济南市图书馆

1951年，管理局制定《工厂、机务段生产检修部门定额计件暂行办法》，在工厂和机务段检修部门运用技术定额测定法，对锻铸等生产工种进行查定，开始实行定额管理。1952年，全局试行“车辆货车年修统一技术定额”、“车辆油漆、制动、油线、车轮、铸瓦等工种统一技术定额”、“车辆段铸工生产品统一技术定额”，年底实行定额管理的人数为675人。1953年，实行劳动定额管理的部门扩大到6个，制定的定额达到2296项。1956年，实行劳动定额的人数发展到14792人，占直接生产工人总数的54.6％，定额件数达到12596件，运输全员劳动生产率为48.5万换算吨公里／年，比1952年的21.7万换算吨公里提高123.5％。1957年，实行重点调查、经济分析、技术计算、群众讨论、审查平衡、逐级批准的定额管理程序。1958年，取消劳动定额管理，运输全员劳动生产率仅完成35.3万换算吨公里／年，比1956年降低37.4％。1960年，恢复劳动定额管理。1961年，路局下发《进一步加强劳动定额管理的指示》。1963年，健全定额管理责任制，涉及全局性的综合定额集中在路局管理，各级计划部门负责定额的综合管理，基层站段实行站段、车间、班组三级管理。1965年，实行劳动定额的人数发展到19628人，劳动定额累计达41652件，运输全员劳动生产率为44.7万换算吨公里／年。1966年后，“文化大革命”期间，定额管理机构被撤销，劳动定额停止使用。
  1976年，恢复劳动定额管理。1978年，路局下发《开展劳动定额工作意见》，各单位配备专职劳动定额员，健全管理制度，制定管理计划和措施，建立“四率”（出勤、出工、工时利用、劳动生产率）完成情况报告制度和三级月分析报告制度，劳动定额件数恢复到23347件，运输全员劳动生产率回升到58.5万换算吨公里／年。1980年按《劳动定额管理暂行办法》，将劳动定额管理范围扩大到运输部门的调车人员、机车、列车乘务人员、检修人员和工程、线桥大修等部门施工人员，工业产品及配件等生产加工人员、各部门机械设备大维修人员及一切劳动数量易于计算、产品质量易于验收的生产人员。劳动定额的制订，采取技术测定法、分析计算法、经验统计法等方法。定额标准采用定在多数工人经努力能达到或超过、少数技能低的工人经努力能完成或接近完成的程度。1981年，实行劳动定额的人数发展到28390人，累计制定劳动定额53069件。1982年试行《铁路劳动定额工作条例》、《基层单位劳动定额工作规范》，把定额管理作为组织生产活动的重要手段。1984年，制订《劳动定额管理暂行办法》，把劳动定额管理的范围扩大到能够统计工作数量、检验工作质量或能利用工时计算效率和制订考核标准的各工种，并形成基本的劳动定额形式，按时间数量表示为工时定额和产量定额，按工作岗位表示为人员定额和看管定额，按管理权限表示的单位定额和统一定额。制定劳动定额的方法，又增加了技术计算法、典型类推法、统计分析法和经验估工法。路局、分局制定的定额每3年修订1次，基层单位制定的定额1年修订1次。1985年底，实行劳动定额管理的人数达到36603人，制定定额145789件，运输全员劳动生产率达到68.6万换算吨公里／年，比1952年提高216％，比1974年提高46.6％。