济南市图书馆

一、标准化管理
  建国前，由于长期实行分线、分区管理，加之机车、车辆、线路等各种设备来自多个国家，种类复杂、规格不一，故无统一的标准化管理。
  建国初期，在抢修铁路中，推行国家《铁路抢修工程技术标准》，开始统一设备修程。随后，完善和制定了一系列标准。主要包括机车保养和架洗检查标准、技术标准、产品标准和基础标准等。这期间的标准化管理实行分散管理的办法：通用的技术标准由管理局通过各单位的技术部门下达和贯彻执行；配件和器材的技术标准及定型图由产品单位向生产单位直接提供；专业技术标准由各业务系统下达和贯彻执行；原材料的技术标准由单位自行确定；作业标准由各单位自行编制下达和实施。
  1951年，贯彻执行铁道部车辆会议精神，制定客货车大、中、年修规则和列检作业标准，各工务段推广新养路法，实行包修、包养、包检的“三包”制等。1956年，贯彻执行《中华人民共和国铁路技术管理规程》，管理局根据运输生产的需要修改补充了车站管理细则并制定了快速中转列车列检技术作业过程等。1957年，铁路线路、路基、轨道、道岔、桥梁、给排水、房建和站场的设计陆续采用铁道部专业设计院标准。1963年，贯彻中央调整方针，在全局范围内开展“对规对标”活动，运输部门根据实际情况重新制订站务、行车组织、调车作业细则办法等；机务部门恢复“四包一验”制度，司机综合作业示意图和机车大、中修规则，并建立健全机车架修、洗修周期标准；车辆部门制订列车始发重点检查、客货车大中修、轮对组装，货车检修限度等标准细则；工务部门制定设备验收技术作业标准；电务部门制订通信信号检修作业标准等。1964年4月，路局开始执行《铁道部标准化工作暂行管理细则》。1972年，路局根据交通部颁布的《铁路标准设计管理办法》制订试行办法，由路局综合技术室会同有关设计、制造、施工、运营、科研等单位组成济南铁路局标准设计管理组，负责全局标准设计的具体组织和督促检查工作，提出标准设计发展规划和标准设计年度计划的建议，并负责组织编制铁道部下达的和局内的标准设计计划项目。1976年，路局在装卸、养路和检修专用机具、通信信号器材、机车车辆等方面采用部标准设计和专业定型图；通用机具、建筑器材原材料生产、测试、试验、化验和计量检测方面执行国家标准(GB）。1977年，路局在名词、术语、符号、代号、图样、计量单位方面执行新发布国标(JSO）。同年，路局开展设备大检查、大整修、大保修、大评比活动，机务部门恢复并建立健全机车中间技术作业检查、锅炉保养检修、乘务员作业程序和各类工艺规程及赶超古冶机务段汽室汽缸时分的标准等。
  1978年2月开始整章建制，在全局各单位开展群众性作业标准化活动。路局颁发《关于贯彻加强标准设计管理工作的试行办法》，6月，转发铁道部的“组合、组合架、综合架等部颁标准”、“鱼尾螺栓、螺母部颁标准”。9月，转发国家标准总局《关于对技术标准进行大清查大整顿的通知》。同年，还转发铁道部《关于批准“铁道车辆强度设计及试验鉴定规范”试行标准的通知》和《表面形状和位置公差等两项国家标准的通知》。1979年，执行铁道部转发的国家卫生部、国家建委、国家计委、国家经委、国家劳动总局颁发的《工业企业设计卫生标准》，包括大气、水源和土壤的卫生防护标准；给水卫生标准；车间卫生标准；防暑、防寒、防湿标准；辅助用室标准；医疗卫生标准。还对全局机械动力设备改制齿轮，制定车站“五化一好”调车鉴定办法，修改补充各类作业标准，制定车辆检修作业程序，试行无缝线路养护维修作业标准。
  1980年3月，执行铁道部《铁道标准化管理办法》，全局开展标准化站、段、工区等活动。运输系统重点推行调车组作业标准化；机务系统试行机车乘务员各项作业标准和架洗修等作业标准；车辆系统实行车辆列检技术作业过程和列检基本制度；工务系统实行工务养路工区工作及作业标准等。标准化活动的开展，改变了标准周期长、数量少、水平低的状况。
