济南市图书馆 内容
一、候车室
胶济、津浦、陇海铁路营业后，办理客运的车站均在售票窗口处设一面积大小不等的房间兼作候车室。后随着客运量的增长，各站既有的候车面积不能满足需要，逐渐转至露天候车。1933年和1934年在胶济铁路的济南、青岛两站站前各修建钢结构小型雨棚一座，供旅客候车。陇海铁路连云港至商丘段各站候车面积更少。办理旅客托运的行李、包裹房舍基本没有。1938年初日军占领后至日本投降前，旅客候车室无大的改善。日本投降后，由于解放战争的影响，沿线小站候车室屡遭毁坏，大部为断垣残壁。
建国后，为使旅客候车舒适和安全，将济南站一站台钢结构雨棚移至站前广场，供候车使用。为连云港至平台集间大部分小站，修建砖木结构较为正规的候车室。还相继投资为青岛、胶县、高密、益都、张店、周村、兖州、薛城、平原、禹城等站新建了一批简易候车室。济南、青岛、徐州和专区所在地的车站设置了母子候车室。截至1957年全局办理旅客业务的车站拥有候车室面积1.5万平方米，占为旅客服务站舍面积的55％，有11个站设有母子候车室。1958年后，为济南、徐州、滕县、济宁等站新建了正规候车室。截至1964年，全局各站候车室面积已达2.6万平方米，占为旅客服务房舍面积的55.5％。70年代，结合津浦中段双线工程，新建了车站站舍或改建了车站候车室，扩大了候车面积。对尚不具备条件新建正规候车室的泰安、兖州等站，在车站广场搭设临时席棚供旅客候车。截至1979年底，全局候车室面积达到3.9万平方米，较1964年增加50％。1980年以来又结合胶济铁路双线工程，新建了站舍和改建车站候车室。1983年徐州至平台集间各站结合陇海铁路双线工程，普遍建了候车室。1985年，新建泰安站候车室工程正在紧张进行。到年底全局办理客运的234个车站，大部设置了正规化候车室，候车面积4.72万平方米，为1957年的2.1倍。
二、行包房
建国前，只有客运量较大的青岛、高密、坊子、益都、张店、周村、济南、泰安、兖州、滕县、临城、徐州、蚌埠、浦口、连云港等站设有行包房。其余各站行李、包裹业务均由客票房兼办。
建国后，随着行李、包裹业务量的增多，行包房的数量和面积也不断增多。到1957年，全局有48个站设有行包房，面积为3766平方米。1979年达到1.22万平方米。到1985年达到1.57万平方米，较1957年增加3.1倍，尚有9个行包业务量极少的车站未建行包房。
三、站台设施
胶济、津浦、陇海铁路营业初期，一般车站均为沙土面站台。津浦铁路济南站第二站台建有雨棚2座和连结两个站台的天桥1座。
1918年徐州站增修了旅客站台2座和天桥1座。20年代，青岛、张店一站台各修建钢结构雨棚1座。1923年津浦铁路济南站增设第三站台，天桥延至第三站台，新建四方站连结三个站台的地道。
进入30年代，胶济、津浦、陇海铁路的车站站台大都1至2座，长度为100至500米不等，客运量较大的济南、徐州站有3座站台，长度450～500米左右。青岛站改沙土站台面为混凝土地面，张店站修建木结构天桥1座。1934年潍县站建小型钢结构雨棚1座。1938年后日军将胶济铁路济南站并入津浦铁路济南站，在一站台修建钢结构雨棚1座，并将站台东头的涵洞改建为旅客出站地道。1944年徐州站也修建了地下道。一般车站陆续修建石壁、沙土面站台。1945年抗日胜利后，至建国前，没有增添站台及站台设施。
建国后，张店站于1953年拆除原木结构天桥，另建连结三个站台的钢木结构天桥1座。1958年，在徐州站第二站台修建风雨棚1座。广大职工还自己动手，利用废旧材料为部分车站修建硬面站台。1964年泰安站建成连结3个站台的天桥1座。截至1965年全局旅客站台共有339座，总长度为7.2万米。1973年为薛城站修建地道1座。1976年，根据铁道部提出京沪、陇海等五大干线逐步实现站台硬面化和栅栏化的要求，全局修建了各站的站台面及栅栏，并延长了部分站台。1979年，白马山站南移，新建水泥面站台4座和连结三个站台的地道1座。年底，全局有站台377座9.4万米。进入80年代，为邹县站修建雨棚2座、地道1座；为济南站修建第四站台并延长了一、二、三站台和雨棚；为潍坊站修建雨棚、地道各2座；为胶县、高密、昌乐、益都、辛店、周村、明水各修建雨棚2座、地道1座；为烟台站修建雨棚1座；为南仇站修建地道1座；为泰安站修建雨棚2座。所有客运车站基本上实现了“站台硬面化、栅栏化和绿化”的要求。1982年为满足津浦、胶济干线旅客列车扩编20辆的要求，开始对部分车站站台及其配套设施进行延长、改造（称“扩编20辆工程”）。1983年陇海铁路的黄口、砀山、虞城县、夏邑站均增建了地下道和雨棚。刘套、刘店、范庄、赵屯、周楼、李新集、张阁庄、文庄、平台集9个站均增建了中间站台。
到1985年底“扩编20辆工程”已有33个车站达到要求。济南站第四站台改建和新建雨棚以及地下道延长，泰安站新建第三站台雨棚，兖州站新建雨棚和地下道等工程正在进行中。截至1985年全局有旅客站台420座，总长度为11.6万米。
1985年全局主要客运车站客运设备，见表25。
