九江市图书馆

1986年，境内有公路线路105条，全长499. 304千米。其中国道1条2段、长11. 449千米，省道2条、长54. 34千米，省养附线1条、长5.3千米，省养县道2条、长21. 065千米，县养县道4条、长56. 47千米，乡道7条、长42. 02千米，村道84条、长287.5千米，专用道4条、长21. 16千米。1986 - 2005年间，境内原有公路大都进行改造，并重新修建县乡村公路线路280余条。2005年12月上旬，省公路局开展农村公路专项调查，选派4名专业技术人员，携带PDA -CPS定位仪，对县境内公路进行全面测绘，并重新确定道路归属性质和线路名称。境内有高速道1条、国道1条、省道2条、省养县道3条、县道3条、乡道21条、村道362条。因行政区划变更和公路历年维修改造，部分原公路线路长度亦有变更。是年，境内有公路线路393条，全长991. 203千米，分别是1986年105条、499. 304千米的3. 74倍和1.99倍。
  高速道1989年，国家投资15.9亿元，修建南昌至九江高速公路。县政府成立支援昌九高速公路建设办公室，办公室设县交通局内，负责协调、处理沿线征地、拆迁、补偿、安置及纠纷调解等相关事宜，公路从境内通过的乡镇有马回岭、黄老门、沙河乡，境内桩号为K104 +100 - K113 +100，全长9千米，路基宽24.5米，1993年1月建成通车。同时，第二期南端连接线工程开工。1994年，第三期续建工程开工，拓宽蛟桥至九江十里铺路段，增建四车道，新建十里铺至九江长江大桥四车道连接线工程。1996年1月，建成全封闭、全立交、双向5车道公路，是省内最先启用的高速公路。
  国道境内有国道线l条2段，全长11. 987千米。
  105国道蛟田段即原星德公路蛟田段，长4. 347千米，路面宽7米。1996年改造为三级沥青路面。
  105国道通远至观口段途经岷山乡大塘村、马回岭镇杨溪村，至星子县隘口乡观口村，境内起讫桩号为K1569+530 - K1577+170，全长7. 64千米。其中：K1569 +530 - K1571 +400段改造为二级沥青路面，K1571 +400 - K1577 +170段，改造为三级沥青路面。1991年4月1日，K1546 +371 - K1569+530路段划归县管，2002年1月1日，由县划出归市郊公路分局。
  省道境内有省道2条，全长49. 93千米。 九瑞公路东起赛城湖闸口，途经赛城湖场，永安乡爱国村、爱民村，省棉科所，港口街镇洗心桥村、茶岭村，西连瑞昌市赛湖农场，域内起讫桩号为K8 +270 - K31 +200，全长22. 93千米，路面宽9米。1986年为三级沥青路面。1992年，投资3800万元（其中省交通厅2800万元、地方政府1000万元）进行改造，建成二级水泥路面，1994年元旦通车。
  双瑞公路东起庐山区双塔村105国道K1555 +730处，途经境内沙河经济技术开发区、沙河街镇、狮子镇、新合镇、新塘乡、涌泉乡长岭村，西抵瑞昌。境内起讫桩号为KO +000 - K27+000，全长27千米，路面宽9米。1986年，KO+000 - K7+000为沥青路面，余为三级砂石路面。2000 - 2001年，投资2300万元（省交通厅1500万元，地方政府800万元），将K7 +000 - K27+000路段改造成二级沥青路面，并将沙河街镇东风村至狮子镇黄金村鸡公岭段截弯改直，2001年国庆通车。
  省养县道境内有省养县道3条，全长26. 27千米。其中，赛沙公路原属省养附线，1996年后因县城建设，部分路段成为县城街道，且境外里程仅0. 56千米，故列省养县道。
  赛沙公路1986年称省养附线，1999年称省养县道。东起庐山区赛阳105国道K1559+830处，全长5. 86千米，境内5.3千米，途经曹家枧、胡家豆、刘八碗，直至双瑞路K6+000处相交。1986年，KO +000 - KO +860段为三级沥青路面，余为沙石路面。1996年结合城区建设，投资480万元（省交通厅180万元，地方政府300万元），拆房征地将KO +860 - K4 +000段路面进行扩宽改造，建成路基宽18米的水泥路面，1999年元旦通车。同时，将石门村部以西K4+ 000至双瑞路相交处路段划为县城街道庐山东西路，赛沙公路全长实为4千米，其起讫桩号为KO +000 - K4+0000 沙阎公路南起沙河街镇东风村蔡家双瑞路K6 +730处，途经崩岸李、六角垅、洪家油榨、沙北编组场、玉兔山，北至阎家渡与九瑞公路K8 +720处相交。境内起讫桩号为KO +000 - K13 +820，全长13. 82千米。1986年，为四级和等外砂石路面。1996年，投资2900万元（省交通厅2100万元，地方政府800万元），将路面进行扩宽改造，建成一级沥青路面，宽18米。1999年国庆全线通车。
  大机公路原名大黄公路，东起岷山乡大塘村105国道K1571+872处，途经黄老门（岷山乡政府驻地），西抵庐山机场。起讫桩号为KO +000- K8+450，全长8.45千米，路面宽9米。1995年，省交通厅和九江市人民政府共同投资1800万元，将原1/3的四级路和2/3的等外路，加宽改造为二级沥青路面，同时，从高速公路桥涵处至畈上黄截直改道加宽附线1.7千米，并修建黄老门跨铁路大桥，1996年7月1日建成通车。
  县道境内有县道3条，全长124. 374千米。
  岷山一白果北起老岷山乡的岷山尤家，途经文桥村，南止德安县白果镇；境内起讫桩号为KO +000 - K3 +508，全长3.508千米，路面宽5米，为砂石路面。
  城门一黄老门实为新塘赤山至马回岭蛟田。北起双瑞路新塘乡赤山村人口，途经新塘乡光辉村、胡桥村、紫荆村，城门山铜矿，城门乡联盟村、立新村、城门乡政府驻地徽州铺、白畈村，狮子镇转盘、住岭村、狮子镇政府、煤山村，牌楼村、岷山乡花盘村、孙家垅村、岷山林场人口、文桥村、通田村、大机线三岔口、机场派出所、马回岭镇蔡家桥村人口、马回岭集镇、邓家、排山村，南与105国道相接。（起讫桩号为KO+000 - K71+116，其中桩号K44 +246 - K44 +389与岷山至白果线桩号K2 +483 - K2 +626段重复，重复里程为0.143千米）。全长71. 116千米。其中1995年，省、市交通部门补贴63万元，县政府配套100万元，将岷山林场至黄老门段路面进行拓宽改建成沥青路面，桩号为K42 +500 - K50 +200，全长7.7千米，路面宽6米，1997年建成通车；2000年，省市交通部门补贴40万元，县政府自筹资金100万元，城门山铜矿筹资190万元，将城门山铜矿至狮子镇转盘路段沙石路改建成水泥路面，桩号为K13+000-K25+562，全长12. 562千米（当年改建5千米，次年改建7. 562千米），路面宽6米；2002年，国家投资420万元，将狮子至岷山林场入口路段砂石路面拓宽改建成水泥路面，桩号为K26+500 - K42 +500，全长16千米，路面宽5米，2003年建成通车；2004年，省市公路部门补贴35万元，马回岭镇排山村自筹37万元，将马回岭镇邓家至排山路段沙石路面改建成水泥路面，桩号为K62+ 600 - K66+100，全长3.5千米，路面宽5米；同年，狮子镇投资又将狮子镇转盘至住岭村路段修建成水泥公路，桩号为K25+562 - K25+928，全长0. 366千米，路面宽8米；2004 - 2005年，国家先后投资220万元，将双瑞路新塘乡赤山村入口，至紫荆村路段沙石路面改建成水泥路面，桩号为KO +000 - K8 +100，全长8.1千米，路面宽5米。
