九江市图书馆

九江港口管理局
  【概况】2005年，对九江港来说是一个千载难逢的机遇年，是省市领导高度重视港口的关心年，是港口加大投入的启动年，是集装箱快速发展的增长年，是港口各项事业全面发展的关键年。在市委、市政府正确领导下，特别是在副省长、市委赵智勇书记的亲切关心支持下，全港上下共同努力，认真贯彻市委、市政府提出的实施“港口带动”和以大开放为纲，实施大工业、大物流、大旅游和城市大建设的“3+1”发展战略，以港口建设促进九江发展，倾力打造九江国际水运中心。认真组织实施“保持共产党员先进性教育”活动，深入开展“新阶段、新发展”大讨论活动。社会治安综合治理、安全、工会、纪检、人武、信访、共青团等工作得到上级机关的嘉奖和表彰。集团本部实现收入7030万元，实现利润405万元。港口精神文明、政治文明建设同港口的物质文明建设实现了共向发展、同步前进的目标。
  【港口主业继续保持稳中有升】2005年，在国家宏观政策调控的大背景下，港口主业在上年增长的基础上继续保持稳中上升的趋势。2005年，全港完成货物吞吐量928万吨，同比增长10.2％，自然吨453万吨。其中，集团本部完成货物自然吨343万吨，同比增长9.6％，港口自然吨和吞吐量两项指标再次刷新了港口作业历史新高。
  【集装箱吞吐量增长迅猛】集装箱继续保持高位增长趋势，全年完成集装箱量达4.6万标箱，同比增长106％，连续两年实现翻番目标。在加强集装箱规范管理上，投资80万元安装了集装箱卡口、监控系统和集装箱管理软件。在市委、市政府关心支持下，加快老港区改造，实现集装箱年吞吐能力达10万标箱。
  【港口体制实行了政企分开】4月28日，运行半个多世纪的九江港务管理局正式实行“港口下放，政企分开”，经市委、市政府批准正式成立了九江市港口管理局，并在原港务局企业基础上组建了九江港口集团公司。9月，港口行政管理职能正式与江西省航运管理局对接，这是九江港发展史上具有里程碑意义的大事。
  【港口通过能力不断扩大】10月，历经8个月的艰苦建设，投资1100万元自行改造的堤外码头竣工投产，为港口散货年吞吐能力新增加60万吨以上，该码头还兼具有滚装码头功能。极大地提高了港口的综合吞吐能力。
  【港口设备不断更新】随着港口主业逐年增长，为缓解港口设备不足的矛盾。全年用于设备等固定资产投入达2669万元，购置了一台40吨门机，一台3吨叉车，一台集装箱空箱堆高机等港口作业急需设备。通过国际招标在瑞典卡尔玛总部订购了一台卡尔玛集装箱正面吊，对龙开河港务公司的浮吊进行了全面的技术改造。这些都极大改善了九江港作业条件，提高作业效率。有效地保障了生产需要，缓解了多年来生产中的设备瓶颈问题。
  【职工生活不断改善】“以人为本”建设九江港，是九江市港口管理局工作的落脚点。在港口建设资金依然紧缺的情况下，拿出188万元用于职工医药费用报销，补贴80万元用于职工水表改造，偿还医保欠款120万元，恢复了中断长达6年的职工医保。实现了全港在岗职工人均年收入达1万元的目标。
  【基层办公条件不断完善】2005年，九江市港口管理局挤出资金，发挥各自的积极性，在对机关办公楼全面粉刷出新的同时，着重改善基层办公设施条件，改建、新建了龙开河港务公司、金鸡坡港务公司的办公楼，改善了轮驳、船务公司的办公条件，为做好工作提供了较好的环境。
  【港口形象不断提升】在落实九江市委、市政府提出的“3＋1”战略上，构建美而富、和而强的新九江，九江港投资300万元打通了制约九江国际水运中心车辆进出的瓶颈北径路疏港道路。按市委、市政府要求，宣传、美化港口外观形象，投资16万元制作了九江国际水运中心霓虹灯广告牌，并对机关、客运大楼、职工宿舍进行了亮化、美化。在对外宣传上，推介九江国际水运中心，在《人民日报》、《江西日报》、《中国交通报》、《九江日报》等诸多媒体上宣传报道了九江国际水运中心，较好地提高了港口对外形象。
