多、沟多，因此建造桥涵颇多。古代的桥梁多为方便行人、铁瓦木轮人力车、马车过往，桥梁宽度一般2～5米，以石板桥、石拱桥为多，质量坚固耐用。如原杆石桥于明嘉靖元年重修后至1956年已有四百多年历史。广会桥（大板桥），于1865年重修后于今已有一百多年历史。1948年解放时，辖区内共有各种桥梁14座，涵洞6座，除普利桥于1931年用钢筋混凝土重建外，其余多为木石结构。解放后，为适应社会主义经济发展的需要，许多桥涵进行了扩建和新建，至1990年，辖区内有各种桥梁15座：迎仙桥、普利桥、林祥桥、清泉桥、杆石桥、青年桥、红桥、舜玉桥、舜耕桥、大板桥、小板桥、八一立交桥、刘长山大桥、建设路大桥、兴济河大桥。涵洞9座，大部分为钢筋混凝土结构。
  迎仙桥位于辖区东北部西圩壕上。东连英贤街，西接馆驿街。桥长16.5米，宽13米，其中车行道7米，人行道1.5×2米，沥青路面。结构为三孔钢筋混凝土板桥，是连结辖区北部和天桥区东南部贯通西圩壕两岸的重要桥梁。旧志名迎思桥，后人改为迎仙桥。1520年（明正德十五年）创建以来，屡圮屡筑。1930～1938年韩复榘统治时期，将桥东之迎仙街改称英贤街，桥亦同时称英贤桥。但在市政建设资料中仍沿称迎仙桥。该桥原为石拱三孔桥，中孔3.5米，边孔各2.5米，1966年改建为钢筋混凝土板桥。
  普利桥位于辖区东北部西圩壕上。东起普利街，西接经二路。桥长15米，宽14.2米，沥青路面。桥型结构为三孔钢筋混凝土板桥，两侧有铁栏杆，是连接商埠与城内的交通桥。该桥原名会仙桥。据1839年（清道光十九年）《济南府志·桥梁》载：“会仙桥在毗卢苍前锦缠沟第三桥赴齐河长清大路。”1904年开辟商埠，在永绥、永镇门间又辟一门称普利门，桥随改名为普利桥。该桥原为木桥，始建年代不详。1931年改建为三孔钢筋混凝土平桥，长15米。1966年改建为三孔钢筋混凝土板桥。
  麟祥桥位于辖区东北部西圩壕上。东起共青团路，西接经四路，桥长15米，宽24.5米，沥青桥面。桥型结构为双孔钢筋混凝土板桥。荷载汽车10吨。桥两侧为铁柱栏杆。是连接城内和商埠地区的一座重要交通桥梁。该桥原名麟趾桥，始建年代不详。1839年（清道光十九年）《济南府志·桥梁》载：“麟趾桥在麟趾巷西头锦缠沟第二桥。”1853年（清咸丰三年）修建圩墙时将麟趾桥堵死。1904年济南开埠时，将圩墙开口通行，建木桥。1906年建麟祥门时，桥易名为麟祥桥。该桥原是木桥。1949年重建，仍为三孔木桥。1956年建共青团路后，改建为钢筋混凝土桥，并改称林祥桥。1962年7月暴雨成灾，该桥受到严重冲击，影响交通，1965年改建，始成今状。
  杆石桥位于辖区中部西圩壕上。东连文化西路、西青龙街、永长街，西接经七路。桥长16米，宽21米，沥青路面。两侧嵌装铁栏杆，桥型结构为双孔钢筋混凝土板桥，桥板厚0.3米。荷载汽车18吨，拖车80吨，泄洪能力每秒105立方米，是连接城区和商埠地区的一座重要桥梁。该桥原名旱石桥，为石拱桥，始建年代不详，据史料记载约有四百年历史。1640年（明崇祯十三年）《历城县志·建置考》载：“旱石桥跨锦缠沟，嘉靖元年重修。”又据1839年（清道光十九年）《济南府志·桥梁》载：“杆石桥在府城西青龙街跨锦缠沟南来第一桥。”名称沿用至今。1957年改建，原结构不变，在桥两侧各加2.5米宽的木结构人行道作为临时桥。1962年扩建文化西路，1965年展宽杆石桥街，是年将该桥改建为钢筋混凝土板桥。1981年4月又在两侧增设钢架附桥，各宽5米，始成今状。
  大板桥 位于辖区东北部大板桥街西口夹河上，古称广会桥，始建年代不详。1865年（清同治四年）重修，立碑于桥侧。桥型结构为单孔石拱桥，长8米，宽3.5米，孔净跨6米，净高2.5米，桥栏杆为石结构。1633年（明崇祯六年）《历乘·建置》载：“广会桥在趵突泉下流。”1771年（清乾隆三十六年）《历城县志·山水考》载：“泺水又北分二渠名曰夹河，以防水瀑涨也。平时东流恒微皆有桥，旧以木为之，名曰大板桥即旧志之广会桥也。”
  青年桥 位于辖区东部南圩壕上，因动员青年团员及青年参加义务劳动而命名。北连文化西路上新街，南接青年西路。1950年11月建成，桥长14米，宽10米，其中车行道6米，人行道2×2米，小石条路面，桥型结构为单孔砼拱桥，净跨6米，净高2.5米。荷载汽车10吨，拖车60吨，是辖区中部的重要桥梁。1985年又在两侧各加宽8米，桥面车行道宽为22米，人行道各宽2米，长16米，净跨为7.5米，净高3米，铁管栏杆，沥青路面。改建后桥载重为汽车20吨，拖车100吨。
