济南市图书馆

一、津浦区铁路管理局
  1946年3月1日，国民政府交通部将济南区铁路局和徐州区铁路局合并，在济南成立津浦区铁路管理局，管辖胶济、津浦、石（家庄）德（州）铁路全线和其支线及管内各机车车辆修理工厂；原陇海铁路商丘至连云港段，划归陇海区铁路管理局管辖。局内设秘书和人事室、总务、运输、工务、机务、材料、会计、警务等处。
  1946年津浦区铁路管理局机构见表5。1946～1948年津浦区铁路管理局主要负责人名单见表6。
  自抗日战争胜利后，由于管内大部分区段陆续获得解放，中国共产党领导的解放区铁路，相继建立铁路管理机构，自订规章，办理运输。
  1945年10月，中共胶济铁路工委在青州成立青（州）潍（县）铁路管理处。1946年1月，中共鲁中区党委在淄博矿区建立淄博矿区铁路局，不久改称张（店）博（山）铁路局，7月，国民党军队占领张博地区，铁路局撤出。同年2月，中共鲁中区和渤海区党委，在金岭镇建立济（南）潍（县）段铁路管理处。中共鲁南区党委在滕县建立鲁南铁路局（亦称津浦中段铁路局，后迁枣庄），国民党军队重点进攻山东时撤销。中共山东分局陇海铁路工委，在新安镇（今江苏省新沂市）建立陇海东段铁路局（后迁高峰头），7月，国民党军队进攻解放区，铁路局撤销，改设陇海铁路办事处。1947年3月，中共胶东区党委和行政公署，在高密建立青（岛）潍（县）铁路局。8月1日，张博地区第二次解放，再次组建张博铁路局，同月22日，国民党军队再次进攻占领张博地区，铁路局撤出。1948年3月，张店、周村解放，第三次组建张博铁路局，5月改称华东财办张博铁路局。5月，青潍铁路局改称张潍铁路局。7月，胶济铁路各机构合并，成立华东财办胶济铁路管理局。同月，在兖州成立津浦铁路兖州办事处。
  二、华东区铁路管理总局
  1948年9月，济南特别市军事管制委员会交通部接管原津浦区铁路管理局，11月，成立华东区铁路管理总局。同月，成立华东区铁路管理总局陇海东段临时管理委员会。12月，成立津浦、陇海铁路徐州临时管理委员会，接收津浦铁路程家庄至徐家港、陇海铁路商丘至连云港铁路。同时，胶济铁路管理局与胶济铁路各建路委员会机构合并，成立华东区铁路管理总局胶济铁路办事处，后改称张店办事处。1949年1月，管理局改由华东区财经办事处领导。同时，总局还撤销了津浦铁路、陇海铁路徐州临时管理委员会，成立华东区铁路管理总局徐州办事处，管辖津浦铁路程家庄至徐家港和陇海铁路徐州站北闸口至连云港。徐州北站（包括铜山机厂）至商丘间，由陇海、平汉铁路郑州联合管理委员会徐州办事处管辖。1949年5月，在津浦铁路南段成立浦口办事处。又设青岛铁路办事处（设在解放区）；6月，青岛市军事管制委员会铁道部接管青岛地区铁路后，成立青岛铁路办事处。
  华东区铁路管理总局，管辖范围为津浦铁路德州（不含）至浦口、陇海铁路徐州至连云港、胶济铁路全线、淮南铁路及上述铁路各条支线和四方、济南、浦镇、九龙岗等机车车辆修理工厂。建局时共设秘书、机务、工务、运务、材料、会计、人事、警务等处。1949年增设厂务处，撤销秘书处，增设总务处和办公室，运务处改为运输处，会计处改为财务处，警务处改为公安处。1948年华东区铁路管理总局机构见表7；1948～1949年主要负责人见表8。
  三、济南铁路管理局
  1949年4月，华东区铁路管理总局改称济南铁路管理局，改由中国人民革命军事委员会铁道部领导。8月，管理局撤销各办事处和临时管理委员会，设立青岛、徐州、蚌埠铁路分局。管理局管辖范围为：津浦铁路德州站南240公里处至浦口、淮南铁路、胶济铁路、陇海铁路徐州站至连云港及其各支线和四方、济南、浦镇、九龙岗等机厂。1949年10月改由中央人民政府铁道部领导。1950年10月，增设济南铁路分局。同时，调整各分局的管界，除卫生、教育系统和蓬布修理所、线桥大中修队、桥梁修配厂、济南材料厂等仍归铁路管理局有关业务处管理外，其余基层单位分别划归分局管理。至此，管理局、分局、其层站段三级管理机构形成。之后，四方、济南、浦镇、九龙岗等机厂先后划归铁道部厂务局管理。