胶济、津浦、陇海铁路营业后，办理客运的车站均在售票窗口处设一面积大小不等的房间兼作候车室。后随着客运量的增长，各站既有的候车面积不能满足需要，逐渐转至露天候车。1933年和1934年在胶济铁路的济南、青岛两站站前各修建钢结构小型雨棚一座，供旅客候车。陇海铁路连云港至商丘段各站候车面积更少。办理旅客托运的行李、包裹房舍基本没有。1938年初日军占领后至日本投降前，旅客候车室无大的改善。日本投降后，由于解放战争的影响，沿线小站候车室屡遭毁坏，大部为断垣残壁。
建国后，为使旅客候车舒适和安全，将济南站一站台钢结构雨棚移至站前广场，供候车使用。为连云港至平台集间大部分小站，修建砖木结构较为正规的候车室。还相继投资为青岛、胶县、高密、益都、张店、周村、兖州、薛城、平原、禹城等站新建了一批简易候车室。济南、青岛、徐州和专区所在地的车站设置了母子候车室。截至1957年全局办理旅客业务的车站拥有候车室面积1.5万平方米，占为旅客服务站舍面积的55％，有11个站设有母子候车室。1958年后，为济南、徐州、滕县、济宁等站新建了正规候车室。截至1964年，全局各站候车室面积已达2.6万平方米，占为旅客服务房舍面积的55.5％。70年代，结合津浦中段双线工程，新建了车站站舍或改建了车站候车室，扩大了候车面积。对尚不具备条件新建正规候车室的泰安、兖州等站，在车站广场搭设临时席棚供旅客候车。截至1979年底，全局候车室面积达到3.9万平方米，较1964年增加50％。1980年以来又结合胶济铁路双线工程，新建了站舍和改建车站候车室。1983年徐州至平台集间各站结合陇海铁路双线工程，普遍建了候车室。1985年，新建泰安站候车室工程正在紧张进行。到年底全局办理客运的234个车站，大部设置了正规化候车室，候车面积4.72万平方米，为1957年的2.1倍。
二、行包房
建国前，只有客运量较大的青岛、高密、坊子、益都、张店、周村、济南、泰安、兖州、滕县、临城、徐州、蚌埠、浦口、连云港等站设有行包房。其余各站行李、包裹业务均由客票房兼办。
建国后，随着行李、包裹业务量的增多，行包房的数量和面积也不断增多。到1957年，全局有48个站设有行包房，面积为3766平方米。1979年达到1.22万平方米。到1985年达到1.57万平方米，较1957年增加3.1倍，尚有9个行包业务量极少的车站未建行包房。
三、站台设施
胶济、津浦、陇海铁路营业初期，一般车站均为沙土面站台。津浦铁路济南站第二站台建有雨棚2座和连结两个站台的天桥1座。
1918年徐州站增修了旅客站台2座和天桥1座。20年代，青岛、张店一站台各修建钢结构雨棚1座。1923年津浦铁路济南站增设第三站台，天桥延至第三站台，新建四方站连结三个站台的地道。
进入30年代，胶济、津浦、陇海铁路的车站站台大都1至2座，长度为100至500米不等，客运量较大的济南、徐州站有3座站台，长度450～500米左右。青岛站改沙土站台面为混凝土地面，张店站修建木结构天桥1座。1934年潍县站建小型钢结构雨棚1座。1938年后日军将胶济铁路济南站并入津浦铁路济南站，在一站台修建钢结构雨棚1座，并将站台东头的涵洞改建为旅客出站地道。1944年徐州站也修建了地下道。一般车站陆续修建石壁、沙土面站台。1945年抗日胜利后，至建国前，没有增添站台及站台设施。
建国后，张店站于1953年拆除原木结构天桥，另建连结三个站台的钢木结构天桥1座。1958年，在徐州站第二站台修建风雨棚1座。广大职工还自己动手，利用废旧材料为部分车站修建硬面站台。1964年泰安站建成连结3个站台的天桥1座。截至1965年全局旅客站台共有339座，总长度为7.2万米。1973年为薛城站修建地道1座。1976年，根据铁道部提出京沪、陇海等五大干线逐步实现站台硬面化和栅栏化的要求，全局修建了各站的站台面及栅栏，并延长了部分站台。1979年，白马山站南移，新建水泥面站台4座和连结三个站台的地道1座。年底，全局有站台377座9.4万米。进入80年代，为邹县站修建雨棚2座、地道1座；为济南站修建第四站台并延长了一、二、三站台和雨棚；为潍坊站修建雨棚、地道各2座；为胶县、高密、昌乐、益都、辛店、周村、明水各修建雨棚2座、地道1座；为烟台站修建雨棚1座；为南仇站修建地道1座；为泰安站修建雨棚2座。所有客运车站基本上实现了“站台硬面化、栅栏化和绿化”的要求。1982年为满足津浦、胶济干线旅客列车扩编20辆的要求，开始对部分车站站台及其配套设施进行延长、改造（称“扩编20辆工程”）。1983年陇海铁路的黄口、砀山、虞城县、夏邑站均增建了地下道和雨棚。刘套、刘店、范庄、赵屯、周楼、李新集、张阁庄、文庄、平台集9个站均增建了中间站台。
到1985年底“扩编20辆工程”已有33个车站达到要求。济南站第四站台改建和新建雨棚以及地下道延长，泰安站新建第三站台雨棚，兖州站新建雨棚和地下道等工程正在进行中。截至1985年全局有旅客站台420座，总长度为11.6万米。
1985年全局主要客运车站客运设备，见表25。
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