  建设路大桥 位于辖区南部建设路南首兴济河上。桥型结构为四孔钢筋混凝土桥，净跨4×6米，净高5.5米，荷载汽车18吨，拖车100吨，为市区南郊重要桥梁。该桥建始于1953年，由济南石业石灰合作社（今济南石料厂）为运输石料而兴建的一座小石桥。1962年暴雨成灾，山洪将桥冲毁。1963年由市城建局重建，取名郎茂山桥。1985年，由市城建局和市中区政府、企业三方面集资重建，建成双曲拱式单孔钢筋混凝土桥，主拱跨度30米，引桥15米，沥青路面长200米，宽25米，1986年12月建成通车，更名为建设路大桥。
  八一立交桥 位于经十路和纬二路主道交叉点上。此处原为直径50米的中心环岛，交通经常堵塞，为此，济南市将立交桥工程列为1988年十项城市建设任务之首。1988年1月18日奠基，是年8月1日建成，工程总投资为3616万元。因占用济南军区八一广场和原八一礼堂旧址，故定为八一立交桥。该桥为三层互通式立体交叉，钢筋混凝土构成，上层高架桥连接纬二路和英雄山路，供南北直行机动车通行，总长560米，宽18米，为四车道，中有分隔带。主桥和分桥17孔蝙蝠式双立柱桥墩，引道为重力式挡土墙，用料石镶面。中层由两座跨越经十路的三孔连续板桥组成，各长50米，宽14米，供南北直行非机动车和行人使用。东西向非机动车和行人绕行于匝道和外侧。下层地道供东西直行机动车通行，其最低处距中层桥底4.5米，总长465米，宽18米，为四车道。地道利用此处地势较高的特点，不设泵房，自流排水。地道两侧挡土墙，按5:1放坡分为三个阶梯，种植花草，美化环境，道路两旁通透、开阔。四条匝道将高架桥与地道连接，供机动车转弯时行驶，其外侧有慢车道和人行道。在四条匝道之中，各设一座自动升降的高杆灯，主桥和分桥匝道桥下均设有壁灯和吊灯，在匝道外侧的人行道上设58盏路灯，桥下埋设电讯、自来水、雨水、污水管线等。设施完备，功能齐全。该桥有较好的交通功能，保证了机动车、非机动车与行人完全分流。机动车从四个道口进入立交桥，车流量每小时平均6500辆。
  清泉桥 位于辖区东部，坐落在西围壕上，桥形结构为三孔钢筋混凝土板桥。桥面长15.34米，宽10.4米，总面积为159.5平方米。铁管栏杆，桥底杆高25.63米，板拱厚0.45米，净高3.5米，载重量8吨。该桥于1980年由济南自来水公司兴建，因位于清泉街东侧，故命名为清泉桥。
  红桥位于辖区东北部历下、市中两区交接地。此处原为一条由南向北自然形成的山河。1940年日寇侵占济南后，用红砖砌成一座小桥，故称红桥。也称为虹桥。1979年改为地下桥涵（改用石头砌垒），并将位置稍向东移，桥长6米，桥面展宽为50米。
  舜玉桥 位于辖区南部，东西走向，跨于西排水沟之上，为钢筋混凝土T型梁式桥梁。长24.8米，宽25米，桥面到沟底深8米，净跨20米，护栏为混凝土钢筋结构。设车行道、人行道，载重汽车20吨，挂车100吨。此处原排水沟有一涵洞，1986年由济南市政二公司在原址改建新桥，因桥在舜玉路上而得名。
  舜耕桥 位于辖区南部，南北走向，跨于东排水沟之上，北邻山东省交通厅机关，东邻山东省财政学院，为钢筋混凝土板拱桥，长28.44米，宽35米，净跨16米，桥面距沟底深8米，沥青路面，护栏为混凝土钢筋结构，载重汽车20吨，挂车100吨，原排水沟上无桥，周围是荒地，1986年舜耕路辟建时，由济南市政二公司在排水沟上新建，并命名舜耕桥。
  小板桥位于辖区东部趵突泉下流。桥型结构为五孔石板桥（涵），桥长8.8米，宽3.2米，面积28.16平方米。桥下中孔净跨1.69米，板拱厚0.35米，净高1.15米。据考证，该桥始建于清朝中叶，为石板涵桥，因桥体小，又靠近大板桥，故取名小板桥。
  刘长山大桥 位于辖区南部兴济河上，是以石头砌成的漫水桥。桥长60米，宽6米。桥面至河底深6.2米，净跨2米，沥青路面，两旁立有20厘米见方，高0.5米，间距2米的石柱护栏，承重50吨。1953年，济南市城建局在此修建一座拦水坝（一号坝），1962年7月被山洪冲毁。1967年由山东省生建机械厂、济南公安强劳所、济南铁路水泥厂等单位在原址重建单孔漫水桥。1980年地名普查时，因该桥位于刘长山下，故命名刘长山大桥。
  兴济河大桥 位于辖区七里山街道办事处。济南空军司令部机关大院东南，跨于兴济河上，南北走向，此桥位于河道的曲线上，道路中心线与河流中心线交角为53°26′，长57米，垂直总宽度15.54米，面积684平方米，其中，车行道宽12米，混凝土钢筋结构，采用五墩二台六孔简支板桥式，主孔从桥面到河底深9.15米，边孔净高平均3.4米，沥青桥面，载重汽车20吨，挂车100吨。于1988年建成，为与下游兴济桥区别，故命名为兴济河大桥。