济南市图书馆

第一节 街道
  济南开埠前，辖区大部分地域为城郊田野和村庄，道路街巷主要分布在古城西关地区。著名的有馆驿街、估衣市街、普利街、剪子巷、永长街和西青龙街。馆驿街原是一条传递公文迎接京城官员的大道，明朝在此设馆驿总站和接官亭；估衣市街是城厢西关地区的东西大街（今共青团路东段），店铺鳞次栉比，自晨至暮人车熙攘往来。街南作坊林立，街北为名泉胜地，东首与城内东西大干道（今泉城路）相连，西端南接永长街，有清真寺两座并通泰安之西南孔道（今经七路），北转筐市街、花店街、跨锦缠沟，接馆驿街，为古城出西门往返必经之路；西青龙街为趵突泉大街西段，也是古城通泰安之西南孔道。
  西关的道路街巷大多始建于明清时期。据《济南市地名资料》记载，建于明代的有：普利街（原名柴家巷）、麟趾巷、剪子巷、篦子巷、曹家巷、太虎石巷、仓巷、西青龙街、礼拜寺巷、土街、斜街、饮虎池街、盛唐巷、穆家楼；建于清代的有：西凤凰街、郝家巷、永长街、西小仓街、保安街、五路狮子口街、小板桥街、至德院街、窑胡同。由于济南城内和西关地势低洼潮湿，南山又盛产青石，故上述街巷大多以青石铺砌。
  1904年济南开埠后，兴修的道路网呈棋盘式格局，主干道分经、纬路，经路为东西向，与胶济铁路平行向南排列，依次为经一路至经七路；纬路与经路垂直，从纬一路由东向西排列，依次为纬一路至纬五路。道路网的规划照应了旧城区对外交通的衔接。经一路东与馆驿街、迎贤桥、永绥门相通，西接齐河大道；经七路，东与杆石桥、永绥门相通，西与长清大道相接通泰安。经纬路的宽度在7～17米之间，道路网的间距在200米左右，街坊为矩形，面积约2～6公顷，便于安排商业店铺。
  1908年，开辟普利门，拓宽柴家巷，改名普利街，和经二路相连。1909年，始修经一路，东起馆驿街，西至纬五路，以后陆续修建纬一、纬二、纬三、纬四、纬五路通经二路，至1914年，经三路以北和纬五路以东已成为建成区。1916年修经四路，开辟麟祥门。此后，向西展界至纬十路，向南展界至经七路，这一时期展界范围内的马路只修了路基，很少修路面，至1921年仍为半建成区。
  开埠时，从德国购进5～15吨的蒸汽压路机五台，首先在经一路、经二路东段（纬五路以东）和纬一至纬五路的北段（经三路以北）开始修筑碎石路。碎石路的材料先用长15厘米的青石块作地基石，用长5～8厘米和长3～5厘米的青石碴分层用汽碾压实，再用黑砂石风化的青砂压实作磨耗层。由于当时运输车辆大多为铁木轮，接触面小，倾压力大，以致道路使用不久即晴日尘土飞扬，雨后泥泞坎坷。
  1927年，估衣市街扩宽为17米，修成沥青路面，两旁用青石板铺人行道，沿街修建二层楼，此为济南市第一条沥青路面，也是当时最平整的一条马路。
  1931～1934年间，杆石桥街以泰安产花岗石板铺路面，又用张宗昌军阀时代开工商河的黑砂石块把馆驿街铺成冰纹路面。1933年，经一路东段（纬五路以东）采取人字型斜铺法，用花岗石板铺筑，两旁人行道用博山产的20×20×60厘米的缸砖铺成。1934年，军阀韩复榘派铁甲车从泰安界首运回花岗石板，横铺馆驿街路面。石板铺路虽坚固耐用，但磨损松动后路面不平，行车不便，加上运输困难，未能推广。青石板路面每平方米造价为4.2元，花岗石（黑砂石）为每平方米6元，沥青路面每平方米4.5元，碎石路面为每平方米1.5元。沥青路面质量好，耐用，但价格贵，只在少数主要街道上铺用，而碎石路面价格便宜，适合于大多数路面使用。至1937年，辖区共修沥青路面11条：有估衣市街、普利街、魏家庄街、经二路、经三路、经四路和纬一路、纬二路、纬三路、纬四路的北段及小纬二路的经三路与经四路之间，共8800米，面积7.7万平方米。