  1981年，贯彻铁道部《一九八一年标准化要点》。1982年，按照国家编制的18种产品标准，结合局情制定出企业标准。1983年，全局执行铁道部《列车牵引计算规程》、《加强铁路标准化工作的通知》、《铁路曲线轨距加宽部定标准》、《机车车辆板弹簧、园弹簧两个技术条件标准》。1984年，路局制发综合护套普通型、综合扭绞型信号电缆企业标准，执行铁道部《铁路钢桥保护除锈》等12项部定标准，及《关于铁路标准化工作整顿情况和今后意见的通知》。1985年，执行铁道部《机车车辆新造焊接技术条件》等8项部定标准和《铁路信号设备维修技术标准》等22项部定标准。同年，路局颁发《铁路调车作业标准》。
  二、计量管理
  建国前，无计量管理组织和鉴定制度，计量器械也很少。1905和1939年，德国人和日本侵略军分别在青岛站和济南站各安装一台轨道衡；各客货营业站配有磅秤；机务、车辆系统配备有压力、温度表和量具；工务系统配有道尺；电务系统配有电表。
  1951年，管理局成立衡器管理所，负责维修和检测全局的衡器。所内备有6台小砝码和1台大砝码轨道衡检定车；30公斤、10公斤和5公斤天平分别有1台和2台，并备有砝码一组。1953年，各基层站段普遍成立工具室，增添校验蒸汽机车压力的标准表和检验轮对的检查器等专用量具。同年，路局规定每年两次检修衡器的制度。1960年，路局衡器管理所改为装卸机具厂，以制造装卸机具为主，衡器检修为副，检修人员只有4人，实行随坏随修的检修制度。1965年，恢复衡器检修周检制度。至此，全局有轨道衡30台、地中衡10台。“文化大革命”期间，衡器管理工作处于停滞状态。
  1978年，路局下达《加强计量工作的通知》，并进行全局计量大普查，对各生产单位的长度、温度、力学、电磁、无线电、时间频率、光学、声学、化学、放射性等11类量具进行逐一清查登记。同年，贯彻《中华人民共和国计量管理试行条例》和《铁道部计量管理试行办法》，由路局总工程师统一领导全局计量测试工作，统筹安排各基层单位计量器具和测试仪器设备的鉴定和修理，及负责工业产品的测试。1979年，路局在总工程师室内设标准计量组，分局和基层站段也分别设计量机构和专兼职计量人员，初步形成计量工作三级管理体系。同年，贯彻执行国家计量总局、铁道部《关于加强轨道衡计量管理工作的通知》，由衡管所统一对全局的轨道衡进行鉴定。1980年，路局在济南机务段进行建设计量室试点，投资10余万元，购置万能工具显微镜、立式和卧式光学计等标准计量设备。并开展长度、压力和电磁三大类计量器具的周期检修。1982年，路局先后举办长度计量、压力表鉴定、国际单位制等专业培训班，并派人到山东省、济南市、华东区举办的各种计量学习班学习，提高计量人员的业务素质。济南机务段8名计量人员，经考试获得了证书。他们在检测一批购进的柴油机出油阀时，发现90％的配件超差，定为不合格产品，予以退货，避免了损失，被评为山东省1982年先进单位。同年，在全局开始推行《中华人民共和国计量单位名称与符号方案》。
  1984年8月8日，路局成立计量管理所，定员4人，其业务由局总工程师室领导。是年，路局执行国家《工业企业计量工作定级办法》和《关于在我国统一实行法定计量单位的命令》。路局制定《建立健全全局计量测试网点》的文件。指定济南机务段等41个网点基层单位成立计量室（组）。到年底，机务、车辆、电务等22个单位建立计量室；工务、水电等21个单位建立计量组，形成了路局、分局、站段三级管理体系，有管理、检修人员272人。其中，取得路局合格证书的27人，取得省、市及华东地区检定证书的38人。年内周检轨道衡228台、地中衡56台、吊行称806台，全局计量器具周检率和合格率均达到要求。1985年，贯彻铁道部《计量工作定级、升级实施细则》，及“定级、升级的几个问题”。路局下发《关于计量工作定级、升级评分办法的通知》，实施计量所的检查定级工作。1984年全局计量设备状况见表139。