山东省图书馆

我国于一九一四年，德帝发动欧战撤出山东后，接管了津浦铁路和大槐树机器厂，改名为津浦铁路济南机厂。在这期间济南机厂不断发展变化。
  （一）改造规划。我国接管不久，计划把济南机厂改造成为津浦、胶济、陇海三路修理机车的专业厂。其改造规划在一九一八年三月七日交通部直辖津浦铁路管理公报上刊载出。规划的主要内容有以下几点：（1）机车在路行驶二十个月方许入厂修理。（2）机车修理年计划能力为252台。（3）机车在厂修理周期计划30天。（4）组织风闸制动、伐动装置等工组，采用专业组制度以提高工效。（5）关于厂内铁路线和机车、锅炉、机械加工等场的改造提出了比较具体的措施。（6）改进统计表报制度。等等。这个规划有一部分实现了，但专业修理机车未能实现。
  （二）二十年代的生产水平，从收集到的资料表列如下。
  在统计数字中，机、客车修程分大修和小修，但大小修比例不明。货车不分大、小修理。
  （三）济南机厂在三十年代中期生产管理概况。根据资料，以机厂发展到一九三五年的基本情况为代表，概要说明如下：
  1.组织机构及职工人数如下表：
  各股分别由工程师、主任、事务员主管。各场由工程师主管，各场的组织分工都同机车场。
  全厂职工为1240人。其中员司68人，匠工1172人。
  2.厂房与设备概况。至一九三五年全厂占地总面积574，122m2，厂房总面积30801.64m2，机械设备共计285台。具体分布如下：（1）办公楼及有关房屋约620m2。设计股有电光照像机，事务室有救火机一台及水龙头三副。（2）电机场、厂房约1650m2。装有发电、输电及机械设备共计19台。（3）给水房屋约190m2，配置设备5台。（4）机器场：厂房约2950m2，配置各种金属切削机床80多台，起重设备12台及蒸汽压风机和锅炉等设备4台。加工机车车辆的各种配件、紧固件、齿轮、锉刀及工具等。（5）车辆场：厂房约6610m2及油漆棚子约1840m2，配有木材加工设备6台。（6）翻砂场：厂房约1860m2。设有3T化铁炉、150——200公斤化铜炉、五金熔化炉及木工机械设备10台。（7）铁工场：厂房约1380m2，配有11/2T蒸汽锤一部，100kg和150kg空气锤各一部，水压机及加工扁、圆弹簧等设备18台。（8）锅炉场：厂房约1480m2。主要设备包括锅炉及管子加工机械12台，氧焊机一台，电焊机3台，各种风钻9台及各种风鎚10台。（9）煤水车场：厂房及料棚约169m2。装配设备不详。（10）机车场：约有厂房3428m2。其中设修车台位的主厂房占2600m2，其余的是辅助房屋。主要设备有移车台及天车，其他加工设备不详。（11）枕木场：约有厂房1480m2。有蒸煮锅炉及配套设备14台。一次可蒸煮枕木300根。（12）材料场：七处房屋合计约5750m2。还有其他小建筑物等等。
  另外，建有公寓5408m2。其中在厂东头的一所约为2938m2，在厂西头的一所为2470m2。
  3.管理工作简况。根据收集的有关资料整理如次：
  （1）工资方面。当时职工工资均为月工资制，其中工人工资分六级：一级每月28元，二级32元，三级36元，四级40元，五级45元，六级50元。
  全厂职工在1935年每月工资总额达36，000元。其中工人工资占29，000，月平均工资为24.75元。员司工资占7，000元，月平均工资为103.00元。
  （2）工作时间方面。规定工人在平时工作8小时又15分，每日8点上班至11点45分下班小憩，13点接着上下午班至17点30分放工。在忙时要工作10小时又15分，上午提前一个钟点上班，中午小憩不变，下午延长一个钟点下班。员司平时工作8小时，忙时工作九小时。
  每星期天休假。另加法定放假日七天：即中华民国成立纪念：一月一日至三日三天。革命先烈纪念：三月二十九日一天。孔子圣诞纪念：八月二十七日一天。国庆纪念：十月十日一天。总理诞辰纪念：十一月十二日一天。
  （3）生产和工作程序方面：厂方接受委托的各项任务（经常的和需要搞设计研究的）都须交给工作股。工作股把经常的项目编制工作定单送厂长阅批；待设计研究的项目由工作股会同设计股和有关场共同制订设计方案交给设计股设计，设计完毕再由工作股拟定工作定单送厂长阅批。
  厂长阅批过的工作定单返回工作股转帐务股登记编号，再返回工作股开发工作命令正单和副单送各有关场。
  各场主管人员接到工作命令单后，作出安排计划，定出开工和完工时间，并布置到班组和个人，随即编制材料预算向材料股领料。
  各生产场负责按机车、客车、货车及杂项产品编制统计日报、统计月报及工作报告送工作股，工作股将以上报单汇总后呈报厂长并抄呈机务处长。
  （4）几个有关数字。在一九三五年每月工资总额为36，000元，每月材料费为45，000元。根据一九三五年五月济南机厂工作及材料统计年报发表的资料，一九三四年济南机厂月平均总工数为35，638个，其中机车工作占28.44％，客车工作占12.48％，货车工作占9.87％，其他工作占16.72％，总务工作占11.18％及例假与缺勤占21.31％。另外，还有一九三四年主要产品平均消费工数为：机车大修4388工，客车大修786工，货车大修117工，等等。
  由于缺少一九三五年产品种类的具体数字，借用上述几个指标显示济南机厂在三十年代中期的生产水平，当然是可以的。
  （四）工运简况：自我国接管济南机厂以后，该厂工人运动迅速发展。从一九二〇年开始已有革命前辈王尽美、王若波、李春荣先后进厂宣传马列主义，并于一九二一年成立工人夜校、俱乐部等，开始活动，一九二二年六月十八日成立工会。当一九二三年“二七惨案”发生后，济南机厂工会举行罢工，支援长辛店机厂工人的正义行动。工厂厂长对罢工不满，阻止工会活动。工会虽在重重阻碍中仍然在革命前辈刘子久、李春荣、王崇武的领导下积极开展活动。一九二四年开始吸收部分有觉悟的工人参加了工人阶级先锋队的组织。并于一九二五年春，在济南机厂胜利地建立了中国共产党支部，直接领导该厂的工人运动。“五卅运动”爆发后，开展募捐运动支持上海工人大罢工，同时开展反饥饿斗争，要求厂长曾广治解决提高工资待遇。正当斗争日趋激烈的时候，北洋军阀张宗昌突然下令机厂抢造铁甲车、枪炮子弹打内战，引起工人们的坚决反对。于一九二六年停发工资数月，劳资斗争更加紧张，军阀利用各种手段企图镇压。不得已党支部于一九二七年从厂内转到厂外，工运暂时转入低潮。一九二八年日本帝国主义者制造济南“五三”惨案后，曾一度侵入机厂，进行干挠，由于工人的坚强斗争，迫使日寇不久又把机厂交还我国。
  薛文英同志于一九二七年底被逮入狱，一九二八年经中共山东省委营救出狱回到机厂继续领导工会，并于同年二月建立工会整理委员会，继续开展斗争，当权者秘密派遣自己的走卒打入工会整理委员会，造成工会内部产生派别，一派代表工人的利益，另一派代表厂方的利益。尽管如此，但工人运动一直在斗争中前进。至一九三二年机厂工人为了生存还举行了一次罢工斗争，影响很大，迅速发展成为津浦铁路大罢工，不仅给反动统治阶级以重大的打击，而且进一步提高了工人阶级的政治觉悟。