济南市图书馆 内容
一、物资供应
50年代，物资供应以合同制为主，强调计划的“法律”与“法令”作用。此间，主要料源渠道是：铁道部供应分配、调拨一项料（部管钢材、木材、水泥和铁路专用机车、车辆等配件），路局采购或订制二、三项料（一般维修用料和日常用料，由铁道部材料目录标明）。1958年，“大跃进”，取消合同制，供料无计划。自60年代开始，实行领料制，试行送料制。后改为先提申请计划，再行分配的办法。1975年，物资供应实行“在国家统一计划下，地区平衡，差额调拨，品种调剂，保证上交”的办法。1977年，物资供应按照“配、修、造”及“先维修生产、后基本建设”的原则，优先供应主要运输设备修理需要的物资；基本建设按保证重点的原则，采取清仓查库、修旧利废、定额领料、退旧领新、盘点核销、精打细算、降低物资消耗等措施安排材料供应。1979年，实行铁道部《关于二类机电产品供应管理试行办法》，所需二类机电产品由局物资局机电设备二处负责供应。1980年，所需的二类机电产品由各材料厂从华东一级站所属的济南、张店、青岛等供应站直接供应。1982年，在机电产品申请计划和组织供应中，贯彻铁道部《机电产品供应管理暂行办法》。1983年，执行铁道部新的《二类机电产品供应管理试行办法》，就地就近由铁道部上海物管处供应站供应二类机电产品，减少中间环节和积压流费，节省进货费用支出，提高了经济效益。1985年实行铁路物资地区供应中心负责制，所需的74种统配产品，铁道部管的198种产品和“目录”外二类机电产品80种实行地区计划，地区供应，提出申请计划，报部物资局上海物资办事处就近筛选解决；解决不了的部分，报送部物资局解决。同年，又执行铁道部的《铁路基本建设大中型项目设备承包试地办法》，将列入国家重点的基本建设技术改造项目所需的机电产品，由物资处统一向铁道部物资局申请并办理承包合同。1985年各类物资供应品种已达4万多种。其中机车车辆配件、通信信号器材、线路上部建筑材料等专用物资就达9000多项，占全部供应品种的22.5％。完成供应额10756.9万元，为1952年3352万元的3.2倍。
二、物资储备
50年代，各机务段、车辆段、材料厂为保证运输业务不缺少配件，采取样样储、层层储的办法，超过了实际需要。1961年，把机辆配件分为“大杂型”和“常用型”两类，调整了段和厂两类、两级的储备构成。其中，机车配件1964年经过初步查定后定为179万元，比1963年节约10万元，1965年查定为164万元，又比1964年节约14.7万元；车辆配件1964年查定为82万元，1965年查定为89万元，比1963年增加16万元，减去互换配件后，节给3万元；全局三级储备查定前，1963年为399万元，查定后的1965年为368万元，比1963年节约31万元，按生产任务比，则节约资金170万元。1973年，贯彻铁道部《机车车辆维修配件三级储备管理办法》，使机车车辆配件三级储备完全定型。1980年，再次查定储备定额，以后一直按三级储备管理办法查定储备配件情况，进行管理。
三、消耗定额管理
1962年，根据铁道部的《材料消耗定额办法》，设专人管理消耗定额。“文化大革命”中，领料无定额，发料不核算，消耗无标准，材料随便用，消耗定额管理名存实亡。1977年，根据铁道部《关于加强物资消耗定额管理工作的通知》，建立路局、分局和基层站、段、队、厂分级管理制度。各基层单位由材料室负责本单位定额的查定和管理工作；各分局由物资设备科和各材料（总）厂负责推动、督促定额工作的开展及贯彻执行，按定额审查物资申请计划和供应；各主管业务处负责本系统定额的查定，组织平衡，审查汇总和管理工作。物资处负责定额的综合平衡，参加定额的审查平衡，组织审查汇编全局定额，督促定额的贯彻执行。1978年，进行消耗定额的查定，查定内燃机车检修、货车检修、工务维修等998项。1980年，首次进行基本建设工程物资消耗定额的查定，查定路基土石方等内容47项；使用物资等459项。1983年，进一步建立健全定额管理制度，修定蒸气机车检修、房屋维修等459项定额。并把物资消耗定额列为技术经济指标，不断分析物资消耗情况，总结推广先进经验，降低物资消耗。
