九江市图书馆

航道 县境自古以来，水源丰富，江河纵横。长江、太泊湖、方湖等水域，沟通山乡河川，历史上水上运输方便。
  长江境内流域面积245.4平方公里，深度为13—29.8米，长年可通3000吨以上船舶。
  太泊湖漫境内水域面积54平方公里。汛期水深2.5米，涸水季节1—2米，木船可经湖内通瀼溪港，外抵香口通长江，航程计30公里。现为断航湖泊。
  方湖水域面积41.4平方公里。湖水深处5米，一般1米左右。木船经湖内可通太平河抵筲箕港，外达张家港入长江。航程计30公里，现为断航湖泊。
  两湖原为沟通县内山区季节性的航道，涨水季节，可行载重5吨的木船。5—10月通航。太泊湖周围的溪港、柳墅下、郭家
  桥、马路口和方湖一带的太平关、庙前街、湖山、湖西、石涧桥等地的农产品，分别由两湖水路运输出口，直至冬季枯水季节封航。1960年以后，由于筑堤修坝，联圩建闸，围垦两湖通江的水道阻塞，遂告断航。
  渡口 建国前，县境内渡口有21处。名为：胭脂港渡、双溪港渡、张家港渡、青山渡、仁矶石渡、小孤洑渡、时家渡、马当渡、母鲤渡、柘林咀渡、毕家渡、刘智湖渡、小关口渡、段港河渡、汪家渡、大埠头渡、月山墩渡、固夫滩渡、太平渡、南田販渡等。后7处渡口为义度，好善乐施之士，或助以舟楫，或捐献田亩，每岁收租，除纳官府田赋及工薪之外，余为保养船只之资。
  建国后，原设的渡口，有一部分因航道改变或筑路架桥而废弃，有一部分至今沿用，渡运工具多改用机动船。县交通部门每年定期检验渡口船只，确保安全。至1985年，经县人民政府批准设置的主要渡口见下表：港口 抗日战争前，本县没有正规水运码头。小轮往来停靠，只能舶于江中，用木划子接送客货。民国34年（1945），在县城江边迥塘口，驳砌一座小青石码头，设置木质趸船一艘。
  1958年，成立彭泽县港务站，着手港口建设。
  在位于县环行北路的中心港，沿江岸并排新建的两个停泊码头，一为长航码头，二为省航码头。进出码头大门旁侧，均建有避风雨走廊，另有候船室两座，面积共400平方米。码头前沿水深20米，停放40米水泥趸船和40米铁板趸船各一艘。35米、26米钢质引桥各1座。50米、25米水泥斜坡各
  1条。可停靠3000吨级以下的船舶。每年吞吐量100万吨左右。
  位于马当镇西头江岸的马当港，停放有40米长的水泥趸船2艘，20米钢质引桥1座，100米水泥斜坡1条，200平方米候船室1所。码头前沿水深20米，可停靠2000吨级船舶，年吞吐量40万吨。
  位于红光建材厂偏北1.5公里江边的红光港。有35米铁驳趸船1艘，20米钢质引桥1座，70米水泥斜坡1条，100平方米候船室1所，码头前沿水深10米，每年吞吐量30万吨。
  另在县城江边，有粮食局、生资公司、水泥厂等单位的货运专用码头。