  1937～1945年日伪统治时期，经七路以南兴建南郊新市区，作为侵华日人的聚居区，其道路多系子午垂直方向，自然形成矩形，与商埠地区道路网状相似。主要道路东西向有：兴亚大路（经十路），从南向北排列为：兴亚北四路（建国小经三路），兴亚北五路（建国小经一路）；南北向的有：新民大路（纬二路南端），由此向东排列为：新民东一路（自由大街），新民东四路（民生大街），新民东五路（民权大街），新民东六路（民族大街），新民东七路（新生大街）。由新民大路向西排为新民西二路（纬四路南段、经七路以南），松林街（纬三路、经七路以南），新民西三路（纬三路中段，从经六路到斜马路）。经十路宽为50米，经八路宽35米，其余道路宽均在35米以下，大多是碎石路面。为装饰商埠街道，经二路和纬四路相交处铺砌水泥砖人行道，长1630米，宽2.5米，面积4075平方米。并在永贤街和咏仙里修筑沥青路面。1945年10月～1948年9月国民党执政时期，市政建设投资很少。三年中，辖区仅修建了麟祥门内长18米，宽3米的青石板路。而为应付战争，到处设防，挖掘壕沟，砍伐树林，修筑碉堡，封堵通路，街巷遭到很大破坏。
  1948年9月，济南解放时，辖区内共有：沥青路15条，长13800米，面积12.3万平方米；碎石路41条，长46000米，面积44.3万平方米；石板路34条，长10300米，面积5.8万平方米。
  1950年开始，人民政府首先组织拆除内外城墙，辟建文化西路，与经七路接通，成为市区东西向的一条交通干道。修建青年西路和经八路，为碎石路面。1951年将原来6米宽的顺河街拓宽为20米。
  第一个五年计划期间（1953～1957年），主要修建市区交通干线和对外交通道路。辖区新辟共青团路，打通经四路通向城里的交通卡口，成为市区东西向的又一主要干线。同时，对商埠地区原有的碎石路和土路面全部铺装成沥青路面。对城市的外围道路经十路和英雄山路进行整修改造，方便了过境交通运输，减轻了市区的交通压力。
  1958～1966年间，市政建设重点解决城关地区防洪工程。并将经十路以南地区的土路修建为沥青路，将商埠地区的石板路和损坏的沥青路面翻修为质量较高的沥青路面。1965年，响应济南市委人民城市人民建的号召，济南市城建局在辖区杆石桥地区进行旧城改造综合治理试点，采取发动群众，民办公助的办法整修小街巷，共修建沥青路面6250米，面积3.9万平方米。
  1966～1976年“文化大革命”期间，只修建了经十路中段和西段的沥青路面。
  1978年中共十一届三中全会以后，市政建设得到迅速发展。对纬二路北段和英雄山路北段（六里山路以北）进行拓宽改建，路面由原来的12米拓宽到50米，并对纬二路北头（经二路以北）改道，直接与天桥连接，并将供电、供热、通讯、排水排污管线均铺设在地下，成为贯通市区南北现代化交通干道。辖区内小街巷全部进行综合治理和改造。共修建街巷746条，长39200米，面积12.25万平方米，铺排水排污管道636条，长29500米，自来水进院4014个，进户10304户，铺自来水支管线40613米。
  1986～1990年，辖区市政工程坚持保证重点，兼顾一般的养护维修原则，首先保证各主要道路、游览地区、省市和军区机关所在地的市政设施完好。五年内市政工程养护维修总投资6649.4万元，比1966～1980年15年投资总和还多一倍。共计养护维修沥青路56条（段），共计面积21.09万平方米。新建、改建了建设路、民族大街、马鞍山路、上新街、经一路、郎茂山路、纬一路南段、纬四路西段、文化西路、小经五路、经五路、小纬一路等十几条沥青路计6.21万平方米。小修市政养护沥青路22条，计5.48万平方米。修复、修补其他沥青路20万平方米，保证了辖区内街巷的畅通。
