九江市图书馆

1993年9月，昌河飞机工业公司制定《“八五”后期产品出口及在海内外设点办厂规划和设施办法》，提出要增强对外开发和外向经营意识，加大改革开放力度，加快引进外资步伐，大力发展公司本部生产基地，以此为依托，向沿江、沿海地区辐射。1996年4月，公司总经理、副总经理首次到九江实地考察，并开始与市机械局进行接触。16日，建线指挥部等各有关单位负责人组成九江选址论证考察小组赴九江考察。随后，又经公司主管领导几轮考察，于5月19日，公司领导及考察小组进行讨论，综合各方意见，形成在九江建线初步意向。5月22日，公司领导一行到市召开常务会，初步确定选点市螺丝山或西二路开发区一带。6月16日，建线指挥部论证小组根据多次实地勘察，提出《组建九江分厂厂址选择评价意见的报告》，对6个选择地域面积、水文地质、地形地貌、交通、环境、动力给排水6个方面的情况和数据进行详细分析、论证、比较后，向总经理部推荐邬家垅和通畔垅、西二路开发区、茅山头3地为重点选择地域。随后，又经几轮考察，于7月中旬基本确定在邬家垅、通畔垅一带建线，并开始与市政府及有关部门广泛接触，商洽在九江市组建汽车分厂事宜。此举得到市政府重视，并表示提供相关优惠政策和待遇。1997年2月，公司编制完成《昌河飞机工业公司九江公司可行性研究》和《昌河飞机工业公司在九江市组建九江公司需提供优惠政策和待遇的意见》，一并呈报市政府。公司组建九江公司的主要规划构想为按照一次规划、分步实施、滚动发展、边建设、边生产、快投入、快产出原则，在九江邬家垅、通畔垅一带新建微型车冲压线、焊装线、涂装线、总装（检测）线及销售、仓储、动力供应等生产辅助设施，形成新的昌河汽车生产基地，并逐步形成配套职工商品住宅小区、生活服务、集体福利等设施。九江公司产品结构由公司拟开发的新型微型车和多功能汽车两大系列组成，产品配套项目中，除发动机外供和公司自行小批量进口零件组装以外，均贯彻就地就近、多家配套生产的布点原则和质优价廉优先采用的市场竞争原则，重新选择布点，利用九江地理条件和工业基础等优势，形成较为完善配套体系，与汽车开发同步统一规划，带动九江地区汽车零配件工业建设、改造、发展。2月13日，市委、市政府做出《关于同意昌河飞机工业公司组建九江公司的复函》，对公司在市设立对外窗口，充分利用九江区位优势和立体交通枢纽有利条件，开拓新市场，表示欢迎和支持。2月16日，公司与市经贸委再次就昌河飞机工业公司九江公司建设、生产期间、市政府在政策上给予优惠待遇及其相关问题进行协商。公司总经理与市经贸委主任分别代表双方签订《协议书》，市经贸委负责协助公司办理建设项目立项、批准手续。市政府以划拨方式无偿提供土地使用权；将原九江微型电机厂的资产、人员和土地约29.9公顷划归昌河九江公司，连同该厂铁路以北12公顷土地、围墙以西约10公顷土地共22公顷土地一并由公司规划为生活基地，其土地征收直接费用和全部劳动力安置补偿费由公司承担；在昌河九江公司建设期内，免征固定资产投资方调节税、土地契税、城市配套费等向地方缴纳的相关税费，投产期所得税继续给予相应优惠：市政府完善相关城市道路和配套设施建设，完成昌河九江公司项目建设前的“三通一平”工作；提供项目建设期相应贷款，投产后提供九江港口一个泊位供物流进出；市政府负责解决迁入昌河九江公司职工及家属人口指标，并享受市区市民同等生活福利待遇。25日，市政府做出《关于同意昌河飞机工业公司、九江市经贸委协议书的批复》，并要求市直各有关部门对昌河九江公司项目要全力支持，高速度、高效率地为昌河九江公司项目创造一个最佳建设环境。同日，市政府下文成立以常务副市长徐明华为组长、副市长余秉绶为副组长、市经贸委主任等市政府各有关部门负责人为成员的昌河飞机工业公司九江公司项目协调服务领导小组，配合昌河九江公司项目的实施。3月初，公司委托审计法规处、计划处、人劳处、财会处、机动处等单位7人，组成接受摸底小组，对九江微型电机厂依法破产后由公司整体接收的有关法律问题，以及该厂职工基本情况、破产财产现状和债务等问题进行全面摸底、核实。市机械工业局亦于3月12日做出承诺：全力协助公司做好破产企业九江微型电机厂的整体接收工作，并签订整体接收协议；负责协调处理该厂破产前有关生产、经营及管理中遗留的问题，包括协调处理该破产案件中未知债务，并承担相应责任。
