济南市图书馆

第一节 科技管理
  一、机构设置
  建国前，济南铁路无专门科技管理机构。建国后科技机构从无到有，科技管理不断加强。1952年1月，路局成立推行先进工作方法科，1954年改为路局技术馆，定员13人。1958年9月，撤销技术馆，成立科学技术研究所，由局总工程师兼任主任，设长远规划及运营科研、机械动力、线路桥梁建筑、电务、车辆、铁道经济、宣传等组，定员17人。1962年改名为路局技术研究室，定员26人。1964年5月，根据铁道部的要求，重新改为科学技术研究所，设运输、机辆、电务、土建、推广先进经验、情报、办公室及金属试验等室，定员45人。“文化大革命”开始后，人员调离，科研工作基本停顿。1972年恢复科研所，由军代表任所长，设技术革新、技术研究、技术情报组及金属化学试验室，定员28人。1977年改设技术革新、科技情报、机械化研究、新技术应用研究、综合研究、科学普及和办事等组，另有试验室和试制车间，共有定员124人。1978年增设运输研究组，并增加总工程师1人。1979年，各组改称为室。1983年，实行经济体制改革和科技体制改革，进行了内部调整，成立技术开发中心、试制车间承包组和电视录像制作中心，并开展对外服务。1984年将科学普及室并入科技情报室改称科普情报研究室，人员精简到90人。1985年设置办公、科技管理、科普情报、运输机车车辆、电务、工务工程、综合等研究室及牵引动力试验车、试制车间，定员89人。
  路局于1975年11月成立科学技术委员会（以下简称局科委），由路局党委副书记兼主任，局工会副主席、科研所所长兼副主任，局车辆、机务处等路局有关业务处室的总工程师（或处长），各分局、大口单位总工程师兼科委委员。局机关各业务处配有专职或兼职的科技管理人员，负责本业务系统的科技工作；局属各分局、工程处、工电大修总队也相应建立了科技办公室。大多数基层单位成立了科技办或双革办，指定专职技术人员负责日常工作。1983年，在企业整顿中，撤销了分局级单位的科技办公室，由分局总工程师室负责科技管理工作。大多数基层单位也相继撤销了科技管理机构。1985年7月，成立山东省科技咨询中心济南铁路局分部，由局科研所人员兼职科技咨询管理工作。
  二、科研设备
  50年代，路局设科研机构后，逐步添置各种科研设备。1960年，除一般电务测量仪表及工务测量器械外，较为贵重的设备有：示波器2台，信号发生器、频率计、电子管测试仪和晶体管测试仪、电影摄影机各1台。
  1960年后，先后增添100吨万能材料试验机、冲击试验机和4吨木材试验机、疲劳试验机、极谱仪、立式金相显微镜各1台。至1965年底，试验室的设施已能开展金属力学、化学、金相等试验工作。“文化大革命”期间，仪器设备损失严重。1972年整顿和补充科研设备。1974年将1辆铁路餐车改造成牵引动力试验车。1975年增添色谱仪1台、1980年开始添置M3摄像机、录像机、编辑机等录像设备，基本具备电视片摄制、编辑、制作能力。1982年增添第一台TRS—80型电子计算机。至1985年底有IBM、浪潮、紫金等型微机6台。另有车床、牛头刨床、钻床等金属加工设备。全所有固定资产100余万元。
  三、科研计划
  1973年，路局科研计划由科研所统一管理。1975年，路局科委成立后，包括基层站段的科研革新计划，由路局科委管理。1977年后，科研计划做到年初有计划，科研项目年内有检查，并不定期的组织交流经验、验收和鉴定。1984年，基层站段的科研革新项目及费用由各分局自行安排；路局科委只编制下达路局科研所和局直属单位的研究项目及费用计划。1973年至1985年，路局共安排科技计划792项，完成673项，占计划项目的85％。
  四、科研经费