  【精神文明建设和政治文明建设得到进一步加强】2005年，九江港作为全市首批开展保持共产党员先进性教育活动单位，把这项工作作为党建工作的头等大事来抓，思想上重视，行动上迅速，精心组织，周密部署，确保了先进性教育活动扎实有效的开展。在落实党风廉政建设责任制方面，开展了党风廉政教育月活动，规范完善落实党风廉政考核制度。始终坚持和完善职代会制度和厂务公开制度，依靠广大职工群众办企业，广泛组织开展了队伍创优、企业创效、管理创先、技术创新的“四创”活动，大规模地开展职工技能竞赛活动。加大培养劳模力度，2005年，轮船公司驳船驾长王新祥被评为江西省劳动模范。
  九江海事局
  【概况】2005年，九江海事局在长江海事局和九江市委、市政府的正确领导下，坚持以水上安全管理为中心，以四化建设为目标，以综合改革为手段，不断探索辖区安全监管规律，突出安全管理重点，落实“116”管理机制，完成了各项工作任务，两费征收稳中有升，内部管理得到加强，综合改革圆满完成，精神文明建设稳步推进。
  【开展渡口渡船安全管理专项整治活动】全面落实渡船“116”长效管理机制。按照长江海事局渡船“116”长效管理机制和渡口渡船“四必须”、“八不准”规定的要求，建立健全渡口渡船数据库，及时更新渡船数据资料，完善渡船内外三级安全管理网络，规范渡船管理“六项制度”，并督促各海事处认真贯彻落实；开展渡船管理自查，对暴露出的管理上存在的薄弱环节，召开局务会专题进行深刻剖析，按职责分工认真进行整改；对辖区渡口渡船进行拉网式检查，调查了解渡口渡船现状和管理中存在的问题，商讨解决措施和办法；召开辖区渡船安全管理会，通报事故情况，开展警示教育，重新签订安全责任状，进一步明确渡船管理责任制和责任追究制；进一步细化限航制度，对每一个渡口、每条渡船作出限航要求和具体规定，并组织制作安全警示牌和限航规定标贴，在每条渡船上张贴限航规定，作到防范于未然；加强渡口渡船的巡查力度，加大渡船缺陷整改力度和违章查处力度，及时向地方政府通报情况，在特殊时段、特殊时期指派专人对重点渡口实行“盯防”，严厉查处明显违章行为。
  【做好采砂通航安全管理工作】加强与地方政府和水利部门联系，依靠地方政府，联合职能部门，做好采砂通航安全管理工作。在现场通航安全管理中，充分吸取过去的管理经验，积极与地方政府、水利、航道等部门的配合，确保采区管理到位、安全有序，未发生阻航碍航现象。认真贯彻落实长江海事局采砂通航管理规定，加强与地方政府的联系，对陆家咀采区的管理中，加强了与黄梅县政府和水利部门的协商，达成一致意见，共同管理采区；积极配合长江水利委员会开展对采区的论证、评估、协调等工作，及时掌握信息，提出安全管理建议，做到提前介入、主动管理。打击辖区小型吸砂船非法采砂碍航行为，元月份配合九江市政府进行了为期一个月的专项打击整治活动，拆除“三无”采运砂船吸砂和动力设备380余艘，5月针对船公司反映张南水道、新洲水道碍航问题，实行现场24小时驻守的方式，现场驱赶碍航小型吸砂船800余艘次，确保了航路畅通。
