九江市图书馆

九江市交通局
  【概况】2003年，九江市交通局解放思想，开拓创新，真抓实干，圆满完成了年度各项工作任务。
  交通基础设施建设步伐明显加快。2003年，认真贯彻落实省委、省政府加快农村公路建设电视电话会议精神，加大农村公路建设力度，建设规模创历史最高水平。全年完成公路建设总投资2.68亿元，完成农村公路建设767.4千米，其中国债项目176千米，革命老区公路建设项目54千米，交通部通达工程36.2千米，县乡油（水泥）路344.2千米，农村公路路面硬化里程是前五年的总和，通村砂石公路157千米。全市新增12个乡（镇）92个行政村通油（水泥）路，新增31个行政村通公路。工程质量合格率达100%，优良率达48%。车站、码头建设上新台阶。投资1200万元的修水汽车总站投入试运行，投资60万元的都昌蔡岭汽车站竣工验收，修水新湾区乡站竣工验收，德安聂桥区乡站完成初验，武宁、永修柘林、修水城南汽车站完工，武宁鲁溪、湖口均桥和都昌阳光3个区乡站完工。交通技校综合楼院和检测站的建设全面完工，投资100万元的汽车检测设备正在安装调试。投资960万元的武宁旅游码头一期工程和年吞吐量10万吨的江洲货运码头已开工建设。投资450万元，全面启动渡船更新民心工程。
  运输业发展加快。一是加快发展运力。全市全年共增加货车810辆1610吨，增加客车174辆2088座，船舶吨位增加51186吨。二是交通运输生产完成情况良好。在“非典”给交通运输造成不利影响的形势下，全年公路运输完成客运量3807万人，同比基本持平，旅客周转量190658万人千米，同比增长3.6%，货运量1304万吨，同比增长1.4%，货物周转量124578万吨千米，同比增长9.6%；水路运输完成客运量140万人，同比下降16.12%，旅客周转量1706万人千米，同比下降16.87%，货运量287万吨，同比增长13.03%，货物周转量222407万吨千米，同比增长82.3%。同时，较好地完成了春运、黄金周旅客运输和防汛、防控“非典”紧急物资运输。
  防控“非典”斗争取得阶段性胜利。全市交通系统投入资金320余万元用于防控“非典”，成立防“非典”工作领导小组，制订印发《九江市交通局预防控制道路、水路客运行业非典型肺炎应急预案》和《九江市交通局防“非典”期间紧急物资道路水路运输保障应急预案》，全市准备应急运力车辆128辆，船舶18艘2740吨位，建立24小时值班制度，设置客运流动检査站32个182人，组织8个市区防“非典”健康检査站。确保交通不断、货源不断、人流不断、传染源切断，实现了防控“非典”“零疫情”、"零传播”，为全市夺取防控“非典”阶段性重大胜利作出了贡献。九江长途汽车运输总公司、修水县公路运输管理所被省交通厅评为防治“非典”工作先进集体，九江长途汽车运输总公司、都昌县交通局被市委、市政府评为防“非典”工作先进集体，九江市华宝、石松、东宝三家出租公司被中国道路运输协会评为抗击“非典”工作先进单位。
  行业管理明显加强。一是加强审核，规范运输。道路运输方面，积极做好客、货车年审和班线复审工作，全市共审验客车4511辆、货车4700辆、班线518条。水路运输方面，全年审验水运企业35户，个体船舶52户，水运服务企业25户，审换《船舶营业运输证》432艘，船舶载重吨位169012吨，客船2619客位。加强运输从业人员的培训工作。举办驾驶员培训班62期，对考试合格的4895名驾驶员核发了从业资格证书。二是开展专项整治。加大对危险品运输市场的专项整治，坚持每季度对危险品货物运输企业进行一次例检。加大客运、货运、维修、驾培市场的专项整治。通过整治，取消134个超类别经营的班次，取缔1家不符合开业条件的企业和40余家无证维修摊点，对2家经营不规范的企业、6所不符合开业资质条件的学校进行整改，有效地维护了交通运输市场秩序。三是加强市场监管，严厉打击非法违章经营行为。全年实施运政检査8400多人次，纠正违章运输车辆6357起，査处维修、驾培经营业户违章经营行为26起。査处各种非法营运车辆300余辆，补办营运手续70余辆。
  企业改革稳步推进。以建立"产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的现代企业制度为目标，按照《中共九江市委、市政府关于推进国有企业改革的实施意见》，扎实推进企业改革。九江江海运输总公司由江西抚州安达航运公司整体承债式收购，改组为民营企业。九江长途汽车运输总公司和九江市汽车运输公司正在积极做改制前期工作。
  交通安全形势稳定。全年系统内未发生重特大事故，民间渡口连续14年无责任事故。一是整顿水上交通安全隐患。对省交通厅点名的12处重大事故隐患进行整改，对“三无”船舶、超载船舶和鄱阳湖采运砂船舶安全进行专项整治行动。严格落实乡（镇）船舶县乡政府管理责任制。全市各涉水乡（镇）初步建立乡（镇）船舶安全管理网络，县与乡、乡与村、村与船主（渡工）都签订安全责任状。乡（镇）渡口全面推行规范化管理，基本实现船容整洁、技术状况良好、证件齐全、档案完整规范的管理目标。二是做好道路、水路运输安全管理工作。严格按照"严把三个关口，搞好一个监督”的工作职责，认真落实安全责任网络。对春运，“五一”、“十一”黄金周等重点运输时期，按照 “人盯人、人盯车、人盯船”的要求，确保了道路、水路运输安全。
  民主评议作风工作扎实有效。市交通局成立优化经济发展环境和纠风工作领导小组。局属单位分别向社会公开各自的工作职责、职能和服务承诺，在九广交通台开办交通行风监督栏，局机关建立政务公开触摸査询软件系统，创办《民主评议行风工作简报》。同时公开举报电话32部，设立举报箱30个，开展“百家企业评交通”、"百名船户评航管”、“千名司机评运管“、“万名旅客评车站”活动，共发放问卷11380份，收回10807份，通过调査，市航管处、运管处、长运总公司的满意率，分别为89.1%、84.3%和99.6%。2003年行风评议工作受到市纠风办的好评。在九江市市直51家被评单位中进入前10名，并安排在全市行风评议工作总结表彰大会上介绍经验。
  加强党的建设和精神文明建设。一是抓好局机关和下属单位领导班子建设，选拔任用一批年富力强、德才兼备的优秀干部。加强基层党组织建设，抓好党风廉政建设，加强对交通基础设施建设的廉政工作。二是开展机关作风建设“三整治、三提高”等主题教育活动，在窗口单位推行文明规范服务，在全系统形成加快发展，文明行政的良好风气。大力实施“五助”工程，积极做好扶贫工作，共投入扶贫资金46万元。三是抓好文明创建工作。市交通局荣获第九届省级文明单位。开展以“青春献交通，建功在岗位”为主题、争创青年文明号和争当青年岗位能手活动，涌现了一批先进单位和个人，九江城区运管所被团中央和交通部授予"全国青年文明号”。认真抓好招商引资工作。实行一把手负责制，加大招商引资力度。全年引进项目8个，实际到位资金7800万元，超额完成了市委、市政府下达的招商引资任务。加强交通战备正规化建设，参加省、市两级战备演练，提高了交通战备保障能力。