  路局科研经费主要来自路局更新改造费用。1973年至1985年，科研经费总额达676万元。根据科研课题的进度及费用支出情况，每年三季度末进行一次计划调整，核减或追加研究经费。
  第二节 科技队伍
  1949年以后，路局科技队伍不断发展壮大。至1958年有专业技术干部1456人，占全局职工总数的1.34％，其中：工程师（含相当职称）以上职称的129人，占专业技术干部总数的8.9％，技术员（含相当职称）以下职称的1327人，占专业技术干部总数的91.1％。
  到60年代，年均接收近百名大专毕业生、200余名中专毕业生。1978年，全局有技术干部4630人，相当于1958年的3.2倍，其中高级技术职称16人，中级技术职称376人，初级技术职称4238人。1985年，技术干部达7935人，占全局职工总数的6.15％，相当于1958年的5.45倍。其中高级技术职称42人，中级技术职称1100人，初级技术职称6793人。
  广大科技人员为局内科技发展做出了积极贡献。路局总工程师、副局长王洵才，1925年主持胶济铁路改造工作中，使线路、桥梁建设的等级得到提高，满足了运营要求。曾获国民政府交通部二等奖；1949年冬，他负责修复淮河、明光两座铁路大桥工作，大桥竣工通车后，获铁道部一等奖；50年代初期，在修建蓝烟铁路时，他提出线路改道，减少建桥梁2座和隧道1座，为国家节约了巨额投资。1958年8月，根据周恩来总理“确保泺口黄河大桥安全”的指示，他主持制定了加固大桥的方案，由工程部门负责施工，确保了大桥的安全和津浦铁路的畅通。
  第三节 科技服务
  一、科技情报
  科技图书资料 1956年，路局科技图书资料室，开始与全国运输部门建立资料交换关系，并在分局和基层单位试办了图书借阅点。1978年中共十一届三中全会以后，资料室坚持面向科技和运输生产，采用对口服务方式，及时为有关业务处和基层单位印发资料目录，把新书和科技期刊送到用户手中。
  1985年底，路局资料室收藏科技图书20034册，资料4564份。同外地建立情报联系和资料交换单位221个。
  科技情报网 1978年9月，路局与所属各分局建立了科技情报网，共7个专业、131个单位、139名科技人员参加。情报网主要根据本专业生产和科技发展及国内外科技动向和需要，开展情报收集和分析、交流工作。至1985年，共召开全局及华东、华北情报网会议20次，交流和推广科研成果及适用技术。
  专题情报研究 1978年，路局开始进行专题情报研究工作，主要向有关基层单位和业务部门了解情报调研课题，针对研究课题搜集、分析、消化、吸收国内外有关文献资料，编写研究报告，提请有关专家评审定稿后，供有关部门、单位决策参考。1978年至1985年，共完成“驼峰自动化”、“电子计算机在铁路的应用”、“大板建筑”、“集装箱运输”、“国外高速铁路工程发展现状及其展望”、“养路机械化”、“内燃机车修复工艺”等研究报告，对推动全局科技专题情报研究起到了很大作用。
  科技刊物 1960年路局创刊《济铁科技通讯》和《技革简报》，主要刊登科技成果、科技论文、技术经验、科技管理信息、科技体制改革及合理化建议报告等内容。《济铁科技通讯》每年出版4期，每期2000份，除在局内发行外，还与全路105个单位和路外116个单位进行交流。1972年《科技参考资料》创刊，每年出版12期，每期30份，至1985年底，共出版126期，向全局介绍63项科技成果，刊登外地新技术315项。1985年下半年，《科技信息》创刊，主要为全局有关业务领导提供全路各局、国内外科技信息和全局科技动态。
  二、科学技术普及