  【完善船舶管理和船公司管理体系】加强船公司的管理，协助长江海事局对管辖的船公司进行年度审核和跟踪审核，开展船公司DOC证书和SMC证书的检查，为帮助船公司掌握新的法规、新的动态，建立电子信箱，及时将公司管理的新的法规、新的动态情况发送给船公司。召开辖区船东大会，宣传有关体制改革分工的文件精神和有关政务办理要求，增强了船公司的安全自律意识。在船舶管理方面，全面推行船舶登记新系统的运行，实施“一卡通”工程，推行船舶动态管理系统；以渡船管理为重点，开展渡口渡船安全管理专项整治活动，加强客渡船的春运、“两会”、清明、“五一”上线前和节日期间的安全检查工作；深入开展危险品船舶整治活动、整治船舶“大船小证”专项活动、低质量船舶治理检查活动、船舶证书专项检查活动，加大对重点船舶的检查力度，提高安检质量，进一步推进公司、船舶诚信管理机制，保障船舶适航；开展船舶装载危险货物安全专项整治活动，及时发现和纠正船舶载运危险货物运输中的重大缺陷和潜在的事故隐患，重点对液化气船、散装化学品船和油船进行检查。
  【完善应急快速反应体系】一是完善应急预案，制订《九江港口油区溢油应急计划》，报九江市政府批准实施；二是开展水上搜救工作，加大12395水上搜救电话的宣传力度，争取第一时间获取事故信息，及时采取救助措施，增强反应快速化；三是开展水上综合应急演练活动，9月29日，组织开展了“消防、救生、溢油”水上综合应急演练，确保“1540”快速反应机制的正常有效运转；四是健全搜救机构，继武穴、彭泽成立搜救分中心后，又成立了湖口搜救分中心，达到了60％派出机构建立搜救分中心的要求；五是完善应急装备，合理调整布局，结合综合改革，组建了城子镇、红光执法大队，配备值班海巡艇，实现了辖区100％达到1540快速反应；六是完成了全辖区无线网桥建设，全局100％的海事处、办事处及值班海巡艇全部安装了无线网桥，实现了执法现场的图象直接传输，保障了信息畅通。
  【五项目通航环境评估获得通过】元月2日，由长江海事局、九江海事局、九江航道处、武汉理工大学、九江港务局等单位专家组成的专家组对彭泽芙蓉、金盛、丰浩、江彭4个采石场及湖口金湖贸易公司临时泊位进行了通航环境评估。经严格评审，这5个项目的通航环境及安全措施研究报告获得通过，专家组要求各公司严格按报告落实安全管理措施。此次会议为彭泽、湖口五大采区的开采及安全作业奠定了良好的基础。
  【伯里兹国籍船舶“东惠丸”靠泊九江港】2005年，第一艘外国籍船舶“东惠丸”（伯里兹国籍）进口岸申请已报批准。该船从韩国仁川港出发，载运5百多吨货物于2月13日靠泊九江港。
  【接管武穴、黄梅段和宿松段的水上监督工作】从5月1日零时起，长江干线武穴和黄梅段、6月1日起，安徽宿松段的水上监督工作正式由九江海事局接管。
  【江西段水监体制改革协议签订】6月10日上午，徐祖远副部长与江西省凌成兴副省长签订关于长江干线江西段水监体制改革协议，袁宗祥局长同江西省交通厅蒲厅长签订了人、财、水域分协议。两个协议的签订标志着全国水监体改工作全面完成。
  【江西段水监体改交接签字仪式】6月18日，长江干线江西段水监体改交接签字仪式在九江举行，长江海事局局长袁宗祥、副局长李玉华、江西省交通厅副厅长万明、九江市副市长陈立国、江西省航务局局长李天碧、党委书记王凯林参加了签字仪式。
  【荣获江西省文明行业称号】九江海事局被江西省委、省政府授予江西省2003～2004年度文明行业，这已是连续两届荣获此殊荣。
  【陈骏飞荣获“江西省劳动模范”称号】九江海事局职工陈骏飞荣获“江西省劳动模范”称号。
  江西省航务管理局九江分局 九江市地方海事局 九江市船舶检验局
  【概况】2005年，全面完成上级下达的目标管理任务，辖区水上交通安全监督得到加强，确保了辖区航道的安全畅通，航务规费征收再创新高，基础设施建设取得新进展，圆满完成了机构改革工作任务，文明创建有新突破，管理工作得到了加强。
