九江市图书馆 第二节 铁路
| 内容出处： | 《九江县志》 图书 |
| 唯一号： | 140520020210004385 |
| 颗粒名称： | 第二节 铁路 |
| 分类号： | F53 |
| 页数： | 5 |
| 摘要： | 京九线始为南浔线，1963年线路延伸至南昌向西站，更名向九线，全长163千米，途经县辖区段35千米。由北向南，依托南浔线贯穿境内，拆除沙河街老站至九江南站、至七里湖两路段。1996年9月1日，全线开通运营，南浔线改称京九线，九江南站更名庐山站。武九线原称大沙线，即湖北大冶至县城沙河街。1989年3月28日，沙河街车站撤离南移2千米，改设九江南站，实行货物列车试分流；6月，实行旅客列车分流。2005年3月，撤销新塘铺车站；7月，复线交付使用。办理全国铁路货运整车业务。 |
| 关键词： | 铁路运输 运输经济 |
内容
2005年，境内铁路干线有京九线（亦称南浔线）、武九线，全长51.6千米；铁路专用线1986年有5条，总长25. 156千米，其中为矿山服务2条，长18.1千米，为海、空后服务3条，长7. 056千米，1991年，沙城专用线拆除，实有铁路专用线4条，总长12. 756千米；为铁路自身服务的有沙浔线、沙北C线、沙北D线。
京九线始为南浔线，1963年线路延伸至南昌向西站，更名向九线，全长163千米，途经县辖区段35千米。1993年7月，国家投资兴建京九线，北起北京，南至九龙，跨越京、津、翼、鲁、皖、豫、鄂、赣、粤9省市，全长2381千米，省内705.1千米。由北向南，依托南浔线贯穿境内，拆除沙河街老站至九江南站、至七里湖两路段。县辖区段因线路改直、改向全长27千米，为双线区段，设沙北运转车间、九江南站、马回岭站。1996年9月1日，全线开通运营，南浔线改称京九线，九江南站更名庐山站。
武九线原称大沙线，即湖北大冶至县城沙河街。1987年12月，大沙铁路全线铺通。1989年3月28日，沙河街车站撤离南移2千米，改设九江南站，实行货物列车试分流；6月，实行旅客列车分流。1990年10月1日，大沙线改称武（汉）九（江）线，境内全长24.6千米，设九江南站、九里垄站、新塘铺站。2003年7月，武九线复线开工建设。2005年3月，撤销新塘铺车站；7月，复线交付使用。
沙城线沙河街站至城门矿山，长16.9千米。1958年建成后很少通车，且铁轨、枕木、路基损坏严重。1991年，将沙河街站至狮子4.5千米处保留，狮子至城门矿山段全部拆除，原铁路路基改建成公路。
沙住线从沙城线4.5千米处至南昌钢铁厂住岭矿，长1.2千米，加上沙城线保留4.5千米，沙住线全长5.7千米。
4915海后线从马回岭站23#岔至海后工地，长1. 42千米。
8511空后线从马回岭站7#岔至九江庐山机场，长1. 532千米。
4995海后线从马回岭站25#岔至清塘畈，长4. 104千米。
沙浔线从九江西站（亦称沙北站）至九江北站，全长10. 75千米，单车道，1996年7月建成，主要承接武九、合九、京九过境列车的编组及九江港口货物运输。
沙北C线从编组场1场接发武九线里程为K1324 +519处车辆。
沙北D线从编组场2场接发武九线里程为K1324 +604处车辆。
桥梁2005年，境内有铁路桥53座。其中京九线11座，武九线27座，沙浔线9座，沙北C线5座，沙北D线1座。京九线桥梁自北向南有庐山站一沙北站铁跨铁立交、赛城湖l号、965#、沙河、蓝桥（双桥）、汪家河、神仙河、970#、大港河（双桥）桥。武九线桥梁自西向东有长河（双桥）、长岭、141#、14IA#、野猫畈（双桥）、143#、143A#、蚂蚁河（双桥）、江新河（双桥）、146#、146A#、147#、147A#、148#、148A#、149#、陈家湾（双桥）、150A#、蔡桥、庐山、153#、沙河桥。沙浔线桥梁自西向东有1 #、2#、3#、赛湖、5#、6#、7#、8#、9#桥。沙北C线桥梁有陈家湾（双桥）、东风、峰下、C线1#桥。沙北D线桥梁D线1#桥。京九线和武九线、沙北C线上桥长在55米以上的有13处19座。