  展览 1955年2月，路局利用图板、图片、模型、实物、表演等形式，大力宣传科技在铁路运输改革、安全生产中的作用。以宣传列车及活动展板的方式在铁路沿线巡回展出。固定展览则以展览会的方式进行。1976年科普展出增设了宣传栏，对局内重大科技成果、科技动态、科技新闻、科技知识，配合中心任务、计划生育、百日安全、绿化活动等进行专题宣传。1978年5月，为迎接全国科学大会的召开，组织了科技成果展览，共展出成果130余项，参观人数达5000余人。1984年5月，参加山东省举办的“建国35周年成就展览”，第一次采用电视录像技术及微机程序控制录像讲解方式。至1985年，共出宣传栏78期，举办科普展览21次，观众约84000人次。
  电影 1956年路局技术馆在青岛大港站拍摄了《矫玉秋卸圆木经验》，由八一电影制片厂录音拷贝20部发行至全国各铁路局放映。1958年至1972年，先后拍摄了反映铺设津浦双线的《全党全民办铁路》影片和记录北京十大工程之一的《北京站工程》记录片。至1985年底，共放映反映铁路运输安全生产教育、人民铁路为人民、节能、环境保护等科教片70余部、119场次，观众达10余万人次。
  报道 1978年后，路局《铁道工人》报，专门开辟了《科普园地》栏目，由科研所科普情报室负责组稿，每月出刊1至2期。至1985年底，共出刊173期。
  电视录像 1982年至1983年1月，路局拍摄了《平面调车》、《接发列车》、《科技成果简报》、《机车乘务员作业标准化》等电视片，并进行现场播放。科研所与运输部门配合，在46个站进行了110场次放映，观众达7500余人。1983年5月至7月，拍摄了两集科技成果片。第一集内容有：《闸瓦生产流水线》、《太阳能浴池》、《内墙面喷涂技术》、《消沫剂应用》等，第二集主要反映泰安工务段养路维修的变化，采用成套养路机械流水作业的情况。1984年5月，配合建国35周年山东省成就展览，拍摄了反映路局35周年成就的宣传教育片《铁路新貌》。7月，拍摄了《机车自动停车装置》技术教育片，参加铁道部举办的建国35周年成就展览。1985年3月，应中共济南市委宣传部邀请，协助拍摄反映改革的电视剧《识时务者》，此片先后在中央、山东、烟台、武汉等电视台播放。在开展“创三优文明路”活动中，以徐州列车段515/6次车队和泰安车务段为背景，拍摄了《列车盛开文明花》、《泰山脚下文明路》两部宣传教育片；为配合徐州铁路分局291/2次列车开展闭路电视活动，录制了电视广告片1部。
  技术培训
  1979年，路局举办普通物理班1期，参加39人；高等数学班3期，参加49人；英语班8期，参加277人；应用科学短期专题培训班，参加200余人；并有186人参加了系统中医基础理论及辩证施治方法的学习班。1984年3月，路局科委举办电涮镀培训班1期，参加42人。1984年7月至1985年11月举办微机应用技术培训班6期，参加224人。
  三、科技开发
  1985年，山东省科技咨询中心济南铁路局分部成立后，对外开展科技咨询服务。主要为工矿企业、事业单位进行铁路工程新建、改建技术方案的可行性研究，开展运输生产组织和运输方案的分析、论证。工作内容包括：铁路线路、站场、桥梁、隧道、通信、信号、给水排水、机械、电力等工程的勘测、设计、施工及建设中的有关技术咨询服务；承担工业、民用建筑工程设计；电子计算机及软件设计；有关科研课题及技术承包；外文科技资料翻译；应用技术培训；电视录像摄制、放映，广告设计制作，以及为乡镇企业、专业户、个体户提供技术服务。同年8月，组织路局7个单位共85项技术成果、技术咨询、技术服务项目参加山东省科协、乡镇企业局在泰安市举办的“山东省1985年技术交易会”。会上，与省200多个单位建立了意向方面的联系。正式签订合同1份，草签合同16份，约人民币15万元。在技术成果中，最受乡镇企业、科技户、专业户欢迎的有工程总公司机械一公司的“可调式发动机大小铰刀”，意向单位达67家，初步达成意向协议37家，价值3.6万元；工程总公司的电涮镀技术，有近50个单位前来洽谈，获得一定的经济效益；科研所的流动粒子炉、太阳能热水器、铸造服务、化学除草等项目，共与75个意向单位建立了联系，其中初步签订合同10份，价值12万元左右，仅流动粒子炉一项已签合同10万元；电子计算机技术中心的微机事务管理系统，也受到省内外有关单位的好评。