  1990年底，辖区有217条街巷总长为11.50万米，面积为725万平方米。除极少数街巷有石板路外，均实现了路面沥青化。新建、扩建了英雄山南路、纬二路北段、玉函路、舜玉路等道路，翻修沥青路路面23万平方米。
  第二节 排污、泄洪设施
  河道辖区在全市地势较高，地形南高北低。每年雨季，时有洪水顺势而下。辖区河流甚少，主要有兴济河、夹河、陈家大河、腊山河、广场西沟、新生大沟、民生大沟、四里山沟、南圩壕、西圩壕，除夹河外，均为排泄山洪的季节性河流或排洪泄污沟。
  夹河：源出趵突诸泉，古称泺水，位于辖区东北部，南起陈家大河，北注西护城河，全长350米，上宽6米，下宽5.3米，深2米，护岸用石块砌成，为趵突泉水流入护城河的一条河道，常年有水，水流缓慢。夹河与护城河统称为护城河。
  陈家大河：该河因清朝一财主陈继尧在河边修建木桥而得名。起于饮虎池，止于坤顺门桥，长490米，宽4.5米，深1.9米，护岸用乱石垒砌，土河底平时干枯，汛期南山洪水经此河汇入护城河。为辖区东北部泄洪沟。
  兴济河：又名柳塘河，发源于兴隆山东北峪沟，流经辖区后进入槐荫区地界，向北注入小清河，全长22公里。河床宽32～35米，深4米，是一条排泄山洪的季节性河流，全年流水期在7～9月份。相传此河可使济南免遭洪水之灾，故名兴济河。1924年《续修历城县志·山水考》载：“柳塘河，发源于玉函山（又名兴隆山，在市南20公里），西经奎山为十里河……总汇于匡山，由傅家庄流入小清河。”又据《济南市城市建设历史资料》称，济南1942年因降大雨，该河下游受灾严重，从西十里河至孟家桥开挖河道一段，即现在的兴济河。兴济河流经市中区段，位于辖区南部郎茂山桥（1986年更名为建设路桥）至西十里河，长3.5公里，深4.2米。
  腊山河：原名饮马河，源于腊山北坡，流经辖区七贤镇西部，在南吴家堡（槐荫区）西入小清河。全长6.7公里，河面宽8～15米，水面宽3～5米，正常流量为0.5立方米／秒，排洪流量为30立方米／秒，正常水深0.6米，排洪水深3～6米，主要用于灌溉、排洪、排涝。南圩壕：位于辖区东部，原为由山洪冲击而形成的一条排洪沟。据1924年《续修历城县志·建置考》载：清咸丰康申……筑圩以垣之，周四十里。同治乙丑改建石圩，丁卯夏甫经告成。是年，石圩筑起，壕亦建成。因壕位于石圩之南，故名南圩壕。流经历下、市中两区，自山东省体育场至民生大沟河叉子，流入西圩壕，全长2.38公里。流经本辖区部分自青年桥沿文化西路至民生大沟北端河叉子，长0.6公里，沟上宽13.5米，下宽11.5米，深4米左右，护岸用碎石砌成，汛期排洪，平时泄污。
  西圩壕：古称锦缠沟，位于辖区东北部。原系一条自然形成的山水沟，也是排洪泄污的一条两用明沟。据1771年（清乾隆三十六年）《历城县志·山水考》载：“锦缠沟在杆石桥下，西南山水所注，经迎仙桥（今英贤桥）北流入小清河。”1860年（清咸丰十年），为防捻军修建圩墙，掘土成壑，因在圩墙西侧，故称西圩壕。全长7.7公里，经市中、天桥两区。该水向北经西泺河排入小清河，流经本辖区部分自民生大沟河叉子，沿顺河街东侧至迎仙桥，长1.27公里，沟上宽15.5米，下宽14.5米，深4米，护岸用石块砌成。
