济南市图书馆

1899年山东铁路公司运转课内设车辆监督股负责机务事宜。胶济铁路建成正式营业时，在青岛、高密、坊子、张店、济南设有机车房。1914年，日军侵占胶济铁路后，改设山东铁道管理部运输课运转系管理机务工作，改机车房为车辆系。1916年9月30日，运转系改为机车课（一度称汽车课）。1919年12月18日，机务工作复并入运输课。1923年1月1日，北京政府赎回胶济铁路后，成立胶济铁路管理局，设机务处，处内设车辆课、厂务课、机务总段，改车辆系为机务分段，并管理四方机厂。1929年12月3日，按国民政府铁道部公布的胶济铁路管理局编制专章，机务处内改设技术、计理、事务课，取消机务总段，直接领导5个分段。1936年，机务处内又调整增设工事、稽核两课。
  津浦铁路开始修建时，于浦口、天津分别设局，北段总局设有陈唐庄、德州两车头房和陈唐庄机器厂；南段总局下设机车总管办事处、机车厂帐房、机车材料处、浦镇机车工厂。1912年12月南北两局合并于天津设总局后，总局机务处下设总务、工事、物料课，将车头房改称机务分段。1914年10月，按北京政府交通部颁布的津浦铁路管理局编制专章，机务处内改设文牍、工事两课，设机务总段管理各分段，并管辖济南、浦口两机厂。1921年，建浦口电气厂。1929年12月31日，按国民政府铁道部颁布的津浦铁路管理局编制专章，机务处下设稽核、工事两课，设3个机务总段管理浦口、蚌埠、徐州、临城、兖州、泰安、济南、德州、沧县、天津机务分段，并管辖浦口、济南、天津机厂和浦口电气厂。
  陇海铁路商邱以东区段，1916年开始设铜山机车厂。1924年，增设海州停车厂，属铜山机车厂管辖。1925年，陇海铁路机务第一总段管理海州停车厂和铜山、商邱机车厂。1930年10月，按国民政府铁道部颁布的陇海铁路管理局暂行编制专章，调整第一总段只管辖海州停车厂和铜山机车厂。
  1938年，日军侵占济南铁路后，设济南出张所，出张所运输班车辆系管理机务业务。1938年6月，济南出张所改为济南铁路局，在运输处内设机关车课，下设济南、坊子、青岛、兖州机务段和青岛、济南工厂。1939年11月1日，将张店分段改设为张店机务段。1940年7月，济南铁路徐州出张所及其所辖临城、徐州机务段、连云机务分段划归开封铁路局。是年11月16日，连云分段改设为连云机务段。1944年5月，新设徐州铁路局，在运输处内设机关车课，下辖临城、徐州、连云机务段。
  1945年10月，国民政府派员接管济南铁路后，设济南区铁路局机务处，处内设稽核、运转、厂务课，管理济南、四方机厂，济南、张店、坊子、青岛、兖州机务段和济南、张店、青岛检车段。1946年3月，改设为津浦区铁路管理局机务处，处内撤销厂务课，增设工事课，接管天津、浦镇机厂，天津、沧县、临城、徐州、蚌埠、浦口机务段和天津、临城、徐州、浦口检车段，浦口电力厂。1946年7月1日，设立浦兖段管理处机务组，受机务处委托管理在浦兖段的机厂、机务段和检车段。
  济南解放后，于1948年11月1日成立华东区铁路管理总局机务处。为迅速恢复运输生产，对接管的机务机构，原则上未有打乱。是年11月18日，处内稽核课改为行政课。1949年5月，临城机务段改为兖州机务段的分段；6月4日，处内运转课分为机车、车辆两课。至此，机务处内设行政、机车、车辆、工事课，管辖四方、济南、浦镇、九龙岗铁路工厂，济南、兖州、徐州、蚌埠、浦口、张店、坊子、青岛、连云、九龙岗机务段和济南、徐州、浦口、青岛、张店、九龙岗检车段。是年7～8月，处内撤销行政课设秘书室；运务处电务课的电力股划归机务处；四方、济南、浦镇、九龙岗机车工厂划归新设立的厂务处；成立各分局机务科。是年11月1日，经机构调整，机务处内改设机车、车辆、计划、电水科和秘书室。1950年4月1日，材料处的燃料工作划交机务处管理；6月15日，合肥车房改设为合肥机务段。
  1950年8月起，机务处原直接管辖的各机务、检车段，改为业务指导关系，先后划交各铁路分局。机务处内机构调整：计划科改称技术设备科，纳入电力工作；电水科改称给水科；增设燃料、财务材料科和劳动工资股。1951年9月1日，管理局成立车辆处，机车、车辆工作分开管理。1952年5月1日，为实施经济核算制，撤销坊子、连云、合肥机务段，改为机务驻在所；10月18日，济南、兖州机务段又划归机务处垂直领导。1953年1月，按照铁道部调整铁路组织机构的决定，机务段等基层单位重又划归机务处领导；机务处对分局机务科及其所属机务折返段等机务单位实行业务指导；机务处内调整为机车运用、机车检修、燃料热力、技术设备、给水、电力、计划、材料、劳动工资科、会计室、化验室和技术定额检定队。同时，浦口机务段移交上海铁路局，兖州机务段改为机务折返段。1955年1月，为实行机车小交路，恢复兖州机务段设置。1956年1月，机务处内增设人事科，撤销材料科。1958年1月，成立给水厂、电力厂，归机务处领导；机务处内撤销人事科，改燃料热力科为燃料材料科，并计划、劳动工资、会计三科室为计财劳科；将蚌埠、九龙岗机务段划交上海铁路局。1959年4月，机务处内撤销技术定额检定队，设水电科。1960年，徐州机务段划交新成立的蚌埠局。1961年11月30日，机务处内机构调整为运用、检修、技术设备、燃料热力、水电、材料、人事教育、计划、财务、劳动工资科和化验室。1962年11月，给水厂、电力厂分别改称给水段、电力段；机务处设驻矿验收室。1963年3月，徐州机务段划回济南局机务处管辖。1964年4月，机务处水电科改设为给水、电力科；7月，连云港机务折返段改设为连云港机务段。1965年7月1日，撤销路局给水段和电力段，成立济南、徐州、张店水电段。
  1965年8月1日，各机务段、水电段划归各分局领导。“文化大革命”开始后，机务处机构瘫痪。1968年6月，路局革命委员会生产组设机辆组管理机务车辆业务。1972年6月21日，改设为机辆处，下设机务、车辆、水电热力、技术设备四科和化验室。1975年2月1日，又将机务、水电热力和技术设备科改为机车运用、机车检修、综合、水电设备科。1978年5月16日，机务、车辆业务管理分开，恢复设立路局机务处，下设运用、检修、水电、技术设备科和燃料、化验两室。是年8月，设电力试验所，为机务处附属单位。1979年1月6日，撤销燃料室，成立燃料热力科。1981年1月1日，莱芜机务段投入运营。1982年1月1日，建立位里庄机务段，后改称济南西机务段。1984年6月14日，建立青岛水电段。到1985年底，机务系统机构设置，见表62。