济南市图书馆

建国初，辖区运输工有1500多人，组成20多个运输组，其中较大的小梁隅首建筑运输队有地排车120辆。此外，尚有部分个体运输车。
  1954年，在全市整顿散车散工、反对封建把头的运动中，辖区20多个运输组被解散，50多个头目分别受到处理。同时，动员农村散工回农村劳动。整顿后，成立东圩子门地排车运输队、后坡街马车运输站，隶属济南市搬运公司；其他个体运输工组成5个临时中队，承包拆除城墙、展宽院西大街等土方工程。同年11月，100多名个体运输工成立北关民工队，有大地排车14辆、小地排车80辆，承担煤店、建筑工地、印染厂、拆除城墙、治黄等运输任务。
  1956年历下区个体运输队发展到31个，其中100人以上的3个，20～30人的28个。1957年，历下区有个体地排车1643辆，运输工1640人。
  1958年2月，成立历下区交通运输管理科。街道办事处成立运输大组，街巷成立运输小组。4月，北关民工队划入历下区管理。5月，成立历下区搬运合作社，下设东关、解放路、司里街、朝山街、宽厚所街、院西大街、寿佛楼、钟楼寺、东门大街、正觉寺街10个街道办事处运输组和1个直属民工队，有各种人力车1059辆、运输工1326人。同年，在“大炼钢铁”运动中，三轮车合作社的107辆客车改装成货车，并入区搬运合作社。运输组织按营、连编制，共有各种人力运输车1583辆，运输工1664人。
  1959年，区搬运合作社与黄台车站、小清河航运局成立联运办公室，联合运输煤炭、矿石等“大炼钢铁”所需物资。10月，区搬运合作社以分期付款的形式将私人车辆作价收归集体。同年，从莱芜县招收民工324人参加搬运工作。
  1960年，历下区搬运合作社改为运输公司，街道办事处运输组改为运输管理站。同年，11个运输管理站合并为司里街、文化路、院东、院西、黄台、钟楼寺、红旗、趵突泉8个运输管理站。年底，西青龙街和共青团路运输管理站划入历下区运输公司。
  1961年底，历下区运输公司三轮车上交济南市公共事业管理局三轮车合作社。西青龙街和共青团路运输管理站划归市中区管理。同年，区运输公司采取“包干协议”的办法调整了运费，调整后粮食运价比统一运价提高50％；蔬菜运价比统一运价提高20％；煤炭运价调整为1～4公里运量1000公斤、4.25～6公里运量800公斤、6.25公里以上运量700公斤为1个日工，比原运价提高40％；黄台火车站货物运费由计件改为计里程，运价提高60％。
  1962年，区运输管理站建立党团组织。同年，运输费取消“包干协议”的办法，恢复统一运价。
  1963年3月，区运输公司改为运输联社，8个运输管理站合并为解放路、院东、钟楼寺、趵突泉4个运输管理合作社，不久又调整为所里街、南北历山街、青龙桥3个运输管理合作社。运输管理合作社实行独立核算、自负盈亏，收入的20％上交区运输联社。
  1964年，区运输联社建立社员代表大会制度，成立合作社委员会和监督委员会，制定合作社章程，实行民主管理。各运输合作社设立行政、财务、材料、调度等管理机构，实行自主经营、独立核算。同年，增设院东、趵突泉两个运输管理合作社。
  1965年，区运输联社所辖5个运输合作社的车辆维修费实行“定额凭券，节约归己”的办法。
  1966年12月，运输联社成立汽车运输队。
  1969年，区运输联社改为运输公司。同年，设专职安全员。1975年成立安全委员会，设安全科。1976年区运输公司的地排车全部淘汰，实现了运输机械化，公司下设3个汽车队和1个汽车修理厂。1978年，汽车运输队设专职安全员，并制定了安全运输规定。
  1981年，区运输公司对汽车运输实行“三定一包”（定产量、定安全、定燃料消耗，包利润指标）的定额考核办法和利润提成经济管理责任制，车队、班组、单车、个人层层实行承包，运输价格执行统一标准。
  1984年3月，历下区运输公司实行统一核算，同年10月改为汽车运输队自负盈亏、独立核算。同时各运输队实行多种经营，广开生产门路，建立机械加工厂和烟酒糖茶等商店。
  1985年，运输公司有汽车175辆，年货运量52.2万吨，周转量2907.5万吨公里。