  （吴清明）
  【交通安全工作成效显著】2003年，九江市交通安全工作抓基础，压事故，勤检査，重整改，取得好成绩。在市安委会组织的安全管理工作综合考评中总分列第一，分别被市政府和省交通厅评为先进单位。上半年，围绕整改省交通厅点名的12处隐患，各地举一反三，自査自纠自改了一大批事故隐患和管理漏洞，多年威胁水上安全的湖口黄矛堤渡口得到彻底整改，危险品运输管理得到加强。下半年，认真开展交通安全整顿，以乡镇船舶安全责任制的落实为重点，进行水上交通安全整顿， 水上交通运输秩序得到明显改善。全年未发生重大责任事故。
  （胡民礼）
  【开展争创“十面红旗”活动】市交通局以创建党建工作示范点为载体开展争创“十面红旗”活动，在局直属25个基层党支部中挑选6个支部作为党建工作示范点。活动宣传有牌子、有制度、有设施、有浓厚的政治氛围。通过该活动，基层党建水平明显提高，党组织的创造力、凝聚力、战斗力和党员的先锋模范作用明显增强，涌现了九江市城区港航管理所等一批基层党建工作的亮点。
  （熊长生）
  九江交通稽查征费分局
  【概况】九江市交通稽査征费分局下设14个稽征所和4个贷款路征收站及1个培训中心，主要工作职责是依据有关法律、法规征收机动车辆养路费、重点建设费、客货运附加费、通行费、代征车辆购置税，统称“四费一税”。2003年共征收"四费一税"2.22亿元，占考核计划105.7%，超1195.2万元。其中，养路费、交通重点建设费、客货运附加费、通行费、车辆购置附加税，分别为5394.3万元，4337.1万元、6325.7万元3464.5万元，4643.6万元，为江西交通公路建设筹集资金作出了积极的贡献。九江稽征分局荣获“全国文明行业创建工作先进单位”、“江西省首届文明行业”称号，下属18个所站有5个省级文明单位，13个市级文明单位，九瑞贷款路通行费征收站获“全国青年文明号”称号，柯坡、通江岭贷款路通行费征收站获“省级青年文明号”称号，有8个单位获“市级青年文明号”称号。2003年，九江稽征分局未发生任何违法违纪案件和安全责任事故，社会治安综合治理等各项责任目标全面达标。
  【全面落实市政府19号文】2003年，九江分局积极争取地方政府对稽征工作的支持，就稽征工作纳入地方日常工作轨道进行了多方努力。6月上旬，九江市政府下发了《关于进一步加强公路交通规费和车辆购置税征收稽査工作的通知》（九府字[2003]19号）。文件下发后，九江分局投入大量人力、物力和财力进行广泛宣传，并以此为契机，大力争取地方政府的支持，强化相关职能部门的协调配合，为征费工作赢得了主动，创造了良好的征收环境。分局和各所重点加强与公安车管部门的联系，使车管部门在车辆挂照、年检时，严把费税征收关。
  【大力开展专项整治活动】开展多种形式的稽査活动，坚持联合与分散相结合、定点与流动相结合、晨检与夜査相结合的稽査方式，全面打击逃费偷驶行为。九江分局分别于3月、8月、10月组织三次大规模的联合稽査活动。2003年，全分局通过稽査手段共补征规费980万元。坚持开展针对微机内欠费车、农用车、摩托车、“三无”车和工程车的专项整治活动，同时狠下功夫，广拓客源，做好车辆外引内联工作。2003年，九江分局以优质服务为主要手段，吸引了大约400台外挂车辆回挂。
  【加强通行费和车购税征管工作】2003年，通行费征收工作主要措施有：全面清理整顿本地月票车辆，仅此一项增加通行费收入50多万元；抓住春运高峰车流量增加的有利时机，始终绷紧征费主弦不放松；因地制宜，组织专门力量，集中整治本地车恶意逃费行为，对通过各站的手扶拖拉机、变形机动车、摩托车实行包月；各站对违章冲关车辆采取向兄弟所、站发函形式请求协助追缴，这一举措对打击冲关车辆，整顿征费秩序，净化通行费征收环境起到很好的效果；车购税征收方面，分局坚持费税并重原则，切实加大征管力度，强化内业管理，建立健全车购税征收台账，坚持做到档案内资料齐全、编号准确，实征率较2002年有较大增长。
  【防非、征费两不误】2003年上半年，九江分局针对“非典”疫情，制定"非典”预防八大措施，建立"非典”预防工作督査制度，在四个通行费站实行全封闭式管理，对预防措施不到位的基层主管领导，严格实行责任追究。“非典”疫情的突如其来，给九江市客、货运市场造成很大的冲击，规费征收受到很大影响。九江分局及时调整策略，把工作重点放在本地车、“三无车”和摩托车上，这样既减少了稽征工作人员接触外来流动人员的机会，有利于“非典”预防工作的顺利进行，又可以深挖潜力，广拓费源。各所、站积极响应分局号召，集中精力加大征收力度。由于措施得力，仅6、7月份，就査漏补征规费262万元，有效扭转了规费征收的不利局面，将“非典”损失控制在最低限度。
  【改革创新激活用人机制】一是全员竞聘促征费。2003年初，九江分局坚持以人为本的管理，加大干部人事制度改革，实行全员竞聘上岗，实现人员的优化组合，提高工作效率。二是分配挂钩挖潜力。2003年初，各所、站根据各自实际情况，制定挂钩分配方案，形成人人肩上有担子，个个心中谋征费的良好局面。10月份，为做好30亿元大目标的最后冲刺工作，各所、站再次加大分配挂钩力度，工资奖金保底基数仅有300元~400元左右。分配改革力度的加大，有效地激发了广大干部职工的工作积极性。
  【加强精神文明创建工作】2003年，九江分局以“服务为车主、满意在稽征”为主题，大力开展“三心服务争先进位”活动。一是贴心服务见行动。严格落实执行"八项制度”和责任追究制，对办理业务、缴费程序进行调整，形成一套方便易行、标识明确、流程科学的方案，并出台《便民十二条》，指派专人为车主代办业务，实行预约服务。在车主当中评选缴费先进单位和模范个人，增强了车主缴费意识。二是公心执法扬正气。通过政务公开栏把机构设置、征收政策等内容公布于众，全面接受社会和车主的监督。分局对各所、站进行一次执法大检査，促进了执法水平的提高，树立了良好的执法形象。三是真心助困显真情。进一步落实“五助工程”，继续开展“二助三慰问”活动，帮助下岗职工再就业和贫困学生入学，扶助困难车主和困难企业；同时积极做好特困下岗职工、多级劳模、本单位职工遗属的慰问工作。2003年，全分局干部职工先后捐出6万余元钱物救助社会弱势群体。
  （崔方辉沈小敏）
  公路
  九江市公路管理局