  【航道管理】航道养护。全年完成维护标天62033个，灯天41780个，航道通航保证率达100％。尤其是对鄱阳湖航道维护实行“五定一包”，提高了维护效益，减少了标志的流失。
  道政管理。根据鄱阳湖区船舶的流量和密度，将鄱阳湖区航道管理纳入工作重点，对鄱阳湖区航道实施了新的航标配布方案；为支持国家重点建设，编制了铜九铁路鄱阳湖大桥施工期间的通航维护方案，成立了通航办，为铜九大桥设置专用标志4座、通航标志14座、黄色专用标志8座，确保了桥区水域的通航安全。
  航道基础管理。补充修改了《航标器材管理办法》，落实了《道政艇航行日志》、《航标标位技术登记簿》和“助航标志登记卡”工作台账制度。
  【安全监督】安全形势：辖区水上安全形势总体稳定。全年共发生一般及以上事故10起，沉船5艘、死亡失踪7人、经济损失283.5万元，事故均发生于鄱阳湖及赣江水域，涉案船舶全部为采运砂船和渔船。
  安全监督。贯彻交通部、省政府及省厅省局关于加强水上交通安全工作的指示精神，开展了元旦、春运、“两会”、黄金周等重点时段及重点船舶的安全大检查活动，加强了对柘林湖旅游风景区、乡镇渡口渡运的现场监督及旅游船、客渡船的安全检查，联合地方政府销毁共青开发区“三无”渡船22艘，解决了困扰多年的安全顽疾；成立枯水期通航保障领导小组，在省局及有关部门的支持下，较好解决了吴城堵航事件。
  船员管理。全年共组织了两期四、五等级船员职务适任证书暨再效审验考试，解决了全市船员严重不足及大量船员职务适任证书到期换证问题；协助省局举办了内河B级高速船员特殊培训考试、包装危险货物船员特殊培训考试、航行长江干线船员统考、三等以上船员职务适任证书再有效审验考试，考试船员共879人次。
  专项整治。开展了船舶载运危险货物安全专项整治，共检查船舶29艘，发现安全缺陷123项；开展打击水上运输超载和“三无”船舶统一执法行动，在庐山区设立了减速卸载基地，共检查船舶1257艘次，整治“三无”船舶20艘，超载船舶954艘，卸载货物133387吨；开展了整治船员任职统一执法行动，检查船员职务适任证书1787本，没收假证4本，要求协查证书10本，得到协查反馈10份，收到请求协查数20份，回复协查真证23本，假证24本；开展对鄱阳湖区采运砂船、过驳作业船安全专项整治，查处无证采砂船4艘，督促采砂船及过驳船办理“作业许可证”63艘，有效地保障了辖区水上交通安全形势的稳定。
  【船舶检验】检验船舶：规范检验行为和检验秩序、提高检验素质、把好检验质量关，全年检验建造船舶905艘，审查船舶图纸资料14套，未发生责任事故。
  专项整治。2005年5月，开展了“低质量船舶”专项整治，对辖区内船舶修造点全面排查，指定了经认可的13家地方修造厂作为辖区内船舶的修造点，完成了20艘“重点治理船舶”的专项附加检验。
  体系建设。组织人员参加培训，加强内部审核、整改，外部审核等工作，做好船舶法定检验质量管理体系的前期准备工作，进一步提高检验工作能力和管理水平。
  【规费征收】针对长江水监体质改革后，收费范围缩小、费源减少等不利因素，结合湖区特点，积极进行征费管理机制创新，成立湖区执法大队，实现湖区水上安全和规费征收的统一管理，改变了以往以处为单位相对分散的征费格局。此项举措，进一步加大了征管工作力度，调动了征费人员的积极性，减少了成本开支，提高了规费征收效益，超额完成了省局下达的规费征收任务，人均征费额显著提高，创历史新高。
  【机构改革】5月6日～6月30日，全面完成长江水监体制改革，沿江四处和88名职工顺利划转到长江九江海事局，实现了平稳过渡，平稳交接，受到交通部、省政府的好评；随着管理体制的变化，为了加强水上安全的有效监管，相继成立了柘林湖海事处，独立行使柘林湖风景区海事管辖权；成立了庐山区地方海事处，恢复了星子航道段。
