济南市图书馆 内容
一、货物线1937年以前，管内铁路除济南、青岛埠头站（建国后合并于青岛站）、徐州和连云港站建有多股货物线外，其他各货运营业站多为100余米长的尽头货物线，到发货物车辆在同一线路上进行装卸作业，货区货位混用。1937年底至1945年秋，除济南、徐州、青岛埠头增加多条货物线外，其余各站的货物线大多维持抗日战争前的状态。解放战争中，部分车站的货物线受到破坏。1949年后，经过修复和新建，到1957年，共有货物线225条5.7万延长米。进入70年代后期，又新建了一大批货物线，到1985年底辖区铁路共有货物线391条13.3万延长米，比1957年增加166条7.6万延长米，使济南、青岛、烟台、莱阳、高密、胶县、益都、张店、周村、黄台、禹城、磁窑、兖州、济宁、邹县、枣庄、徐州、徐州北、砀山、新沂等货运量较大车站，可分成粗杂品、散堆装、成包件、笨大及危险品等货物的专用作业线，改变了过去一条线路各类货物混用货区、货位的状况。
二、货物站台
1937年前，胶济铁路有货物站台40座2.2万平方米。津浦铁路（黄河涯至浦口段）建有货物站台53座。陇海铁路设备简陋，只有少数较大车站建有货物站台。1938年日军侵占后，货物站台无大变化。1945年8月抗日战争胜利后，又因国民党发动内战，部分车站的站台受到损坏。解放后经过整修，到1949年底，全局共有标准货物站台95座6.3万平方米。1951年铁路实行货物负责运输后，对部分站台进行扩建，并陆续新建一批站台。到1957年底，全局已有货物站台121座8.1万平方米。1958年后的“大跃进”中，在一些装运石碴、焦炭等散装货物较多的车站，为便于“车子化”装车作业，修建了一批高站台（高1.7米）。70年代中期，为适应越来越多的叉子车装卸作业的需要，开始对货物站台沙石地面逐步改造成混凝土地面，并增添了一大批硬面化和建有混凝土防湿货台的标准货物站台。到1985年底，全局共有货物站台348座86.3万平方米，比1957年增加227座78.2万平方米。
三、货物仓库
胶济铁路货运营业初期，仅在青岛、胶县、高密、坊子、张店、济南等较大车站建有货物仓库16座0.8万平方米。后经不断增建，到1937年，全路54个货运站均有面积大小不等的货物仓库。津浦铁路，1937年前，在72个货运营业站中只在济南、泰安、大汶口、兖州、邹县、滕县、济宁、临城、枣庄、徐州、蚌埠、浦口等26个较大货运站建有46座货物仓库，总面积为2.5万平方米。陇海铁路东段仅大浦、新浦、铜山站有货物仓库4栋。1938年至1945年日军占领期间，除黄台等个别车站增建过货物仓库以外，其他各站货物仓库基本没有变化。解放战争中，部分车站货物仓库遭受战争破坏。解放后到1949年底局辖区内货物仓库已修复87座4.4万平方米。1951年后，逐年新建了一批容量大小不等的货物仓库。到1957年货物仓库已达116座5.4万平方米。1963年胶济铁路开行快运沿途零担列车后，又先后在胶县、高密、岞山、益都、周村等站新建了一批钢筋混凝土结构的翘檐式零担货物仓库。70年代中后期和80年代初期又在烟台、莱阳、胶县、高密、潍坊西、益都、张店、周村、黄台、禹城、泰安、兖州、济宁、邹县、徐州北、砀山、新沂17个车站新建68座大容量货物仓库。到1985年底，局辖区内共有货物仓库336座12.5万平方米，比1949年增加249座8.1万平方米。可以使一般车站的货物存放，达到整车、零担货物分库，普通、危险货物分库的要求。
四、货物雨棚
