济南市图书馆 内容
济南铁路机械学校
1951年路局成立中级技术学校，设蒸汽机车、铁道、车辆、桥梁、线路、通信、信号等专业，学制二年。同时，设有商务、会计、统计、运输等训练班，学期半年。招收高中两年以上肄业的学生，在校生473人。1953年学校调整为单一性的中等技术学校，校名改为济南铁路学校后，设蒸汽机车、铁道车辆、金属热加工、金属切削、焊接、电力、机械、制图等8个专业，招收初中毕业生，学制三年，在校生877人。1958年，成立济南铁道学院时，铁路学校改为济南铁道学院的中专部。1961年，中专部从铁道学院分出，单独办学，定名为济南铁路机械学校。1962年学校进行第三次专业调整，设蒸汽机车、内燃机车、铁道车辆3个专业，学校招生定为960人。1966年“文化大革命”开始后停止招生。1972年，学校招收具有初中毕业文化程度并有两年工作实践的工人，由各单位推荐免试入学。设蒸汽机车、内燃机车、铁道车辆、铁道通信、铁道工程、机械制造和装卸机械专业，学制二年。1977年至1978年，招收初中和高中毕业生，设各专业技工班19个，计743人，学制为一年半和二年。1979年以来，围绕教书育人和教学改革开展了教研活动，加强实践性教学环节，改进教学手段，增加电化教学，专业定为蒸汽机车、内燃机车、铁道车辆、机械制造和装卸机械5个专业，招收高中毕业生，学制三年。84、85级学制改为二年半。至1985年底，在校生最高达1170人。建校以来至1985年底，共输送各专业和短期训练班毕业生10030人，其中技工班、中专班8673人，各类短训班、干部班和技术工班1265人，毕业生遍及全国各铁路局及铁路工厂。50年代中期毕业生，戚墅堰机车车辆工厂工程师吴浩中被誉为风动专家，由他设计的风动工具荣获铁道部科学大会和全国科学大会奖。1955年，机械学校车辆专业的毕业生、哈尔滨铁路局高级工程师仲崇本，在改革中大胆创建经营型科研单位，与有关单位共同建立了科研生产联合体，产品质量达到国际先进水平，获得较高的经济效益，《人民日报》和《人民铁道》报曾作过报道。1960年电力机车和电力铁道供电两个专业的毕业生，全部分配到宝成铁路，参加宝凤段电气化的创建工作，为祖国建设电气化铁路做出了贡献。1972年至1979年，机械学校教师、干部和毕业生多人，支援坦赞铁路建设，筹建坦赞铁路技术学校，培养坦赞铁路管理人才，做出了很大的成绩。
司机学校
1951年7月，成立司机养成所，招生840人，设副司机、司炉专业，学制一年零四个月，1952年12月学校撤销。1954年4月，成立机车乘务员学校，设司炉专业，招生280人，学制一年零二个月，1955年5月学校撤销。1956年7月，成立工人技术学校，设通信、信号、无线电专业，招生337人，学制三年，1958年10月，学校晋升为中等专业技术学校，增设中专班，设铁道经营、蒸汽机车、通信、信号、自动远程控制4个专业，学制四年，招生175人，技工班除原有3个专业外，增设物理专修班，共有学生389人。1960年1月，济南堤口机务训练班，招生413人。1961年7月，中等专业技术学校和机务训练班分别改为济南铁路局第一、第二技工学校。同年11月，第二技工学校招生192人。1962年6月，第二技工学校并入第一技工学校，9月，改为济南铁路司机学校，设蒸汽机车、机车钳工、车辆钳工等专业，学制二年。1962年至1966年共计招生985人。1969年3月，司机学校并入机械学校。1974年2月，司机学校分出，设蒸汽机车专业，学制二年，招生150人。1976年4月，司机学校再次并入机械学校。
1982年10月，司机学校在历城柳埠重建，设蒸汽机车乘务员专业和车辆钳工专业，学制二年。1984年至1985年，学校共招生276人。到1985年底，共招收学生4720人，已毕业4400余人，为铁路建设事业培养了一大批机车乘务、机车钳工、车辆钳工、通信、信号等各专业技术人材。
钳工学校1956年8月，设钳工班，招收学员227人，其中培训新工人61人，在职职工166人。1958年7月，设机车钳工、车辆钳工班，各招生100名。1962年5月，学校撤销。
济南铁道学院
1958年9月成立济南铁道学院，设土木、机电2个系5个专业。其中热力机车、电力铁道（本科）学制四年，电力铁道供电（专科）学制三年，铁道建筑、桥梁隧道（专科）学制二至三年，共招生232人。1959年至1960年，共招生301人，另设车辆干部培训班，招生38人。1963年暑期，最后一批毕业291人离校，学院停办。学院五年毕业三批学生，为铁道建设事业培养500余名工程技术干部。
