第一节 机构设置

知识类型: 析出资源
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内容出处: 《济南铁路局志》 图书
唯一号: 150120020220000350
颗粒名称: 第一节 机构设置
分类号: U282
页数: 2
页码: 288-289
摘要: 本节记述的是胶济铁路建成通车初期,无电务专业管理机构。1915~1923年,先后于青岛、济南设电务段,在管理局工务处内设电务课,管理全线电务业务,而电报、电话员司归各车站管理。津浦铁路建成通车后,电务业务分别由津浦铁路北段和南段总局工务部门管理。1913年改归津浦铁路管理局及浦口办事处管理。陇海铁路连云港至商丘区段建成通车后,电务设备统归陇海铁路管理局车务处电务课管理。1966年,“文化大革命”开始后,电务机构瘫痪。1971年,路局“革命委员会”生产指挥部设工电组。1978年5月路局设电务处,处内设技术、通信、信号科。随后,相继设立电务大修队和电务大修设计组,直属电务处领导情况。
关键词: 电务 机构 设置

内容

胶济铁路建成通车初期,无电务专业管理机构。1915~1923年,先后于青岛、济南设电务段,在管理局工务处内设电务课,管理全线电务业务,而电报、电话员司归各车站管理。自1930年起,电报、电话员司改归电务课管理。
  津浦铁路建成通车后,电务业务分别由津浦铁路北段和南段总局工务部门管理。1913年改归津浦铁路管理局及浦口办事处管理。1917年统归津浦铁路管理局总务处管理。1925年又分别划归德韩段(德州至韩庄)、韩浦段(韩庄至浦口)管理;韩浦段电务设备,1926年又改归津浦铁路南段管理局总工程司管理。1929年,津浦全线电务设备统由津浦铁路管理局工务处管理。嗣后,改在车务处设电务课统一管理。
  陇海铁路连云港至商丘区段建成通车后,电务设备统归陇海铁路管理局车务处电务课管理。
  1938~1945年日军侵占期间,先后设济南铁路局和徐州铁路局,在铁路局设电气处,在沿线先设青岛、济南电气段,1940年增设徐州、连云港电气段,1944年又增设张店电气段。1945年秋国民政府接管后,在津浦区铁路管理局运输处内设电务课,各电气段改称电务段。
  1948年11月,成立华东区铁路管理总局后,在运务处内设电务课。1949年8月,青岛、徐州、蚌埠分局各设一电气段;济南地区及津浦铁路黄河涯至临城、胶济铁路张店及其以西区段的电务业务,由运务处电务课直接管理;10月,成立济南电气段,管理原由电务课直接管理的铁路区段的电务业务;同时,由运务处划出电务课成立直属管理局的电务课;12月,各分局设电务股。1950年4月,管理局电务科改设为电务处,下设处长室、通信、信号、财务材料科,青岛、徐州、蚌埠分局电务股改为电务科。同年10月,成立济南分局电务科。1952年,电务处又增设技术科和济南通信段、电务基本建设队两个直属单位。电务段增设至8个,即青岛、张店、济南、兖州、徐州一、徐州二、蚌埠、九龙岗电务段。
  1953年1月,各电务段改归电务处直接领导。电务处内增设工程、计划科,原财务(后改计划)科改为材料股。1954年,电务基本建设队整建制调往铁道部通信信号公司。1955年1月,成立电务工程段。1957年5月,电务处内增设人事科和大修设计组,撤销工程、计划科和材料股;兖州电务段并入济南电务段。1958年1月,蚌埠分局辖内电务机构全部划交上海铁路局;同时,电务处机构设置调整为处长室、通信、信号、基建大修、计财劳四个科及大修设计组。同年9月,济南通信段并入济南电务段;徐州电务二段迁兖州成立兖州电务段;徐州电务一段随徐州分局划交上海铁路局;并为适应电务技术改造和建设需要,成立通信信号器材制造厂。
  1959~1962年期间,电务处内先后增设材料科、技术科,基建大修和计财劳科改设为施工科、计划科、财务科;同时,恢复了济南通信段设置。1963年4月,徐州电务段随徐州分局划归济南局,改名为徐州电务一段,并成立徐州电务二段,恢复徐州、青岛、济南分局电务科建制。1965年8月,成立电务修配厂,后改名电务工厂,直属电务处。
  1966年,“文化大革命”开始后,电务机构瘫痪。1971年,路局“革命委员会”生产指挥部设工电组。1972~1978年又改设工电处,处内设电务科管理电务业务。1978年5月路局设电务处,处内设技术、通信、信号科。1982年9月,又设无线机要科。1984年1月电务工厂划归物资工业公司。随后,相继设立电务大修队和电务大修设计组,直属电务处领导。1985年电务处内增设综合科。是年底,路局电务系统机构设置见表85。

知识出处

济南铁路局志

《济南铁路局志》

出版者:山东友谊书社

本志记述的是1899年到1985年底济南铁路局机构沿革、铁路建设、运输生产、基建工程、工业多种经营集体经济、铁路管理、科技教育、生活卫生文体、中国共产党济南铁路局组织、群众社团其他党派、政法人武、人物等情况。

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