宜春市图书馆

30年前，人们总是描述这样的道路出行状况:“抬头就是坡，迈步就是坎。”30年后，一条条宽阔的公路，四通达的交通网，让出行不再难、货畅其流。从1978年到2008年的30年，宜春公路发生了翻天覆地的变化，一级公路由0公里增加到179公里，二级公路由0公里变为1265公里;高级路面由0公里增加到509公里，次高级公路增加1186公里。一条促进地方经济发展的致富路，路,不仅是出行的需要，更是经济发展的需要。要致富，先修路。上高县锦江镇斜口村是一个320国道沿线的路边村，村民有种植甘蔗的传统。今年58岁的李冬苟是村里有名的甘蔗种植能手，种甘蔗的经历有30多年。以前由于交通不便,甘蔗很少销售，且只种一点点供家里人吃，偶尔挑上一点步行到离村四五公里远的县城去卖，一天下来虽然可以卖掉一两捆，但是十分辛苦,种植甘蔗没有给他带来多大的收益。1986年，政府将国道修到了他家门口，一下子将原来的交通困难问题给解决了，路上跑着来自全国各地的车辆。李冬苟看到这个机遇，将甘蔗种植由副业变成了主业，把家里15亩责任田，拿出10亩种植甘蔗，当年就赚了3万多元，成了村里首个万元户，村民见李冬苟种甘蔗发了大财，纷纷向他讨教甘蔗种植方法,很快在村里形成了一个甘蔗种植产业。去年, 政府又将320国道进行了加宽改造，现在的320国道更宽阔平坦了,来自全国各地的甘蔗贩运商开着大车前来收购。李冬苟再也不用到县城去卖甘蔗了。320国道的修建，给李冬苟的感觉是：不仅出行方便，卖东西也更方便。不仅同的还有客运司机高发明。他驾驶着上高至南昌的长途汽车。“以前320国道又窄又破，弯多坡也多,开车也不好跑，从上高到南昌要三四个小时，一天只能跑一个来回。现在的320国道更宽了，路面也平了，车子跑起来也快了，上高到南昌只要1个多小时，一天可以跑两个来回。”320国道几经改造，不仅成了一条促进地方经济发展的致富路，同时还是一条方便百姓的民生路。宝成集团在上高投资的裕盛公司坐落在320国道边，有2万多名员工，每当职工下班时，道路都要堵上好一阵子，百姓意见很大。如今，改建后的320国道绕城10公里，这一问题彻底解决了。一条方便快捷的高速路路，是开放的脚步。上海至瑞丽高速公路是国家规划的“五纵七横”国道主干线之一。它始于上海，途经浙江、江西、湖南、贵州,到云南瑞丽,是横贯我国长江南岸的东西通道，是沟通长江三角洲与大西南地区的交通运输大动脉。而昌傅至金鱼石段高速公路是沪瑞高速公路在江西境内西段，建设昌金高速公路是我省实施的重大决策,也是进入我市境内最长的一段高速公路。该路段始于我市樟树昌傅镇，终于萍乡市金鱼石。2003年年底昌金段高速公路的建成，标志着我市出市、出省实现了高速化,对于加快我市城市化、工业化进程；实现大开放战略有着十分重要的意义。大庆至广州高速公路是交通部规划的国家高速公路网“7918”中的“纵5线”，是横贯我国东北、华北、华中和华南地区的交通运输大动脉。江西武宁至吉安段高速公路，是大广线在我省境内的北段,途经我市铜鼓、宜丰、上高。2007年年底，该段高速公路的建成结束了我市西北无高速公路的历史，对促进我市沿线各县与外界的经济文化交流,加快山区县小康社会进程产生了积极影响。两条高速公路的相继建成,为我市全方位打造'了出市、出省大通道，形成以高速公路为枢纽的对接“桥梁”，加快了我市对外开放、承接沿海发达地区产业转移的步伐。通过30年的公路建设，如今，以沪瑞高速公路和320国道境内段为主轴，以连通10县市和中心城市的较高等级公路为主线的“三纵三横”公路交通网络主框架；全面实现乡乡镇镇通油路和村村通工程，大力兴建旅游公路，加快等级路面等级公路改造。一个以“三纵三横”为丰架、县乡公路相连接的交通网正在形成。路更宽了,道更平了,速度更快了,宜春变“小” 了。市内“两小时交通图”的实现，使宜春经济社会发展驶上了快车道。