济南市图书馆

一、抢修铁路支援前线
  1949年3月26日，中共华东区铁路管理总局委员会，召开全局职工代表大会，动员开展生产竞赛支前立功运动。6月，按照党中央号召，加紧组织对津浦铁路浦口至蚌埠间176公里、胶济铁路坊子至城阳间139公里线路和该两线路上的227座桥梁进行抢修。同年7月，管理局召开全局庆功大会，奖励了330名功臣模范人物。在各地人民政府的支持下，至9月，全局铁路干线全部修复通车。
  二、学习中长铁路经验
  1951年初，管理局党委研究决定，在进一步贯彻民主管理的基础上，加强向社会主义苏联铁路建设先进经验学习和推广中长铁路经验，在全局实行经济核算制。同年8月，铁路局局、处级干部先后参加铁道部在青岛、杭州举办的两期运输管理学习班，系统学习苏联和中长路运输组织的理论和方法；10月，管理局党委组织力量宣传苏联铁路先进经验，全局掀起学习苏联和中长铁路经验的热潮。
  1954年4月，管理局党委召开政治工作会议，传达全国铁路工作会议精神和上级指示，提出实行中长铁路确立的行政首长负责制（即“一长制”）的意见。确定济南站、济南机务段、济南车辆段为实行“一长制”的基点。但在实行“一长制”中，出现片面强调行政“一长”个人作用，忽视政治工作的倾向。1956年底，根据中共八大决定，在铁路企业中取消了“一长制”，实行党委领导下的厂长负责制。管理局党委同年12月12日作出《关于贯彻执行集体领导与分工负责制的若干问题的决定》。指出党委的首要任务是：加强对运输生产工作的领导和监督，保证党的方针、政策和上级命令、指示的贯彻执行。生产行政作出的重要决定必须经过党委讨论，实现了领导体制的顺利转换。
  三、加强基本建设
  1953年1月13日，根据铁道部、铁道部政治部指示，管理局党委发出《关于加强基本建设工作的指示》，要求建立和充实基建部门的组织机构及人员，冬训基建队伍，搞好基本建设开工项目的勘测设计和施工准备，为同年6月正式开工修建的蓝烟铁路积蓄基本建设施工力量。
  1966年3月29日，路局党委发出“动员全局干部职工，挖掘内部潜力，打好修建符夹线歼灭战”的指示。组织路局、分局两级机关干部和基建职工1800人参加符夹线大会战。同年7月1日正式建成通车。
  1974年1月19～21日，路局党委、路局召开紧急会议，贯彻国家计委、建委和交通部召开的关于加速辛泰（辛店一泰安）铁路、津浦复线蚌埠淮河大桥工程建设的紧急会议精神，落实任务。路局成立基建领导小组，组织基建队伍会战辛泰铁路。1975年6月，为贯彻铁道部《关于加快津浦及沪宁路复线建设的决定》，路局党委研究作出决定，成立泰安、兖州两站扩建工程指挥部，调集施工队伍进行会战。
  四、优先支农
  1955年11月，中共中央七届六中全会（扩大）文件下发后，管理局党委发出《关于学习党的七届六中全会（扩大）文件的通知》，要求各级党委组织全体干部职工集中学习毛泽东同志《关于农业合作化问题》的报告和七届六中全会重要文件。管理局党委颁布实施支援农业合作化运动的运输措施，优先运输“支农”物资。
  五、贯彻《工业七十条》
  1961年，中共中央发布试行《国营工业企业工作条例（草案）》即“工业七十条”。同年11月2至11日，路局党委召开一届七次党委扩大会议，决定全局开始贯彻《工业七十条》和《铁路工作条例》。组成由李东明带队的工作组在济南机务段进行试点。同时，组织广大干部学习《条例》，提高认识，全面实行。1962年6月，全局从“五查”、“五定”入手，建立各级责任制，加强技术管理。《条例》的推行，提高了铁路运输的安全正点和客货运服务质量。
  六、整顿运输秩序
  1975年3月5日，中共中央发出《关于加强铁路工作的决定》，即“9号文件”。全局各单位于3月10日、12日，分别召开党员、职工和家属大会，传达中央9号文件和中央领导同志的指示精神。很快形成了一个大学习、大宣传、大落实“9号文件”的高潮。4月5日，路局党委根据铁道部长万里在徐州会议上的指示和山东省3月24日召开的整顿运输秩序工作会议精神，提出《关于贯彻山东省整顿运输秩序工作会议的意见》：决定成立路局整顿运输秩序领导小组，派出工作组深入基层，围绕实现“四通八达，畅通无阻，安全正点，当好先行”的要求，深入发动群众，抓班子建设和重点人、重点事的处理，使广大干部、职工的精神面貌发生变化，运输生产取得明显成果。