建国前，仅青岛、徐州站零担货物作业区各建有货物雨棚1座共220平方米。建国后，为适应中转零担货物作业的需要，予1951年在济南站零担货物作业区新建雨棚1座732平方米。1953年在徐州站零担货物作业区建成约1300平方米的雨棚1座，投产后不久被大风刮倒，于1954年又重新建1170平方米雨棚1座。70年代为解决易湿货物的安全运输，陆续在烟台、青岛、四方、胶县、八陡、禹城、兖州、滕县、济宁、枣庄、新沂等站修建雨棚21座。跨入80年代后，中转零担货物作业量迅速增长，在徐州北站新建了零担作业区，于1981年建成两线三台跨线雨棚1座1.4万平方米。济南站于1981年后扩建零担作业区雨棚4座7000平方米。1985年末，全局共有货物雨棚27座4万平方米。
五、洗刷与消毒设备
建国前，管内铁路虽有指定的货车消毒站，但无洗刷消毒设备。需要洗刷、消毒的货车由卸车站简单处理。建国后，为防止牲畜病疫传播和污染货物，管理局于1949年7月颁布了货车清扫办法，并于1954年11月根据铁道部下达的“货车洗刷、消毒办法”，指定青岛、济南、徐州、蚌埠等站为货车洗刷、消毒站。青岛站在货场1股设货车洗刷、消毒线；1955年又建成混凝土洗刷台1座，长70米，宽6米，并配有锅炉房1座，水井12眼，为货车洗刷、消毒提供冷、热水。济南站起初在货场1股东段辟为货车洗刷、消毒线；1958年建成混凝土洗刷台长140米宽4米，并配有洗刷水井6眼。因地处市中心，污染环境，于1984年迁至济南站西调车场22股，新建洗刷台位5个，洗刷水井4眼。徐州站在整车货场4股设洗刷消毒线，配有水栓4个；1965年建成水泥洗刷台1座，每次可洗刷4辆货车。1981年在修建徐州北站零担货物作业区的同时，修建了货车洗刷、消毒、污水处理配套设备，但因净化、排污问题一直未能解决，至1985年底仍未投入使用。
六、上水与加冰设备
1951年前，辖区铁路没有专门为鲜活货物运输上水、加冰的设备。1952年后先后在蓝村、坊子、张店、济南、徐州、新沂、蚌埠、浦口等站，修建部分水井，为运输活动物及鱼苗上水。1956年在徐州北站建成木结构加冰台1座，长150米，办理货主委托的冷藏车加冰、加盐业务，后于1961年拆除。同年，在济南站建成有效长度90米的加冰作业线1条，并建有储冰库和储盐库各1座，以及相应作业台1座。1966年徐州站新建1座加冰所，包括加冰台长150米，作业线路290米，并建日产冰30吨的制冰厂和可储冰1600吨的储冰库1座。1982年，济南西站编组场建成有效长170米的上水作业线及上水设施，为鲜活货物的运输提供方便。
1985年全局货运设施，见表42。
二、货物站台
1937年前，胶济铁路有货物站台40座2.2万平方米。津浦铁路（黄河涯至浦口段）建有货物站台53座。陇海铁路设备简陋，只有少数较大车站建有货物站台。1938年日军侵占后，货物站台无大变化。1945年8月抗日战争胜利后，又因国民党发动内战，部分车站的站台受到损坏。解放后经过整修，到1949年底，全局共有标准货物站台95座6.3万平方米。1951年铁路实行货物负责运输后，对部分站台进行扩建，并陆续新建一批站台。到1957年底，全局已有货物站台121座8.1万平方米。1958年后的“大跃进”中，在一些装运石碴、焦炭等散装货物较多的车站，为便于“车子化”装车作业，修建了一批高站台（高1.7米）。70年代中期，为适应越来越多的叉子车装卸作业的需要，开始对货物站台沙石地面逐步改造成混凝土地面，并增添了一大批硬面化和建有混凝土防湿货台的标准货物站台。到1985年底，全局共有货物站台348座86.3万平方米，比1957年增加227座78.2万平方米。
三、货物仓库