沙河桥处京九线上沙河街东风8组与4组干家河上，全长123.8米，中心里程为K1327+72。孔跨结构型式为1-16 +1 -10，普通钢筋混凝土，低高度T形。
神仙河桥处京九线马回岭段至庐山站，中心里程为K1340 +982处，全长57.3米，孔跨结构型式为3 -16先张预应力钢筋混凝土低高度。 大港河桥（双桥） 处京九线高塘段至马回岭，中心里程为K1348+967．各长58.7米，孔跨结构型式为3 -16先张预应力钢筋混凝土低高度。
新长河桥（双桥） 处武九线瑞昌至九里垅段，中心里程为K217+112，各长214.9米，孑L跨结构型式为6 -32预应力钢筋混凝土T型。
野猫畈桥（双桥） 处武九线新塘乡向阳村北，中心里程为K226+170，分别长57. 375米、75.5米。孔跨结构型式为甲桥1-32和乙桥2-24 +2 - 32预应力钢筋混凝土T型。
蚂蚁河桥（双桥） 处武九线新合镇境内，中心里程为K228+044，各长62. 59米。孔跨结构型式为甲桥3 -16先张钢筋混凝土梁，乙桥3-16普通钢筋混凝土T型。
江新河桥（双桥） 处武九线新合镇境内，中心里程为K229 +562，分别长66.3米、66米。孔跨结构型式分别为2 -16 +2 -12先张预应力钢筋混凝土低高度、3 -16普通钢筋混凝土低高度T型。
陈家湾桥（双桥） 处武九线狮子镇蔡桥陈湾，中心里程为K236 +929和K237 +182，分别长60.9米、896. 31米。孔跨结构型式为甲桥3-12普通钢筋混凝土T型，乙桥27 -32预应力钢筋混凝土T型。
蔡家桥处武九线狮子镇蔡桥村桂家塝南，中心里程为K238 +821，全长130. 52米。孔跨结构型式为3 - 32 +1-24预应力钢筋混凝土T型。
庐山桥处武九线沙河街镇东风村一组崩岸李至庐山站段。中心里程为K239+856，全长1592. 42米。孔跨结构型式为l- 20+12 - 24+38 - 24预应力钢筋混凝土T形。
沙河桥处武九线沙河街镇东风村四、八组之间，中心里程为K240+ 024，全长123.8米，孔跨结构型式为1-10 +6 -16普通钢筋混凝土T型，与京九线沙河桥并列。
赛湖桥处沙浔线七里湖西地段，中心里程为K4+405，全长167米，孔跨结构型式为8-19. 66米上承板梁桥。清宣统元年(1909)修建，为境内最早建成的铁路桥。
陈家湾桥处沙北C线沙河街镇青峰村地段，中心里程为K1+190，全长61. 41米。孑L跨结构型式为1 -16 +1 -24先张预应力钢筋混凝土梁T型。
20世纪80 - 90年代，因武九线、京九线新建或修复线，线路走向变异，县辖原部分铁路桥或闲置、或废弃。原沙河街站至赛湖桥段的殷家桥、杨家门桥等，铁轨已拆，钢桥仍在。
[=此处为表格（2005年境内铁路桥一览）=] [=此处为表格=] [=此处为表格=] 车站1986年，境内南浔线有沙河街站、黄老门站、马回岭站。1989年3月，大沙线修通，将沙河街站南移2千米至沙河乡天坡村4组杨家河，改设九江南站（京九线贯通更名庐山站），新设九里垄站、新塘铺站。1997年7月，黄老门站因京九线通车后，客流量少而撤销。2005年，武九复线提速通车，新塘铺站因东至庐山站、西至瑞昌站距离较短，且客货流量少而撤销。是年，境内铁路车站有庐山站、马回岭站、九里垄站。
庐山站九江车务段管辖的三等站，按技术性质为中间站，按业务性质为客货运站。位于京九、武九线“T”字交叉处，京九线中心里程1328千米+783米。车站采用6502大站电气集中联锁和双向自动闭塞设备，分到发场和调车场2个，旅客站台3个，到发线股道12股，老站货场1处。办理全国铁路货运整车业务。车站运转办理京九、武九、合九、向九4个方向接发列车，日均接发列车115对，其中客车43对、货车72对。客车每日开往或路过的大中城市有上海、广州、汕头、东莞、武昌、宜昌、福州、厦门、杭州、温州、合肥、安庆、成都、重庆、西安、郑州等。2005年，站房综合楼及站场设施进行改造，6月底竣工。综合楼长119米、纵深24米，最高点钟楼部分高度21.6米，总建筑面积4120平方米。分三大部分组成，第一部分2层结构，即信号通信、行车指挥、行包房等；第二部分单层结构，即候车大厅、软席候车室、进站大厅；第三部分3层结构，即售票大厅、车站办公用房。车站共设3个站台，站台上有V型雨棚，站台下有过线地道。共有12股道，日接发车240列左右，日办理客运业务列车25对50趟。