  码头一港口是一条跨县县道，西起瑞昌码头，途经城子镇白马湖村入口、城子镇政府、大屋何村、赤湖水产场、赤湖村、文家细房、永安乡白华寺村、长河村、永安村一组、永安村、火王庙、爱民村、滨江村、新民村入口、大树村入口、王家堡村入口、坪头山、港口街镇刘仓村，南止港口街镇生机林村姚家垄，境内桩号为K11 +068 - K60+818，全长49. 75千米。2003 - 2004年，先后投资72万元，其中省市公路部门补贴36万元，地方自筹36万元，将白马湖村人口至城子镇政府段沙石路面改建成水泥路面，桩号为K11+068 - K14 +410，全长3. 342千米，路面宽3.5米，将城子镇政府至文家细房路段桩号为K14 +410 - K24 +410，全长10千米，路面宽5米，改建成沥青路面。2004年，投资146万元，其中省市交通部门补贴56万元，赤湖啤酒厂和白华乡共筹资90万元，将文家细房至永安村一组路段沙石路面改建成水泥路面，桩号为K24 +410 - K30 +616，全长6.206千米，路面宽5米，2002年建成通车。2004年，投资78万元，其中省市公路部门补贴28万元，永安乡自筹40万元，胜利油田副总赵经洲（永安爱民村籍）捐资10万元，将火王庙至滨江路段沙石路面改建成水泥路面，桩号为K35+265 - K39+299，全长4. 034千米，路面宽5米。2002年，投资53万元，其中省市交通部门补贴23万元，丁家山铜矿和港口街镇共筹资30万元，将刘仓至生机林姚家垄路段沙石路面，拓宽改建成水泥路面，桩号为K58+265 - K60 +818，全长2.553千米，路面宽4.5米，2003年建成通车。
  乡道境内共有乡道21条，长184. 277千米。
  江洲一团洲南起江洲堤坝，途经江洲镇政府、蔡洲电站，北止团洲，桩号为KO +000 - K14+196，全长14. 196千米。2004年，投资108万元，其中省市公路部门补贴38万元，江洲镇政府筹资70万元，将江洲堤坝至蔡洲电站路段，桩号K1+506 - K7 +025，沙石路改建成水泥路面，长5.519千米，路面宽5米。
  江洲一新洲江洲通往新洲的主要堤坝公路，全长16. 822千米，其中K5 +261 - K6 +767与江洲至团洲乡道KO+000 - K1+506段重复，重复里程为1. 506千米。2002年，国家投资435万元，将主干路段沙石路改造成水泥路，桩号为K2 +359 - K16+822，长14. 463千米，路面宽5米，2003年建成通车。
  白华一永安江堤起于白华寺，途经永安乡政府至江堤，全长2.7千米。2004年，投资77万元，其中省市公路部门补贴21万元，永安乡自筹56万元，将全线沥青路改建成水泥路面，路面宽5米。
  良种场一九号起于江洲镇良种场，途经江洲村、后埂村、九号村、止于江洲镇政府，全长9. 936千米，宽5米，为沙石路面。
  闸口一永安乡水委会起于赛城湖闸口，途经水委会至官湖，全长8. 154千米。2003年，投资58万元，其中省市交通部门补贴30万元、官湖村自筹28万元，将水委会至官湖村段原沙石路面改造成水泥路面，桩号为K5+169 - K8+154，全长2. 985千米，路面宽3.5米。
  沙河一黄老门北起沙河，途经庐山火车站、天坡村、蓝桥村、毛桥村、分水村人口、红峰村、南与黄老门大机线相交，称沙黄公路。1988年动工兴建，征地、土方工程由沿线沙河乡、黄老门乡承担，九江市、县承担沿线拆迁和路面硬化经费50万元，1991年建成通车，全长18.3千米，路基宽8.5米，为沙石路面。其中桩号为KO +000 - K3+624路段为县城街道，水泥路面，宽12米。2002年，沙河乡政府组织改建沙河至毛桥桩号为K3+624 - K10+653路段，长7.029千米，路面宽5米。共投资175.7万元，其中省市交通部门补贴49.7万元、沙河乡政府自筹126万元，将砂石路面改造成四级混凝土路面。
  青岗岭一马回岭北起黄老门街，途经青岗村、马家畈、吴家铺、底下熊、市农科所，南止马回岭与县道（城门一黄老门）相交，全长6. 584千米。2004年，投资23万元，其中省市公路部门补贴8万元，市农科所自筹资金15万元，将市农科所至马回岭路段沙石路面改建成水泥路面，桩号为K5 +498 - K6 +584，全长1.086千米，路面宽4米。
  新塘铺一岷山村入口北起新塘铺，途经坡峰村、外岷山村，南止岷山乡岷山村，全长9. 108千米，路面宽4.5米，为砂石路面。
  涌泉乡政府一九里源北起涌泉乡政府，途经铁炉村、戴山水库，南止瑞昌市九里源村，是涌泉乡政府至戴山村的必经之路，境内全长6.5千米。2004年，省市公路部门补贴14万元，乡村组织施工，将全线沙石路进行扩宽改建，路面宽6米。
  农科所一十八号西起江洲镇农科所，途经柳洲村，东止新洲场；全长9. 555千米，路面宽5米，为沙石路面。
  赛阳一桥头起于赛阳，途经爱华汽站、石门小学、二中、二中桥头、讫于沙河街新城桥头，全长4. 698千米，其中二中至新桥头路段为混凝土路面，桩号为K3 +200 - K4 +698，长1.498千米，路面宽6米，属县城街道沿河南路。
  干河一岳母墓起于干家河至岳母墓，起点连接东风至鸡岭埂路，为通往岳母墓旅游专线。1996年，重修岳母墓新建沥青公路。2000年，筹资29万元，其中省市交通部门补贴7万元，县政府筹资15万元，沙河街镇筹资2万元，县交通局投资5万元，将沥青路面改建成水泥路面，桩号为KO +000 - KO +980，长980米，路面宽6米，2002年建成通车。
  干河一牌楼东北起沙河东风村干家河，途经三桥村，与城黄线（牌楼至岷山段）相交，至牌楼、罗大屋、雨淋村，西止仲山村，全长10. 036千米。其中K6 +435+K6 +641与城黄线K31+121 - K31 - 327段重复长为0.206千米。其中牌楼至仲山村路段，为2002年省市交通部门资助10万元，乡村负责征地、组织民工新建的沙石公路，当年通车；2004年，投资64万元，其中省市公路部门补贴24万元，牌楼、雨淋村自筹40万元，改建成水泥路面，桩号为K6 +641 - KO +036，全长3. 395千米，路面宽4.5米。
  狮子洞一蔡桥南起狮子洞，北至蔡桥村部，途经管家铺。全长3. 97千米，宽5米，砂石路面。
  东风一鸡岭埂东起沙河乡东风村，途经干家河、沙河轧花厂、民兵训练基地、狮子中学、住岭街（与县道城黄线相交）、吴家螃．西止黄金，全长7. 344千米。其中K3 +589 - K4 +190与城黄线K25 +928 - K26 +529段重复，重复路段为住岭街路段，是狮子镇主干街道，1994年修建水泥公路，长0. 601千米。路基宽8米，路面宽5米，沥青路面。