  民生大沟：位于辖区中部，原是一条自然形成的排洪山水沟。也称霸王涯沟。日伪开辟南商埠时，在西侧修建马路，称新民东四路，国民党统治时期改称民生大沟。该沟南接四里山沟，自经十路沿民生大街东侧流入西圩壕南端，长0.93公里，宽7米左右，深3米，护岸用乱石砌成，为排洪泄污两用明沟。1985年将经十路至毛巾厂段修建为钢筋混凝土拱沟，在沟上建筑宽27米的民生大街。
  新生大沟：位于辖区东郊，是一条自然形成的排洪山水沟，护岸用碎石砌成。该沟南接广场西沟，自经十路沿青年西路东侧至文化西路，流入南圩壕。长0.7公里，上宽7米，下宽6米，深4.5米，平时沟内干枯，汛期洪水汹涌，为排洪泄污两用沟。
  四里山沟：位于辖区南部，原是一条自然形成的排洪山水沟。随着城市建设的发展，大部分地段被地面建筑物覆盖，已用碎石砌成暗沟。该沟由七里山、六里山、英雄山（四里山）西侧至南郊果园、省体育馆至经十路流入民生大沟，长1.5公里，沟上宽5米，下宽3.5米，深1.6米，为排洪泄污两用沟。
  广场西沟：位于辖区东南部，是一条自然形成的山水沟，经整修后，部分地段用碎石砌成护岸。该沟自东八里洼沿玉函路和南郊宾馆西墙至经十路三孔桥，流入新生大沟，长3.5公里，沟上宽15米，下宽10米，深6米。
  排水管道 1904年济南开埠，在建路时就留有沟、涵，以供排水排污之用。据《市城建资料选编》（第一辑）载，1904～1928年辖区共有下水道暗沟（石板）5条，长4.23公里，明沟3条，长5.32公里。
  1929～1937年间，辖区下水道石板沟和砖砌方涵及明沟不系统，无归宿，为枝节型的。1931年下暴雨时，经一路被淹后，在经一路从纬五路向东，经馆驿街至西圩壕修建砖拱沟，以排泄纬六路以东经七路以北地区之水入西圩壕。同时又修建了杆石桥街拱沟，以排经七路以南之水入西圩壕。后因石板暗沟的结构和断面使排水不畅，1932年使用致敬洋灰公司（济南水泥厂）制造的直径60/40厘米的椭圆形无筋混凝土管和直径60厘米的圆形无筋混凝土管作为排水管道。先从纬一路、纬二路安装，后又陆续在经二、经四、经七和纬三、纬四等路安装铺设，并用博山模范窑厂定制的漏井缸代替砖砌漏井，埋设在经一路东段。
  1937～1945年间，修建南郊新市区共建下水道24条，长23.44公里。其中拱沟2条，长0.24公里；石板暗沟17条，长19.93公里；缸管沟5条，长3.26公里。下水道为雨污合流。1945～1948年，辖区没有修建下水道。
  1948年解放初期，由于地下排水不畅，几次暴雨成灾。之后，人民政府每年组织对辖区内的排污排水管沟进行疏浚清理。1986～1990年5年内，共挖检查井子206211个，疏浚各种管沟31万米，处理冒水1814处，保证了排污排水管道畅通。并对建设路、西青龙街、经一路、科技街、经二路、经九路等路段的排水管道进行新建、改建，累计5246米。对新生大沟、民生大沟、袁柳河进行护岸垒砌计1100平方米，对经十路明沟郎茂山路建挡土墙850米。对西护城河剪子巷工程，投资100万元，进行了截污改造，全长480米，宽5米，面积2400平方米。对西圩壕、民生大沟、新生大沟、陈家大河等部分河段进行了疏浚、清障，挖运淤泥25000立方米。
  市政基础排水工程 英雄山沟排水工程：起于儿童乐园东侧，向东穿马鞍山路，经苗圃至经十一路明沟。施工前为明沟，断面小，夏季雨水漫溢，影响交通。1988年6月开工，是年10月竣工，投资80万元。竣工后，此沟宽5米，深1.3～3.4米，矩形沟长266米。其中：西段暗沟118米，东段明沟148米。结构为钢筋砼盖板、砂、浆砌正毛石墙，乱石基础乱石沟底毛石垫层。