  九江微型电机厂系市地方国有企业，其资产、人员等均由市政府委托市机械工业局管理。该厂贻建于1958年6月，自70年代后期几乎连年亏损，至1996年11月，在册职工346人，离退休职工71人，账面资产总额为462万元，负债总额1362万元，其中外债1256.6万元，内债96.4万元。由于资不抵债，不能清偿到期债务，11月27日，九江微型电机厂依法申请破产；29日，市中级人民法院依法宣布其破产；经对其破产资产和财务进行评估和审计，12月16日，市中级人民法院裁定终结该厂破产还债程序；23日，九江微型电机厂依法办理工商注销登记。4月27日，公司将整体接受的原九江微型电机厂重组后，成立昌河飞机工业公司九江电器厂，为车间建制，自主经营，自负盈亏，独立核算，主要生产汽车、机械电器及配件。4月，市工商行政管理局向九江电器厂颁发《企业法人营业执照》。5月21日，公司与市机械局就原九江微型电机厂破产后整体接受有关事宜进行协商，公司法定代表人、总经理杨金槐与市机械局法定代表人、局长梅家根分别代表双方签订《原九江微型电机厂破产后整体接受协议》：公司整体接收隶属于市机械局的破产企业原九江微型电机厂，其中对原九江微型电机厂评估和审计确认的破产资产5874113.16元、符合具备公司提出的接受和支置条件注册人员和原厂29.9万平方米土地使用权进行接受，并负责补发原厂拖欠职工工资。九江电器厂成立后，即组建党委和厂领导班子，下设厂办、生产供销科等9个科室和电机车间、模具车间等7个车间，安置就业职工331名，离退休人员76名。1998年，九江电器厂先后开发并批量生产CHlOlO和CH1018备胎架、各种工位器具、刮水器总成、CHIOIO斜拉杆总成、横直拉杆总成、中间摇臂总成、转向轴管组件、塑料件等10几种零部件。其中塑料件产品的开发，从厂房修缮改造，设备安装调试，产品试制到批量供货，前后仅4个多月。经全厂职工共同努力，当年完成产值800多万元，扭转亏损局面。
  二、工程建设 2号工程1997年3月初，在操作兼并九江微型电机厂的同时，公司抓紧实施九江微型车生产线技术改造工程（即2号工程）的论证和实施。通过多次论证，公司制定九江微型车冲压线、焊装线、涂装线、总装线项目可行性研究方案，并呈报省经贸委。4月，省经贸委和机械厅联合行文批复，同意公司各条生产线技改方案。九江微型汽车生产线技术改造按年产10万辆一次规划，一期工程先按年产5万辆进行建设。随后，微型车生产线进入紧张建设施工阶段，在短期内完成简易建筑拆迁后，即开始平整场地。各施工单位连续奋战，克服困难，千方百计争时间、抢速度．1997年年底完成“三通一平”工作。
  厂房建设为实施建线计划，1997年年初，公司成立昌河九江公司筹建办公室，由公司2位副总经理负责，副总工程师任办公室主任。同年8月8日，经过专业技术人员周密勘察、设计、调研和论证，土方工程破土动工。12且10日，昌河九江公司汽车冲压厂房招标大会在市建筑交易市场举行。招标大会由公司工程招标领导小组组织，省投招标办、市政府等单位领导参与、指导、监督，应邀前来竞标的4个施工单位均为国家一级施工企业，中建八局二公司夺标成为冲压厂房土建工程建设承建单位。12月18日，昌河九江公司举行奠基仪式。1998年5月28日，公司招标工作领导小组在市举行九江公司焊装厂房土建工程开标会，来自省内外7家建筑企业参加工程招标。中建八局二公司夺标。焊装厂房、联合动力站房亦相继开工建设。6月1日，省长舒圣佑、副省长朱英培一行参观昌河九江公司建设工地，了解工程进展情况。随后，省政府领导在九江召开昌河九江项目现场办公会。舒圣佑在听取公司领导关于九江项目情况汇报后，现场落实解决九江项目发展中所遇到的问题和困难，并强调省政府对昌河发展要支持到底，提供全方位服务。市政府也将此项工程列为“市长工程”。随即省政府办公厅印发《支持昌河飞机工业公司加快发展现场办公会议纪要》：将昌河九江项目工程列为省重点工程，要求省政府有关部门和九江市政府密切配合，共同做好该重点工程服务工作，尽快完成昌河九江项目立项报批、解决用地报批及免缴有关规费、完善进出厂区道路等。6月，联合站房、焊装厂房进入施工阶段后，出现百年不遇特大洪水，造成交通中断，长江九江段溃口，建筑材料价格上涨。此时工程建设正处于室外基础阶段，施工地段地质结构复杂，时常塌方，加上其他诸多因素影响，工程建设开工后即进入最困难状态。