宜春市图书馆

交通影响着城市的兴衰。宜春素为东西南北要冲,自古被称为“赣湘孔道”，是长三角、珠三角、闽东南三角洲的共同腹地，处在中国经济发展最活跃、经济实力最厚实的扇形三角区的重要节点上，已纳入上海、杭州、广州8小时经济圈。目前，全市已基本形成以宜春为中心，以昌樟、昌金、武吉咼速公路、浙赣铁路和320国道、105国道为主骨架，以17条省道91条县道和众多的农村公路为支线，辐射10个县（市、区）的四通八血的交通网络。
  宜春中心城区南北走向有大广高速武吉段相连，东西向有浙赣铁路、沪昆高速昌金段、320国道穿过。日益畅通的交通运输体系扩大了宜春中心城区的辐射能力和吸引力，促进了宜春经济社会的发展。随着中心城区人口五年倍增计戈啲实施，城市交通需求与交通供给的矛盾势必浮出水面。如何应对这一挑战，为人口五年倍增提供坚实保障？日前,记者采访了市政府副巡视员、人口倍增计划交通工作小组组长胡芳兰。
  关键词:基础设施交通需求背景:城市发展，交通先行。近几年来,我市加大了对交通基础设施的投入，确立了交通枢纽优势。到2007年末，全市共有公路4212条，通车总里程18755千米。100%的乡镇、街道通公路,98.7%的乡镇、街道通水泥（沥青）路;98.13%的村通公路，71.25%的村通水泥（沥青）路。境内有铁路26条，总里程419千米;铁路桥梁115座。经过多年改造，浙赣线、京九线由单线改为复线,浙赣线实现电气化。宜春正以一个更大的交通框架，更快捷更方便地融入到扇形三角区。
  记者:胡副巡视员您好，感谢您接受我们的采访。我们了解到，在人口五年倍增计划中交通小组的目标任务是培育壮大货运、客运市场，提升宜春物流配载功能，建立方便、快捷的交通信息服务平台。请问如何才能实现这一目标？目前进展如何?胡芳兰:实施宜春中心城区人口五年倍增计划,是市委、市政府立足做大做强宜春中心城区，做旺人气商气,实现宜春赶超式发展而作出的一项重大战略决策。我们将从以下几个方面着手，当好城市发展的先行官。
  一方面我们将加大交通基础设施建设力度。不断完善公路、铁路、航空旅客、货物运输设施，满足中心城区人口增长和经济发展带来的交通需求。
  另一方面我们将加快现代物流业发展。积极发展第三方物流,降低企业运输成本,为加快工业化、城市化进程提供良好的运输环境。现在我们已初步提出物流发展以服务地方经济为出发点和落脚点，以加速货物周转、降低流通成本为宗旨，以小件快运网络为依托，以开辟物流专线为切入点，以发展物流园区为重要支撑，以建设仓储和外部对接网络实现货物中转全国为基本途径，以发展第三方物流为主要方向的总体思路，着力打造小件快运、物流专线、城区配送三大品牌。由于不断拓展业务空间，提高服务水平，现在我市小件快运得到持续发展。当然,物流专线发展也不错，去年8月以来，我们先后开行了宜春、铜鼓、宜丰、万载、靖安至南昌，以及奉新至广州、樟树至铜鼓、铜鼓至长沙等10多条物流专线，建立了南昌中转点。这些专线的开通基本完成区内物流网络的构建，南昌点的建立为进出宜春辖区内10个县（市、区）的货物提供了中转基地和网络对接。下一步，我们将进一步加大力度，重点发展各县市及南昌的仓储业务，探索、建立合同车辆联盟，加大开辟农村物流市场力度，加速探索发展物流园区步伐。
  同时，加强交通运输市场管理。抓好客运、货运企业经营服务质量监管,规范经营行为，提高服务水平,创造规范有序、公平竞争的市场环境。
  关键词:运输能力交通保障背景:到6月中旬，明月山旅游公路古塘线、三古线0.7公里已进入了冲刺阶段，预计在第二届月亮文化节之前可以完成施工任务。启动了中心城多条道路的建设,其中秀江东路3.5公里已完成了2.3公里;宜阳路改造2公里，已完成路基挖方4万立方米，完成约600米;市府路0.9公里，已经形成整体形象,完成土方80%;袁山公园彩色沥青路面3.5公里已完成。工业园道路建设有序推进，累计完成了宜春经济开发区公路4条计 7.64公里的建设任务。
  记者：城市对外交通系统的设施和运输能力不足，道路混杂、未形成分工明确的道路网络系统，这些我国城市交通中普遍存在的问题，宜春中心城区也不同程度地存在。实施人口倍增计划是对交通工作小组的一次考验，也是加快中心城区交通建设的一个大好契机。请问胡副巡视员，以中心城区人口五年倍增计划成功实施，提供坚实的交通保障为大方向，交通工作小组具体采取了哪些举措?胡芳兰:具体举措有：----高城镇道路等级,拓宽城市发展空间。争取到2011年底,城镇之间道路连接线全部达到二级以上标准，为实现“一核、三轴、五组团”的城市结构发展提供道路交通支持。重点建设改造中心城一万载、温汤、彬江、湖田公路及明月山温泉风景名胜区旅游公路，抓好现有已达标的城镇道路的管理养护，保持良好路况。同时,加快城市规划区内村组道路建设改造，使其与城市主干道之间连接线在2011年底全部实现路面硬化。