  英雄山南路排水工程：与该道路拓宽工程一同进行。施工前，因排水系统未形成，雨污水顺路向北自排，竣工后雨污分流。雨水管道两条，分别设在东西排机动车道下，分为两段，第一段南起23+55桩号，向北至济南市中锅炉厂北侧，路东雨水管穿路东与路西管相交排入十六里河。第二段东侧南起10+85桩号，北接英雄山路南端雨水管，两条共埋陶大管和钢筋砼管5557米。污水管道两条分别设在东西非机动车道下，南起24+00桩号，东侧的向北至－0+53桩号接入英雄山路污水管，西侧的向北至8+00桩号穿路接入东侧的污水管，两条共埋陶土管钢筋砼管4679米。
  纬二路北段排水工程：为该路段道路工程的配套工程。因路段上有驼峰，雨污水管道均分两段。驼峰南排入经一路拱沟，驼峰北排入雨污水合流管。共埋陶土管372米。污水管道为一条两段，均设在东西道两侧距沿石1.5米处，南段从0+35桩号起北至经一路石拱沟，北段从驼峰北5+16桩号起与路东雨污合流管相接，两段共埋陶土管255米。
  第三节 桥涵
  济南地处泰山穹窿北麓，饶有名泉湖山之胜。由于山多、泉多、河多、沟多，因此建造桥涵颇多。古代的桥梁多为方便行人、铁瓦木轮人力车、马车过往，桥梁宽度一般2～5米，以石板桥、石拱桥为多，质量坚固耐用。如原杆石桥于明嘉靖元年重修后至1956年已有四百多年历史。广会桥（大板桥），于1865年重修后于今已有一百多年历史。1948年解放时，辖区内共有各种桥梁14座，涵洞6座，除普利桥于1931年用钢筋混凝土重建外，其余多为木石结构。解放后，为适应社会主义经济发展的需要，许多桥涵进行了扩建和新建，至1990年，辖区内有各种桥梁15座：迎仙桥、普利桥、林祥桥、清泉桥、杆石桥、青年桥、红桥、舜玉桥、舜耕桥、大板桥、小板桥、八一立交桥、刘长山大桥、建设路大桥、兴济河大桥。涵洞9座，大部分为钢筋混凝土结构。
  迎仙桥位于辖区东北部西圩壕上。东连英贤街，西接馆驿街。桥长16.5米，宽13米，其中车行道7米，人行道1.5×2米，沥青路面。结构为三孔钢筋混凝土板桥，是连结辖区北部和天桥区东南部贯通西圩壕两岸的重要桥梁。旧志名迎思桥，后人改为迎仙桥。1520年（明正德十五年）创建以来，屡圮屡筑。1930～1938年韩复榘统治时期，将桥东之迎仙街改称英贤街，桥亦同时称英贤桥。但在市政建设资料中仍沿称迎仙桥。该桥原为石拱三孔桥，中孔3.5米，边孔各2.5米，1966年改建为钢筋混凝土板桥。
  普利桥位于辖区东北部西圩壕上。东起普利街，西接经二路。桥长15米，宽14.2米，沥青路面。桥型结构为三孔钢筋混凝土板桥，两侧有铁栏杆，是连接商埠与城内的交通桥。该桥原名会仙桥。据1839年（清道光十九年）《济南府志·桥梁》载：“会仙桥在毗卢苍前锦缠沟第三桥赴齐河长清大路。”1904年开辟商埠，在永绥、永镇门间又辟一门称普利门，桥随改名为普利桥。该桥原为木桥，始建年代不详。1931年改建为三孔钢筋混凝土平桥，长15米。1966年改建为三孔钢筋混凝土板桥。
  麟祥桥位于辖区东北部西圩壕上。东起共青团路，西接经四路，桥长15米，宽24.5米，沥青桥面。桥型结构为双孔钢筋混凝土板桥。荷载汽车10吨。桥两侧为铁柱栏杆。是连接城内和商埠地区的一座重要交通桥梁。该桥原名麟趾桥，始建年代不详。1839年（清道光十九年）《济南府志·桥梁》载：“麟趾桥在麟趾巷西头锦缠沟第二桥。”1853年（清咸丰三年）修建圩墙时将麟趾桥堵死。1904年济南开埠时，将圩墙开口通行，建木桥。1906年建麟祥门时，桥易名为麟祥桥。该桥原是木桥。1949年重建，仍为三孔木桥。1956年建共青团路后，改建为钢筋混凝土桥，并改称林祥桥。1962年7月暴雨成灾，该桥受到严重冲击，影响交通，1965年改建，始成今状。