马回岭站为京九线庐山站南第一个四等客货运车站，中心里程为1346千米+036米，有站房建筑面积300平方米，旅客上下车月台长180米、宽7米，并建有水泥仰顶雨棚。有6股车道，日接发客货列车230趟，上下车旅客1000余人次。
九里垄站为武九线庐山站往西第一个四等会让站，武九线中心里程235千米+011米。站房横跨九里垅，站房建筑面积1800平方米，旅客上下车月台长308米、宽5米，有7股车道。主要功能是为庐山站来往拥挤车辆作会让处理。
九江西站1996年8月建成，时称沙河街北车站，简称沙北站。2005年，改称九江西站，亦称运转车间。地处县城北、沙闫路西。总占地面积26. 67公顷，京九线贯穿南北，西与武九线相连，站中心里程为京九线1323千米+114米处。担任京九、武九、合九、沙浔线和九炼线各种货物列车中转、解体、编组、机车换挂、车辆技术检查及机务折返段作业车、站修线检修车取送等作业，为一等车站。
1995年12月，沙北运转车间建成并开展业务运作。为横列式一级三场，预留二级四场站型。由I场下行到发场、Ⅱ场上行到发场、Ⅲ场调车场3个车场组成。到发场设有到发线15股，6502型电气集中设备，半自动化驼峰1座，峰高2.4米，驼峰采用7021型自动集中联锁，设有二部位、三部位减速器，均为风动重力式。调车场设有编发线2股，调车线14股。车间设有I场、Ⅱ场接发列车信号楼，驼峰N1、N2作业楼，峰尾信号楼，技术、统计、车号、微机、现车、调车、接发列车、列尾等设施。
运输铁路运输业务分客运、货运两大类。1986 - 2005年，以庐山站为主线，客运增幅大于货运。1986年，沙河街站（庐山站前身）客运发送19.5万人次，货运发送15.5万吨。1996年，庐山站客运发送16. 97万人次，货运发送15万吨。1999年，客运发送24.7万人次，货运装车1033车皮，发送6.1万吨。2001年，客运发送34.8万人次；货运发送8.15万吨。2004年，客运发送44. 91万人次，货运发送15. 33万吨，装车2450车皮，客运发送量比1986年增长1. 82倍，货运发送量基本持平。2005年，客运发送27. 75万人次，货运发送因受铁路货站改建拓宽影响，未办理运输业务，货运发送量仅7.3万吨。客发和货发收入分别是1986年的1.6倍和5.6倍。
京九线始为南浔线，1963年线路延伸至南昌向西站，更名向九线，全长163千米，途经县辖区段35千米。1993年7月，国家投资兴建京九线，北起北京，南至九龙，跨越京、津、翼、鲁、皖、豫、鄂、赣、粤9省市，全长2381千米，省内705.1千米。由北向南，依托南浔线贯穿境内，拆除沙河街老站至九江南站、至七里湖两路段。县辖区段因线路改直、改向全长27千米，为双线区段，设沙北运转车间、九江南站、马回岭站。1996年9月1日，全线开通运营，南浔线改称京九线，九江南站更名庐山站。
武九线原称大沙线，即湖北大冶至县城沙河街。1987年12月，大沙铁路全线铺通。1989年3月28日，沙河街车站撤离南移2千米，改设九江南站，实行货物列车试分流；6月，实行旅客列车分流。1990年10月1日，大沙线改称武（汉）九（江）线，境内全长24.6千米，设九江南站、九里垄站、新塘铺站。2003年7月，武九线复线开工建设。2005年3月，撤销新塘铺车站；7月，复线交付使用。
沙城线沙河街站至城门矿山，长16.9千米。1958年建成后很少通车，且铁轨、枕木、路基损坏严重。1991年，将沙河街站至狮子4.5千米处保留，狮子至城门矿山段全部拆除，原铁路路基改建成公路。
沙住线从沙城线4.5千米处至南昌钢铁厂住岭矿，长1.2千米，加上沙城线保留4.5千米，沙住线全长5.7千米。