  【概况】九江市公路管理局原称江西省九江公路总段、江西省九江公路分局，2003年5月更名为九江市公路管理局。九江市公路管理局担负着九江境内除由省统筹、建、管的高速公路外的省管公路1657.191千米的公路桥梁建设、路政管理、公路养护生产任务。
  2003年公路养护生产完成综合好路率达70.5%，干线好路率73.5%，油路好路率76%，水泥路好路率90%；完成油路养护大中修工程102.08千米；完成整修油路面3.96万平方米/1055.6千米；完成整修标准路肩116.48万平方米/S73千米。工程建设完成路面改建108.22千米，其中完成油路81.35千米；完成殓路26.87千米；完成砂石路通车58.26千米，完成总投资1.12亿元。2003年完成投资总额2.33亿元，其中:完成养路计划投资8352.5万元，完成公路改造、工程建设投资1.49亿元。对外承揽市场工程项目的经营利润总额为796万元。
  【省市公路管理体制改革交接】4月22日，省交通厅、市政府《实施公路管理体制改革交接工作协议书》签字仪式在九江宾馆举行，省交通厅副厅长席方柏、市政府副市长陈立国分别代表双方签字。原省属九江公路分局及其所辖县（市、区）公路段和直属单位成建制下放给九江市人民政府管理。
  【九江市公路管理局揭牌】8月6日，九江市公路管理局揭牌暨2003年下半年工作会议在九江公路宾馆举行，副市长陈立国揭牌。
  【《关于改革公路管理体制加快公路建设若干意见》】市公路局草拟的《关于改革公路管理体制加快公路建设若干意见》经11月6日市政府第46次常务会议讨论通过，由市政府下发各县（市、区）人民政府和市政府有关部门。该意见就创新公路发展思路，加快公路建设步伐等九个方面提出要求。
  【庐山大月山油路改造工程竣工】6月2日，庐山大月山（电大线）4.7千米油路改造工程竣工通车。庐山于1953年建设砂石公路，大月山油路的建成，标志庐山结束砂石公路历史。该路由庐山管理局、市公路局、驻山某部空军共同投资，九江市公路管理局庐山分局施工。
  【武宁至修水二级公路改善工程】武宁至修水二级公路又称修武南线公路，是九江到修水的一条重要的省道，也是九江地区最长的一条二级公路。该线起点为武宁县的南市，终点为修水县城，实际里程为75.98千米。线路设计标准为二级公路平原微丘和二级公路山岭重丘两个标准。设计行车速度为80千米/小时和40千米/小时，路基宽12米，路面宽9米，工程总投资为12480万元，其中浙江省人民政府赠款700万元，武宁和修水两县地方投资1361万元（不含征地拆迁费）。该工程建设分三个阶段实施:2001年至2002年完成修水县城至三都镇砂石路通车，2002年10月至2003年4月完成修水三都至武宁县城砂石路通车，2003年底全线竣工通车（除高填和地质不良地段外）。武修二级公路的建成，使武宁至修水的路程比原柯城线缩短了15千米，行车时间由原来的90分钟缩短为50一60分钟，极大地改善了公路行车条件，结束了修水县无二级公路的历史，也提供了南昌、九江到修水县的快速通道。
  【牛九线牛矶至湖口公路水泥路面改造工程】牛矶至湖口线总长64.906千米，始于与安徽省牛矶交界处，终于湖口县城双钟镇。工程总投资5800万元。水泥路面改造工程在1989年建成的二级沥青公路上进行。工程分两期两段进行，湖口至彭泽县城为第一期工程，预算投资3200万元，于2002年7月开工，2002年12月15日完工；牛矶至彭泽县城为第二期工程，预算投资2600万元，于2003年9月正式开工，12月25日完工。两期工程均由九江市公路管理局组织所属各分局施工，九江赣北公路勘察设计院设计。
  【庐山环南山公路】7月28日，庐山环南山公路的10个标段全线开工。庐山环南山公路是根据2001年10月11日省政府召开的全省部分旅游景区公路建设工作会的要求立项，被列为全省十条旅游公路建设之首。市政府为此专门成立庐山环南山公路建设工程指挥部，副市长陈立国担任总指挥长。庐山环南山公路经庐山区、星子县至九江县，途经威家镇、九江化纤厂、海螺水泥、海会、三叠泉、白鹿洞书院、观音桥、星子县城、秀峰、温泉、桃花源至通远，与南九公路相接形成环庐山公路，全长68千米，预计总投资4.66亿元，工程贷款由市农行筹措。庐山环南山公路建设立足于高标准、高起点，公路全线按一级标准建设，不设中间分隔地段的路面宽15米，路基宽20米，设中间分隔地段的路面宽15.5米，路基宽22米，设计车速60千米/小时。计划工期20个月，预计2005年竣工并实行收费还贷。市政府作为庐山环南山公路建设的业主单位，授权市公路管理局组建庐山旅游公路开发总公司，负责该项目的工程施工、管理和收费还贷，省交通厅委托省公路局投入3900万元资金和路产路权参股合作，以加快庐山环南山公路的建设。
  （于鸿宾）
  九江长江大桥（公路桥）管理局
  【概况】 九江长江大桥公路桥全长4460米，正桥全长1806米。九江长江大桥（公路桥）管理委员会成员由江西省、湖北省、安徽省和铁路部等单位共同组成，主要职责是负责大桥公路桥的统一管理、收费、养护及偿还债务。九江长江大桥（公路桥）管理局（原称九江长江大桥公路桥公司），是九江长江大桥（公路桥）管理委员会领导下的职能办事机构，行政上挂靠江西省交通厅。1994年5月1日成立。
  2003年，九江长江大桥（公路桥）管理局突出“两个重点”（引桥桥面大修及局部梁体加固、监控设施改造），抓紧“三项任务”（收费任务、保持大桥畅通、确保大桥安全），努力达到“四个一流”（硬件一流、效率一流、管理一流、形象一流）的奋斗目标。
  【引桥桥面大修和局部梁体加固工程】2003年，管理局完成大桥引桥桥面大修及局部梁体加固工程，总投资2380万元。该工程共分桥面沥青摊铺、局部梁体加固和伸缩缝改造。在该项工程中，选用了国际上新出现，国内广泛应用的新材料、新工艺、新技术。桥面沥青采用美国科氏改性沥青，矿物纤维、杜拉纤维以及SMA，SMA是一种最新型技术，管理局在大桥桥面大修中首开江西使用SMA之先河；伸缩缝采用技术上成熟的仿毛勒式伸缩缝，提高了大桥的技术含量，为工程质量的提高创造了条件。
  【改造监控设施】2003年，管理局完成大桥监控系统设施的改造工程，该项工程总投资680万元，由江西省交通厅信息中心设计，河北石家庄泛安科技公司承建。该工程由收费系统、闭路电视系统、通讯系统、车照识别系统和可变情报系统组成。可以24小时全天候对桥面安全、所有收费实况进行录像监控。
  【进行桥区绿化美化】为使桥区形象更美观、更漂亮，达到形象一流的要求，管理局共投资70余万元对桥区环境进行绿化美化，兴建桥南收费区绿化广场，对大桥的护栏、灯杆重新喷沙油漆，对所有的桥灯进行检修更新，对收费区域车道加装安全防护装置，对整个桥区的标识标线全部重新规划，使桥区的环境发生了明显的变化。