  新塘一瑞昌电站东起新塘铺，途经赵家坳、刘家湾、吴家铺、西河村人口、长岭铁路桥（与双瑞线相交）、长岭、涌泉乡集镇、涌泉洞、西止瑞昌变电站，全长18. 961千米。2004年，投资50万元，其中省市公路部门补贴18万元、新塘乡政府自筹32万元，将西河村入口至长岭铁路桥桩号为K6 +878 - K9 +415路段沙石路改建成水泥路面，长2. 537千米，路面宽4米。2000年，县政府投资100万元，将长岭至涌泉乡集镇桩号为K10+013 - K11 +977路段砂石路面改建成沥青路面，并将路面拉直扩宽，长1. 964千米，路面宽9米；将桩号为K11 +977 - K12 +585，改造为水泥路面，长0. 608千米，宽8米。2003年，投资135万元，其中省市交通部门补贴45万元、涌泉乡自筹90万元，将涌泉集镇至电站桩号为K12 +585 -K18 +961路段沙石路面改建成水泥路面，与瑞昌市界水泥路相连，全长6. 376千米，路面宽5米。
  饶家畈一金盘东起岷山林场，途经小阳村、金盘村、凹里陈、西止黄家岭，全长9. 609千米。2004年，投资20万元其中省市交通部门补贴14万元、岷山小阳村自筹6万元，将岷山林场至小阳桩号为KO +000 - Kl +983路段沙石路面改造成水泥路面，长1. 983千米，路面宽4米。
  新村一清潭畈东起马回岭镇新村，途经朝阳村、马回岭镇、蔡家桥村人口、西止德安清潭畈为跨县公路，境内全长11.4千米。其中K6 +267- K8 +553与城黄线K56 +239 - K58 +525段，重复2. 286千米。1999年，投资175.7万元，其中马回岭乡自筹126万元、省市公路系统补贴49.7万元，将新村至马回岭镇桩号为KO +000 -K6+267路段沥青路面改建成水泥路面，全长6. 267千米，路面宽5米。马回岭镇至蔡家桥村入口路段可直通德安梁家山海军仓库和海军专用火车站，2003年，省市交通部门补贴72万元，马回岭镇自筹18万元，将沥青路面改建成水泥路面，桩号为K6 +267 - K9 +695，长3.428千米，路面宽5米。
  新村一马回岭东北起马回岭新村，途经马头村、马头水库、杨柳村、与环山公路相交，西南止城黄线邓家，全长6. 625千米。2005年，投资55万元，其中省市交通部门补贴28万元、地方自筹27万元，将新村至马头水库桩号为KO +000 - K2+769路段砂石路面改建成水泥路面，长2. 769千米，宽5米。
  上街头一火车站南起马回岭秀峰村与城黄线相接，途经马回岭火车站、团山徐、龚家湾、团山村，北止黄老门老街，全长6. 136千米，路面宽4.5米，为沙石路面。
  易埂一涌塘新合街至涌塘村主干道，原为乡村砂石小道。2002年，投资60万元，其中省市交通部门补贴19万元，涌塘村在移民建镇中筹资41万元，将路面拓宽改造成水泥路面，全长2. 663千米，路面宽5米。
  村道境内有村道362条，全长590. 71千米。其中修改建的主要村道共12条。
  太平村一赤湖大坝城子镇大屋何村田家至彭湾村，全长3. 996千米。2004年，投资58万元，其中省市公路部门补贴29万元，彭湾村自筹29万元、将桩号K1 +051 - K3 +996路段沙石路改建成水泥路，长2. 945千米，路面宽4.5米。
  沙阎路-青峰起于沙阎路，途经沙河街镇杨花村至青峰村，原为乡村砂石路。2001年，结合移民建镇，投资62万元，省市交通部门补贴27万元，沙河街镇自筹资金35万元，扩建成水泥路面，全长3. 655千米，路面宽4米。2003年划归九江市开发区。
  青岗岭-株岭村黄老门青岗岭连接大机线，至东株岭村。2003年，省市补贴28万元，东株岭村自筹资金52万元，将沙石路面改造成为水泥路面，全长4. 041千米，路面宽4米。
  油榨下一北垅起于油榨下，途经港口街镇花园村，西止北垅与县道码头至港口路相接。2003年，省市交通部门投资9万元，当地政府负责征地拆迁和组织施工，新建沙石公路，全长3. 195千米，路面宽6米。
  芦塘-民主村北与县道城门至黄老门路相接，通往岷山乡民主村。2004年，投资30万元，其中省市交通部门投资11万元、岷山乡民主村自筹19万元，将全线沙石路面改建成水泥路面，长1. 583千米，路面宽4米。
  龙潭-镇政府起于江洲镇政府，途经六号村小学至六号村。2004年，投资35万元，其中省市公路部门补贴15万元、江洲镇筹资20万元，将全线沙石路面改建成水泥路面，长2. 119千米，路面宽3.5米。
  沙河-冷水北起县城庐山大道，南至冷水村部。2004年，投资32万元，其中省市公路部门补贴12万元、冷水村自筹20万元，将全线沙石路面改建成水泥路面，全长1.8千米，路面宽5米。
  后家陈屋-石岭蔡屋西与沙黄公路（蓝桥段）相接，途经金桥畈至石岭蔡屋。2004年，投资30万元，其中省市公路部门补贴12万元、蓝桥村自筹18万元，将沙石机耕道改建成水泥路面，几个大自然村庄村村相通，全长1. 57千米，路面宽3.5米。
  乡集镇-敬老院起于城门乡集镇，途经金兰村、村敬老院至赵家凹，全长3. 026千米，路面宽4米。2005年，投资60万元，其中省市公路部门补贴30万元、金兰村自筹30万元、将全线沙石路面改建成水泥路面。
  马鞍堑-曹湾南起马鞍堑与双瑞线相接，途经金桥村至曹湾。2004年省市公路部门补贴6万元，金桥村承担征地、拆迁事宜，新建沙石公路，全长3.1千米，路面宽6米，当年通车。
  马庙上-火龙村起于城子镇马庙上与县道码头至港口路相接，至火龙村。2004年，省市公路部门补贴14万元，镇、村负责征地拆迁，新建沙石公路，全长6. 545千米，路面宽6米，当年通车。
  石门洞-泉水垅起于新塘乡石门洞与乡道新塘至瑞昌电站路线相接，途经四华村至泉水垅，全长6. 021千米。2004年，投资63万元，其中省市公路部门补贴23万元、新塘乡政府自筹40万元，将其中石门洞至四华村路段沙石路改建成水泥路面，桩号为KO+000 - K3+260，长3.26千米，路面宽4米。
  [=此处为表格（1986—2005年全县公路修、改建基本情况）=] [=此处为表格=] 桥梁1986年，境内养护的公路桥60座（含国道蛟田段），总长958.9米。即国道5座、长72.8米，省道15座、长292.5米，县道（含沙河桥）26座，长421.1米，乡道8座、长93.6米，专用道6座、长78.9米。桥面长度在10 - 28米27座，28米以上10座。2005年，境内养护的公路桥83座，总长1901. 77米。即国道5座、长72.8米，省道19座、长369.5米，县道36座、长917. 97米，乡18座、长309.5米，村道5座、长232米。桥长28米以上24座。其中，1986 - 2005年新修主要公路桥梁25座，全长1008. 87米，即省道4座、长77米，县道10座、长496. 87米，乡道4座、长127米，村道7座、长308米（2003年将青峰桥、冯河桥划归九江开发区，长76米）。1996年，对105国道上的通远桥进行加宽、大塘桥进行加固，分别长为13米、16.4米。新修公路桥长度在50米以上、桥梁等级为一级的主要有4座： 黄老门立交桥坐落在大塘至机场公路黄老门农民街，中心里程4K +368处，1996年6月修建，属预应力钢筋砼连续箱形梁，全长160. 17米，6孔、净跨25米，桥高9.9米，桥面宽9米，人行道2*1.5米，设计荷载为汽-20吨、挂-100吨，桥梁等级为一级。