  杆石桥位于辖区中部西圩壕上。东连文化西路、西青龙街、永长街，西接经七路。桥长16米，宽21米，沥青路面。两侧嵌装铁栏杆，桥型结构为双孔钢筋混凝土板桥，桥板厚0.3米。荷载汽车18吨，拖车80吨，泄洪能力每秒105立方米，是连接城区和商埠地区的一座重要桥梁。该桥原名旱石桥，为石拱桥，始建年代不详，据史料记载约有四百年历史。1640年（明崇祯十三年）《历城县志·建置考》载：“旱石桥跨锦缠沟，嘉靖元年重修。”又据1839年（清道光十九年）《济南府志·桥梁》载：“杆石桥在府城西青龙街跨锦缠沟南来第一桥。”名称沿用至今。1957年改建，原结构不变，在桥两侧各加2.5米宽的木结构人行道作为临时桥。1962年扩建文化西路，1965年展宽杆石桥街，是年将该桥改建为钢筋混凝土板桥。1981年4月又在两侧增设钢架附桥，各宽5米，始成今状。
  大板桥 位于辖区东北部大板桥街西口夹河上，古称广会桥，始建年代不详。1865年（清同治四年）重修，立碑于桥侧。桥型结构为单孔石拱桥，长8米，宽3.5米，孔净跨6米，净高2.5米，桥栏杆为石结构。1633年（明崇祯六年）《历乘·建置》载：“广会桥在趵突泉下流。”1771年（清乾隆三十六年）《历城县志·山水考》载：“泺水又北分二渠名曰夹河，以防水瀑涨也。平时东流恒微皆有桥，旧以木为之，名曰大板桥即旧志之广会桥也。”
  青年桥 位于辖区东部南圩壕上，因动员青年团员及青年参加义务劳动而命名。北连文化西路上新街，南接青年西路。1950年11月建成，桥长14米，宽10米，其中车行道6米，人行道2×2米，小石条路面，桥型结构为单孔砼拱桥，净跨6米，净高2.5米。荷载汽车10吨，拖车60吨，是辖区中部的重要桥梁。1985年又在两侧各加宽8米，桥面车行道宽为22米，人行道各宽2米，长16米，净跨为7.5米，净高3米，铁管栏杆，沥青路面。改建后桥载重为汽车20吨，拖车100吨。
  建设路大桥 位于辖区南部建设路南首兴济河上。桥型结构为四孔钢筋混凝土桥，净跨4×6米，净高5.5米，荷载汽车18吨，拖车100吨，为市区南郊重要桥梁。该桥建始于1953年，由济南石业石灰合作社（今济南石料厂）为运输石料而兴建的一座小石桥。1962年暴雨成灾，山洪将桥冲毁。1963年由市城建局重建，取名郎茂山桥。1985年，由市城建局和市中区政府、企业三方面集资重建，建成双曲拱式单孔钢筋混凝土桥，主拱跨度30米，引桥15米，沥青路面长200米，宽25米，1986年12月建成通车，更名为建设路大桥。
  八一立交桥 位于经十路和纬二路主道交叉点上。此处原为直径50米的中心环岛，交通经常堵塞，为此，济南市将立交桥工程列为1988年十项城市建设任务之首。1988年1月18日奠基，是年8月1日建成，工程总投资为3616万元。因占用济南军区八一广场和原八一礼堂旧址，故定为八一立交桥。该桥为三层互通式立体交叉，钢筋混凝土构成，上层高架桥连接纬二路和英雄山路，供南北直行机动车通行，总长560米，宽18米，为四车道，中有分隔带。主桥和分桥17孔蝙蝠式双立柱桥墩，引道为重力式挡土墙，用料石镶面。中层由两座跨越经十路的三孔连续板桥组成，各长50米，宽14米，供南北直行非机动车和行人使用。东西向非机动车和行人绕行于匝道和外侧。