  【基础设施】航道设施：到2005年底建成南昌至湖口三级航道，实现了省市高等级航道零的突破。
  船艇设施：建成1505.4马力、海巡艇14艘。
  办公用房：购置、修缮都昌县地方海事处、航道段办公用房1922平方米。
  【文明建设】分局获“全国海事系统文明达标单位”，省航务局双文明先进单位，规费征收先进单位，省航务局、浔阳区综治工作先进单位，浔阳区计划生育工作先进单位。
  中国船级社九江办事处
  【概况】中国船级社九江办事处是中国船级社（CCS）设在江西省境内唯一的船舶检验机构。职责是：负责本地区的船舶法定检验、入级检验、船用产品检验及有关公证检验；为船厂、产品厂提供焊工考试及发证；提供船舶及相关技术咨询服务；提供ISM认证等工作。2005年，中国船级社九江办事处团结一心，踏实工作，不断进取，全体职工在各自的岗位上都做出了自己的成绩，很好地完成了各项工作任务。
  【安全质量常抓不懈】严格执行了船舶检验的有关法令、法规和条例。认真贯彻落实了总部和分社的各项工作指示，在思想上始终与总部和分社保持一致，及时地完成了总部和分社日常下达的各项工作任务。
  开展“全国低质量船舶专项治理”活动，对文件中要求治理的船舶全部按文件要求做了符加检验，经符加检验查明，九江辖区需要治理的船舶全部符合安全质量要求。贯彻落实了总部在温州召开的安全工作会议的精神，及时把安全工作会议的精神落实到船舶检验工作中，做到检验到位，一次性把工作做好，严格把好安全质量关。九江地区老旧船舶比较多，尤其是大桥船舶工程总公司的工程船，船龄老，工作环境差，经常要从一个工地拖到另一个工地，有时是通过海上拖航，既要把好安全质量关又要不影响工程施工，在全体验船师的认真工作下，未发生一起由于检验责任而引起的安全责任事故。贯彻落实了总部管理评审决定，制定了九江办事处质量目标，经自查，各项工作达到了质量目标要求。
  【检验业务继续拓展】2005年，完成的建造检验船舶有：江新造船厂二条5500PS拖轮，都昌造船厂4800DWT国际航线油船一条，江西造船有限责任公司二条2000吨内河深舱货船，一条26米监督艇。在建船舶还有2条2300DWT国际航线油船，2条4000PS拖轮，1条3600PS拖轮，1条300M3三峡库区清漂船，还有武穴市开阳星造船厂正在申请1条2000DWT化学品船的建造检验，后面还有2条4800DWT油船正在审图中，计划申请我处检验。九江银星造船有限公司为希腊FAIRDEAR集团公司建造的8900DWT油船于6月7日开工。
  【检验业务主要做法】检验CCS船级出口船，在九江办事处还是首次，在总部和分社的领导及资深验船师多次亲临现场指导下，按照总部的要求，对首次建造CCS级船舶的船厂要进行工厂评估，因此在8900DWT开工前对银星船厂完成了工厂评估。按照建造程序的要求，对工厂进行了开工前检查。开工后，对图纸有疑问处，积极与上海审图中心联系，督促工厂在建造中认真落实审图意见。积极与船东勾通，对船东提出的问题，及时答复和处理，如按程序要求，IMO号申请应在船舶下水后，但船东提出因为办理保险需要，CCS能否提前申请办理，验船师向总部汇报后，总部同意办理，及时向船东回复，船东非常满意，目前正在办理中。完成了工厂第一期焊工的操作考试，试板正在加工中。目前，第1条8900DWT油轮处在船台建造阶段，建造质量基本正常。除建造船舶检验外，2005年还完成营运船舶检验130艘次。九江办事处的建造检验业务有了较大增长，检验人员1个没加，为了完成检验任务，24小时内随时报检、随时检验，节假日加班已是常事。