  沙阎一桥坐落在沙阎公路赛城湖垦殖厂五丰村，中心里程K6 +956处，2000年12月新建。长50米、桥面宽18.5米，属预应力空心板梁，设计荷载为汽-20吨、挂-100吨，桥梁等级为一级。
  沙阎二桥（右） 坐落在沙阎公路赛城湖垦殖厂赛湖村，中心里程为K8+040处，1998年12月修建的钢筋砼连续板梁。全长70.8米、桥面宽9米，4孔、净跨16米，桥高7.8米，设计荷载为汽-20吨、挂-100吨，桥梁等级为一级。
  沙阎二桥（左） 坐落在沙阎公路赛城湖垦殖厂赛湖村，中心里程K8 +040处，2000年12月新建，全长66.9米，桥面宽9米，属预应力空心板梁，设计荷载为汽-20吨、挂-100吨，桥梁等级为一级。
  [=此处为表格（1986—2005年全县新建主要公路桥概况）=] [=此处为表格=] 运输运输企业20世纪80年代，县内公路运输以九江长途运输公司和县汽车运输公司为主。县属粮食局、商业局、供销社、水泥厂、制杆厂、木材公司、搬运公司等单位，均设有自己的汽车队，个体或联户成立的汽车运输队或运输户有400余家。同时，大部分行政企事业单位均置有非营业性自用工作车。90年代后期，由于企业改制，许多单位汽车队自行解体，私营汽运业务蓬勃兴起，先后成立九江县远平汽车运输有限公司、九江县兴发汽车运输有限公司、九江县乘风车队等，私营运输迅速发展。其中，客运个体户大都按班线组成联合体，挂靠长运沙河公司或县汽车运输公司。至2005年，县内有汽车运输经营企业和非营业自用工作车单位139家，私营个体运输户178家。
  九江长途运输总公司沙河公司 1986年，沙河汽车站改立九江长途运输总公司沙河分公司，承担县城至境内各乡镇、县城至九江市区客运班线。2003年7月，通过IS0 9001：2000质量管理体系认证。2005年1月，兼并九江县汽车运输公司，并在原有1个二级车站基础上，增加1个客运分站和城市公交、出租车业务。2005年底，公司拥有员工58人，总资产600余万元，营运客车52辆，日发班次150趟左右，成为运输服务和站场服务齐全的专业公路运输企业。
  九江县汽车运输公司 1986年，公司拥有大客车10辆、面包车3辆、货车6辆，由以货运为主转为以客运为主，兼汽车维修业务。1990年，经批准为二类汽车修理企业。1992年，所有车辆全部拍卖或报废，司机自己购车挂靠经营。1995年，用自己车辆厂制造的浔阳牌农用车，开通县城公交车，填补县城公交空白。1998年，通过省厅运管局核发道路旅客运输经营资质乙类企业，可行使800千米站点。至2004年，挂靠车辆发展50余台，先后开通跨省线路3条、跨区4条、县内7条，拥有职工106人，退休11人。2005年1月，由九江长运公司购买房地产兼并，企业改制破产，职工买断工龄。
  九江县搬运公司主要为火车站服务的装卸运输企业。1986年，拥有职工101人，下设3个装卸运输班，拥有机动车16辆，其中手扶拖拉机10辆、小四轮货车6辆，人力板车28部。1995年，公司办公机构及下辖队（班）由德化路搬至新火车站（庐山站）南，成立九江南站委外装卸队，两块牌子一套人马。1996年，改称庐山站委外装卸队。1998年，委外装卸队为提高生产能力，购置50吨装载机1台、8吨吊机1台、东风牌货车2辆、大小四轮车16辆。同年7月，长江发生百年未遇大洪水，公司迅速抽调精干力量赶赴江新洲、赛城湖等地，抢运粮食、化肥、油菜子等物资，把经济损失降到最低点。1998 - 2005年，装卸运输量共172.1万吨，创收1025万元，年均分别为21. 51万吨、128. 13万元。2005年，公司下辖安全室、财务室和2个装卸运输班，在册人员108人，其中班组职工21人，机关管理人员12人，退休职工61人，内退及停薪留职14人。
  运输车辆 1986年，全县共有机动运输车297辆，其中载重货车80辆，客车15辆，特种车3辆，摩托车5辆，拖拉机75台，手扶拖拉机45台，小四轮车20辆，小三轮车9辆，其他车45辆。20世纪90年代，随着国民经济迅速发展，长途大货车、东风货车日渐增多，市内三轮人力车、平板货三轮和城郊柴油三轮车随处可见，面包车、小轿车、摩托车迅速发展。至2005年，全县拥有机动运输车15190辆，其中：载重货车392辆，大客车38辆，中巴车103辆，小轿车3198辆，特种车10辆，摩托车11228辆，其他车221辆。
  客货运量1986年，境内通行汽车客运线里程总长174. 87千米，每日发出客车30个班次，即由沙河至九江，沙河至新港（长江轮渡至江新洲），沙河至阎家渡、港口，沙河至永安、城子镇，沙河至城门，沙河至狮子、新合、新塘、涌泉，沙河至岷山，沙河至黄老门，沙河至马回岭等，日客流量平均为2980人次。2005年，全县16个乡镇场客车通达率100%，通行线路有沙河至新合、新塘、涌泉、长山，沙河至城门，沙河至岷山，沙河至黄老门，沙河至马回岭，沙河至阎家渡、港口，沙河至永安、城子镇，沙河至江洲、新洲，沙河至蓝桥、毛桥，沙河至九江。同时，小四轮通行线路有沙河至住岭、牌楼、雨林，沙河至蔡桥、白合，沙河至赛阳，沙河至东林寺。客运车日发100余班次，沙河至九江每20分钟l趟，沙河至城子镇、城门、岷山、涌泉等边远地每30分钟1趟，并有小轿车、面包车等“的士”车方便旅客，日客流量30269人次，为1986年的9. 16倍。
  1986年，通行境外汽车客运线里程总长2688千米，每日发出客车22个班次，即县城至南昌，县城至星子，县城至德安，县城至瑞昌，县城至庐山等，日客流量平均为800人次。后陆续增开县城至上海，县城至浙江龙港、水头、玉环，县城至福建，县城至广东东莞，县城至景德镇，县城至永修，县城至湖口，县城至黄梅等地班线。2005年，日发出境外客车52个班次，日客流量平均为3100人次，是1986年的3. 88倍。
  1986年，县汽运公司和搬运公司年完成货运量28. 35万吨，货物周转量2891. 36万吨千米。2005年，货运量为112. 56万吨，货物周转量为5768. 25万吨千米，分别是1986年的3.97、1.99倍。个体私营货车和其他机动车因经营面广未予统计。
  [=此处为表格（1986 - 2005年全县公路运输量）=] 注：货运仅据县汽运公司和搬运公司统计。
  第二节铁路线路2005年，境内铁路干线有京九线（亦称南浔线）、武九线，全长51.6千米；铁路专用线1986年有5条，总长25. 156千米，其中为矿山服务2条，长18.1千米，为海、空后服务3条，长7. 056千米，1991年，沙城专用线拆除，实有铁路专用线4条，总长12. 756千米；为铁路自身服务的有沙浔线、沙北C线、沙北D线。
  京九线始为南浔线，1963年线路延伸至南昌向西站，更名向九线，全长163千米，途经县辖区段35千米。1993年7月，国家投资兴建京九线，北起北京，南至九龙，跨越京、津、翼、鲁、皖、豫、鄂、赣、粤9省市，全长2381千米，省内705.1千米。由北向南，依托南浔线贯穿境内，拆除沙河街老站至九江南站、至七里湖两路段。县辖区段因线路改直、改向全长27千米，为双线区段，设沙北运转车间、九江南站、马回岭站。1996年9月1日，全线开通运营，南浔线改称京九线，九江南站更名庐山站。