  第四节 科技成果
  一、获奖科技成果选介
  综合运输方案 1954年，青岛铁路分局综合运输方案研究成功，并在分局管内试行，使煤炭运输有了新的起色。随后，由原来大宗稳定货流整列出车，发展到组织几站合并多品类货流直达运输，减少调车作业，加快车辆周转，缓解了编组站紧张的局面。1958年被铁道部定名为“铁路运输综合作业方案”，并在全路推广。1965年以来，青岛铁路分局在巩固大宗货流直达方案的基础上，全面发展零担货流方案，由局管内到跨局，由干线到支线，由区段到跨区段，由装车到卸车，均制定出运输方案。将大协车站的“四个服务”（为煤矿服务、为收货单位服务、为到站服务、为编组站服务）贯彻到运输方案的各个环节，运输情况大为改观。“文化大革命”期间，运输方案受到严重破坏。1977年恢复运输方案后，在单向自动闭塞线路上，单向货流密度达到1700万吨，居全国铁路运输之首。1978年获全国科学大会奖。
  轨道传输式自动化道口 1976年5月，新浦工务段为解决铁路与公路平面交叉道口的安全问题，研制成功具有自动防护报警功能的自动化道口，不论上行或下行开来的列车，在距道口800至1000米外，道口能自动报警、自动广播、自动显示停车信号，并关闭铁栅栏；当列车尾部通过道口后，信号及铁栅栏等均自动复位。此装置经鉴定与安装实践证明，性能安全可靠，可减轻道口管理人员的劳动强度，并具有结构简单、造价低廉、易于掌握等特点。1978年获全国科学大会奖。
  三用装卸机 1977年11月，济南分局装卸管理所、装卸机具厂和滕县车站共同研制成功卸煤、装沙、起重三用装卸机。此机具有占地面积小、操作简单、使用方便、装卸效率高等特点，适合中间站装卸机械化作业。1978年获铁道部科技大会科技成果奖。
  小型双边枕底清筛机1983年，泰安工务段研制成功小型双边枕底清筛机。它是一种代替人工进行铁路道床全断面清筛作业的专用设备。主要由挖掘、清筛、回填、走行和电器控制等五部分组成。工作时，污碴通过挖掘刮板键扒去，经过清筛后，洁碴由输送带送回道床。1978年获全国科学大会奖，1983年获路局科技成果二等奖，1984年获山东省科技成果三等奖。
  LB764型列车接近雷达报警器 1978年11月新浦工务段与南京大学南京长虹无线电厂研制成功LB764型列车接近雷达报警器。它是用于铁路道口或运营线路上施工中提前预报列车到来的自动安全防护报警装置。采用连续波体制，向空间发射调频的连续波，这种电磁波遇到运动目标，当一部分频移的电磁波返回辐射地点时，被雷达报警器所接收，经过信息处理达到报警目的。1978年获铁道部科技大会奖。
  轴瓦加工自动线1978年，路局配件厂为了适应铁路运输不断发展的需要，高效、优质、低耗地生产D型车轴轴瓦。在路局科研所和物资部门支持下，1981年4月研制成功轴瓦加工自动线，此自动线由上平面铣削、八字面铣削、圆粗镗、内圆精镗、铣圆口等以及相应的电气、液压、输送、排屑等装置组成。全部设备由电气控制板集中控制，工件毛坯上线后，按照工艺流程，依次完成轴瓦全部工序的机械加工。1983年获山东省科技成果三等奖。
  新型磷酸盐——聚羧酸盐的应用
  1979年路局机务处、徐州机务段在上海化工学院协助下，研究出新型磷酸盐——聚羧酸盐在蒸汽机车锅炉水处理上的应用成果。对克服机车用水盐分含量高、碱性大、水垢生长快、锅炉蒸发效率低的问题。1981年，获得山东省科技优秀成果三等奖。