  （王友发张曙光）
  九江市公路运输管理处
  【公路运输加快发展运力】2003年，九江市公路运输管理处把培育发展运输市场作为全市运管工作的重头戏，制定运力发展计划，实行年终考核。实现全市发展货运车辆810辆1610吨，客车174辆2088座位。
  【联合执法整治运输市场】九江市公路运输管理处针对当前全市运输市场“黑车”多、执法人员少、执法难的问题，积极加强与公安交警部门的联合，从市到各县（市、区、山）都分别与公安交警、巡警成立联合执法室，实行统一办公，统一上路检査，统一处罚标准，有力打击了运输市场的“黑车”，维护了运输市场秩序。2003年全市运管系统共检査车辆近5万辆次，纠正违章车辆6357辆次。
  （余修义）
  长运及其他
  【九江长运总公司通过质量管理体系认证】1月4〜7日，北京智业认证有限公司的审核专家在国家认证机构认可委员会两名专家的监审下，对九江长运总公司所属的普通客运、高速客运、旅游客运、汽车客运站、普通货运、出租车服务、汽车修理、油料销售等范围的质量体系运行情况进行现场审核。2月25日经国家认证机构认可委员会的认可，九江长运总公司获得了ISO9001：2000质量管理体系认证证书。
  【汽车站建设】5月18日，都昌阳光车站正式投入运营。总面积5200平方米。
  7月，武宁鲁溪镇汽车站竣工并投入使用。总投资120万元，占地0.67公顷。
  12月，湖口均桥汽车站建成交付使用。投资28万元，停车场面积约1000平方米。
  12月底，全省乃至周边3省9县规模最大、功能最全的县级车站之一的修水汽运总站主体工程竣工并试运营。总投资1200万元，占地面积3万平方米，2003年，九江长运总公司筹措资金改造维修市、县汽车站。筹资200多万元，对九江汽车站候车厅、机关办公楼和高客司乘人员招待所进行装饰维修；筹资33万元，对永修、德安、修水和九江县等汽车站的候车室屋面及外墙进行彻底维修，并对公司大院内的19栋职工宿舍的屋面进行大修。总维修面积达2.4万平方米。
  【九江长运总公司完成经营目标】2003年，九江长运总公司全面完成经营目标。共完成旅客运输量928万人次，占年度计划的84%，同比增长9.3%。完成旅客周转量76935万人/千米，占年度计划的102.6%。实现站务作业收入12830万元， 占年度计划的106.9%。实现利税707.8万元。
  （市交通局）
  【修水三都大桥建成通车】总投资约1100万元，由九江赣化公路工程公司设计并承建的修水三都大桥于2003年底建成通车。该桥为12孔石拱桥，总长366米，桥面宽12米，按9+2X1.5、汽-20、挂一100设计，两端引道2.027千米，该桥南连修武二级公路，北接柯龙线，它的建成对活跃三都镇及周边10个乡镇的经贸市场起着极大的促进作用。
  （梁正猛）
  【永修吴城镇通乡公路动工】7月，全省惟一未通乡镇公路的永修至吴城通乡镇公路开工。该工程列入2003年、2004年国债项目，计划新建20千米，共分三个标段施工，工程总造价2496万元，其中国债资金870万元，其余部分全部由地方配套。永吴公路按平原微丘四级公路上限标准，水泥路路面，宽6米，2车道，年底完成了所有土石方、涵洞、小桥工程量，在建工程计划2004年10月全面完工。
  （张家平郑涧）
  水路
  九江港务管理局
  【概况】九江港位于长江中下游长江黄金水道与“京九”大动脉的十字交汇处，是长江5个国家主枢纽港、全国13个煤炭中转港口之一，也是江西省惟一通江达海的水路口岸。1980年4月经国务院批准为一类对外贸易口岸，1991年10月被全国人大批准对外国籍船舶开放。
  九江港辖区上至瑞昌市码头镇，下至彭泽县马当镇，沿长江岸线全长151.9千米，市区岸线28千米，地跨两市六县。本段内航运水深即使在最枯水位时也能保持4米以上，3000〜5000吨级海轮可常年通航。
  九江港现有各类码头12座，各类装卸机械121台，44艘港务船舶，最大起重能力40吨，港区拥有仓库、堆场面积59000平方米，港口水域设有锚地4处，港口铁路专用线4864余米，码头可终年停靠3000吨~5000吨级的海轮。现有港口吞吐量已达700万吨。九江港作为首批一类对外贸易口岸，港口设有专门的海关、进岀口检验、海事、船检、边检等口岸联检部门，外贸货物可在九江港直接一次性办理进出口通关手续。有多条国际集装箱定期班轮航线，现已开通至日本、朝鲜、韩国、东南亚及欧美等国家和地区的直达、中转航线，港口的口岸功能一应俱全。
  九江港以客、货装卸运输为主，能承揽散货、件杂货、重大件、集装箱和石油等几十种不同货类的内、外贸装卸、中转、仓储、联运物流业和客运业务。外贸运输与50多个国家或地区的80多个港口有往来。
  九江港务局党委确定“抓稳定、促改革、求发展”的思路，围绕以经济建设为中心这个主题，果断地对长期严重亏损，且无发展前途的非主营业务单位进行关、停、并、转。与此同时，为盘活闲置资产，寻找新的经济增长点，招商引资6700万元，上海农工商超市九江分店、九江四方港务物流公司、金港大酒店和大浪淘沙洗浴城等项目先后开张营业。
  2003年九江港在主业生产上以拓展装卸运输市场为重点，全局完成装卸自然吨272万吨，局本部（除四方公司）总收入5851万元，比上年同期净增1264万元，增长幅度达27.5%，同比减亏400万元。客运2003年4月因“非典”停航。
  江西经济的快速发展，给九江港带来了新一轮的发展机遇。九江港建设、发展得到省、市领导高度重视，省委副书记、常务副省长吴新雄和市领导到九江港视察，对九江港的建设作出指示。九江港先后与有意投资港口的荷兰RDM公司、荷兰鹿特丹港务局进行接洽，并与上港集箱达成合作经营集装箱码头及在湖口兴建国际集装箱专用码头的合作意向。
  【拓展装卸运输市场】2003年，九江港以优质服务立足主业市场，以开拓创新的经营理念挖掘市场，以勤奋务实的工作作风赢得市场，稳定了港口现有重点货源，积极培植拓展了新的货源市场，主业生产呈现良好的增长趋势。
  适度调整主攻方向，狠抓货源计划兑现率。由于各种因素，2003年上半年货源计划兑现率不够理想，九江港务局及时调整主攻方向，优化货源结构，加大对件杂货、钢材、集装箱等含金量高的货源组织力度，加快电煤的卸载速度，全年全港共完成货物吞吐量614万吨，同比增长7.2%；外贸&59万吨，同比增长22.7%，其中煤炭完成自然吨120万吨，为年计划的115.9%。二公司全年件杂货完成44.5万吨，同比增长26.3%，其中钢材完成19.3万吨，同比增长34%；萤石完成5.7万吨，同比增长90%；年总收入达1150万元，创十年来件杂货总量及总收入的最好成绩。在开辟新货种方面，全年共引进地方矿10万吨，弥补了4#码头货源不足的现象。