  长江九江航道处
  【概况】长江九江航道处地处长江中下游的赣、鄂、皖三省交界之处，管辖范围上自湖北省境内的黄颡口，下至安微省境内的香口镇，主航道维护里程172千米，下辖田镇、武穴、九江大桥、湖口、彭泽五个一线航道站和长江干线航养费征稽站、测量队、工作船等五个直属单位及机关四科一室，现有职工300余人，其中在岗173人，具有大专以上文化程度50多人，高中中专文化程度近100人，在各类技术管理人员中具有高、中、初级技术职称25人，全处现有党员85名，党委下设2个党总支部，7个党支部。
  长江九江航道处，主要担负辖区内172公里主航道的航道维护和航道行政管理及航养费征收工作，辖区内航道以弯浅河段为主，其中有著名的武穴，张南和马阻等浅险水道，近十年来，九江航道处在长江南京航道局的正确领导和关怀下，不断发展壮大，全处广大干部职工艰苦奋斗、顽强拼博、不断完善管理体系，努力提高航道维护质量，坚持在内抓管理，外塑形象上下工夫，出色地完成各项工作任务，航道维护质量逐年提高，“三个文明”建设硕果累累。连续荣获江西省第九届、第十届文明单位。
  【航道维护管理】全年完成航标维护60147座天，为年计划的111.91％，航道维护尺度保证率为100％，航标维护正常率为1000‰，测量工作量1759.99换算平方千米，为年计划的279.91％，主航道增设航标9座，专用浮标设置18座，马当沉船的打捞有利的改善了马当阻塞线水道通航条件，顺利完成张南水道整治工程并通过验收，现万吨船队可常年到达武汉。
  【“三个文明”建设】坚持抓好“三个文明”建设的同时，结合开展保持共产党员先进性的教育活动，以抓学习教育为载体，提高党员的思想觉悟，保持党员的先进性，促进职工队伍整体素质提高，树文明新形象。深入开展了“三学四建一创”活动，重点抓了“创建学习型班组，做学习型职工”的工作，将武穴航道站定为创建学习型班组的示范点，以点带面，通过争创活动大大激发职工的热情，树立了武穴航道站副站长张建维等一批先进典型。通过活动，基层航道站面貌焕然一新，职工学文化、学技术的多了，主人翁责任意识增强了，彭泽航道站又被九江市委、市政府授予“文明单位”。
  【安全生产管理】将安全生产贯穿于航道维护管理的过程中，坚持落实各项规章制度，抓安全宁听骂声，不愿听哭声，提高职工安全生产意识，宣传监督落实意识，隐患整改同步走，重点抓。在长江南京航道局安排部署下，先后开展了“安全生产月”和“一战三保”等安全活动。结合航道生产的特点，在趸船办公室摆放“安全教育警钟长鸣”的宣传图片，继续与全处职工签定了“全员安全生产（工作）责任书”，并下发安全文件，张贴安全标语，横幅，安全告示。抓宣传，坚持不懈地对职工进行安全生产教育，提高防范意识。经过全处职工的努力，全年未发生任何安全事故。
  【机务设备管理】加强机务设备管理，确保船艇设备正常运行，为航道生产提供有力的保障，更好地服务航道生产，是机务工作的目标。针对本处船艇状况和生产设备状况，广泛开展“设备”活动，坚持“修养并举，以养为主”的方针，促进机务工作更加规范化，科学化。截止2005年10月底，全部完成了修船任务。其中，小修船艇4艘，航修船艇10艘，尽管修船任务重，在严把修船质量关的前提下，本着“修养并重，预防为主”的原则，扩大自修面，坚持可厂修也可自修的项目一律扩大自修，积极抓好修船质量、修船费用、修船时间三要素的落实，全年计划总修船费为38.8万元，实际修船费用约为37.4万元（其中厂修费15.2万元，配件费12.2万元，自修工程费7万元，船检费3万元），全面完成了修船任务，修船费不超支的目标，本着力行节约的原则，抓节能不放松，结合开展第15届“全国节能宣传周”的活动，组织职工学习节能工作的重要性，营造节能降耗的氛围。