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古道 为传车驿马而开辟的大道，有劳动人民往来城乡，进行物资交流所形成的乡道。清代和民国时期境内主要通道有：
  驿道：由县城通往县外的驿道共3条：县城西抵湖口县，计程45公里；县城东抵安徽省建德县，（今东至县）计程70公里；县城北抵安徽东流县（今东至县），计程60公里。由县城通往县内四乡的驿道共5条：县城东抵瀼溪港，计程20公里；县城东抵马路口，计程12.5公里；县城南抵黄土岭，计程10公里；县城南抵横山口，计程15公里；县城南抵太平关，计程25公里。
  乡道：通往省外、县外的有两条主干线路。一名：西大路。西起湖口县，经县境老店、石涧、太平、油店、黄岭、马路口、郭家桥等地，东达安徽省至德县，通过本县境内总程50多公里。这条主干线路，在民国15年（1926）之后，又是通往湖南、湖北、福建、江西、安徽、江苏、浙江七省的长途电话线路，故民间有“电线路”之称。一名：东大路。由县境浩山起，经郭家桥、芦峰口、方家店、杨梓桥入波阳萧家岭，是本县前往波阳县城—饶州的通衢。由县通往四乡的道路共有5条：县城至黄土岭，经妈妈桥、落冠畈（今乐观）抵杨梓桥；县城至岭上阳，经新桥、六都方、瀼溪港抵柳墅下；县城至阳塘浒，经马路口抵郭家桥；县城至浮云墩（今芙蓉），经上祠堂、石涧桥、太平关抵庙前街（今天红）；县城至泉水山，经将军庙、青山坝抵马当。除以上驿道和乡道之外，余皆逶迤山壑与丘陵之间的羊肠小道，荆棘横生，坎坷难行。
  公路 有公路始于民国25年（1936），国民政府为抢修马当江防要塞，令饬江西省政府命彭泽、湖口两县，按田亩摊派款项，征集本省赣北各县及湖北黄梅、安徽宿松、望江等县的民伕，修筑湖（口）马（当）公路。历时一年，草草竣工。全长53公里，县境占33公里。27年马当失守，湖口旋亦陷落，公路大部分遭破坏。
  日军侵占县境期间，为巩固其据点，曾强迫据点周围群众，修筑县城至马路口土面公路18公里，小屋陈至黄土包土面公路6公里，上祠堂至望夫山土面公路9公里。在修筑这些公路中，死于日本侵略军刺刀、皮鞭之下者有1000余人。
  建国后，公路建设突飞猛进。1955年，县人民政府动员6千多民工，完成湖（口）马（当）公路彭泽段的修复工程。开辟了从县城起经天红至杨梓，从县城至浩山的公路路基两条。
  1958年，修筑成功自县城经天红至杨梓、县城至浩山、郭桥至杨梓3条公路。60年代到70年代初由县到乡，乡到村的公路网基本形成。
  1985年，全县已有公路总程329.63公里（干线公路148.6公里，县乡公路181.03公里），其中晴雨通车公路313.8公里，占已有公路总程的95.2％。其中省养干线公路5条，计148.82公里。分别是：
  湖牛线（湖口——牛矶），起于湖口县城，途经凰村、流泗入县境定山、芙蓉、县城，终于马当乡赣皖交界处的牛矶，全长65.7公里，县境内占45.2公里。沙石路面，晴雨通车。沿线有芙蓉河钢筋混凝土大桥1座，涵洞约60道。后上通九江，改名为“九牛线”，为赣皖主干线，九江至县城一段现为沥清路面，定为8号国道。
  县环城线，全长1.03公里。均为水泥路面。
  彭乐线（县城——乐观），位于县城东南面，起于县城，横穿县境中部，途经黄花、东升、上十岭、杨梓，终于乐观乡政府驻地—落冠畈，全长56.53公里。县城至东升乡郭家桥的一段，与彭（泽）—海（形）公路重合。沿线有桥梁10座，涵洞339道，晴雨通车。
  白海线（白铜畈—海形）起于东升乡白铜畈与彭乐线连接，途经曾山、八方、浩山、敬老院，终于海形乡政府驻地——前屋夏家，全长25.6公里，其中山谷线居多，沙石路面，晴雨通车。
  定龙线（定山——龙宫洞）位于县城西南面，起于定山乡的上祠堂，途经太平、天红，终于龙宫洞风景区的乌龙山。全长20.9公里，沿线有中小型桥梁6座，涵洞110道。于1956年动工修筑，1958年竣工，（当时终于天红乡政府所在地——庙前街），1980年改道扩建为三级公路。现为沥青路面
  县养干线公路6条，计104.43公里。分别是：南岭至金家屋，全长33.84公里；郭桥至张家湾，全长28.35公里；天红至乐观畈，全长13.92公里；小屋陈至黄岭，全长7.87公里；杨梓桥至张家祥，全长9.00公里；芙蓉至芙蓉农场，全长11.45公里。这些公路均为沙石路面，晴雨可通车。
  连贯各乡的分支公路有12条，总计里程为76.6公里。其起终点及里程分别是：松林庄至太泊湖5.12公里；杨梓桥至唐家洲6.10公里；马当镇至棉船6.44公里；马当镇至雷公山7.59公里；芙蓉农场至湖西6.90公里；天红至大屋冯6.70；马林至下彭8.00公里；钓鱼台至青峰2.05公里；定山至红光2.50公里；柳墅至岚陵9.00公里；枫岭至田米鸡5.12公里；湖西至太平关11.00公里。