  抓好车船兑现率，确保货畅其流。2003年全港有73.7万吨货物通过铁路装车转运出港，装车需求量大，疏港任务重。为此，九江港务局加强与铁路的沟通，指派专人负责联运计划工作，协调路港关系，争取更多车皮计划，基本满足了用户的要求，坚定了新老货主从九江港中转的信心。7月、8月，电煤集中到港，船务公司802拖轮在8月份卸载电煤往返驳运130艘次，中转电煤8.3万吨，创造港内作业史上一个奇迹。为提高电煤堆存率和装船效率，三公司自筹资金自行设计制造3#码头285米堤外皮带机，从而确保电煤运输快装快卸。三公司在7月份创造月度装卸自然吨、卸车、装船等5项历史新高。
  严把货运质量关。为了增强品牌效益，九江港务局在资金特别紧张的情况下，购置货运质量检测设备，同时加强管理力度。二公司新添车轮测量仪；三公司安装皮带机电子秤；四公司严格内部管理抓好优质服务；船务公司坚持货运质量二级考核到人的制度，投资2万元对4条驳船进行修理，防止亏吨现象，维护了公司质量信誉；质检站、集装箱、外理等单位加强对货物装卸质量检测，全员质量意识普遍增强。
  【招商引资寻求新的增长点】为盘活闲置资产，积极寻找新的经济增长点，全年招商引资6700万元。
  1月26日，上海农工商集团投资5000万元集购物、娱乐、休闲为一体的九江分店特大超市开业。该项目是九江港在客运不景气的情况下，主动转行提升效益和解决职工就业的重大举措。
  3月3日，九江四方港务物流有限公司成立。四方公司由九江港第一港务公司以评估实物资产1000万元作股份占合资公司的50%股份，新余钢厂、香港佳力、天德三家投资1000万元占合资公司50%股份。四方公司组建不仅仅局限于技术改造，而是将贸易商、服务商和终端用户紧密联合成为经济共同体，形成强大的物流供应链，解决了铁路瓶颈的制约。6月90，七里湖至新余矿石直达专列开通，实现新余钢厂120万吨进口矿石从九江四方公司顺利中转。
  【集装箱最突破1万箱大关】集装箱作为九江港务局重点主业之一，在巩固赣东北及景德镇市场的同时，加大自然外贸箱代理的力度，2003年自揽进出口外贸箱达500TEU，克服航运市场运价三次大幅上涨带来的新情况，主动出击，加强同船公司、代理公司联系，全力争揽南昌、赣西北市场，在操作中精心调度，合理安排，用活堆场，实行集装箱操作一体化。2003年，外贸箱总量达9192TEU，同比增长34.6%，铁路箱1994TEU，同比增长145.3%，集装箱吞吐量首次突破1万箱大关，达11186TEU，并呈迅速增长势头，实现了九江港近几年来的奋斗目标。
  【经营公司改制】9月28日，九江天工工程机械有限公司正式揭牌开业。天工公司是由原九江港天工公司改制为九江港务局、公司管理层、职工共同出资组建的混合型所有制企业。作为九江港务局经营公司改制第一家，体现了“靓女先嫁”的原则，既扩大了公司规模，增强了企业发展后劲和市场竞争力，也为其他公司改制作出了示范。
  【对外业务拓展】11月28日，九江港与九江火力发电厂合作的，在九江港第四港务公司附近建立的干煤灰码头正式营运。
  12月26日，九江港整体承包珠海粤裕丰钢厂矿石码头，成立珠海码头装卸公司。该公司的成立为九江港务局80多名职工提供了新岗位，带来良好的经济效益，拓展了港口生存空间。
  【安全生产取得十年最好成绩】围绕《中华人民共和国安全生产法》有效开展安全工作，完善落实各项安全管理制度，强化现场安全管理，重点加强对现场的安全监督，对危险点、重点设备、设施的安全监控。加大安全员安全培训力度，全年安全培训1200余人次。船务公司、三公司、四公司在三季度实现连续三个月创10年来安全生产历史新高。全年人身伤害、海损和设备安全事故降到10年来全局最低点，九江港务局被评为全市安全生产先进单位。
  【历史性债务处置有突破】九江港务局与武汉汇江公司债务官司历经数载，几经上诉，2003年6月，九江港务局终以2200万元败诉。经九江港务局多方努力，达成800万元一次性缩水解决的协议。通过努力，资金筹措基本到位。
  （蔡联欢）
  九江海事局
  【概况】九江海事局是交通部长江海事局派驻九江的水上安全监督主管机关，履行长江干线瑞昌至彭泽126千米区段的水上安全管理和水域环境保护两大职能，负责九江海事搜救中心的日常事务，初步建立了覆盖长江干线江西区段的安全监管网络。
  2003年，九江海事局以水上安全管理为中心，以方针目标管理为主线，通过深化人事制度和分配制度的改革，完善财务管理模式，落实好站管艇机制，强化执法监督，按时序进度完成了各项工作任务，辖区安全形势明显改善，职工队伍建设成效显著，两个文明建设稳步推进。
  【强化水上安全管理，稳定辖区安全形势】2003年，九江海事局通过强化安全管理，稳定了辖区安全形势，综合安全指数53，与2002年比较，事故件数下降56%，沉船艘数下降50%，死亡人数持平，经济损失下降49%。局内的车辆、船艇（囤）和设备自身安全无事故。一是加强巡航工作。监督艇出航14507次，航行时间12868.55小时（日均5.88小时），现场检査船舶28425艘次（单艇日均检査达12.98艘次），巡航执行率105%。二是开展战枯水、春运、防汛等季节性安全工作，同时开展安全大检査、出鄱阳湖船舶整顿、安全管理自査等专项活动，与安庆局联合开展打击超载点红灯联合行动，全年共开展专项整治16次，清除占道采砂船舶163艘，及时清除违章釆砂船舶，初步解决了出湖船舶严重超载、非法采砂碍航等影响辖区安全形势稳定的部分突出问题，确保了辖区航道畅通。三是全面推行警示管理，实行管理前置，加强事故预防预控，抓好张南、武穴和湖口水道的安全管理，制订和落实不同船舶、不同水域、不同时段的事故预防预控措施，有效地杜绝了重特大事故的发生。四是加强搜救基础工作，建立完善辖段水上搜救工作方案和应急处置程序，建立彭泽搜救分中心，全年共组织海难救助10起，施救船舶17艘次，获救人员316人，挽回经济损失8000余万元，救助成功率100%，基本实现了组织协调迅速，跟踪监管到位，信息反馈准确，隐患排査及时的目标。五是严格水工审批程序，全年共审批水工工程10件，发布航行通（警）告5次，均严格按有关规定和程序办理，没有一件因审批原因延误施工工期。各站做好施工作业区的巡航检査和现场维护工作，査处违法施工工作，确保了施工水域安全。六是成立安检站和安检组，结合季节性安全管理活动和专项活动开展安检，推行船舶黑名单制度和重点船舶的跟踪检査制度，以全面检査结合关键性检査，提高安检质量，做到到港必査，检査必细，不改不放行，有力地促进了辖区的安全形式的根本好转。内河船舶安全检查1090艘次；单船缺陷9.9项，滞留38艘，滞留率3.4%；海船安检30艘，单船缺陷12.3项，滞留3艘，滞留率10%。