  武九线原称大沙线，即湖北大冶至县城沙河街。1987年12月，大沙铁路全线铺通。1989年3月28日，沙河街车站撤离南移2千米，改设九江南站，实行货物列车试分流；6月，实行旅客列车分流。1990年10月1日，大沙线改称武（汉）九（江）线，境内全长24.6千米，设九江南站、九里垄站、新塘铺站。2003年7月，武九线复线开工建设。2005年3月，撤销新塘铺车站；7月，复线交付使用。
  沙城线沙河街站至城门矿山，长16.9千米。1958年建成后很少通车，且铁轨、枕木、路基损坏严重。1991年，将沙河街站至狮子4.5千米处保留，狮子至城门矿山段全部拆除，原铁路路基改建成公路。
  沙住线从沙城线4.5千米处至南昌钢铁厂住岭矿，长1.2千米，加上沙城线保留4.5千米，沙住线全长5.7千米。
  4915海后线从马回岭站23#岔至海后工地，长1. 42千米。
  8511空后线从马回岭站7#岔至九江庐山机场，长1. 532千米。
  4995海后线从马回岭站25#岔至清塘畈，长4. 104千米。
  沙浔线从九江西站（亦称沙北站）至九江北站，全长10. 75千米，单车道，1996年7月建成，主要承接武九、合九、京九过境列车的编组及九江港口货物运输。
  沙北C线从编组场1场接发武九线里程为K1324 +519处车辆。
  沙北D线从编组场2场接发武九线里程为K1324 +604处车辆。
  桥梁2005年，境内有铁路桥53座。其中京九线11座，武九线27座，沙浔线9座，沙北C线5座，沙北D线1座。京九线桥梁自北向南有庐山站一沙北站铁跨铁立交、赛城湖l号、965#、沙河、蓝桥（双桥）、汪家河、神仙河、970#、大港河（双桥）桥。武九线桥梁自西向东有长河（双桥）、长岭、141#、14IA#、野猫畈（双桥）、143#、143A#、蚂蚁河（双桥）、江新河（双桥）、146#、146A#、147#、147A#、148#、148A#、149#、陈家湾（双桥）、150A#、蔡桥、庐山、153#、沙河桥。沙浔线桥梁自西向东有1 #、2#、3#、赛湖、5#、6#、7#、8#、9#桥。沙北C线桥梁有陈家湾（双桥）、东风、峰下、C线1#桥。沙北D线桥梁D线1#桥。京九线和武九线、沙北C线上桥长在55米以上的有13处19座。
  沙河桥处京九线上沙河街东风8组与4组干家河上，全长123.8米，中心里程为K1327+72。孔跨结构型式为1-16 +1 -10，普通钢筋混凝土，低高度T形。
  神仙河桥处京九线马回岭段至庐山站，中心里程为K1340 +982处，全长57.3米，孔跨结构型式为3 -16先张预应力钢筋混凝土低高度。 大港河桥（双桥） 处京九线高塘段至马回岭，中心里程为K1348+967．各长58.7米，孔跨结构型式为3 -16先张预应力钢筋混凝土低高度。
  新长河桥（双桥） 处武九线瑞昌至九里垅段，中心里程为K217+112，各长214.9米，孑L跨结构型式为6 -32预应力钢筋混凝土T型。
  野猫畈桥（双桥） 处武九线新塘乡向阳村北，中心里程为K226+170，分别长57. 375米、75.5米。孔跨结构型式为甲桥1-32和乙桥2-24 +2 - 32预应力钢筋混凝土T型。
  蚂蚁河桥（双桥） 处武九线新合镇境内，中心里程为K228+044，各长62. 59米。孔跨结构型式为甲桥3 -16先张钢筋混凝土梁，乙桥3-16普通钢筋混凝土T型。
  江新河桥（双桥） 处武九线新合镇境内，中心里程为K229 +562，分别长66.3米、66米。孔跨结构型式分别为2 -16 +2 -12先张预应力钢筋混凝土低高度、3 -16普通钢筋混凝土低高度T型。
  陈家湾桥（双桥） 处武九线狮子镇蔡桥陈湾，中心里程为K236 +929和K237 +182，分别长60.9米、896. 31米。孔跨结构型式为甲桥3-12普通钢筋混凝土T型，乙桥27 -32预应力钢筋混凝土T型。
  蔡家桥处武九线狮子镇蔡桥村桂家塝南，中心里程为K238 +821，全长130. 52米。孔跨结构型式为3 - 32 +1-24预应力钢筋混凝土T型。
  庐山桥处武九线沙河街镇东风村一组崩岸李至庐山站段。中心里程为K239+856，全长1592. 42米。孔跨结构型式为l- 20+12 - 24+38 - 24预应力钢筋混凝土T形。
  沙河桥处武九线沙河街镇东风村四、八组之间，中心里程为K240+ 024，全长123.8米，孔跨结构型式为1-10 +6 -16普通钢筋混凝土T型，与京九线沙河桥并列。
  赛湖桥处沙浔线七里湖西地段，中心里程为K4+405，全长167米，孔跨结构型式为8-19. 66米上承板梁桥。清宣统元年(1909)修建，为境内最早建成的铁路桥。
  陈家湾桥处沙北C线沙河街镇青峰村地段，中心里程为K1+190，全长61. 41米。孑L跨结构型式为1 -16 +1 -24先张预应力钢筋混凝土梁T型。
  20世纪80 - 90年代，因武九线、京九线新建或修复线，线路走向变异，县辖原部分铁路桥或闲置、或废弃。原沙河街站至赛湖桥段的殷家桥、杨家门桥等，铁轨已拆，钢桥仍在。
  [=此处为表格（2005年境内铁路桥一览）=] [=此处为表格=] [=此处为表格=] 车站1986年，境内南浔线有沙河街站、黄老门站、马回岭站。1989年3月，大沙线修通，将沙河街站南移2千米至沙河乡天坡村4组杨家河，改设九江南站（京九线贯通更名庐山站），新设九里垄站、新塘铺站。1997年7月，黄老门站因京九线通车后，客流量少而撤销。2005年，武九复线提速通车，新塘铺站因东至庐山站、西至瑞昌站距离较短，且客货流量少而撤销。是年，境内铁路车站有庐山站、马回岭站、九里垄站。
  庐山站九江车务段管辖的三等站，按技术性质为中间站，按业务性质为客货运站。位于京九、武九线“T”字交叉处，京九线中心里程1328千米+783米。车站采用6502大站电气集中联锁和双向自动闭塞设备，分到发场和调车场2个，旅客站台3个，到发线股道12股，老站货场1处。办理全国铁路货运整车业务。车站运转办理京九、武九、合九、向九4个方向接发列车，日均接发列车115对，其中客车43对、货车72对。客车每日开往或路过的大中城市有上海、广州、汕头、东莞、武昌、宜昌、福州、厦门、杭州、温州、合肥、安庆、成都、重庆、西安、郑州等。2005年，站房综合楼及站场设施进行改造，6月底竣工。综合楼长119米、纵深24米，最高点钟楼部分高度21.6米，总建筑面积4120平方米。分三大部分组成，第一部分2层结构，即信号通信、行车指挥、行包房等；第二部分单层结构，即候车大厅、软席候车室、进站大厅；第三部分3层结构，即售票大厅、车站办公用房。车站共设3个站台，站台上有V型雨棚，站台下有过线地道。共有12股道，日接发车240列左右，日办理客运业务列车25对50趟。
  马回岭站为京九线庐山站南第一个四等客货运车站，中心里程为1346千米+036米，有站房建筑面积300平方米，旅客上下车月台长180米、宽7米，并建有水泥仰顶雨棚。有6股车道，日接发客货列车230趟，上下车旅客1000余人次。
  九里垄站为武九线庐山站往西第一个四等会让站，武九线中心里程235千米+011米。站房横跨九里垅，站房建筑面积1800平方米，旅客上下车月台长308米、宽5米，有7股车道。主要功能是为庐山站来往拥挤车辆作会让处理。