  二、推广成果选介
  乙型闸瓦生产 1950年济南机车车辆工厂翻砂工张怀玉突破了乙型闸瓦日产15箱的部定标准，由24箱到50箱，以后又改进工具和工艺，把两个模型的水口连在一起，由14道工序简化为9道，日均可生产240箱。为了减轻工人劳动强度，每天限制只做160箱，刨全国新记录。被铁道部推广后，深受铁路系统厂家的欢迎。
  紧密运行图 1950年蚌埠分局调度员王震等，针对铁路运输秩序混乱，列车正点率差，运输指标下降的状况，利用休班时间上机车添乘，帮助乘务员提高日车公里和正点率，订出一份以机车交路为主，全部机车在24小时内平均都达到日车500公里的紧密运行图。领导采纳后，在全分局开展了段日车500公里运动，至3月底，平均日车达513公里，创全国铁路新纪录。
  “二四”快速焚火法1952年，徐州机务段司机韩自宽，为解决1721号机车的费煤问题，反复试验创出“二四”陕速焚火法。经采用后，每趟车都能节煤，一个月节煤44吨多。管理局在全局推广了这一先进方法，取得很好的经济效益。
  铁路路肩化学除草 1979年路局科研所、工务所、徐州工务一段研制成功铁路路肩化学灭草的新方法，化学灭草不损伤路肩，在杂草严重的地区，使用残效期较大的复合灭草药剂，在适当的季节，每年集中进行一次喷药，有效地控制杂草生成，使排水畅通，提高了线路路基的质量。
  化学法防除铁路道岔雪害 1983年路局科研所、济南站研制成功化学法防除铁路道岔雪害，该项成果是在降雪期间，用化学药剂施于道岔可动部位，将雪不断溶解，使之始终保持在液相介质中，以此达到有雪溶雪，无雪防冻的目的，保证道岔的正常运用。同时还合理地解决了溶雪速度、滞留性、腐蚀性等技术关键，为冬季铁路运输发挥了较大作用。
  TL—1汉字显示式自动查找里程计价微机系统1983年路局科研所、青岛站研制成功的汉字显示自动里程计价微机系统，以CJ803微机为主体，外围设备由14时显示器、标准ASCII型键盘、交流自动调压器、直流电源等组成，具有处理车站客运行包托运运价和各项业务指标，并预留配接电子磅秤和货票打印机接口。1984年5月，获路局科技三等奖。
  胶济线车流组织方案 1984年，路局科研所、运输处、总工程师室、青岛分局，为使编组站能力和区间通过能力相协调，适当减轻青岛、烟台港口站改编列车作业，蓝烟线取消在中间站开口挂车作业方法，发挥蓝西编组场作用，压缩两个港口站停留时间，扩大装卸能力，研究出胶济线车流组织方案。对东风以东去徐州以远车流，部分由技术作业站集结，改走常庄口，扩大分流量，充分利用辛泰线通过能力。由于采用了上述措施，适应了设备、车流变化的情况，减少了车辆改编次数，发挥了设备效能。1985年4月7日，与上年同期相比，日均增加客车2对、货车5.8对，青岛分局换算周转量增长20％，运输进款增长12.4％。1985年，获路局科技进步一等奖。
  零担制票、核算、统计、汇总报表打印微机系统1984年9月，济南站技术人员为了逐步实现货运工作现代化管理，完成了铁路零担制票、核算、统计汇总报表打印微机系统。使货运人员从繁杂的手工查阅、计算、制票、各种报表汇总中解放出来，获路局科技成果一等奖，铁道部二等奖，为全局向运输生产管理现代化迈出了可喜一步。
  十号沥青运输1985年，路局科研所、货运处、胜利炼油厂、济南炼油厂，针对夏季高温季节，运输中的沥青遇热熔化粘结，造成污染车辆、卸车困难的问题，采用徐州市杨西润滑油脂厂试制的集装袋装十号沥青的运输方法，从而改善了劳动条件，提高了车辆静载重和机械化作业水平，加速了车辆周转，取得了较大的经济效益和社会效益。1985年，获路局科技成果二等奖。
  历年重要科技成果项目见表149、表150、表151。