  【严格船舶管理工作，推行《国内安全管理规则》】对双超船舶严格把关，加强签证工作及签证数据库使用情况检査，全年未出现签证责任事件，共办理15艘船舶定期签证手续，办理海船签证602艘次，内河船舶签证4453艘次。严格实行船舶登记工作三级审批制度，认真核对船舶产权与船龄，加强与有关单位的联系，基本做到登记工作未岀现错案。对从外地转档海船严格审核，共办理转档船舶登记15艘，船舶所有权、国籍取得登记22艘次，临时国籍登记12艘次，国籍证书换证24艘次，光租注销登记1艘次，变更登记15艘次，抵押权登记1艘次，光船租赁5艘次，发放最低安全配员证书56份。按规定上报海船船舶资料报表及图纸，全局海船登记量为44艘。积极推进内河船舶换证和档案整理工作，共换发新版所有权证书108本、国籍证书105本，办理临时国籍登记8艘次，所有权注销登记19艘次，变更登记25艘次，租赁登记1艘次，发放内河配员证书29本，上报内河船舶资料报表111艘。全局内河船舶登记量为226艘。同时继续大力推进《国内安全管理规则》这种先进的管理方式，江西片区6家在该局登记海船的船公司中已经有两家通过初次审核，取得DOC证书，三艘船舶取得SMC 证书。
  【做好船员管理工作，推进违法记分新举措】6月初，协助长江海事局对九江船员培训中心开展600总吨以下内河散装液体货船船员培训资格进行审査和验收。举办两期内河船员油轮特殊培训考试，共计70人参加，考试合格69人。举办4期持证船员职务适任跟踪培训考核，102人参加，及格率100%。加快换证的速度，“船员职务适任证书”签发、换发45本；《船员服务簿》签发签证107本；内河船员特殊培训合格证核发69本；内河驳船驾长适任证书换发16本。加强船员现场管理，推进船员违法记分新举措，全年共实施船员违法记分1459人/1639分，滞留证书1本，工作数量进入长江海事局的前三名。
  【加强危险品管理，保护长江水域环境】对12个水上加油站组织了两次监督检査，推进执行“供受油检査表”，令其配备吸油毡；对12个危险品码头进行安全检査，推进执行"船岸检査表”；举办水上加油站负责人和工作人员安全与防污染培训班，参加培训人员22人。认真执行过驳作业管理规定，共办理水上液货船过驳作业审批7次。严格危险品申报制度，规范危险品集装箱的申报工作，开展船载危险货物集装箱监督检査活动，组织辖区四家代理公司负责人和申报员召开船载危险货物集装箱工作会议，对到港集装箱船舶进行现场检査，使集装箱（罐柜）的箱（罐）体状况、标志、标记和危险货物包装、标志、标记、系固、隔离符合要求，确保运输安全。全年办理18箱外贸集装箱危险货物出口申报，办理危险品船舶申报1158艘，无一差错。
  全年共审批发放123本船舶防污文书，对26份“船上油污应急计划”进行评审，提高了辖区船舶公司及广大船员事故防范能力、防污染应急反应能力。受理一家公司开展船舶垃圾接收作业的申请，经审核后发给作业许可证。2003年，有两家公司在收取船舶垃圾，共收取船舶垃圾1520公斤。组织开展“六五”世界环保日宣传活动，共发放宣传资料90份，出动人员563人次，悬挂环保宣传横幅8条，出动监督艇50艘次，走访船舶单位23家，把该活动与日常的监督管理工作结合起来，使长江水域环境的保护取得较好成效。
  【建立安全管理体系，规范行政执法行为】全年向当地人民政府送发安全建议书33份，请求当地人民政府履行安全管理责任，局与市政府、站与当地县乡政府都建立了定期联系制度，政府管理、企业负责、行业监督的安全管理体系逐步形成。落实管理责任，分解行政执法岗位责任，与全局88名现场执法人员签订行政执法责任书，建立海事行政执法责任追究制度；组建由纪委、行政、业务参加的九江海事局海事行政执法督察队，建立一个执法监督、业务考核、行风建设“三合一”的内部执法监督管理新机制。全年没有发生行政诉讼、行政复议和行政赔偿案件，无船员考试泄密、事故险情瞒报、航行通告错误、新闻媒体曝光事件。
  【保证工程质量管理，完成基本建设任务】完成武穴站站房工程，建筑面积810平米，建设投资230万元，改善了武穴站办公条件，并被评为武穴市优质工程；落实大桥监督站复建用地2000平米，复建工程已经立项，初步设计方案上报长江海事局待批；完成湖口站码头工程的可行性报告编制工作；对姚港站站房和机关办公大楼的6~8楼层进行适当装修，改善了办公条件。
  【推行科技兴局，开展文明创建】以职工队伍建设和科技基础建设作为科技兴局的核心内容，有114名职工达到大专及以上学历，45岁以下的行政执法人员全部达到大专以上学历；79人取得计算机国家一级证书；英语四级达标9人。组织三次封闭式业务培训和五次专业培训，对机关工作人员和全部行政执法人员进行业务轮训和IS。9000系列基础知识培训；选派59人次参加上级举办的各种培训班；开展船员岗位练兵比武活动；建成100M局域网，信息化程度和办公自动化程度有了一定提高。
  继续开展各种形式的文明创建活动，加强机关作风和效能建设，加强领导班子建设。港区站党支部被长航局评为红旗党支部；九江海事局第四次蝉联江西省文明单位称号，被评为省级文明行业，监督科荣获全国青年文明号；彭泽、湖口、姚港、港区4站被评为省级文明单位，武穴站被评为黄冈市文明单位和湖北省青年文明号；工会进入江西省模范职工之家行列；港区站轮机长陈俊飞荣获全国金锚奖和江西省五一劳动奖章。
  【搜救“海王星1号”】11月13日12时30分，新洲水道3#红浮处，“海王星1号”集装箱船机舱起火，九江海事局接险情报告后立即启动水上搜救程序，调集武警、公安、消防部门和九江石化总厂、九江港务局等有关单位的救助力量，赶往现场施救，及时撤离在船的17名船员，无1人伤亡，14日16时扑灭火情，19时该船被拖回九江修理。
  （刘晓梅）
  江西省航务管理局
  九江分局九江市地方海事局
  九江市船舶检验局
  【概况】江西省航务管理局九江分局主要职能是负责九江辖区水上安全监督、内河航道维护及道政管理、船舶检验、航务规费征收工作。2003年确定为“全面管理年”，紧抓水上安全监督和规费征收两个基本点，完成了省局下达的各项工作目标。
  【航道维护及整治】2003年，大量采运砂船涌入鄱阳湖，航道货运量由1998年的100万吨猛增至8000万吨，航标损失严重，通航环境急剧恶化。分局增加航标更新资金25万元，加大巡航密度，增加巡航时间，完成维护标天81021个，灯天48118个，辖区内282千米设标航道通航保证率达100%。