4915海后线从马回岭站23#岔至海后工地，长1. 42千米。
8511空后线从马回岭站7#岔至九江庐山机场，长1. 532千米。
4995海后线从马回岭站25#岔至清塘畈，长4. 104千米。
沙浔线从九江西站（亦称沙北站）至九江北站，全长10. 75千米，单车道，1996年7月建成，主要承接武九、合九、京九过境列车的编组及九江港口货物运输。
沙北C线从编组场1场接发武九线里程为K1324 +519处车辆。
沙北D线从编组场2场接发武九线里程为K1324 +604处车辆。
桥梁2005年，境内有铁路桥53座。其中京九线11座，武九线27座，沙浔线9座，沙北C线5座，沙北D线1座。京九线桥梁自北向南有庐山站一沙北站铁跨铁立交、赛城湖l号、965#、沙河、蓝桥（双桥）、汪家河、神仙河、970#、大港河（双桥）桥。武九线桥梁自西向东有长河（双桥）、长岭、141#、14IA#、野猫畈（双桥）、143#、143A#、蚂蚁河（双桥）、江新河（双桥）、146#、146A#、147#、147A#、148#、148A#、149#、陈家湾（双桥）、150A#、蔡桥、庐山、153#、沙河桥。沙浔线桥梁自西向东有1 #、2#、3#、赛湖、5#、6#、7#、8#、9#桥。沙北C线桥梁有陈家湾（双桥）、东风、峰下、C线1#桥。沙北D线桥梁D线1#桥。京九线和武九线、沙北C线上桥长在55米以上的有13处19座。
沙河桥处京九线上沙河街东风8组与4组干家河上，全长123.8米，中心里程为K1327+72。孔跨结构型式为1-16 +1 -10，普通钢筋混凝土，低高度T形。
神仙河桥处京九线马回岭段至庐山站，中心里程为K1340 +982处，全长57.3米，孔跨结构型式为3 -16先张预应力钢筋混凝土低高度。 大港河桥（双桥） 处京九线高塘段至马回岭，中心里程为K1348+967．各长58.7米，孔跨结构型式为3 -16先张预应力钢筋混凝土低高度。
新长河桥（双桥） 处武九线瑞昌至九里垅段，中心里程为K217+112，各长214.9米，孑L跨结构型式为6 -32预应力钢筋混凝土T型。
野猫畈桥（双桥） 处武九线新塘乡向阳村北，中心里程为K226+170，分别长57. 375米、75.5米。孔跨结构型式为甲桥1-32和乙桥2-24 +2 - 32预应力钢筋混凝土T型。
蚂蚁河桥（双桥） 处武九线新合镇境内，中心里程为K228+044，各长62. 59米。孔跨结构型式为甲桥3 -16先张钢筋混凝土梁，乙桥3-16普通钢筋混凝土T型。
江新河桥（双桥） 处武九线新合镇境内，中心里程为K229 +562，分别长66.3米、66米。孔跨结构型式分别为2 -16 +2 -12先张预应力钢筋混凝土低高度、3 -16普通钢筋混凝土低高度T型。
陈家湾桥（双桥） 处武九线狮子镇蔡桥陈湾，中心里程为K236 +929和K237 +182，分别长60.9米、896. 31米。孔跨结构型式为甲桥3-12普通钢筋混凝土T型，乙桥27 -32预应力钢筋混凝土T型。
蔡家桥处武九线狮子镇蔡桥村桂家塝南，中心里程为K238 +821，全长130. 52米。孔跨结构型式为3 - 32 +1-24预应力钢筋混凝土T型。
庐山桥处武九线沙河街镇东风村一组崩岸李至庐山站段。中心里程为K239+856，全长1592. 42米。孔跨结构型式为l- 20+12 - 24+38 - 24预应力钢筋混凝土T形。
沙河桥处武九线沙河街镇东风村四、八组之间，中心里程为K240+ 024，全长123.8米，孔跨结构型式为1-10 +6 -16普通钢筋混凝土T型，与京九线沙河桥并列。
赛湖桥处沙浔线七里湖西地段，中心里程为K4+405，全长167米，孔跨结构型式为8-19. 66米上承板梁桥。清宣统元年(1909)修建，为境内最早建成的铁路桥。
陈家湾桥处沙北C线沙河街镇青峰村地段，中心里程为K1+190，全长61. 41米。孑L跨结构型式为1 -16 +1 -24先张预应力钢筋混凝土梁T型。
20世纪80 - 90年代，因武九线、京九线新建或修复线，线路走向变异，县辖原部分铁路桥或闲置、或废弃。原沙河街站至赛湖桥段的殷家桥、杨家门桥等，铁轨已拆，钢桥仍在。
