九江市图书馆

根据龚学遂著《中国战时交通史》和国民党有关档案资料，抗日战争初期，国民党军队为阻止日军沿江西犯，曾在黄浦江、江阴、马当等要塞，征用各航商船只沉于该水域，同时布置水雷，阻止日军舰队深入。其时，全国征用轮船、囤船达87艘，计11万多吨。沉入要塞航道的石头、锚链无数。
  马当封江口工程始于1937年底开始动工，奉国民党军事委员会武汉行辕命令，征用全国各轮船公司船只，九江航政处命令九江港各航业公司船只听其差用，一切商运均告停止。并成立专门的封江工程指挥机构实施。是时，九江港各公司船只装载石头，锚链，运至马当水域，沉于江中，阻塞航道。各航业公司顾全大局，各被差用（或征用）船只云集马当水道。其中国营招商局就征用“新主”、“江裕”、“刘家庙联茜”囤船，安庆囤船等四艘，计8797吨（船吨），其他各轮公司无不如此。
  这项工程前后经历了几个月的时间，动用了大量的人力、物力，财力。1938年2月28.封江工程初步完成，国民党政府交通部上奉军事委员会命令，禁止船舶通航马当。至此，九江对下游运输中断。是时，进入长江的海轮、江轮、民船，均密集于九江至汉口之间。
  马当阻航后，为维持战时运输，1938年3月，国营招商局长江业务管理处与扬子轮船公司订立合同，租用该公司之“镇昌”小轮，开九江至武穴航线。“营运客货”，其业务由招商局九江分局代理。镇昌小轮的开航，其本上解决了九江至武穴间的交通问题。
  马当虽经阻航，国民党军事委员会犹恐不足以为武汉屏障，计议在九江上游的田家镇水道沉船阻航。田于船只所限，此项工程未能实施。
  马当沉船封江阻塞了长江航道，在日本帝国主义大举入侵的时候具有一定的战略意义，由于军事指挥上的原因，沉船封江也未能阻止日军的进攻。这一阻航工程对后来的长江航运带来不利的影响。