济南市图书馆 内容
一、路用报表
胶济铁路和津浦铁路修建时，分别在青岛和天津建立小型印刷所各一处，主要承印路用报表。1914年日军侵占胶济铁路后，改称山东铁道计理课印刷所。1923年1月，中国政府接收胶济铁路后，印刷所更名胶济铁路局材料处印刷所。1938年1月日军再次侵
占胶济铁路后，印刷所更名南满铁道办事处印刷所，仍承担胶济铁路路用报表印刷。1939年3月，南满铁道办事处印刷所迁到济南，更名为济南铁路局印刷所，承担《局报》、表格印刷。
建国后，随着铁路运输事业的发展，印刷量增多。1955年印刷所更名为印刷厂。同年，铁道部颁布命令，对计划内路用报表做了统一规定。计有：车务、商务、旅客、机务、车辆、工务、行车安全、工程、营业、基本建设、统计、基建统计、卫生、材料、劳动工资、教育、生活、厂务、电务、水电、房建等部门用表1629种。由路局计划处表格库按需要制订计划，交印刷厂承印。1956年计划处表格库与印刷所合并为印刷厂，报表印刷计划由路局负责制订。1957年后，铁道部每年或每隔几年对路用计划用报表种类进行一次调整，有增有减。1970年印刷报表种类最少，为765种11.38万本。1976年后陆续增多，1982年达到2039种183.82万本。1985年达到2212种，161.16万本。
路局、各分局级单位和基层单位计划外报表，建国初期，每年承印1000余种。1970年承印2130次，13.71万本。1982年承印3583次，40.95万本。1985年承印2000余种，4403次，70.22万本。
二、票据
胶济、津浦两路修建时，分别在青岛、天津设印票所，隶属各局会计处，负责印制客货票据。1939年3月，青岛印票所迁济南，所印票据供济南铁路局使用。
1945年8月日本投降后，印刷所开始承印客运运价杂费票据。建国后，印票所迁往北京，归铁道部统一管理。之后代用票据增多。1966年共印各种代用票据10. 57万本；收据6000本；运单200本；货签28.67万捆又134.6万张；危险货签8511捆。1976年，印刷各种代用票据7.32万本又20万张；收据12.2万本；货签1702万张。1985年，承印代用票据36.12万本；收据18.9万本；运单6000本；货签4085万张；退票报销证3.8万本。
三、报刊宣传品
《局报》 1923年中国政府接收胶济铁路后，印刷所开始承印胶济铁路《局报》，至抗日战争爆发停印。1939年，印刷所迁济后承印济南铁路局《局报》。十六开版本。到1945年3月，共印1777期。3月以后改称济南地方交通团《团报》，共印23期，至5月，因战局紧张而停印。1945年11月21日，印刷所承印交通部《济南区铁路局日报》。十六开版本。到1946年6月，共印258期。
1949年1月21日，华东区铁路管理局《局报》创刊。十六开版本，三日刊，每期印1100份。《局报》全称，后随局名变化而变化。1960年《局报》改为周刊，出版983期，至1966年“文化大革命”开始停刊。1980年4月1日，《局报》复刊，到1982年7月，出版112期后，根据铁道部办公厅的通知停印。
《铁道工人》报1948年底，华东区铁路管理总局主办的《运输战报》，1949年2月，华东区铁路管理总局党委主办的《职工报》，以及后来由公安处主办的《铁道公安》报、局团委主办的《生产与学习》，均由印刷所承印。1950年6月以后，《运输战报》、《生产与学习》、《铁道公安》报先后合并于《职工报》，易名为《铁道工人》，为管理局党委机关报，八开版本，并改由济南市利民印刷厂承印。1951年4月，又转回局印刷所承印。每期印4000份。从1949年2月创刊，到1985年底，36年间共印5821期，平均每年印报150万份，1985年达到220万份。
宣传品 自1949年11月开始，印刷所陆续承印局党委、工会、团委编制的各种通讯、宣传提纲和学习材料。50年代初又增加安全生产和科学技术方面的宣传材料。各种
宣传品承印量每年在8～10万份之间。1966年10月3日，开始承印“文化大革命”的传单，当年印49.8万份。1967年上半年又承印125万份。1976年“文化大革命”结束后，到1985年底，各种宣传品年承印量除1982年多达24.2万余份外，其余年份均在11～14万份之间。
四、零星印刷
文件 1938年《局报》创刊后，路局下达的命令、通令、通知、代电函、报告、启事等文件，多通过《局报》刊登，不另行文，单独印发文件量较少。1966年“文化大革命”开展后，《局报》停刊，路局和分局级单位下发文件剧增，全年共印各种文件11.1万份。1970年最多，这36.76万份。1982年降至10.54万份。1985年升至17.16万份。