  ——优先发展城乡公交，方便人民群众出行。将城市客运站和配套设施纳入城市旧城改造和新城建设规划，按照“路、站、运”一体化的思路，对城市规划范围内的农村客运班线进行改造,发展农村客运公交。
  —托各类专业市场,积极发展现代物流。以宜春经济开发区和正在发展的各类专业、批发市场为依托，通过引进客商或内部联合投资等方式，建设现代物流园区，建立物流配载信息平台。引导货运企业和货运车辆进场经营，提供仓储、理货、运输等“一条龙”服务,促进运输货物的快速流动,降低企业运输成本。
  ——加强城市交通管理，提升城市品位形象。加强对公交、客运、出租车企业经营和服务质量的监管,规范经营行为，提高服务水平。整顿市场秩序，依法查处非法营运，为企业创造良好经营环境。
  —发展多种运输方式,构建综合运输体系。加快铁路客、货站场建设改造,增加列车开行密度和停靠班次,不断满足人口增长和物流增长对铁路运输的需求。
  关键词:争项引资资金筹措背景：1991-2007年,全市公路改造总投资51.6468亿元，其中：国家投资34.4182亿元，自筹资金17.2286亿元,共改造公路1742条，总里程8606千米，新建和改造公路桥梁1313座。全市共投资2.6605亿元，扩建、新建汽车站33个,新建货运综合市场（停车场）12个，新建农村候车亭336个。2007年末，全市有汽车客货运输企业4602个，出租汽车公司16个，客车、货车、出租车共24070辆,汽车站50个,公路客运班线542条。今年年初,通过多方运作，得到了国家开发银行总行及江西省分行的大力支持，我市获宜阳新区外环北路改造项目资金1.15亿元，袁州区新城区三条道路建设项目资金0.8亿元。
  记者:俗话说，兵马未动，粮草先行。加快城市交通建设需要大量的资金。请问，交通工作小组将通过哪些渠道来筹措建设资金呢?胡芳兰:我们将通过“四个一块”的办法，解决交通建设所需资金 -—向上争取一块。小组各成员单位将积极争取上级部门的支持,将有关项目列入建设计划，争取补助资金。目前,市交通局已在争取将明月山温泉风景名胜区内五条53.7公里旅游公路列入国家中部地区公路建设项目，将32.9公里乡村公路列入国家农村公路改造项目，如果成功，可获国家、省补助资金 1972.9万元。
  ―规费投入一块。依法依规征收交通规费，做到应征不漏,为交通建设提供资金保障。
  ——贷款解决一块。对符合收费还贷条件的项目，争取金融机构贷款支持。
  ——市场运作一块。按照“谁投资、谁受益”的原则，加大招商引资力度，积极引进民间资金投资交通建设,缓解建设资金压力。
  关键词：运输市场综合体系背景:目前宜春至安福公路路基已基本完成。5月1日，袁州区宜运城乡公交有限公司成立，并于当日开通了中心城区一西村一竹亭首条农村公交班线。宜春铁路货场扩容改建开始启动。可以说,围绕建立多种运输方式并存，顺畅便捷的现代城市综合运输体系,交通工作小组在加快交通基础设施建设的基础上，进一步培育壮大了交通运输市场。
  记者:铁路旅客年发送量达到136万人次、货物发送量达到88万吨，开通中心城范围内农村公交线路3条，这都是今年交通工作小组的年度工作目标。目前时间已过半，请问，交通工作小组的年度目标完成得如何，还有哪些具体工作必须开展呢?胡芳兰:为了更好地完成人口倍增工作，交通小组制定了计划工作方案，并对年度工作目标进行季度任务分解。上半年的宜安公路、古庙至唐家山公路基层备料和基层施工,铁路旅客发送量86万人、货物发送量44.万吨，宜春火车站新建货场选址工作,出租车更新改造宣传发动工作，开通中心城区至西村公交线路，宜春海事局的搬迁等任务已经完成。
  下半年,我们的目标是建成宜春至安福公路、明月山温泉风景名胜区古庙至唐家山公路，做好其他立项的旅游公路建设前期工作。启动宜春铁路货场扩建工程，力争完成全年铁路旅客发送量达到136万人次、货物发送量达到88万吨的任务。启动宜春客运南站建设,开通中心城区至周边乡镇的3条农村公交线路。