  11月初，赣江出现历史上罕见的枯水，鄱阳湖提前进入枯水期。九江分局紧急发布《关于鄱阳湖区浅滩水深通告》和《关于加强鄱阳湖通航安全管理的通告》600余份，在湖口至星子船舶通航密集区加强保通航安全巡査。11月2日，都昌小矶山采砂水域200多艘运砂船搁浅封堵，且水位急剧下降。九江分局采取有力措施，用三天时间将所有船舶全部脱浅，使船员按时返家。
  赣江吴城至湖口81千米航道整治工程由原来的四级航道提升为三级航道。先后对鹿颈、老湖口、沙湾、火烧坪等浅滩进行疏浚、整治、护岸，新建航标81座。【航道普查】按照交通部的部署，从4~10月，开展九江市行政区域内的全国第二次航道普査工作，完成普査航道里程741.90千米，以及水文、气象、社会经济、矿产资源、综合交通资料调査。航道普査资料获省航道普査办公室通过。
  【航道道政管理】完成赛得利（江西）化纤有限公司涉及航道通航的项目审批，加强对抱子石、三都大桥、银星船厂涉及航道通航的项目审批的督办和管理力度。
  【安全监督】制定《九江市地方海事局各级领导安全生产工作职责》、《九江市地方海事局关于水上安全行政责任追究的规定》，召开水上安全监督工作例会，将水上安全监督四项指标量化分解到各海事处，形成了一级抓一级，逐级抓落实的水上安全监督工作机制。辖区内水上安全形势保持了稳定。全年共发生一般及以上事故9起，沉船6艘，死亡失踪7人，经济损失125.9万元，同比分别下降31.3%、3&6%、62.5%、30.4%。全年客渡船未发生一般及以上安全事故，全年未发生重大责任事故。
  在元旦、春运、"两会”等重要时段，组织检査组，对柘林湖风景区、鞋山庙会、江洲渡口等重点水域的“四客一危”等重点船舶实施现场安全监督，累计岀动海巡艇156艘次，检査船舶2768艘（其中:査处和纠正违章1112艘次，解除船舶动力17艘次，"禁止离港”12艘次），促进了水上安全。
  【水上安全专项整治】2002年12月18日〜2003年2月28日，在辖区长江干线、鄱阳湖水域开展打击超载船、“三无”船联动执法行动。累计出动海巡艇290艘次，参加现场执法1290人次，检査船舶1261艘次。其中:査处非法载客"三无”船舶21艘，证照不齐368艘次，超载船舶370艘次，现场纠正违章352艘，强行解除船舶动力12艘。4月25日~5月7日，在鄱阳湖开展通航环境的大整顿，有效遏制了事故上升的势头。5月18日，在湖口县人民政府大力支持下，在湖口白水塘水域设立“九江市地方海事局船舶安全整顿基地”，对通航环境和超载船舶实施专项整治。共査处违章船舶2622艘，纠正处罚违章船舶449艘次，对1086艘超载船强制减载，采运砂船事故较上年大幅度下降。
  【安全隐患整改】会同市交通局对全市12项水上交通安全重大事故隐患进行督促整改，至2003年底有10项整改到位，两项提请当地政府研究解决。全省乡镇渡船更新改造民心工程，九江市第一批更新改造渡船95艘，2003年完工17艘。
  【船舶检验】检验建造船舶50艘39506总吨、功率9265千瓦；检验营运船舶330艘、78393总吨、功率46298千瓦；审査船舶图纸资料20套。无一例责任事故。
  完成九江局船检机构资质认可材料申报和审核。协助省局做好辖区船舶修造厂技术条件认可、船舶设计单位资格认可工作，共认可船舶修造厂12家，船舶设计单位5家。
  【规费征收】抓住大量采砂船进入鄱阳湖、赣江作业，航务规费费源大增的难得机遇，充分发挥区位优势，强化人财物的集中使用，充分调动一线征费人员的积极性，延时、加班加点征费，全年航务规费征收同比增长65.2%，再创历史新高，实现了跨越式发展。
  （余勤诚）
  九江市航运管理处
  【港口设施建设】9月1日，湖口港客运趸船在争取省局投资的情况下先自筹资金150万元开工建造。楚船长50米、宽11米、型深1.8米，钢质，由蓝天船舶设计所设计，由九江船厂承建。
  11月15日，由省局投资50万元，年吞吐量10万吨的江洲货运码头开工建造。该工程由省航运设计所设计，九江县水利工程公司承建。
  12月29日，武宁湖旅游码头开工建造。该码头6个泊位，岸线长200米，年吞吐量25.5万人次，按二等站建设，总造价970万元。由省航运设计所设计，中铁十一局集团第三有限公司承建。
  【采砂征赛突破3000万元】采砂征费完成全年的工作任务。列入年度计划的三项主要指标大幅度超额完成，规费征收完成3351.66万元，占计划的310.34%，比上年同期增长108.3%，实现连续三年翻两番；业务代理费收入1068万元，占计划196%，比上年同期增长17.4%；港站发出量完成2000万吨， 占计划的139.5%，比上年同期增长42.8%。
  【水路运输量呈两位数增长】2003年，九江市船舶货运量、货物周转量分别完成287万吨和222407万吨千米，与上年同比增长13%和82.3%，平均运距为775千米。全社会货运量增长的原因是海轮运力比上年增加18艘，吨位净增67193吨，功率净增22529千瓦，海轮运输量同比增加52万吨和100174万吨千米。由于货源不足、大多数船舶单边运输以及运输企业体制改革的影响，内河运输减少28万吨。从货类上分析，船舶运输由于增加海轮运力，石油运量同比增加39万吨，水泥同比增加9万吨，粮食同比增加6万吨，矿建材料减少28万吨，其他货类变化不大。
  2003年全市全社会船舶客运量、客运周转量完成140万人和1706万人千米，客运在继续受到陆运冲击的同时，又受"非典”彫响，多条航线客运量呈现下降趋势，同比下降12%和16.9%，平均距为12.2千米。
  2003年完成港口货物吞吐量2458万吨，同比增长56.9%，实际增长量为891万吨；其中港口货物发运量2279万吨，同比增长61.5%，实际增长868万吨。港口货物吞吐量中增长最大的是砂石，占90%，主要是湖区挖砂量，全年挖砂量达1990万吨，同比净增954万吨，其次是亚东水泥厂二期工程上马后产量加大冰泥出口量同比净增30万吨，成品油同比也增长23万吨。港口旅客进岀219.2万人次，同比下降12.1%，主要是受“非典”影响造成的。各港口由于修防洪堤和年久失修的原因，码头功能退化，全年全社会码头座数减少27个，泊位减少17个，总延长减少692米。
  （周遇润）铁路
  南昌铁路局九江车务段
  【概况】南昌铁路局九江车务段地跨赣鄂两省，管辖京九线、武九线、合九线、九炼线22个中间站，2个乘务车队，1个乘务室，运营里程262千米。其中“合九线”乐化至九江122千米，“武九线”九江南至夏皈为46千米，“九炼线”九江南至琵琶湖为24千米，“京九线”茅山头至栗木为80千米。管内分别使用双线双向自动闭塞电气集中（含计算机集中）联锁设备，6502电气集中联锁半自动闭塞设备，电锁器联锁半自动闭塞设备。