四、物资统计
1954年，按铁道部加强统计数字基础工作要求，把统计报表作为审核材料周转和消耗情况的依据，成为节约资源、保证供应的手段。1961年，贯彻执行铁道部《关于加强材料工作的25条措施》，针对统计工作中的浮夸风、弄虚作假、谎报、隐瞒、错报、漏报等问题，加强统计队伍的建设，路局材料处计划科设2名专职统计人员，各材料厂与机、工、车、电、工程等部门设专职或兼职统计人员；同时，加强统计管理基础工作，改革报表制度和汇总方式，整理制定全局历史资料数据积累台帐；并定期到各单位走访检查，审查季、年报的准确程度，进行检查评比活动，消灭了统计工作的技术性错误、瞒漏报和弄虚作假等现象。1962～1965年，每年都受到铁道部的表扬。
“文化大革命”开始后，统计资料被销毁，统计工作受到严重干扰。1973年，恢复执行统计工作的各种规章制度，陆续整理了各种台帐及有关资料。1980年，增加《原材料、燃料消耗与库存总值统计年报》、《主要物资消耗库存电讯月报》，填报品种由9个增加到19个。1983年，把微机用于物资统计，使统计工作逐步现代化，提高了统计数据质量，节省时间，为领导决策提供了依据。到1985年，连续三年受铁道部书面通报表扬。
五、物资核销
1979年按铁道部“关于编制年度主要物资申请计划和做好物资计划核销工作的通知”，开始物资计划核销工作。1980年，自下而上进行物资核销。整顿基层单位和班组的物资消耗原始记录，加强日常资料积累，按季整理核销资料，进行文字分析。1981～1985年，对维修、大修、更新改造、基本建设、自筹资金等5个方面的钢材、原木、水泥等3个品种的主要材料都逐年进行计划核销。提高了计划的质量，明确和控制了物资消耗的实际状况。1981～1985年全局物资核销情况见表146。
50年代，物资供应以合同制为主，强调计划的“法律”与“法令”作用。此间，主要料源渠道是：铁道部供应分配、调拨一项料（部管钢材、木材、水泥和铁路专用机车、车辆等配件），路局采购或订制二、三项料（一般维修用料和日常用料，由铁道部材料目录标明）。1958年，“大跃进”，取消合同制，供料无计划。自60年代开始，实行领料制，试行送料制。后改为先提申请计划，再行分配的办法。1975年，物资供应实行“在国家统一计划下，地区平衡，差额调拨，品种调剂，保证上交”的办法。1977年，物资供应按照“配、修、造”及“先维修生产、后基本建设”的原则，优先供应主要运输设备修理需要的物资；基本建设按保证重点的原则，采取清仓查库、修旧利废、定额领料、退旧领新、盘点核销、精打细算、降低物资消耗等措施安排材料供应。1979年，实行铁道部《关于二类机电产品供应管理试行办法》，所需二类机电产品由局物资局机电设备二处负责供应。1980年，所需的二类机电产品由各材料厂从华东一级站所属的济南、张店、青岛等供应站直接供应。1982年，在机电产品申请计划和组织供应中，贯彻铁道部《机电产品供应管理暂行办法》。1983年，执行铁道部新的《二类机电产品供应管理试行办法》，就地就近由铁道部上海物管处供应站供应二类机电产品，减少中间环节和积压流费，节省进货费用支出，提高了经济效益。1985年实行铁路物资地区供应中心负责制，所需的74种统配产品，铁道部管的198种产品和“目录”外二类机电产品80种实行地区计划，地区供应，提出申请计划，报部物资局上海物资办事处就近筛选解决；解决不了的部分，报送部物资局解决。同年，又执行铁道部的《铁路基本建设大中型项目设备承包试地办法》，将列入国家重点的基本建设技术改造项目所需的机电产品，由物资处统一向铁道部物资局申请并办理承包合同。1985年各类物资供应品种已达4万多种。其中机车车辆配件、通信信号器材、线路上部建筑材料等专用物资就达9000多项，占全部供应品种的22.5％。完成供应额10756.9万元，为1952年3352万元的3.2倍。