  1953年，铁路管理局机构作了一次大的调整。铁路分局改为运输分局，分局领导与运输生产直接有关系的单位（车站、列车段、机务折返段等），组织客、货运输，保证行车安全，完成管理局下达的运输生产任务；同时，对管理局各业务处直接领导的基层单位实行业务联系和生产监督。管理局的机构在建局初期的车务、商务、机务、工务、车辆、电务、计划、财务会计、材料、人事、统计、卫生、教育、职工生活、总务、公安等处和行车安全监察室的基础上，先后增设基建、工程、劳动工资、房建、客运等处和局长办公室、法律科、技术科、推先科及人民监察室、运输计划科、总工程师室。不久，又撤销人民监察室、法律科、推先科；将技术科扩升为技术处。至此，管理局共设23个处室（科），济南、青岛、徐州、蚌埠4个运输分局。1956年1月，又将运输分局改为铁路分局，扩大了铁路分局在运输工作指挥方面的权限，但仍为“主管运输、协管其它”职能的分局。1957年济南铁路管理局机构见表9；1949～1950年济南铁路管理局主要负责人名单见表10。
  四、济南铁路局
  1958年1月，根据中共中央关于“全民办铁路，发挥中央和地方两个积极性”的指示精神，铁路局受铁道部和所在地省、市、自治区双重领导，将蚌埠铁路分局及其管内的淮南铁路、大（通）八（公山）支线、水（家湖）蚌（埠）支线移交给上海铁路局。两局在津浦铁路649公里处分界，后又调至630公里+500米处（山东省与江苏省界附近）。同时，将所管辖的铁路分局改为铁路办事处。全局共设济南、青岛、徐州3个办事处。1958年10月，济南铁路管理局改称铁道部济南铁路局。1960年先后增设张店、兖州、坊子、烟台4个办事处；徐州办事处移交蚌埠铁路局管辖。1961年1月，铁路局改为铁道部统一领导和管理。1961年5月，撤销烟台、坊子办事处。1963年3月，撤销各办事处，恢复济南、青岛铁路分局名称，接管了蚌埠铁路局交回的徐州铁路分局。至此，全局设3个铁路分局，路局机关设24个处室（科），仍为路局、分局、基层站段三级管理机构。
  1967年6月，路局实行军事管制，成立济南铁路局军事管制委员会，接受铁道部军管会和山东省革命委员会双层领导。同月，路局成立生产指挥部，并将基建处和工程处合并成立工程总队，为分局级基建大修单位。1968年4月，山东省革命委员会批准成立济南铁路局革命委员会，原路局各处室一律撤销，另设生产、办事、政工各组。1970年7月路局接受交通部（铁道部与交通部合并）领导。至1971年3月，路局革命委员会设“四部一室”，即政治部、生产指挥部、后勤部、人民武装部和办公室。此间，各分局也按路局革命委员会的模式，先后成立分局革命委员会。1972年4至6月，路局革命委员会机关强化企业性质设立管理机构，共设办公室、综合技术室、安全监察室和运输、机辆、工电、工业、计划、人事、财务、物资管理、公安等12个处室。此后，根据“革命委员会一元化领导”的精神，把运输生产有关的基层单位和卫生、教育及部分工业单位，划归分局管理。1973年6月15日，撤销济南铁路军事管制委员会。1975年1月，铁道部与交通部分开后，路局仍受铁道部领导。同年3月根据中共中央〔1975〕9号文件《关于加强铁路工作的决定》，对铁路管理机构进行了整顿。同时，成立工电大修总队，为分局级单位。
  1976年铁道部济南铁路局机构见表11；1958～1967年铁道部济南铁路局主要负责人名单见表12；1967～1978年济南铁路局军管会、生产指挥部、革命委员会主要负责人名单见表13。
  “文化大革命”结束后，1978年根据铁道部《关于整顿体制机构的意见通知》，5月撤销路局革命委员会，恢复铁道部济南铁路局。路局机关调整为：办公室、总工程师室、安全监察室和运输、货运、机务、车辆、工务、电务、房产、基建、环保、计划统计、物资管理、人事、劳动工资、财务、教育、卫生、生活管理、公安等处及人防战备办公室（武装部）等22个处室，下设济南、青岛、徐州分局和工程处、工务大修总队（由工电大修总队改称）。1982年济南铁路局与郑州铁路局管界由陇海铁路商丘至平台集间365公里，调整为366公里+500米处。其他没有变化。
  1983年在企业全面整顿中，路局机构仍为22个处室、3个分局和工程一、工程二处（原工程处为一处，铁道部第四工程局一处划归济南局建制为二处）、物资工业公司（物资处）、工务大修处等分局级单位。1984年至1985年，先后成立路局工程承包公司、工程总公司，建立了多种经营办公室；基建处改为工程承包公司，履行基建单位和基建管理职能。路局下设济南、青岛、徐州分局和工程总公司、物资工业公司、工务大修处等分局级单位，路局机关设劳动服务公司，另设有18个直属单位。
  1985年铁道部济南铁路局机构表见表14，1978～1985年铁道部济南铁路局主要负责人名单见表15。