  九江车务段内设16个科室。2003年末在册职工1136人，固定资产净值1.4亿元。
  2003年，受“非典”疫情的影响，九江车务段二季度客运经营欠收1034万元，加之地处公路、水路较发达地区，运输业务增长受到客观因素的制约。九江车务段坚持以市场为导向，努力克服不利因素，积极实施“以货补客”战略，大力开展增收节支活动，努力提高服务质量，强化市场营销，加强运输管理，不断提高组织水平。运输生产任务全面完成，全年发送旅客322万人次，发送货物306万吨，装卸作业量完成390万吨，运输收入2.64亿元，停时28.6小时。
  2003年，九江车务段坚定不移地把安全工作作为一切工作的重中之重来抓，把议安全、抓落实，严管理、保安全作为全段工作的主旋律。以安全基础建设为主题，以推进“二二三安全工作法”、深化“规范管理，强基达标”为主线，以开展安全生产专项整治为动力。在连续7个多月的安全专项整治活动中，该段在认真总结经验的基础上，明确整治重点，不断改进整治方法，完善整治措施，制定并形成了开展各阶段专项整治方案，共发现2个严重不合格项，10个安全突出问题，投入资金13万多元整治安全隐患，帮助基层单位准确把握安全关键和重点。
  九江车务段认真贯彻落实“二二三安全工作法”，促进安全基础建设。做到总体安排，分项展开，逐项落实，领导挂帅，分片包保，全权负责，齐抓共管，责任到人的安全管理格局。初步形成以领导为龙头，以主管部门为保证，以职工岗位为基础的安全工作保证体系。全年共考核“两违”2800多人次，11名干部受到行政处罚和通报批评，防止各类事故152件。截至2003年12月31日，实现行车安全2567天，劳动人身安全2393天，创建段以来最好成绩。
  （李国平）
  南昌铁路局九江大桥管理处
  【概况】南昌铁路局九江大桥管理处是南昌铁路局派出的负责维修养护九江长江大桥的专业维修养护部门，铁路桥全长7.606千米，所管辖的区段为京九线K1298+000至K1305+960。
  九江大桥管理处下设8个科室，另设桥北线桥领工区、桥南线桥领工区和综合领工区3个领工区。现有干部职工302名，其中各类专业技术人员33人、桥梁工87人、线路工41人、其他工种141人。
  2003年，九江大桥管理处连续第七年被南昌铁路局授予安全优质桥管处称号，连续第六年被南昌铁路局授予六好班子，同时被评为铁路治安综合治理先进单位、武装战备工作先进单位、职工教育先进单位、劳动安全卫生管理优秀单位等称号。
  【抓好安全生产】按照南昌铁路局“规范管理、强基达标”的总体要求，认真抓好安全生产，严格落实《安全生产法》，通过推行“二二三安全工作法”，促进安全管理规范化、系统化和科学化， 不断强化企业的改革竞争机制，安全、高效地完成路局下达的各项经济技术指标，保证了九江长江大桥的安全畅通。截至2003年末，实现行车安全2678天，劳动人身安全2740天。
  【首次桥面大修】6~11月首次对正桥第10和第11孔桥面进行大修。这次的大修施工采用镀锌螺纹道钉和钢梁喷铝新工艺，在桥梁维修工作中采用碳纤维布加固桥墩的新技术，将高科技含量的材料运用到大桥的维修中。
  【日常养护维修】在2003年的日常养护维修工作中，制作更换失效桥枕500根，保持桥枕合格率95.1%，更换失效护木1800米，更换K型扣件636套，更换钩护螺栓1253套，更换高强螺栓398套，更换钢筋混凝土步行板5000块，质量均达优良。完成钢梁维护性涂装20000吨，钢梁加涂面漆2500吨，钢梁涂装合格率达92.6%。更换WJ一1型弹片2660块、轨卡螺栓315只、轨下复合胶垫3870块、铁垫板158块、铁垫板下大胶垫1835块。
  经过桥面大修和正桥一个周期的桥梁综合维修工作，垢工梁完成综合维修保养118孔，占全桥的82%；线桥设备得到极大改善；2003年桥梁状态评定一级合格率100%，桥梁孔径状态保持率100%，墩台、基础状态合格率100%，桥梁保养质量评定合格率100%，线路保养质量评定100%。
  【大桥养护维修队伍】九江大桥管理处有一支对无磴无枕、无缝线路专业维修养护的技术队伍，采用的施工新工艺都具有国内领先水平，有混凝土内钢筋自动探测仪器、施工测量全站仪、金属喷涂仪，具有对混凝土裂损采用化学注浆和碳纤维布加固技术，为保证九江长江大桥的畅通提供了可靠的保证。为搞好水下桥墩的日常养护，还配备了专业深水潜水员，配有完整专业潜水设备，定期对水下桥墩进行维护。
  （刘淑安）
  民航
  【概况】1996年4月26日，民航华东管理局正式批复九江机场对民用航空运输企业开放使用。同年6月18日，九江机场民用部分正式运营，厦航、海航、深航、国航内蒙分公司、北方航、西南航、南航以及山西航投入运营，先后开通九江至厦门、深圳、海口、广州、上海、北京、南京、成都、南宁、阜阳10条国内航线，初步构成九江与国内中心城市的航空运输网。特别是与驻场空军共同保障了江泽民、李鹏、朱镐基、李瑞环、李岚清、温家宝等党和国家领导人专机16个架次，圆满完成了专机保障任务。1999年10月九江机场民用部分停航。2001年6月7日，北京泛华圣大道路技术有限公司租赁九江机场民用部分经营权，2002年8~10月，该公司组织机场运营3个月，后因该公司及其派驻机构组织不健全、管理不善、资金投入不足，12月2日市民航局与该公司解除了租赁合同。
  【机场并购】7月9日，九江市政府与首都机场集团公司和民航江西省管理局就九江机场参与组建并归属江西省机场集团公司、支持江西省机场集团公司与首都机场集团公司建立并购关系形成“会议纪要”。嗣后，市民航局根据“会议纪要”，就机场并购和移交所涉及的资产、负债、人员、设施设备等方面的前期工作和遗留问题的处理进行了准备。机场并购改革列入市政府第48次市长办公会研究。
  【机场看护】机场停航后，看护、维修、保养机场设施设备以及担负过往民用航班备降任务，是市民航局主要工作之一。为此，市民航局结合实际，重新调整值班序列，特别是从整章建制入手，加强局领导和总值班现场巡査密度，逐级签订安全责任状，加大奖惩兑现的力度，确保机场和地面行车安全。
  【扶贫济困】市民航局定点扶贫单位为修水县布甲乡横山村。市民航局将扶贫开发看做一项光荣的政治任务，是实现“三个代表”重要思想的具体行动，为了体现对定点扶贫工作的高度重视，局主要领导亲自抓，并明确一名副职具体分管，指派两名科级干部驻村落实。由于机场长期处于停航状态，市民航局属于市直比较困难的单位，但采取在办公经费中挤一点，干部职工捐一点的办法筹措3万元资金，帮助横山村建设一座混凝土桥梁，从根本上解决了世代困扰该村80%以上村民生产、生活和子女上学的"瓶颈”问题。此外，还发动干部职工向横山村民捐献衣物154件。
  （段国华）