宜春市图书馆

改革开放以来，樟树市依托境内四通八达的公路网这一交通区位优势，大力支持和引导货物运输业的发展，经过二十多年的风雨历程，货运业逐步发展壮大。至2002年底，全市共有2000多人从事汽车货运业，拥有营运货车1038辆.3768.17个吨位；组建了昌盛、赣星等10家货运企业，注册资金合计360万元。货运业的蓬勃发展对地方经济发展具有较大的推动作用。
  激活了一方经济。货运业的发展，加快了樟树市的人流、物流、信息流，带动了相关产业的发展，增加了财政收入。2002年，全市货运业完成货运量148万吨，货物周转量2.12亿吨公里，上交营业税250万元。转移了农村剩余劳力。货运业已经成为樟树转移农村青壮年劳力的一条重要渠道。据不完全统
  计，全市货运业安置农村劳力有9760多人。促进了农产品流通。货运业每年运销粮食13.6万吨，油料1.8万吨等，提高了农产品商品率，全市农民人平每年从货运业中获得40元以上的纯收入。
  虽然该市近年来货物运输业取得了长足发展，但是货运市场在一定程度上还处于自发、自流状态，整体实力还不够强，运力结构不尽合理，基础设施比较落后，经营比较分散，组织化程度较低，市场行为不够规范，不正当竞争等问题还比较突出。应加大扶持和引导的力度，为樟树货运业的快速发展构建一条"绿色通道"，使货运业成为樟树市农民增收、财政增长、后劲增强的一大支柱产业。
  积极引导个体运输户走公司化经营之路。引导个体运输户实行公司化经营，是提高道路运输市场经营主体的集中度，切实改变小、散、弱的现状，提高其抵御市场风险能力的必然要求。
  加快构建服务运输的市场体系。要在公路沿线乡镇大力发展农产品交易市场、
  批发市场等专业市场，使市场建设与货运业的发展互为依存，互相促进，为车主从走村串户的"小运输"发展到面向市场的"大运输"创造条件，加快车主走向市场、适应市场的步伐。要按照"谁投资、谁经营、谁受益”的原则，通过引进外资或启动市内民间资金，在市区或近郊交通便利的地段，建设一个集配载、停车、仓储、维修、装卸、食宿为一体的有形货运市场，发挥专业市场的辐射功能。要积极发展货运代理业务，成立具有代办货运、仓储、中转等服务功能的货运代理服务机构;培育和发展道路运输信息服务主体，建立货物运输信息服务平台，完善运输信息服务渠道，广泛收集和发布货运信息，并鼓励货配中心（服务部）或货运企业在广东、上海、浙江、福建等省外货源集散地设立配载服务点，积极为樟树籍车辆配载返程货物。
  制定发展货运业的鼓励性政策。首先要清理不合理收费，减轻经营者的负担。对涉及道路货物运输的行政事业性
  收费、政府性基金和服务性收费，符合国家规定的，向社会公布执行;对不符合规定的收费行为予以纠正。其次要出台一些鼓励货运业发展的优惠政策及奖励措施。资金不足是道路货运业快速发展的一大瓶颈，要加强银行、信用社等相关部门与货运企业的协调，促进汽车消费贷款，以解决货运业发展资金不足问题，加快货运业发展。
  着力优化发展环境。成立发展汽车运输业协调管理领导小组，负责制定全市汽车货运业发展规划和规章，规范职能部门的管理行为和经营者的经营行为，协调处理汽车运输业中遇到的重大问题。同时，要积极引导运输企业组建全市性的道路运输协会，充分发挥行业协会沟通情况、交流经验、组织引导和协调服务的作用，防止不.正当竞争行为，加强行业自律，维护行业秩序，提供优质服务，并杜绝“三乱”行为，对涉及汽车运输"三乱"的人和事，要按规定及时处理。