  九江西站1996年8月建成，时称沙河街北车站，简称沙北站。2005年，改称九江西站，亦称运转车间。地处县城北、沙闫路西。总占地面积26. 67公顷，京九线贯穿南北，西与武九线相连，站中心里程为京九线1323千米+114米处。担任京九、武九、合九、沙浔线和九炼线各种货物列车中转、解体、编组、机车换挂、车辆技术检查及机务折返段作业车、站修线检修车取送等作业，为一等车站。
  1995年12月，沙北运转车间建成并开展业务运作。为横列式一级三场，预留二级四场站型。由I场下行到发场、Ⅱ场上行到发场、Ⅲ场调车场3个车场组成。到发场设有到发线15股，6502型电气集中设备，半自动化驼峰1座，峰高2.4米，驼峰采用7021型自动集中联锁，设有二部位、三部位减速器，均为风动重力式。调车场设有编发线2股，调车线14股。车间设有I场、Ⅱ场接发列车信号楼，驼峰N1、N2作业楼，峰尾信号楼，技术、统计、车号、微机、现车、调车、接发列车、列尾等设施。
  运输铁路运输业务分客运、货运两大类。1986 - 2005年，以庐山站为主线，客运增幅大于货运。1986年，沙河街站（庐山站前身）客运发送19.5万人次，货运发送15.5万吨。1996年，庐山站客运发送16. 97万人次，货运发送15万吨。1999年，客运发送24.7万人次，货运装车1033车皮，发送6.1万吨。2001年，客运发送34.8万人次；货运发送8.15万吨。2004年，客运发送44. 91万人次，货运发送15. 33万吨，装车2450车皮，客运发送量比1986年增长1. 82倍，货运发送量基本持平。2005年，客运发送27. 75万人次，货运发送因受铁路货站改建拓宽影响，未办理运输业务，货运发送量仅7.3万吨。客发和货发收入分别是1986年的1.6倍和5.6倍。
  [=此处为表格（1996—2005年庐山站客货运业务量）=] 第三节水运津渡码头1986年，域内水运码头有城子镇、赤湖、大树下、江洲、官场、江洲至新港、阎家渡港区等。其中，赤湖码头为自用码头，未办经营许可证，交通运管部门未列入管理范畴；大树下码头为永安搬运队所用，1988年因搬运业务量小而撤销；官场码头亦因运量小，于1993年撤销。2005年，港区码头9处，泊位15个，口岸线总长1. 59千米，靠泊能力由200吨至5000吨级不等。
  赛城湖场搬运队码头坐落在赛城湖闸口处，由九江市琪晖贸易有限公司租赁。港区作业自然岸线长150米，泊位2个，最大靠泊能力2000吨级。2005年货物吞吐量13万吨。
  阎家渡物资运输服务有限公司码头坐落在赛城湖闸口处，港区作业自然岸线长800米，泊位3个，最大靠泊能力5000吨级。为本港最大货物吞吐量码头。2005年货物吞吐量为40万吨。
  县航运公司作业区码头坐落在永安爱国村处，港区作业自然岸线长260米，结构形式为浮码头，泊位2个，靠泊能力300吨级。2005年货物吞吐量为1.5万吨。
  中石化九江分公司水上加油站码头坐落在永安爱国村处，港区作业自然岸线长40米，泊位1个，靠泊能力1000吨级。2005年货物吞吐量为0.1万吨。
  江洲港航管理所货运码头坐落在江洲镇前埂村处，港区作业自然岸线长100米，泊位1个，靠泊能力1000吨级。2005年货物吞吐量0.3万吨。
  江洲镇温宏富建材构件厂码头坐落在江洲镇前埂村处，港区作业自然岸线长60米，泊位1个，靠泊能力200吨级。2005年货物吞吐量0.5万吨。
  江洲客、汽渡码头坐落在江洲前埂村处。港区作业自然岸线长30米，泊位2个，靠泊能力300吨级。2005年旅客吞吐量5.8万人次。
  新港客、汽渡码头坐落在新港镇长江边。
  港区作业自然岸线长50米，泊位2个，靠泊能力300吨级。航线新港一江洲。2005年旅客吞吐量35.5万人次，汽车吞吐量3.5万辆。
  九江县鑫丰货运码头坐落在永安爱国村处，港区作业自然岸线长100米，结构形式为浮码头，泊位1个，靠泊能力3000吨级。2005年货物吞吐量15万吨。货种为进口石膏、煤炭等。
  渡口 1986年，域内有渡口38处，其中长江27处，内湖11处。有渡船51只，其中机驳27只，机帆船13只，508. 62千瓦；木帆船2只，木船9只，共603. 24吨位。1986 - 2005年，境内先后有20处渡口或因“退田还湖”而变易，或因河道变迁而停渡，或因公路和铁路建成而废弃，即火龙至龙坪、赤湖至大闸，大咀至陈云子、杨湾河至陈云子、彭家湾至大山分场、新民至九江、滨江至九江、姚港至二套口、爱国至二套口（汽渡）、江堤至（不固定）、同兴至湖口、江洲村至炼油厂、洲头至九江、九洲至团洲、九洲至九江、水委会至（不固定）、新洲至九江、新洲至（不固定）、西窑河至红狮渡、西窑河至汪家垏；3处变更，即汤家埠至八里铺变更为汤家埠至罗丝港、熊家湾至马桥湖变更为熊家湾至赛湖、官湖至刘家沟变更为官湖至尤沟；先后新辟渡口17处，即洲头至炼油厂、江洲镇酒厂至湖口、北固堤至八一闸、益民场至汇口、向阳站至湖口、费胡杨至费家湾、港口19公里至城门山、城门矿山至19公里（1994年县政府同意县航运公司开辟的汽渡）、红丝至汪家烈、西窑河至仙人奶、江洲畜牧场至程营、城门兴联刘家巷至赛城湖外贸仓库、新洲六分场至汇口、永安闸口至套口、城子镇李家口至龙坪、爱国至二套口(1994年10月因九江大桥通车汽渡撤销)、蓝桥渡口（为季节性渡口，2005年被列入渡改桥计划）。2005年，域内拥有渡口35处，其中长江水域23处，内湖水域12处。35处渡口中有运作几十年的老渡口19处。即官场至湖口、蔡洲至刘港、团洲至程营、九洲至梅家坝、江洲至八一闸、新港至江洲、关山至小城门、刘家河至19公里、潘湖至16公里，毛家沟至乌鱼唣、总场至湖口、大树至陆家嘴、徐家湾至蔡家渡、城子镇至龙坪、赤湖至龙坪、新民至陆家嘴、汤家埠至罗丝港、官湖至尤沟、熊家湾至赛湖。又因汽车、火车安全便捷，长江水域有6处渡口关闭或暂停，余29处渡口正常作业。渡口拥有机动船舶23艘（其中汽渡轮2艘）、非机动船6只，总吨位974吨，净吨位576.5吨，客座1504位。
  [=此处为表格（2005年全县渡口分布情况）=] [=此处为表格=] 运输运输企业县内运输企业主要有县航运公司、县江堤指挥部船队、城子镇船队、江洲航运公司、新洲航运队等，余为个体户专业从事零散货运和部分渡口客渡。
  九江县航运公司驻浔阳区九龙街路144号，隶属九江县交通局。2005年，内设办公室、财务科、生产科、经理室、工会办公室等机构，有职工180人，其中行政管理人员18人，从事长江内河及沿海水上运输业务，兼营货运中转。拥有货船7艘、860吨位，客渡船1艘、238客位，车渡船1艘、8车道。1993年11月，在上海浦东设上海水陆业务办事处，开展上海航运业务代办等。1998年，公司被省人民政府评为安全优胜单位。
  九江县江堤指挥部船队1972年组建，从业人员92名，主要从事江堤维护所需物资运输，有货船9艘、1050吨位。1999年6月解散。
  城子镇船队隶属城子镇渡口站，从业人员8名，主要从事长江内河运输，有货船2艘、40吨位。1989年解散。
  江洲航运公司隶属江洲镇水委会，主要从事长江内河运输。1986年，有货船11条、712吨位，江风198. 45千瓦拖头1台，从业人员36名。1995年，有货船4条、375吨位，从业人员14名。2005年，有货船2条、170吨位，从业人员7名。