下层地道供东西直行机动车通行，其最低处距中层桥底4.5米，总长465米，宽18米，为四车道。地道利用此处地势较高的特点，不设泵房，自流排水。地道两侧挡土墙，按5:1放坡分为三个阶梯，种植花草，美化环境，道路两旁通透、开阔。四条匝道将高架桥与地道连接，供机动车转弯时行驶，其外侧有慢车道和人行道。在四条匝道之中，各设一座自动升降的高杆灯，主桥和分桥匝道桥下均设有壁灯和吊灯，在匝道外侧的人行道上设58盏路灯，桥下埋设电讯、自来水、雨水、污水管线等。设施完备，功能齐全。该桥有较好的交通功能，保证了机动车、非机动车与行人完全分流。机动车从四个道口进入立交桥，车流量每小时平均6500辆。
  清泉桥 位于辖区东部，坐落在西围壕上，桥形结构为三孔钢筋混凝土板桥。桥面长15.34米，宽10.4米，总面积为159.5平方米。铁管栏杆，桥底杆高25.63米，板拱厚0.45米，净高3.5米，载重量8吨。该桥于1980年由济南自来水公司兴建，因位于清泉街东侧，故命名为清泉桥。
  红桥位于辖区东北部历下、市中两区交接地。此处原为一条由南向北自然形成的山河。1940年日寇侵占济南后，用红砖砌成一座小桥，故称红桥。也称为虹桥。1979年改为地下桥涵（改用石头砌垒），并将位置稍向东移，桥长6米，桥面展宽为50米。
  舜玉桥 位于辖区南部，东西走向，跨于西排水沟之上，为钢筋混凝土T型梁式桥梁。长24.8米，宽25米，桥面到沟底深8米，净跨20米，护栏为混凝土钢筋结构。设车行道、人行道，载重汽车20吨，挂车100吨。此处原排水沟有一涵洞，1986年由济南市政二公司在原址改建新桥，因桥在舜玉路上而得名。
  舜耕桥 位于辖区南部，南北走向，跨于东排水沟之上，北邻山东省交通厅机关，东邻山东省财政学院，为钢筋混凝土板拱桥，长28.44米，宽35米，净跨16米，桥面距沟底深8米，沥青路面，护栏为混凝土钢筋结构，载重汽车20吨，挂车100吨，原排水沟上无桥，周围是荒地，1986年舜耕路辟建时，由济南市政二公司在排水沟上新建，并命名舜耕桥。
  小板桥位于辖区东部趵突泉下流。桥型结构为五孔石板桥（涵），桥长8.8米，宽3.2米，面积28.16平方米。桥下中孔净跨1.69米，板拱厚0.35米，净高1.15米。据考证，该桥始建于清朝中叶，为石板涵桥，因桥体小，又靠近大板桥，故取名小板桥。
  刘长山大桥 位于辖区南部兴济河上，是以石头砌成的漫水桥。桥长60米，宽6米。桥面至河底深6.2米，净跨2米，沥青路面，两旁立有20厘米见方，高0.5米，间距2米的石柱护栏，承重50吨。1953年，济南市城建局在此修建一座拦水坝（一号坝），1962年7月被山洪冲毁。1967年由山东省生建机械厂、济南公安强劳所、济南铁路水泥厂等单位在原址重建单孔漫水桥。1980年地名普查时，因该桥位于刘长山下，故命名刘长山大桥。
  兴济河大桥 位于辖区七里山街道办事处。济南空军司令部机关大院东南，跨于兴济河上，南北走向，此桥位于河道的曲线上，道路中心线与河流中心线交角为53°26′，长57米，垂直总宽度15.54米，面积684平方米，其中，车行道宽12米，混凝土钢筋结构，采用五墩二台六孔简支板桥式，主孔从桥面到河底深9.15米，边孔净高平均3.4米，沥青桥面，载重汽车20吨，挂车100吨。于1988年建成，为与下游兴济桥区别，故命名为兴济河大桥。
  第四节 供水 供电 供暖
