济南市图书馆

工具 1953年，部分散车人员组成槐村街民工队和经七路民工队，共有地排车140余辆。1958年，区搬运联合组有地排车924辆、三轮车608辆，共合514.2个吨位。1960年5月，区运输公司调入日本丰田3.5吨载重汽车2辆，为区属汽车运输之始。1964年，革新改造地排车（用自制的三轮自行车牵引地排车；用独轮与地排车配套，组成三轮地排车）500辆。1965年起，先后制成175型和195型柴油机机动板车。1966年始用拖拉机运输。此后，人力车与机动车并存，机动车不断增加，人力车逐步减少。1970年，以机动板车为主，兼有拖拉机、汽车、人力车。1976年，地排车被淘汰。1980年，拖拉机停运。是年，全区有营运汽车120辆。后各种载货汽车迅速增加。1989年，全区货运汽车达220辆（合1629个吨位）。
  货源 解放后至1958年，以粮、油、煤等生活必需品为主。50年代末至60年代中期，货源十分充足，市交通局分配占80％，运输单位自行受托占20％。60年代后期至70年代中期，交通工具逐步更新，运力提高，货源趋于平缓。上级分配货源占30％左右，营运单位承揽受托货源占70％。70年代后期，货源充裕，货运市场比较稳定。1980年起，社会运力逐步增长，分配货源枯竭，各运输单位增加营业调度人员，采取电话受托、登门受托、合同运输等形式扩大货源。1989年，全区共派出营业调度人员60余名。是年，建材等传统货源仅占总运量的30％左右。
  营运指标 1958年，区搬运联合组参加大炼钢铁运输，全年货运量39.95万吨，货物周转量175.5万吨公里。1959年开展社会主义劳动竞赛，年货运量79.08万吨，货物周转量340.35万吨公里，比上年分别增长97.95％和93.93％，创人力车历年货运量、货物周转量最高额。1961～1962年，国家处于经济困难时期，货运量下降，1962年仅完成39.74万吨。1963年后逐步回升。“文革”期间，货运量显著下降。1967～1969年，共实现利润4.1万元，为1966年利润（15.4万元）的26.6％。1970年后，运输工具更新换代，运力逐步提高。1969年完成货物周转量298.3万吨公里，实现利润2.1万元；1977年货物周转量增至1493.7万吨公里，利润达153.6万元。1978年加强科学管理，建立岗位责任、质量检查、考勤、经济核算、技术操作、车辆维修、安全生产等管理制度，实行单车定额管理，创历史利润最高纪录。80年代，各车队按五包（产量、利润、节油、安全、计划生育）、四定（成本、资金、劳动生产率、效率）独立经营，驾驶员实行四包（产量、利润、节油、安全）、两保（好车、质量）制。1985～1987年，全区货运量、货物周转量、利润居全市同行业领先地位。1988年，货运质量、效率、消耗、利税创全省先进水平。同年，汽车一队提前15个月完成3年承包利润指标，被省交通厅评为先进单位。