[=此处为表格（2005年境内铁路桥一览）=] [=此处为表格=] [=此处为表格=] 车站1986年，境内南浔线有沙河街站、黄老门站、马回岭站。1989年3月，大沙线修通，将沙河街站南移2千米至沙河乡天坡村4组杨家河，改设九江南站（京九线贯通更名庐山站），新设九里垄站、新塘铺站。1997年7月，黄老门站因京九线通车后，客流量少而撤销。2005年，武九复线提速通车，新塘铺站因东至庐山站、西至瑞昌站距离较短，且客货流量少而撤销。是年，境内铁路车站有庐山站、马回岭站、九里垄站。
庐山站九江车务段管辖的三等站，按技术性质为中间站，按业务性质为客货运站。位于京九、武九线“T”字交叉处，京九线中心里程1328千米+783米。车站采用6502大站电气集中联锁和双向自动闭塞设备，分到发场和调车场2个，旅客站台3个，到发线股道12股，老站货场1处。办理全国铁路货运整车业务。车站运转办理京九、武九、合九、向九4个方向接发列车，日均接发列车115对，其中客车43对、货车72对。客车每日开往或路过的大中城市有上海、广州、汕头、东莞、武昌、宜昌、福州、厦门、杭州、温州、合肥、安庆、成都、重庆、西安、郑州等。2005年，站房综合楼及站场设施进行改造，6月底竣工。综合楼长119米、纵深24米，最高点钟楼部分高度21.6米，总建筑面积4120平方米。分三大部分组成，第一部分2层结构，即信号通信、行车指挥、行包房等；第二部分单层结构，即候车大厅、软席候车室、进站大厅；第三部分3层结构，即售票大厅、车站办公用房。车站共设3个站台，站台上有V型雨棚，站台下有过线地道。共有12股道，日接发车240列左右，日办理客运业务列车25对50趟。
马回岭站为京九线庐山站南第一个四等客货运车站，中心里程为1346千米+036米，有站房建筑面积300平方米，旅客上下车月台长180米、宽7米，并建有水泥仰顶雨棚。有6股车道，日接发客货列车230趟，上下车旅客1000余人次。
九里垄站为武九线庐山站往西第一个四等会让站，武九线中心里程235千米+011米。站房横跨九里垅，站房建筑面积1800平方米，旅客上下车月台长308米、宽5米，有7股车道。主要功能是为庐山站来往拥挤车辆作会让处理。
九江西站1996年8月建成，时称沙河街北车站，简称沙北站。2005年，改称九江西站，亦称运转车间。地处县城北、沙闫路西。总占地面积26. 67公顷，京九线贯穿南北，西与武九线相连，站中心里程为京九线1323千米+114米处。担任京九、武九、合九、沙浔线和九炼线各种货物列车中转、解体、编组、机车换挂、车辆技术检查及机务折返段作业车、站修线检修车取送等作业，为一等车站。
1995年12月，沙北运转车间建成并开展业务运作。为横列式一级三场，预留二级四场站型。由I场下行到发场、Ⅱ场上行到发场、Ⅲ场调车场3个车场组成。到发场设有到发线15股，6502型电气集中设备，半自动化驼峰1座，峰高2.4米，驼峰采用7021型自动集中联锁，设有二部位、三部位减速器，均为风动重力式。调车场设有编发线2股，调车线14股。车间设有I场、Ⅱ场接发列车信号楼，驼峰N1、N2作业楼，峰尾信号楼，技术、统计、车号、微机、现车、调车、接发列车、列尾等设施。
运输铁路运输业务分客运、货运两大类。1986 - 2005年，以庐山站为主线，客运增幅大于货运。1986年，沙河街站（庐山站前身）客运发送19.5万人次，货运发送15.5万吨。1996年，庐山站客运发送16. 97万人次，货运发送15万吨。1999年，客运发送24.7万人次，货运装车1033车皮，发送6.1万吨。2001年，客运发送34.8万人次；货运发送8.15万吨。2004年，客运发送44. 91万人次，货运发送15. 33万吨，装车2450车皮，客运发送量比1986年增长1. 82倍，货运发送量基本持平。2005年，客运发送27. 75万人次，货运发送因受铁路货站改建拓宽影响，未办理运输业务，货运发送量仅7.3万吨。客发和货发收入分别是1986年的1.6倍和5.6倍。