  供水30年代以前，辖区居民用水由个体人工送给，水源为城内泉水。1934年4月，官商合股筹建济南市第一个自来水厂——趵突泉水厂。1935年12月，经七路纬四路斜马路南端建水塔，高35米，储水量为500立方米。1936年12月，趵突泉水厂建成，由济南市自来水股份有限公司管理。管线长42公里，为城关和商埠部分地区供给生活用水。用户多为商号、机关、驻军。
  1939年，自来水股份有限公司由日军接管。同年移交济南市公署水道管理处。1940年，输水干管在辖区最远铺设到白马山车站。1945年，由济南市水道管理处管理全市自来水。
  1948年9月，济南市人民政府接管水道管理处，改为济南市自来水公司，整修设备，增设管线和售水站，新建机房。1954年在辖区南马鞍山建成7000立方米容量低压配水池，铺设直径500～600毫米输水管道4472米。1955年南马鞍山增设1200立方米容量的高压配水池，新建马鞍山加压站，安装100千瓦电机水泵两组，铺设直径250～300毫米的高压配水管道。经七路纬四路水塔因容量小不适应供水要求而停用。1957年，辖区自来水普及率达83.51％。
  1960～1961年，济南市自来水公司在辖区兴建饮虎池水厂和普利门水厂。1961年，普利门水厂简易供水。1964年，饮虎池水厂投入使用，供水能力为2.8万吨／日。1966年5月，普利门水厂建成，供水能力为6万吨／日。
  1967年，济南市自来水公司在辖区省体育馆东邻建成经十一路增压站，增压能力2万吨／日。1968年5月，建成南郊八里洼增压站。1975年7月，建成腊山水厂，供水能力4万吨／日，实现了东水西调。
  为了节水保泉，1988年6月，以卧虎山水库地表水为水源的南郊水厂建成使用，供水能力5万吨／日。
  1988～1990年，济南市自来水公司在辖区相继建成二七加压站和八里洼补压站。到1990年，辖区自来水普及率达100％。
  供电 1905年（清光绪三十一年），山东沂水人刘恩柱出资27.9万元（银元）购德国西门子洋行42千瓦发电机两部，创办了济南第一个电力企业。供电范围仅限城区。
  济南电业自创办至1937年，发展缓慢。
  1948年9月济南解放后，辖区电力由济南市供电局统一供应。供电区域逐步扩展到郊区。1957年辖区供电最远到井家沟。1986年，原郊区七贤镇政府建立七贤镇供电站，隶属于济南市郊区供电局，承担七贤镇27个村的用电管理工作，全镇建62处配电室，74台变压器／9550千伏安。
  1989年元月，原郊区供电局撤销，七贤供电站13条10千伏高压线路上的27个村（居）及镇属企业的74台变压器，62处配电室，由济南供电局用电管理处接管。
  到1990年底，七贤供电站管理的配电室增加到79处，配电变压器增加到93台／14345千伏安。同时，进行设备改造，降损节能，高损变压器由原来的41台降到26台。
  供暖1985年前，辖区居民采暖方式主要为分散的家庭煤炉。部分有条件的单位自备锅炉，实行小范围集中供热。
  1985年，由济南市建材一厂分出部分职工，购进锅炉3台，建立南郊热电站，供气能力为35吨／时台。采取边施工边投产的方式，是年底为用户提供高温热气。铺设供热干管线两条，每条长4.5～5公里，其中一条从南郊供热站沿水泥厂路跨区到南辛庄为工厂用气；另一条沿纬二路到市政府，为居民生活采暖。
  1989年10月，南郊热电站与济南市建材一厂分离，成为独立企业，更名为济南市南郊热电厂。是年11月，林祥南街供热站建成，隶属区域供热公司。12月1日开始供热，面积近7万平方米，主要供驻地机关单位、宿舍生活采暖。
  1990年，济南市热电公司成立，济南市南郊热电厂、区域供热公司划归市热电公司。林祥南街供热站的供热面积发展到13万平方米。