  新洲航运队主要从事长江内河运输。1986年，有货船6艘，300吨级东风拖头1台，客渡船1艘、114客位，1997年因船队改制而解散。
  运输船舶 1986年，域内货运机械帆船4艘，钢质船14艘，总吨位1077吨。客渡钢质船1艘，载客容量为50个客位。是年，设新港至江洲轮渡，每日往返4班次，1993年改每日往返6班次。1994年，设城门山至十九公里轮渡。2004年，省交通厅调拨1艘钢质机驳船，279. 41千瓦，用于江洲至新港汽车渡，由原3车渡改为8车渡。同时更新1艘客渡船，由原144位客渡改成238位客渡。2003 - 2005年，交通局先后争取省补资金和地方自筹资金216.6万元，对19艘渡船进行更新改造，一举结束域内用木质渡船载客的历史。2005年，拥有货运船舶17艘、4940吨位，有客运渡船29艘、载客1504客位。
  [=此处为表格（1988—2005年部分年份全县船舶拥有数）=] 客货运量1990年，全县客运量47.4万人次，旅客周转量142.2万人次。随着陆路交通的发展，水路客运逐渐减少。至1995年，全县客运量26. 91万人次，比1990年减少43. 23%。2005年，全县客运量35. 53万人次，旅客周转量259. 04万人次，客运量比1990年减少25. 04%。 随着改革开放和经济迅速发展，境内货运日趋活跃。1990 - 1999年，全县货运量年均6.31万吨，货物周转量772. 86万吨千米。2000年后，货运量逐年成倍增长。2004年，全县货运量60. 58万吨，货物周转量13065万吨千米，比1999年分别增长8. 96倍、25. 88倍。
  [=此处为表格（1990 - 2005年部分年份全县水路运输量）=] [=此处为表格（1990一2005年部分年份全县港口吞吐量）=] 第四节民航机场庐山机场，位于县城西南岷山乡青岗村、马回岭镇蔡家桥村之间，距县城19千米。1971年，由福州空军部队主持修建，初名黄老门机场，1983年11月交付空军训练，改名九江机场。1984年12月，改为军民两用，更名庐山机场。机场占地219公顷，跑道长2800米、宽50米，混凝土结构，厚度25 - 28厘米。有较完备的导航系统及附属设施，可供波音707、737型以下客机起降，等级为4C级。1992年、1993年，中国民航总局、国家交通投资公司和中国人民解放军空军司批准建站，根据国务院、中央军委批准的“机场设施，除跑道和导航设备外，军民航应分开建设，自成体系”的原则，南京空军司令部、后勤部和国家民航总局批准新建民航导航台址，除军民合用跑道和南北远近导航台外，其他诸如通信导航、航管、气象、助航灯光、供电、供水等设施，均单独建设，自成体系。同时，进行勘察设计，平整土地。1994年，江西省计委批准九江民航建站工程初步设计，工程分期实施。第一期工程总投资1. 21亿元，其中建筑工程投资4560万元，安装工程投资2435万元，设备投资1271万元，其他投资3834万元。1995年通信导航、供电、供水、航行、气象、站区营房等工程相继竣工。同年，九江市人民政府投资1800万元，修通通远至机场二级专用公路。1996年4月，民航华东管理局批准庐山机场对民用航空运输企业开放使用，经营权归九江民用航空局，6月18日正式通航。1999年下半年停航，2002年8月复航运行，10月停航。2004年12月，江西省机场集团公司与九江市人民政府签订移交协议，庐山机场正式并人省机场集团公司，集团公司全面负责庐山机场复航改建工作。2005年，庐山机场按国家民航标准建有I类精密远近仪表着陆系统和I类精密远近助航灯光系统，具有全天候航管、导航、通讯、供水、供电、灯光等配套设施。建有20000平方米停机坪，PCN值为4TR/B/W/T，可同时停放3架B737-800型客机；建有12000平方米航站楼，楼内配备离港、航显、广播、有线电视、空调、安检、行李处理、消防报警等系统，及无障碍设施。拥有保障飞行的各类特种专业车辆和生产、生活用房，以及为旅客延伸服务系统。可满足年旅客吞吐量50万人次。机场有员工90人，其中中层管理人员14人。
  运输航班1985年7月6日，中国航空联合总公司使用空军伊尔-18型飞机，首次试航惠阳一九江一惠阳成功；8月21日，成立中国航空联运公司江西分公司，正式与惠阳通航，每周1班。1987年停航。
  1995年1 1月9日，东方航空公司FKlOO型飞机试飞上海虹桥一九江航线获成功。1996年6月18日，厦门航空公司使用波音737-500型飞机开通九江一厦门、九江一深圳航线；7月2日，庐山机场举行有1000余人参加的机场首航仪式，由海南省航空公司使用波音737-300型飞机，开通海口一广州一九江，九江一上海航线，每周2班；8月6日，厦门航空公司使用波音737-300型飞机开通九江一上海航线，每周2班；8月14日，深圳航空公司使用波音737-300型飞机开通九江一深圳航线，每周2班；12月2日，国际航空公司内蒙古分公司使用BAE146型飞机开通九江一北京航线，每周2班。1997年4月13日，北方航空公司使用YN -7型飞机开通九江一南京航线，每周1班；5月22日，西南航空公司使用波音737-300型飞机开通上海一九江一成都航线，每周1班，12月3日该公司又使用TV154型飞机开通九江一南宁航线，每周2班。1998年7月3日，南方航空公司使用空客320型飞机开通九江一广州航线，每周2班。1999年6月20日，山西航空公司使用YN-7型飞机开通阜阳一九江一厦门航线，每周2班。至此，九江民航先后开通九江至厦门、深圳、广州、海口、上海、北京、南京、成都、南宁、阜阳10条国内航线，初步构成九江与国内中心城市的航空运输网。
  营运1996年6月，九江民用航空局经九江市工商行政管理局正式登记注册，行使庐山机场民航经营权，注册资金9200万元。在九江城区设售票处，市辖各县（市、区、山）和邻省部分县设客票销售代理点，窗口与全国电子联网，财务管理执行交通运输企业财务制度，实行独立核算。开航之初，运营实行差额补贴，部分航线包机发生的亏损，由市财政全额拨付。1996年，航班476架次，旅客吞吐量35635人次，货运量166.1吨，客座率57.2%，载运率37.4%。1997年，航班536架次，旅客吞吐量31192人次，货运量68.7吨，客座率47.6%，载运率38%。1998年，航班730架次，旅客吞吐量32535人次，货运量106.7吨，客座率32.4%，载运率25.1%，1999年，航班270架次，旅客吞吐量7373人次，货运量19.9吨，客座率29%，载运率21.7%。2000年春节期间，飞行8架次，载客479人。2002年8月9日至10月11日，航班44架次。经营期间，因客座率、载运率较低，属财政补贴经营。同年11月停航。
  九江民航在营运期间，多次承担中央首长的专机保障任务。1998年夏，九江遭受特大洪水，在抗洪抢险紧要关头，九江民航与驻场空军共同保障江泽民、朱镕基、李岚清、李瑞环、温家宝等党和国家领导人专机16架次，运送抗洪部队和抢险物资飞行60余架次，圆满完成专机保障任务。2005年11月26日域内发生里氏5.7级地震。12月2日国务院副总理回良玉和12月30日国务院总理温家宝到九江县视察灾情，检查灾后重建，九江民航和驻场官兵圆满完成机场后勤任务。