1951年路局成立中级技术学校，设蒸汽机车、铁道、车辆、桥梁、线路、通信、信号等专业，学制二年。同时，设有商务、会计、统计、运输等训练班，学期半年。招收高中两年以上肄业的学生，在校生473人。1953年学校调整为单一性的中等技术学校，校名改为济南铁路学校后，设蒸汽机车、铁道车辆、金属热加工、金属切削、焊接、电力、机械、制图等8个专业，招收初中毕业生，学制三年，在校生877人。1958年，成立济南铁道学院时，铁路学校改为济南铁道学院的中专部。1961年，中专部从铁道学院分出，单独办学，定名为济南铁路机械学校。1962年学校进行第三次专业调整，设蒸汽机车、内燃机车、铁道车辆3个专业，学校招生定为960人。1966年“文化大革命”开始后停止招生。1972年，学校招收具有初中毕业文化程度并有两年工作实践的工人，由各单位推荐免试入学。设蒸汽机车、内燃机车、铁道车辆、铁道通信、铁道工程、机械制造和装卸机械专业，学制二年。1977年至1978年，招收初中和高中毕业生，设各专业技工班19个，计743人，学制为一年半和二年。1979年以来，围绕教书育人和教学改革开展了教研活动，加强实践性教学环节，改进教学手段，增加电化教学，专业定为蒸汽机车、内燃机车、铁道车辆、机械制造和装卸机械5个专业，招收高中毕业生，学制三年。84、85级学制改为二年半。至1985年底，在校生最高达1170人。建校以来至1985年底，共输送各专业和短期训练班毕业生10030人，其中技工班、中专班8673人，各类短训班、干部班和技术工班1265人，毕业生遍及全国各铁路局及铁路工厂。50年代中期毕业生，戚墅堰机车车辆工厂工程师吴浩中被誉为风动专家，由他设计的风动工具荣获铁道部科学大会和全国科学大会奖。1955年，机械学校车辆专业的毕业生、哈尔滨铁路局高级工程师仲崇本，在改革中大胆创建经营型科研单位，与有关单位共同建立了科研生产联合体，产品质量达到国际先进水平，获得较高的经济效益，《人民日报》和《人民铁道》报曾作过报道。1960年电力机车和电力铁道供电两个专业的毕业生，全部分配到宝成铁路，参加宝凤段电气化的创建工作，为祖国建设电气化铁路做出了贡献。1972年至1979年，机械学校教师、干部和毕业生多人，支援坦赞铁路建设，筹建坦赞铁路技术学校，培养坦赞铁路管理人才，做出了很大的成绩。
司机学校
1951年7月，成立司机养成所，招生840人，设副司机、司炉专业，学制一年零四个月，1952年12月学校撤销。1954年4月，成立机车乘务员学校，设司炉专业，招生280人，学制一年零二个月，1955年5月学校撤销。1956年7月，成立工人技术学校，设通信、信号、无线电专业，招生337人，学制三年，1958年10月，学校晋升为中等专业技术学校，增设中专班，设铁道经营、蒸汽机车、通信、信号、自动远程控制4个专业，学制四年，招生175人，技工班除原有3个专业外，增设物理专修班，共有学生389人。1960年1月，济南堤口机务训练班，招生413人。1961年7月，中等专业技术学校和机务训练班分别改为济南铁路局第一、第二技工学校。同年11月，第二技工学校招生192人。1962年6月，第二技工学校并入第一技工学校，9月，改为济南铁路司机学校，设蒸汽机车、机车钳工、车辆钳工等专业，学制二年。1962年至1966年共计招生985人。1969年3月，司机学校并入机械学校。1974年2月，司机学校分出，设蒸汽机车专业，学制二年，招生150人。1976年4月，司机学校再次并入机械学校。
1982年10月，司机学校在历城柳埠重建，设蒸汽机车乘务员专业和车辆钳工专业，学制二年。1984年至1985年，学校共招生276人。到1985年底，共招收学生4720人，已毕业4400余人，为铁路建设事业培养了一大批机车乘务、机车钳工、车辆钳工、通信、信号等各专业技术人材。
钳工学校1956年8月，设钳工班，招收学员227人，其中培训新工人61人，在职职工166人。1958年7月，设机车钳工、车辆钳工班，各招生100名。1962年5月，学校撤销。
济南铁道学院
1958年9月成立济南铁道学院，设土木、机电2个系5个专业。其中热力机车、电力铁道（本科）学制四年，电力铁道供电（专科）学制三年，铁道建筑、桥梁隧道（专科）学制二至三年，共招生232人。1959年至1960年，共招生301人，另设车辆干部培训班，招生38人。1963年暑期，最后一批毕业291人离校，学院停办。学院五年毕业三批学生，为铁道建设事业培养500余名工程技术干部。
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