  公路养护，建国前，县内没有专门机构，由官府临时筹办。建国初期，由县交通科负责。1959年10月，县公路段成立，始有专职人员养护公路，段址初设东升乡的白铜畈，1976年迁县城今址。
  县境公路329.63公里中，有148.6公里为干线公路，即湖牛线、县城环城线、白海线、彭乐线、定龙线。由县公路段养护。
  现有16个道班养护人员长期作业在5条干线上。平均每人养护1公里，保证路面平整，路拱适度，行车舒适，路基整洁，边坡稳定，水沟畅通，桥梁、涵洞维护完好，交通标志、标号完好、显目，公路维护完好率保持在85％以上。全年养护经费30万元，大、中修工程，国家另拨专款，县乡公路实行“县管、乡办、群养”，公路管理部门每年拨给养路补贴，不足部分由受益乡、村负担。现有支线公路养护专业队14个，养护工87人，养护里程114.41公里。有常年固定养护，也有季节性养护。村与村的小公路由村每年集中劳力进行整修。本县支线公路养护情况见下表：
  桥梁清代至民国时期，境内中小型桥梁共有92座。即：澌村桥、闵家桥、上高桥、中高桥、杨家塘桥、易家桥、思贤桥、富溪桥、白莲桥、分水桥、官步桥、黄潦桥、黄荆桥、黄板桥、北塔桥、上新桥、下新桥、章添桥、慈善桥、青冈桥、大港桥、杨梓桥、三陂桥、仁溪桥、甘露桥、悬鱼桥、罗家桥、土桥、曹家桥.黄土桥、塔水桥、北垄桥、沈湾桥、大埠桥、女儿桥、月宫桥、张家桥、共缘桥、下新桥、蜚英桥、怀圮桥、永济桥、许家桥、梅源桥、守安桥、妈妈桥、汪圣桥、雪心桥、乌沙桥、同善桥、双港桥、陈伯港桥、绥安桥、桃源桥、善心桥、光甫桥、万载桥、承志桥、百谷桥、傅家桥、周家湖石桥、合志桥、洞桥、计家桥、神楼桥、万家桥、白家林桥、沈家桥、玉溪桥、横山桥、马当大桥、詹家桥、赵元桥、沙沟桥、青山坝桥、渡星桥、
  倪家桥、石涧桥、许家坝桥、乐善桥、阳鹤桥、金钩桥、郭家桥、定心桥、城暇桥、上北斗桥、郝书港桥、庙湾桥、徐家桥、广济桥、黄土港桥、李家桥。
  古桥大都由地方之乐善好施者修建。如清末黄岭的汪佩芳，靠务农为业，因勤俭起家，积攒巨款，在四乡境内，独资修建上新桥、下新桥、杨家塘桥、高桥、神楼桥、计家桥、新屋桥等7座石桥。也有本地族人众修的。
  古代架设的桥梁就其类型分别为：
  木架桥：架木为墩，桥面铺以木板，连接成桥。此类桥、多于山区急流、险滩处采用。如：澌村桥，女儿桥，柳墅桥。
  石墩桥：砌石为墩，以厚木板或串树为桥面。此类桥，多建于丘陵地带。如黄板桥，（下三都监生汪鉴源，于清乾隆年间捐金修路后，黄花畈汪姓众人接着敛费修桥），郭家桥，闵家桥（明成化年间，僧觉俗建）。
  石梁桥：用坚硬石块砌桥墩、桥台，墩台上安放横木枕或石枕，然后用长条石直放枕上，再将长条石两头衔接的桦头和铆眼互相嵌紧为梁，使之平整构成整体桥面。多于宽港深河处用之。如：曹家桥，明正德年间，周浒建；石涧桥，同治五年被洪水冲圮，八年乡民重建；承志桥，位于三叉港，清廩生李友松经此，见水势汹涌，涉渡甚险，决定在此兴建石桥，尚未动工，突然病逝，其妻何氏，为承夫志，捐银百两，建造石梁二十余截，又捐田地下六亩三分，以其收入，作增补建桥经费，桥成，乡民题“承志桥”。
  石拱桥：用石块向上卷成半弧形桥洞，水经洞下畅流。桥面再用石块铺平，有的桥身两端砌有石级，两旁有石条栏干。如杨梓桥、乌沙桥、城暇桥（位于十二都小岭，曾铭达建）。
  这些古桥，由于沧桑变迁，大多风化倒塌；或因改道和修筑公路，被新建桥梁代替。迄今所存，寥寥无几。
  建国后，新建和改建了很多桥梁。1955年修造区乡桥梁41座，62孔，涵洞231
  道，过水路19个。1957至1968年修建大小桥梁58座。至1985年全县已有桥梁99座，总长为1146.7米。其中较大的列举几例：
  芙蓉大桥：位于芙蓉乡政府驻地的芙蓉墩，桥身长105米，宽6米，由6个桥梁支撑，中心墩高15米，载重量为10.5吨，横跨芙蓉河上，与公路东西两岸连接，湖水经桥下流注长江。昔时，此处仅设芙蓉墩义渡，木船摆渡，交通不便。民国25年修筑湖（口）马（当）公路后，始建木桥。抗日战争期间，桥毁。1953年修建石墩木板桥，1968年改建扩大为钢筋水泥桥。是彭（泽）湖（口）公路的主要桥梁。
  朱河桥：位于浩山乡政府驻地柳墅东北面0.8公里处。原为木桥，常被洪水冲毁。1971年建青石卷孔桥，水泥嵌砌；1982年春，山洪暴发，水勢汹涌，桥身仍被冲塌。1984年秋，兴建钢筋混凝土桥，桥长60米，宽15米，载重30吨。
  天红桥：位于天红乡政府驻地庙前街的西北面0.3公里处，为定（山）龙（宫洞）公路的末段。建于1975年，为钢筋混凝土桥。桥长42米，宽8米，高10米，载重20吨。新建的其他桥梁，列表如后：