  第五节交通管理管理机构 1986年，县交通局内设人秘股、财务股、企业股、路政管理股、渡口管理站、公路管理站、运输管理站。1998年，增设内审股，负责审计域内交通企事业单位经营管理状况；12月，成立局再就业服务中心。1999年5月，成立局建设工程质量领导小组。2002年，公路站内先后设管理室、设计室、公路工程建筑队和质检室，其中公路工程建筑队为自主经营、自负盈亏的企业单位。2005年，县交通局内设人秘股、财务股、内审股、公路管理站、渡口管理站。在职干部、职工85人，其中大学本科学历以上7人，中级以上职称的工程技术管理干部7人。
  路政管理 1986年，根据国家《公路路政管理条例》要求，县政府制订《九江县路政管理条例》，县局路政管理股严格控制公路两侧违章建筑，清理占用公路有效路面和路肩上的杂物，制止在公路上设卡或晒物堆物，确保公路安全畅通，维护公路路产路权，并处理各类违例事件12起。1991年，县局配备路政管理专用车1辆，路管人员每月上路13 - 15个工作日，以宣传、解释路政管理有关规章条例为主，配合乡村制止村民乱占公路路面，或因排水等开挖破坏路面。1997年，县局在宣传、贯彻实施《中华人民共和国公路法》过程中，印发该公路法5000张，散发到公路两侧村村寨寨，张贴该公路法1280份，并将路政管理股改设路政管理大队，管理方法由人管发展为依法治路。对各类破坏、占用路基路面的，给予收取损坏、占用赔偿费处罚。至2000年，共收取处罚费32万元，路政管理大队被省交通厅授予先进集体称号。2003年，路政管理由过去强制型变为服务型，由部门行为变为当地政府行为和群众自觉行为，坚持以人为本，提倡文明执法，路政管理工作更完善、更合理、更健全。2004年，路政管理大队被共青团省委和省交通厅授予“青年文明号”称号。2005年，路政管理大队，处理损坏路产案7起，收回赔偿8. 633万元，占用公路事件4起，收占用费1.3万元；处理公路两侧违章建筑事件7起、2463平方米；制止违法搭接开挖公路路面2处；清理路面堆积物1599处、4932立方米。清除非法停车场2个；拆除违章搭棚61户、非公路标志牌9块；清除占公路作业、摆摊点72处。
  公路养护 1986年，九江公路段成立公路养护公司。辖养路队8个，专职工人110人，管养公路85. 51千米。1991 - 2003年公司下辖养路队10个、专职工人125人，管养公路111. 25千米。2003年公路养护部门，由省直管下放到市管，隶属九江市公路管理局，九江公路养护公司更名九江市公路管理局九江公路分局，内设养护公司，承担县境内九瑞线、沙闫线、双瑞线、沙赛线、大机线、105国道通远至观口段等6条公路，83. 84千米路段和16座桥梁的管养任务。其中国道7. 64千米，省道49. 93千米，县道26. 27千米。路段中高级路面25. 11千米，次高级路面58. 73千米。是年，使用公路养护经费120万元，次高级路面占养护里程70%，其中优良路里程69. 02千米，好路率占82%。2005年，分局对养护公司实行经济责任制管理。市局年下拨养护经费分局预留7%作为管理费，其余下拨养护公司，签订承包管理合同；养护公司对养路队实行养护路段内部承包；养护公司与护道班长签订承包合同；道班与养路员工，实行双向选择，优化组合，按养护计件效益工资制度考核职工工资，多劳多得，少劳少得，不劳不得。实行养护公司领导、人员、资金、机具与分局4脱离，管理上为养护公司自主经营、自负盈亏。是年，黄老门、港口、沙河、新合、沙闫5个养护道班，共有专业养护工人62人，临时养护工人38人。养护的6条公路好路率占88%，16座桥梁管养完好率占100%。
  公路绿化亦是公路养护一项重要任务。1994 - 1999年，对九瑞线进行3次全面植树，共植8800株。2000 - 2001年，完成双瑞线、沙闫线植树任务。2005年，省养公路绿化里程为52. 93千米，县养公路绿化里程为24千米。
  道路运输管理1991年1月，县交通运输管理站接受市运管处收编，为自收自支型事业单位，更名为九江县公路运输管理所，下设人秘股、运管股、稽查股和维修股，并成立为运输单位服务企业性质的公路货运信息配载站。1993年，在柴桑北路248号建五层办公楼1栋，建筑面积1100平方米。是年，全所职工集资购置流动检测车一辆，1 1月通过省交通厅验收并批准成立九江县车辆综合性能检测站，负责对车辆技术等级评定和二级维护竣工检测等，时为全省第一个流动车辆综合性能检测站。1996年，被省交通厅授予“全省十佳运管所”称号。2000年，货运信息配载站更名为道路运输服务站。2001 - 2005年，县公路运输管理所主要依据中华人民共和国《公路运输暂行管理条例》、《道路运输行政处罚规定》、《道路运输条例》、《江西省道路运输管理办法》、《道路旅客运输及客运站管理规定》、《道路货物运输及站场管理规定》等规范性文件，对全县道路运输经营行为和市场秩序进行管理，保障道路运输安全生产。
  水路运输管理九江县渡口管理站1987年3月经县政府批准成立。九江市交通局渡口管理所为业务指导单位。其职能是对全县渡口负有协调、指导、监督等，是渡口管理监督部门。主要是组织实施渡口管理法规，敦促乡镇人民政府建立渡口安全生产责任制；负责渡口设置、迁移、撤销的调查、考察和呈报；核发非机动渡船渡工证件，管理渡口经费。2005年，县内基层成立渡口管理站的有江洲镇、县航运公司、城子镇；成立交通管理站的有港口街镇、新合镇、永安乡、城门乡、新塘乡；成立安全办公室的有新洲垦殖场。 九江县港航管理所 1986年称九江县航管组，与县航运公司合署办公。对辖区内的水路运输企业、水路运输服务业、地方港口、港埠企业实行行业管理，核发并定期审验水路客货运输业、港埠企业、水路运输服务业的经营许可证及船舶营运运输证，规范其准入资格及经营行为。1989年，接受九江市港航管理处收编，更名九江县港航管理所。1992年、1998年两次被省交通厅航运管理局评为全省港航管理工作先进集体。2005年，九江县港航管理所内设行政办公室、港航管理股和九江、永安、江洲港航管理站，属自收自支事业单位，是域内水路运输、服务业及地方港口、港口企业的行业管理部门。
  九江市地方海事局依据有关法律法规，进行通航水域航行秩序和安全监督管理，办理船舶登记、船员考试发证及海事处理。
  稽查征费1987年6月，组建九江交通稽查征费站。1988年5月，更名九江县交通稽查征费所。在柴桑北路178号建4层办公楼1栋，建筑面积450平方米。有工作人员8名。1992年，县法院在稽征所设执行室。是年，省政府赋予稽征所上路稽查、扣车、扣证权。县稽征所坚持以征费为中心，以“应征不漏、应免不征”为原则，依法收取机动车辆的客车类、货车类、摩托车类的公路养路费、交通重点建设基金、机动车附加费(1998年7月1日改为机动车公路客货运附加费)和农用车、摩托车的车辆购置附加费等，被省稽征局授予先进稽征所称号。1996年，县稽征所实行微机监控，征费由微机管理，并纳入全省稽征系统管理网络，统一管理。当年，稽征各类费税927. 67万元。1999年，省交通厅授予九江稽征所为省级文明单位。
  1988 - 2005年，九江交通稽查征费所累计完成各项稽查征费11463.34万元，全部上交省交通厅。