二、物资储备
50年代，各机务段、车辆段、材料厂为保证运输业务不缺少配件，采取样样储、层层储的办法，超过了实际需要。1961年，把机辆配件分为“大杂型”和“常用型”两类，调整了段和厂两类、两级的储备构成。其中，机车配件1964年经过初步查定后定为179万元，比1963年节约10万元，1965年查定为164万元，又比1964年节约14.7万元；车辆配件1964年查定为82万元，1965年查定为89万元，比1963年增加16万元，减去互换配件后，节给3万元；全局三级储备查定前，1963年为399万元，查定后的1965年为368万元，比1963年节约31万元，按生产任务比，则节约资金170万元。1973年，贯彻铁道部《机车车辆维修配件三级储备管理办法》，使机车车辆配件三级储备完全定型。1980年，再次查定储备定额，以后一直按三级储备管理办法查定储备配件情况，进行管理。
三、消耗定额管理
1962年，根据铁道部的《材料消耗定额办法》，设专人管理消耗定额。“文化大革命”中，领料无定额，发料不核算，消耗无标准，材料随便用，消耗定额管理名存实亡。1977年，根据铁道部《关于加强物资消耗定额管理工作的通知》，建立路局、分局和基层站、段、队、厂分级管理制度。各基层单位由材料室负责本单位定额的查定和管理工作；各分局由物资设备科和各材料（总）厂负责推动、督促定额工作的开展及贯彻执行，按定额审查物资申请计划和供应；各主管业务处负责本系统定额的查定，组织平衡，审查汇总和管理工作。物资处负责定额的综合平衡，参加定额的审查平衡，组织审查汇编全局定额，督促定额的贯彻执行。1978年，进行消耗定额的查定，查定内燃机车检修、货车检修、工务维修等998项。1980年，首次进行基本建设工程物资消耗定额的查定，查定路基土石方等内容47项；使用物资等459项。1983年，进一步建立健全定额管理制度，修定蒸气机车检修、房屋维修等459项定额。并把物资消耗定额列为技术经济指标，不断分析物资消耗情况，总结推广先进经验，降低物资消耗。
四、物资统计
1954年，按铁道部加强统计数字基础工作要求，把统计报表作为审核材料周转和消耗情况的依据，成为节约资源、保证供应的手段。1961年，贯彻执行铁道部《关于加强材料工作的25条措施》，针对统计工作中的浮夸风、弄虚作假、谎报、隐瞒、错报、漏报等问题，加强统计队伍的建设，路局材料处计划科设2名专职统计人员，各材料厂与机、工、车、电、工程等部门设专职或兼职统计人员；同时，加强统计管理基础工作，改革报表制度和汇总方式，整理制定全局历史资料数据积累台帐；并定期到各单位走访检查，审查季、年报的准确程度，进行检查评比活动，消灭了统计工作的技术性错误、瞒漏报和弄虚作假等现象。1962～1965年，每年都受到铁道部的表扬。
“文化大革命”开始后，统计资料被销毁，统计工作受到严重干扰。1973年，恢复执行统计工作的各种规章制度，陆续整理了各种台帐及有关资料。1980年，增加《原材料、燃料消耗与库存总值统计年报》、《主要物资消耗库存电讯月报》，填报品种由9个增加到19个。1983年，把微机用于物资统计，使统计工作逐步现代化，提高了统计数据质量，节省时间，为领导决策提供了依据。到1985年，连续三年受铁道部书面通报表扬。
五、物资核销
1979年按铁道部“关于编制年度主要物资申请计划和做好物资计划核销工作的通知”，开始物资计划核销工作。1980年，自下而上进行物资核销。整顿基层单位和班组的物资消耗原始记录，加强日常资料积累，按季整理核销资料，进行文字分析。1981～1985年，对维修、大修、更新改造、基本建设、自筹资金等5个方面的钢材、原木、水泥等3个品种的主要材料都逐年进行计划核销。提高了计划的质量，明确和控制了物资消耗的实际状况。1981～1985年全局物资核销情况见表146。
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