  七、贯彻《工业三十条》
  路局党委根据铁道部政治部和中共山东省委的指示精神，于1978年5月17日发出通知，并召开全局电话会议，逐条宣讲中共中央《关于加强工业发展若干问题的决定（草案）》（即工业30条），在全局普遍展开学习、宣传活动。
  八、安全生产
  1980年8月，路局党委贯彻国务院关于严肃处理“渤海二号”沉船事故决定和铁道部紧急电话会议精神，联系路局实际，于8月30日，召开全局电话会议部署，并从路局机关抽调92名干部组成工作组，分赴各地生产第一线，进行安全质量大检查，稳定了全局运输安全生产。
  1983年1月1日，路局、路局党委以1号文件发出《关于加强安全工作的决定》，部署全年安全生产工作。从此，每年均以1号文件发出加强安全生产的决定。
  1984年5月14日，济南列车段117次旅客列车发生重大火灾事故，路局党委成立工作组整顿了济南列车段的领导班子，加强管理工作，组织慰问组慰问伤员，处理善后工作。同月28日召开全局有线广播大会，号召全局职工吸取事故教训，通过开展“五查”（查思想、查纪律、查制度、查设备、查领导）活动，促进安全生产工作。
  1985年1月5日，路局、路局党委作出《以严治路、改革创新，实现安全生产情况根本好转的决定》，狠抓安全不放松。5月14日，实现建国以来第一次连续一周年无行车重大、大事故和责任路外伤亡事故，创建国以来安全生产最好成绩，受到铁道部通报表彰。
  九、贯彻职工代表大会制度
  1981年7月18日，路局党委发出《关于召开路局首届职工代表大会的通知》，贯彻中共中央、国务院关于恢复建立党委领导下的职工代表大会制度的指示和《国营工业企业职工代表大会暂行条例》。同年8月20～25日，路局首届职工代表大会在济南召开，大会讨论通过了《济南铁路局职工代表大会暂行实施条例》，在全局普遍推行职工代表大会制度。
  十、企业整顿
  1982年初，中共中央、国务院《关于国营企业进行全面整顿的决定》和铁道部党组、中共山东省委分别作出相应的指示后，路局党委于同年5月8日研究决定，成立路局企业整顿领导小组，下设办公室，提出《关于济南铁路局全面整顿企业的意见》，确定第一批23个单位立即开始试点工作。从下半年开始，分期分批地全面开展企业整顿工作。至1985年1月结束。
  十一、体制改革
  1985年1月18日，路局党委召开四届四次全委（扩大）会议，贯彻全国铁路工作会议精神，完善经济责任承包制。出席会议的共414人。会议学习上级文件，研究制订路局经济体制改革方案及当前的工作任务。确定“解放思想，勇于改革，治局富工，创新局面”的指导思想，提出“安全生产创新水平，经济效益创新成绩，精神文明建设有新进展，职工生活有所提高”的奋斗目标。从此，建立起以经营承包为主要形式的经济责任制、改革用工制度、改革分配制度、改革财务、计划管理制度、放权搞活，实现“增九节三”，留利6000万元的目标。会议前后，路局成立一批多种经营性质的服务公司。长期封闭型的单一经营方式开始改变。
  1985年10月8日，路局党委学习中共十二届三中全会通过的《关于经济体制改革的决定》和中发〔1984〕15号文件及铁道部指示，在提高认识基础上，提出《关于实行厂长负责制的试点意见》，决定结合推行企业管理现代化，分期分批，有计划地在全局实行厂长负责制。
  十二、铁路运输组织改革
  路局党委、路局一贯重视铁路运输组织改革，多年来作出了一系列重要决策。早在1951年8月，路局党委、路局就作出决定，在全局推行蚌埠分局调度员王震等创出的紧密运行图。1956年路局党委、路局又决定在全局推行运输方案，大大提高了运输组织工作水平。1965年7月，路局党委作出《学习大协车站的决定》，在全局范围内推广大协车站“四个服务”的经验。1985年当路局提出“抓枢纽，活全局，保畅通”的工作方针和准备出台《济南枢纽和胶济线运输组织改革方案》、实现“五站联合”（济南西、济南、张店、东风、蓝村站）措施后，路局党委作出相应决策，保证路局行政的工作方针和改革措施的实施。