要求机务人员增强节能意识，注重机务设备的日常保养，严禁跑、冒、滴、漏，从节约一滴油，一度电做起，开经济车速，走经济航道。全年航标用油125869公斤，航标维护60147座天，单耗为2092／千座天，测量用油30508公斤，测量1759.99换算平方公里，单耗油为17.35公斤／换算平方公里。全年共节约燃油31.5吨，折合人民币15.12万元。一年来，机动船和非机动船设备完好率均达100％，未发生任何机损事故，为航道维护管理提供了有利保障。
  【航道行政管理】为合力建设长江黄金水道，发挥航道行政管理执法作用，全面提升辖区航道通过能力，加强了对侵占航道非法偷采黄砂的治理，有效地遏制了因非法无序采砂对航道造成的破坏；按照有关规定对因超吃水造成航道损失的船舶进行索赔，有力的打击了超吃水船舶危害航道的现象，确保了辖区航道安全畅通。加强对通航设施和临河作业的水工建筑物项目的审批。积极支持沿江县市水工建设和地方经济建设。
  九江市港航管理处
  【概况】1989年11月，经市政府批准组建九江市航运管理处，副处级事业单位，为九江市交通局行使港航管理的职能部门。各县（市、区）相继成立港航管理所，人、财、物归航管处管理，受市、县双重领导，既是航管处的派驻机构，又是县（市、区）交通主管部门的港航管理职能部门，代表政府对港口、水路运输和水路运输服务实施管理。管理范围除市区原港务局客货码头外，全市通航水域的港口及港口经营企业、水路客货运输企业和水路运输服务企业全部纳入航管处的港航行业管理。
  2004年8月，经市编委批准，九江市航运管理处更名为九江市港航管理处。港航处设秘书科、港口管理科、运输管理科、计划基建科，下辖14个管理所（站），其中湖口水上交通运政检查站经省政府批准设立。现有职工234人，离休干部4人，退休职工114人。实行自收自支、收支两条线管理。规费收入全额上缴市财政，按比例缴交省、市、县交通主管部门后，量入为出，略有节余，按计划从财政拨回使用。
  管理职责。遵照“规划、协调、监督、服务”的行业管理职责，主要为三大项。
  港口管理、港口经营管理。根据《中华人民共和国港口法》赋予的管理职责，对各县市区政府，在行政区划内划定的港区范围，即长江沿线、湖（库）区港口岸线的129座码头，167个泊位和相应的港口作业区，以及101家港口经营企业（其中16家取得危险货物港口作业认可），全部纳入港口行业管理。审批港口经营许可、危险货物港口作业认可、港口设施建设许可；审核使用港口岸线许可，负责港口经营、港口岸线及港口建设管理，形成了程序严密合法，操作简便规范的港口管理格局。
  水路客货运输管理。按照《中华人民共和国水路运输管理条例》及其《实施细则》、《水路运输服务业管理办法》规定的管理职责，对全市110户水路运输业户、612艘运输船舶、24.66万载重吨、5756客位、31户水路运输服务企业履行行业管理。审核并定期审验“水路运输许可证”和“船舶营业运输证”，核发并审验“水路运输服务业许可证”。对水路运输企业、水路运输服务企业和运输船舶进行开业审批、经营资质评估，检查其经营活动。
  港口基本建设管理。按照《江西省航运基本建设管理暂行办法》负责全市的航运基本建设。负责编制全市航运基本建设中远期规划，具体实施经省发改委、省交通厅批准的年度基建项目。落实由省交通厅纳入全省年度航运基本建设资金计划。