胶济铁路货运营业初期，仅在青岛、胶县、高密、坊子、张店、济南等较大车站建有货物仓库16座0.8万平方米。后经不断增建，到1937年，全路54个货运站均有面积大小不等的货物仓库。津浦铁路，1937年前，在72个货运营业站中只在济南、泰安、大汶口、兖州、邹县、滕县、济宁、临城、枣庄、徐州、蚌埠、浦口等26个较大货运站建有46座货物仓库，总面积为2.5万平方米。陇海铁路东段仅大浦、新浦、铜山站有货物仓库4栋。1938年至1945年日军占领期间，除黄台等个别车站增建过货物仓库以外，其他各站货物仓库基本没有变化。解放战争中，部分车站货物仓库遭受战争破坏。解放后到1949年底局辖区内货物仓库已修复87座4.4万平方米。1951年后，逐年新建了一批容量大小不等的货物仓库。到1957年货物仓库已达116座5.4万平方米。1963年胶济铁路开行快运沿途零担列车后，又先后在胶县、高密、岞山、益都、周村等站新建了一批钢筋混凝土结构的翘檐式零担货物仓库。70年代中后期和80年代初期又在烟台、莱阳、胶县、高密、潍坊西、益都、张店、周村、黄台、禹城、泰安、兖州、济宁、邹县、徐州北、砀山、新沂17个车站新建68座大容量货物仓库。到1985年底，局辖区内共有货物仓库336座12.5万平方米，比1949年增加249座8.1万平方米。可以使一般车站的货物存放，达到整车、零担货物分库，普通、危险货物分库的要求。
四、货物雨棚
建国前，仅青岛、徐州站零担货物作业区各建有货物雨棚1座共220平方米。建国后，为适应中转零担货物作业的需要，予1951年在济南站零担货物作业区新建雨棚1座732平方米。1953年在徐州站零担货物作业区建成约1300平方米的雨棚1座，投产后不久被大风刮倒，于1954年又重新建1170平方米雨棚1座。70年代为解决易湿货物的安全运输，陆续在烟台、青岛、四方、胶县、八陡、禹城、兖州、滕县、济宁、枣庄、新沂等站修建雨棚21座。跨入80年代后，中转零担货物作业量迅速增长，在徐州北站新建了零担作业区，于1981年建成两线三台跨线雨棚1座1.4万平方米。济南站于1981年后扩建零担作业区雨棚4座7000平方米。1985年末，全局共有货物雨棚27座4万平方米。
五、洗刷与消毒设备
建国前，管内铁路虽有指定的货车消毒站，但无洗刷消毒设备。需要洗刷、消毒的货车由卸车站简单处理。建国后，为防止牲畜病疫传播和污染货物，管理局于1949年7月颁布了货车清扫办法，并于1954年11月根据铁道部下达的“货车洗刷、消毒办法”，指定青岛、济南、徐州、蚌埠等站为货车洗刷、消毒站。青岛站在货场1股设货车洗刷、消毒线；1955年又建成混凝土洗刷台1座，长70米，宽6米，并配有锅炉房1座，水井12眼，为货车洗刷、消毒提供冷、热水。济南站起初在货场1股东段辟为货车洗刷、消毒线；1958年建成混凝土洗刷台长140米宽4米，并配有洗刷水井6眼。因地处市中心，污染环境，于1984年迁至济南站西调车场22股，新建洗刷台位5个，洗刷水井4眼。徐州站在整车货场4股设洗刷消毒线，配有水栓4个；1965年建成水泥洗刷台1座，每次可洗刷4辆货车。1981年在修建徐州北站零担货物作业区的同时，修建了货车洗刷、消毒、污水处理配套设备，但因净化、排污问题一直未能解决，至1985年底仍未投入使用。
六、上水与加冰设备
1951年前，辖区铁路没有专门为鲜活货物运输上水、加冰的设备。1952年后先后在蓝村、坊子、张店、济南、徐州、新沂、蚌埠、浦口等站，修建部分水井，为运输活动物及鱼苗上水。1956年在徐州北站建成木结构加冰台1座，长150米，办理货主委托的冷藏车加冰、加盐业务，后于1961年拆除。同年，在济南站建成有效长度90米的加冰作业线1条，并建有储冰库和储盐库各1座，以及相应作业台1座。1966年徐州站新建1座加冰所，包括加冰台长150米，作业线路290米，并建日产冰30吨的制冰厂和可储冰1600吨的储冰库1座。1982年，济南西站编组场建成有效长170米的上水作业线及上水设施，为鲜活货物的运输提供方便。
1985年全局货运设施，见表42。
相关地名
济南
相关地名