济南市图书馆

胶济、津浦、龙海各路运营初期，均未设置管理行车安全的专门机构，由各行车部门自行管理。1931年各路始建立由总务、工务、车务、机务处长组成的行车事变审查委员会。遇有行车事故关系两个部门以上案件者，交由该委员会审查处理。1938年6月，路局在济南、徐州、青岛、张店、兖州、临城、海州设铁路监理所，重点对辖区内行车安全进行指导、监督和稽核。1940年成立路局事故防止委员会，负责审议全局各类事故及制定防止措施。1945年8月日军投降后，津浦区铁路管理局撤销铁路监理所，在直属人事室内设事故课，负责事故的调查和处理。
  1948年9月济南解放后，组织机构暂时沿用旧制。1949年初，华东区铁路管理总局在人事处奖惩科内设事故股。1950年根据铁道部指示，于7月1日建立铁路局安全监察室，并在济南、徐州、蚌埠、青岛分局设安全监察分室。各配备主任及车务、机务、车辆、工务、电务、教育、锅炉、事故分析等专业监察人员。负责对行车安全工作监督、检查、指导，并对行车事故进行分析和处理。1958年在撤销铁路分局建制时，也撤销了分局安全监察室，直至1963年4月，恢复铁路分局时，分局安全监察室随之再建。1966年“文化大革命”开始后，由于“左”的思潮冲击，安全监察室不能正常开展工作，于1968年撤销。1971年在路局革命委员会生产指挥部内设安全组，只有五、六人应付局面。随着形势的发展。1972年才又在路局和分局内恢复了安全监察室机构，充实专业监察人员，开始正常工作。1975年还根据国务院批转的《全国安全生产会议纪要》的精神，在编组站、机务段和车辆段等主要行车单位成立安全室，由站段长直接领导。至1985年底，安全监察机构无变化。