济南市图书馆

一、机械设备管理
  建国初，局内机械设备只有400多台，且都是旧塔式车床、刨床、立式钻床等落后设备，其动力还是外加或共用的。在当时国家经济力量不足的情况下，为保证设备运转和减少事故，采取加强维修和保养等措施，、实行计划检修制，分为日常检查修理和定期修理（小修、中修、大修）。设备管理采取分类管理的办法，全局的设备分别由三家管理，机务系统的机械动力设备由机务处设备科管理；车辆系统的机械动力设备由车辆处设备科管理；其他单位的设备由物资处管理。60年代初开始，以10年的时间集中力量改造不安全、耗电多、效率低的旧式设备。70年代为适应提高运输设备质量的需要，在铁路经济能力提高的情况下，机械动力设备更新换代，先后购置和生产国家标准型号的车床、刨床，淘汰了没有大修价值的杂型车床。
  80年代初，全局已拥有各种机械动力设备13918台，固定资产原价总值1.66亿元。1980年，根据铁道部通知，路局对设备管理实行统一领导、分级管理的方式。路局成立设备办公室统一管理全局的机械动力设备；各分局级单位设立设备科；各基层单位，凡机械设备保有量在100台以上及固定资产总值在100万元以上的单位，成立设备室和设备车间，其余单位配备专职设备管理技术人员。三级机构分别配备专业技术干部，按照铁道部《机械动力设备管理规定》和路局《机械动力设备管理细则》，管理、使用、保养、维修机械动力设备。实行改革以后，机械设备管理开始从原来的三级管理、各管一段的传统方式，向管理设备“一生”的新管理方式转变，从设备选型、设计制造或新购置设备开始，到安装、调试、使用、维修、改造、更新，直至报废全过程综合管理。到1985年，全局的机械设备增至16093台，固定资产原价增至22914万元，其中80年代的设备占19.54％，70年代的占57.19％，60年代的占14.45％。由于设备的不断更新换代，管理工作逐步加强，使机械设备事故逐年下降，1982年仅第4季度发生设备事故33件，1985年全年发生设备事故只2件。
  二、汽车管理
  1952年，由商务处副业科组建青岛、济南、徐州等4个汽车运输营业所，管理汽车70余辆。1954年后，汽车分散到各单位管理。1979年，发布《关于成立路局汽车统一管理筹备组的通知》。1980年，物资处汽车统一管理筹备组开始工作，相继在青岛、徐州、济南、工程处等分局级单位成立汽车运输营业所，后改为汽车管理段。1982年，将筹备组改为汽车管理办公室，大中小型货运汽车实行集中统一管理与调配。到1985年底，全局集中了544辆汽车，占应集中数的56％，加强了技术管理，提高了车辆完好率、利用率，事故明显下降，1983年发生事故24件，其中一般事故15件，大事故9件。1985年发生事故5件，其中一般事故3件，大事故2件。
  三、锅炉管理
  1950年，在路局、分局两级机构增设锅炉安全监察专职人员，负责机车锅炉、固定锅炉及其他带压锅炉的安全监察。1954年，根据铁道部《固定锅炉及固定装置压缩空气储气筒实行技术鉴定并建立检查记录簿的规定》，组织各单位对工作压力在0.1公斤／平方厘米以上的固定锅炉和固定装置的压缩空气储气筒进行使用监督、审查和技术鉴定。1962年，按国家劳动部《蒸气锅炉使用登记试行办法》，分别由给水、机务、车辆、建筑段负责登记工作压力大于0.7表气压的蒸气锅炉，报当地劳动部门。1963年，按铁道部要求对各单位的固定锅炉和压缩空气储气筒进行技术登记，并对操作人员进行全面考试，合格者发给合格证。从1965年起，对运行的锅炉每年定期检验1次，水压试验每6年1次。1980年，执行国家劳动总局重新修订的《蒸气锅炉安全监察规程》对各单位锅炉进行监察。1981年起，锅炉安全监察部门不仅对锅炉、压力容器的安装、修理、改造、使用、检验进行监督检查，同时，审批安装、修理、改造锅炉的专业单位；审查工作压力小于每平方厘米1公斤的蒸气锅炉的设计；审查登记锅炉；给合格的司炉工颁发操作证。各级锅炉监察人员定期检验锅炉，实行监督检查。1984年，路局设立锅炉检验所，负责全局锅炉，压力容器的监察检验工作。1985年，全局有固定式锅炉865台，比1966年的267台，增加了2.3倍。