会议材料建国以来，路局党、政、工、团召开的全局性大型会议材料多由印刷所（厂）承印。1966年以前，年均印刷1万份左右。1966年年印2.16万份。1970年最多，达23.56万份。以后逐年减少，1982年仅印5.7万份。1985年全局性大型会议最少，仅印1.3万份。
其他印刷 自1938年初，路局机关及有关部门所有的信封、稿纸、文件头、记录本以及各种证、卡、卷等办公用品大多由印刷所（厂）承印。建国后仍沿用旧制，各种证、卡、卷1980年前年均印刷20万张左右。进入80年代印量上升，1982年为94万张，1985年达到200万张。信封1970年印24万个，1976年为42万个，1985年达到48万个。各种稿纸和记录本，建国以来年印量在5000～10000本之间。
五、塑料胶辊
印刷厂原有各种印刷机械均为骨胶辊（即甘油明胶辊）。质量差，寿命短，春季烂胶，秋季结皮，冬季变硬，直接影响印刷质量。1983年3月，经路局科委批准，拨款7000元，印刷厂组织力量进行研制国内先进的塑料胶辊。由机印工孙仰田、孙田汉二人组成研制小组。在资金不足、设备缺乏，既无场地又无技术人员的情况下，他们在工厂地下室里，与兄弟班组密切配合，修旧利废，改造设备，并走访了数家生产胶辊的厂家，但未获制塑料胶辊的配方。孙仰田大胆提出：“人家保密，咱们自己研制，世上没有克服不了的困难”。于是自己购置有关书籍，苦心钻研，遇到问题到山东省、济南市图书馆查阅资料，对不懂得的外文符号就到处求教。经过几十个日夜努力，确定了配方。7月中旬，试制一批产品，经测试有50％的塑料胶辊达不到最低标准要求。他们不灰心、不气馁，继续深入研究，共计找出20多个影响质量的原因，重新制定配方和工艺流程图，终于在年末试制成功首批合格的聚胺甲酸乙脂胶辊（塑料胶辊）。1984年2月开始小批量生产，并陆续安装本厂印刷机械上。经试用，塑料辊硬度适宜，耐水、耐油、耐磨，温度、着墨、抗染性能良好，而且成本仅为骨胶辊的一半。1984年生产对开塑料胶辊242只，四开塑料对开胶辊316只，获利5000元。同年11月16日通过局科委技术鉴定，并获局科技成果三等奖。1985年又产对开胶辊1425只、四开胶辊1137只，获利4万元，产品供不应求。
胶济铁路和津浦铁路修建时，分别在青岛和天津建立小型印刷所各一处，主要承印路用报表。1914年日军侵占胶济铁路后，改称山东铁道计理课印刷所。1923年1月，中国政府接收胶济铁路后，印刷所更名胶济铁路局材料处印刷所。1938年1月日军再次侵
占胶济铁路后，印刷所更名南满铁道办事处印刷所，仍承担胶济铁路路用报表印刷。1939年3月，南满铁道办事处印刷所迁到济南，更名为济南铁路局印刷所，承担《局报》、表格印刷。
建国后，随着铁路运输事业的发展，印刷量增多。1955年印刷所更名为印刷厂。同年，铁道部颁布命令，对计划内路用报表做了统一规定。计有：车务、商务、旅客、机务、车辆、工务、行车安全、工程、营业、基本建设、统计、基建统计、卫生、材料、劳动工资、教育、生活、厂务、电务、水电、房建等部门用表1629种。由路局计划处表格库按需要制订计划，交印刷厂承印。1956年计划处表格库与印刷所合并为印刷厂，报表印刷计划由路局负责制订。1957年后，铁道部每年或每隔几年对路用计划用报表种类进行一次调整，有增有减。1970年印刷报表种类最少，为765种11.38万本。1976年后陆续增多，1982年达到2039种183.82万本。1985年达到2212种，161.16万本。
路局、各分局级单位和基层单位计划外报表，建国初期，每年承印1000余种。1970年承印2130次，13.71万本。1982年承印3583次，40.95万本。1985年承印2000余种，4403次，70.22万本。
二、票据
胶济、津浦两路修建时，分别在青岛、天津设印票所，隶属各局会计处，负责印制客货票据。1939年3月，青岛印票所迁济南，所印票据供济南铁路局使用。
1945年8月日本投降后，印刷所开始承印客运运价杂费票据。建国后，印票所迁往北京，归铁道部统一管理。之后代用票据增多。1966年共印各种代用票据10. 57万本；收据6000本；运单200本；货签28.67万捆又134.6万张；危险货签8511捆。1976年，印刷各种代用票据7.32万本又20万张；收据12.2万本；货签1702万张。1985年，承印代用票据36.12万本；收据18.9万本；运单6000本；货签4085万张；退票报销证3.8万本。
三、报刊宣传品