直到同年9月才基本恢复正常施工建设速度，致使整个工程建设按原计划滞后8～10个月。虽然工程建设遇到自然界造成的巨大困难，但筹建办全体人员在市政府支持、配合下，团结拼搏，最大限度减少自然灾害损失，千方百计加快工程建设速度、保证建筑工程质量。在工程质量管理上，主要工程项目聘请省监理公司、中航总第三设计院监理公司进行工程建设全过程监理，明确发包、承建、监理三方质量管理责任，完善质量管理体系，加大现场管理力度，使工程质量管理取得明显效果。为工程建设争创省优工程打下良好基础。同时，以资金管理为重点，节约资金，降低成本，通过招标，为工程建设节约大量资金，仅扬平土石方工程，招标后单价从12元／立方米降低到6.07元／平方米，节约资金近900万元，创造九江地区土石方工程历史最低价。年底，九江工程建设已完成土建工程建设投资3860万元：冲压厂房即将全面竣工，C线设备亦进入全面安装：焊装厂房立柱开始吊装，进入网架安装阶段。
  2000年3月9日，省委副书记步正发，在市委书记刘上洋、市长刘积福等陪同下，专程到九昌公司参观考察。公司总经理杨金槐、党委书记吴全、九昌公司总经理姚秀灿等陪同。参观考察中，步正发与市委、市政府领导均表示，今后对九昌公司乃至整个昌河建设与发展，将一如既往地给予大力支持，全方位地配合昌河谋求更大的发展。同年，联合动力站房、焊装厂房土建工程相继建成。7月22日，投资最大、工艺最复杂的涂装厂房开工。8月18日，日本铃木株式会社会长铃木修、冈谷钢机株式会社社长冈谷笃一在中航第二集团公司车辆部部长和公司领导陪同下考察九昌公司，现场了解工程建设总体规划。
  冲压车间投产2000年，九昌公司建设中，由于冲压A、C生产线分别由1台2000吨、3台1000吨、3台400吨共9台冲压床组成，设备自重3000吨，单件设备最大起吊重量187吨，其中2000吨打头A生产线全国仅有6家。为保证这些超重超大设备运输安装到位，九昌公司工程技术人员制订方案，精心组织，历时半年，终于以最少投入保质保量完成安装任务。3月15日，九江昌河汽车有限责任公司冲压车间A线正式试模投产。该车间面积10080平方米，建设共分两期工程进行。3月中旬，第一期工程结束。其整体布局由毛料生产准备区、冲压生产区、包边焊接区、模具存放区、模具维修区、检验夹具存放区以及冲压件存放区、冲压件返修区、废料处理区等组成。A线由5台冲床组成，最大吨位为2000吨，全线总吨位为5800吨，为全国仅有的6条拥有2000吨冲床的冲压生产线之一，年生产能力可达15万件。3月20日，由九江昌河汽车有限责任公司冲压车间生产的CH1018系列微型车高顶棚在昌铃公司、合昌公司同时进行试装，试装质量比国内其他厂家所供的高顶棚质量要高，与日本进口件相比毫不逊色。结束昌河不能自己生产微型车高顶的历史，推进微型车国产化进程。根据公司要求，九江昌河汽车有限责任公司冲压车间树立产成品核算意识，紧紧围绕车间正常生产保证体系，强化车间“供应链”整合，加强采购、设备、模具、质量、安全、物流配送成本管理，按昌铃公司、合昌公司生产计划合理组织生产，克服计划不准、任务不饱满、品种变化多样等不利因素，积极推行“精益生产管理方式”，减少和降低生产环节的浪费，压缩在制品零件库存。安全生产方面，开展“日巡查、周小结、月通报”表格看板管理工作，实行“违章操作”曝光制、制定《冲压车间安全生产奖惩条例》；在产品生产上，树立“质量是企业的生命，生命只有一次”思想，实行工段、班长、操作工“三检”制度，对全员进衍质量培训工作，职工质量意识和责任意识进一步提高，全年冲压零件报废率降低到0.1%。当年，九江昌河汽车有限责任公司冲压车间共生产高顶棚44128台（套），昌铃公司引申件5种24998台（套），CHl011A零件10种共计4794台（套），有力支持公司微型车生产快速发展。
  2001年上半年，昌铃公司冲压车间1300吨冲压床等主要设备相继出现故障，车间克服自身生产任务十分紧张的困难，承担起昌铃公司4个CH1018引申件生产并出色完成任务。
  生活区建设九江工程建设伊始，公司就将生活区规划建设提上议事日程。根据工程建设生活区配套规划，1999年11月，九江昌河汽车有限责任公司开始兴建生活区住房101-102栋，每栋6层，总建筑面积4825.67平方米。2000年6月，2栋共96户，单套建筑面积为95平方米的住宅楼投入使用。