济南市图书馆

18点统计报告系统 1976年电子计算所成立后，就着手在DJS—C4机上研制18点报告程序，并进行投产试验。由于客观条件限制，尚未投入使用。1982年路局电子计算中心在PDP—11/34机上再次研制18点统计报告系统，试制小组经过大量的调查研究，熟悉18点统计业务，整理出各项数据之间的逻辑关系，确定报表格式，最后制定总体设计方案，并用COBOL语言编制调试应用程序。1984年9月，18点报告系统正式投产应用，在RSX—11M操作系统支持下运行。通过网络收集18点统计信息，并对信息进行校验、计算、汇总，形成所需要的统计分析报表，共分日报、旬报、月报、季报、年报和运输生产简报。由于计算机运算速度快，保证了统计报表的及时性和准确性，使统计人员摆脱了几十年来电话传递数据、手工记录、整理的老办法。运输生产简报，人工作业仅提供42项指标、365个数据，而且还有大量增长的趋势，工作高度紧张，很容易出差错，应用电子计算机后，统计范围增加90.7％，数据增加142％，打印份数不受限制，可以尽量满足运输指挥人员的需要。18点统计报告系统投产后，连续3年实现无晚报、无订正、无错误，3次获铁道部授予的全优局称号。
  月度货运计划编制系统 1981年11月，按照铁道部电子计算中心召开的联席会议精神，路局电子计算中心和铁道科学研究院运输研究所组成货运计划系统开发组，负责货运计划系统的开发研制工作。1982年完成总体设计，编制出全国站名字典，进入程序编制和调试阶段。1983年路局进行了第一次调试和试投产。1984年路局在运输处货运计划编制现场安装了远程终端和打印机，开始了人工编制和计算机编制的并行处理过程，进一步考验了系统的可靠性。1985年，徐州、青岛、济南分局先后正式使用。此后，计算机月度货物运输计划编制系统在全局正式投入运用。采用电子计算机编制系统以后，货运计划编制效率比人工编制计划提高4.7倍。据运输处统计，仅加强货运计划性，防止不合理运输和重复运输，年均就创经济效益212.2万元以上。
  货车追踪试验系统 1983年10月，路局电子计算所、青岛分局电子计算所、北方交通大学试制小组共同试制成功PDP—11/24电子计算机货车追踪试验系统。该机通过适时收集有关货车的位置和状态的信息，并对这些信息加工处理，为各级调度指挥人员提供准确及时的决策依据。货车追踪系统的实现，从根本上改变了我国铁路运营管理的落后面貌。
  机务段企业辅助管理微机系统 1984年10月，路局计算中心在IBM—PC/XT微机上开发了机务段企业辅助管理微机系统，完成了人事管理、设备管理、机车履历管理和工资管理系统。此系统由一个总控制程序和四个子系统组成。在总控制程序控制下，通过选择子系统的编号，并正确回答相应的口令进入各个子系统。系统采用中文菜单式结构，人机对话方式，提高了工作效率，而且微机操作使用简单方便，便于修改和扩充，各子系统既可单独使用，也可连接成一个整体，易于普及推广。
  人事管理，子系统模块可收集存贮各级干部的姓名、职务、政治面貌、技术水平等23项内容。既可存贮，也可查询或编制各种报表。
  设备管理，此子系统模块可清楚地反映设备的名称、规格、型号、技术状态、生产厂家、使用时间和造价等项内容，可进行查询、也可编制和打印年计划维修表。 机车履历管理，此子系统模块可以记录每台机车的厂修、架修、定修时间、走行公里、机车电机号、轮对号和相应的状态。清楚地反映每台机车所发生的机破、临修情况等。便于对机车的技术状态和修程计划的掌握，对临近修程或达到累计走行公里的机车发出预报。 工资管理，子系统模块能够建立职工工资数据库，包括基本工资、粮贴、交通补贴、病事假、加班等信息，完成工资的计算和工资单的打印和汇编，使用非常方便。
  1984年11月，路局电子计算技术中心在IBM—PC/XT机上又开发了机关事务处理微机系统，完成了干部档案、路局主要运输指标和全路22项经济指标、历年行车事故统计4项管理成果的研制，年底前在党委办公室、局长办公室和干部部、劳动人事处安装使用后，受到各级领导的普遍重视。到1985年底，机关事务处理微机系统分别在运输、机务、货运、客运、电务、工务、计统等21个处室安装使用，提高了机关人员的办事效率。
  “运统一”车流预报系统 1984年11月，路局电子计算中心和济南、徐州、青岛分局的有关技术人员联合调试成功以“运统一”（“运统一”是列车编组顺序表的简称，是运输调度人员编制日班计划、指挥列车运行的重要依据）为信息源的车流预报系统。此系统利用PDP— 11/24计算机接口，通过报路集中器与原有确报系统相连，经过计算机换码、纠错、规格化，重车按方向、空车按车种进行分类汇总，最后打印出数字准确、字迹清晰的汉字报表，大大减轻了确报人员和运输人员的劳动强度，增加了调度人员的预见性，提高了计划的兑现率，仅徐州分局调度所，“运统一”的程序系统投产后，调度所预确报调度员和电报所人员，分别减少30％和40％左右。
  “运货五”信息源的车流预报系统1985年12月路局电子计算技术中心和济南、徐州、青岛分局电子所技术人员研制成功以“运货五”为信息源的车流预报系统。此系统利用计算机网络适时收集各站装车报告，通过分类汇总，向调度指挥人员提供“本局到路内各局（各分局）使用车报告表”、“煤炭装车统计报告表”、“主要卸车站报告表”等十几种报表。可为调度人员提供多种查询，发挥车流预报的作用。“运货五”系统采用多种高级语言编写，有完善的中文处理功能，可靠性好，便于使用，便于维修和移植，已在全局推广应用。
  月度技术计划编制系统 1985年12月路局电子计算技术中心研制成功月度技术计划编制系统，整个系统具有模块设计、通用性强、可靠性高、操作方便、配有汉字输出设备。可及时准确地为运输部门提供“使用车去向表”、“按局汇总报部资料”、“到发各铁路局车流资料”、“重车车流表”、“区段车流表”、“局（分局）工作量表”、“重空车装卸差表”、“全路装到我局车辆资料”、“特种车查定表”等十几种报表。在技术计划未上计算机前工人编制时，全局需要6至7天方能完成。运用计算机编制技术计划后，只需要2.5小时左右便可完成。工作效率仅汇总工作就比人工提高了79倍。同时，使铁路运输能够更加经济合理、高效率地运用机车、车辆，减少空车走行，最大限度地利用不同车种的互相代用，缓和了全局车种、货种的矛盾和空敞车的严重不足，保证了重点物资的装车，不断满足运量日益增长的需求。据运输部门实地测算，仅因提高车辆利用率，加速车辆周转一项，年增运输收入达150万元左右。
  1985年底，调车作业单传输系统、计算机精密统计系统、编组站现车管理系统、货票综合处理系统、人事管理、工资管理、设备管理、机车履历管理等项目正在开发研制过程中，并已初具规模。路局电子技术正在向系统化、标准化和网络化的方向发展。