《局报》 1923年中国政府接收胶济铁路后，印刷所开始承印胶济铁路《局报》，至抗日战争爆发停印。1939年，印刷所迁济后承印济南铁路局《局报》。十六开版本。到1945年3月，共印1777期。3月以后改称济南地方交通团《团报》，共印23期，至5月，因战局紧张而停印。1945年11月21日，印刷所承印交通部《济南区铁路局日报》。十六开版本。到1946年6月，共印258期。
1949年1月21日，华东区铁路管理局《局报》创刊。十六开版本，三日刊，每期印1100份。《局报》全称，后随局名变化而变化。1960年《局报》改为周刊，出版983期，至1966年“文化大革命”开始停刊。1980年4月1日，《局报》复刊，到1982年7月，出版112期后，根据铁道部办公厅的通知停印。
《铁道工人》报1948年底，华东区铁路管理总局主办的《运输战报》，1949年2月，华东区铁路管理总局党委主办的《职工报》，以及后来由公安处主办的《铁道公安》报、局团委主办的《生产与学习》，均由印刷所承印。1950年6月以后，《运输战报》、《生产与学习》、《铁道公安》报先后合并于《职工报》，易名为《铁道工人》，为管理局党委机关报，八开版本，并改由济南市利民印刷厂承印。1951年4月，又转回局印刷所承印。每期印4000份。从1949年2月创刊，到1985年底，36年间共印5821期，平均每年印报150万份，1985年达到220万份。
宣传品 自1949年11月开始，印刷所陆续承印局党委、工会、团委编制的各种通讯、宣传提纲和学习材料。50年代初又增加安全生产和科学技术方面的宣传材料。各种
宣传品承印量每年在8～10万份之间。1966年10月3日，开始承印“文化大革命”的传单，当年印49.8万份。1967年上半年又承印125万份。1976年“文化大革命”结束后，到1985年底，各种宣传品年承印量除1982年多达24.2万余份外，其余年份均在11～14万份之间。
四、零星印刷
文件 1938年《局报》创刊后，路局下达的命令、通令、通知、代电函、报告、启事等文件，多通过《局报》刊登，不另行文，单独印发文件量较少。1966年“文化大革命”开展后，《局报》停刊，路局和分局级单位下发文件剧增，全年共印各种文件11.1万份。1970年最多，这36.76万份。1982年降至10.54万份。1985年升至17.16万份。
会议材料建国以来，路局党、政、工、团召开的全局性大型会议材料多由印刷所（厂）承印。1966年以前，年均印刷1万份左右。1966年年印2.16万份。1970年最多，达23.56万份。以后逐年减少，1982年仅印5.7万份。1985年全局性大型会议最少，仅印1.3万份。
其他印刷 自1938年初，路局机关及有关部门所有的信封、稿纸、文件头、记录本以及各种证、卡、卷等办公用品大多由印刷所（厂）承印。建国后仍沿用旧制，各种证、卡、卷1980年前年均印刷20万张左右。进入80年代印量上升，1982年为94万张，1985年达到200万张。信封1970年印24万个，1976年为42万个，1985年达到48万个。各种稿纸和记录本，建国以来年印量在5000～10000本之间。
五、塑料胶辊
印刷厂原有各种印刷机械均为骨胶辊（即甘油明胶辊）。质量差，寿命短，春季烂胶，秋季结皮，冬季变硬，直接影响印刷质量。1983年3月，经路局科委批准，拨款7000元，印刷厂组织力量进行研制国内先进的塑料胶辊。由机印工孙仰田、孙田汉二人组成研制小组。在资金不足、设备缺乏，既无场地又无技术人员的情况下，他们在工厂地下室里，与兄弟班组密切配合，修旧利废，改造设备，并走访了数家生产胶辊的厂家，但未获制塑料胶辊的配方。孙仰田大胆提出：“人家保密，咱们自己研制，世上没有克服不了的困难”。于是自己购置有关书籍，苦心钻研，遇到问题到山东省、济南市图书馆查阅资料，对不懂得的外文符号就到处求教。经过几十个日夜努力，确定了配方。7月中旬，试制一批产品，经测试有50％的塑料胶辊达不到最低标准要求。他们不灰心、不气馁，继续深入研究，共计找出20多个影响质量的原因，重新制定配方和工艺流程图，终于在年末试制成功首批合格的聚胺甲酸乙脂胶辊（塑料胶辊）。1984年2月开始小批量生产，并陆续安装本厂印刷机械上。经试用，塑料辊硬度适宜，耐水、耐油、耐磨，温度、着墨、抗染性能良好，而且成本仅为骨胶辊的一半。1984年生产对开塑料胶辊242只，四开塑料对开胶辊316只，获利5000元。同年11月16日通过局科委技术鉴定，并获局科技成果三等奖。1985年又产对开胶辊1425只、四开胶辊1137只，获利4万元，产品供不应求。
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