九江市图书馆

一、邮政网点城市网点 1991-1998年，全市县城以上邮政网点39个。至2010年年底，全市有县城以上邮政服务网点49个（不包括邮储银行网点）。
  农村网点 1991年全市农村邮政网点108个，1998年104个。至2010年年底，全市农村邮政网点142个，其中属邮政局（企业）代理经营的邮储网点109个。
  [=此处为表格（2010年全市邮政网点布局一览）=] 二、邮政设备邮用汽车2010年，全市邮政生产用车103辆，分别为邮政运输车21辆；防弹运钞车21辆：投递专用车9辆；机要通信专用车2辆；速递业务专用车29辆；物流业务专用车16辆；其他生产用车5辆。
  工具设备2010年，全市邮政工具设备共1 138辆（台、个），分别为转运牵引车3辆；平板车90辆；皮带机1台；充气机1台；大型发电机2台、过戳机14台；城市投递用电动自行车149辆；信筒信箱823个；物流用大型三向叉车l台：物流用小型叉车3台；物流用堆垛机1台；速递用电动摩托车48辆：速递用机动摩托车12辆。
  电脑、网络系统设备IP电话系统：上线时间：1999年12月。系统功能：在全市乃至全省范围内实现内部通话，节约企业成本。设备数量：中兴交换机1台，后台管理电脑1台，中兴M100 1台，中兴S2013台。电话数量：对内电话800门、对外电话200门。
  金融自助终端系统：上线时间：ATM1999年、自助缴费机2009年、网银终端2010年。系统功能：能提供广泛金融及电子商务服务；客户可以通过人机交互界面以及触摸屏方式实现各种相关费用交纳、业务受理、凭条打印等个人自助业务，同时还可查询关于邮政各方面如识和信息。设备数量：自助缴费机5台，网银终端4台，ATM 18台。
  邮政金融储蓄系统：上线时间：2003年10月。系统功能：实现邮政储蓄存、取款，转账等相关储蓄功能，增加、肚务收入，提高客户用邮热情，提升邮政服务形象。设备数量：HP服务器6台，新大陆终端155台，刷卡器155个，密码键盘155个，打印机155台，验钞机155台。
  支局电子化系统：上线时间：2003年8月。系统功能：实现前台交易，出口封发，统计查询等功能，并新增量收功能，使邮政信息化从支撑生产逐步向经营管理过渡。设备数量：HP服务器2台，HP中间件1台，新大陆终端158台，打印机158台，扫描枪152个，电子秤152台，迈普路由器138台，邮资机14台。
  EMS(Express Mail Service)跟踪查询处理系统：上线时间：2006年10月。系统功能：EMS跟踪查询系统打破原数据查询难题，将电子化邮局系统数据、EMS生产系统数据、中心局系统数据和国际邮联交换数据等进行高效整合，利用EAI高端技术数据交换优势，将原本分散在全国各地的数据进行全国大集中，并且提供一整套邮件、总包和路单查询功能（包括邮件收寄信息查询、邮件全程跟踪杏询、总包内件查询、总包经转查询、路单查询等），使得全国各收件网点、分拣中心、投递局间信息可以实时交换，提升生产作业效率。系统实施，使中国邮政将其速递业务直接接入企业，做到促销、定价、称重、查询在同一系统完成，提高用户使用效率和满意度。实现对EMS邮件跟踪查询，可突破时间、空间限制，随时随地掌握EMS邮件具体信息，给用户一种全新邮件跟踪查询体验，进一步提升邮政EMS服务品质。设备数量：IBM服务器1台，陆终端22台，HP PC 5台，北洋袋牌打印机18台，Symbol扫描枪22台，打印机22台。
  OA办公自动化系统：上线时间：2009年6月。系统功能：实现九江邮政与全国范围内的公文及各类信息交换，加强各科室计算机进行网络控制管理，提高日常办公效率，节约日常办公费用。设备数量：OA路由器1台，OA交换机3台，光纤收发器1套，办公PC 170台。
  中心局网运信息系统：上线时间：2010年10月。系统功能：实现全网信息的互联互通和邮政实物网分拣、运输环节信息与实物同步运输，总包信息一次生成，全网共享。统一和规范中心局基础数据和控制数据，实现发运计划控制生产和档案查询电子化、机械化、信息化完善融合。设备教量：HP服务器2台，终端16台，联想PC 2台．EPSON打印机8台，袋牌打印机：BTP-2000S 3台，BTP-1000 1台，扫描枪O-PL6735有线4台、CASIO-DT900 8台、CASIO-DT300 3台。
  网点视频会议系统：上线时间：2010年12月。系统功能：网点视频会议工程目标是在全省联网营业网点实现集图像、声音、文字、数据于一体的视频会议功能与远程教育。设备数量：录播服务器1台，VGA编码器1台．AV编码器1台，实达终端134台，长虹液晶电视134台。
  三、邮路 1991年5月1日，九江至庐山自办邮政汽车邮路正式开通。1993年5月1日，恢复九江至黄梅县自办邮路。该邮路由黄梅县邮政局组开。1994年1月1日，九江至武宁自办邮路延伸至修水。同年7月1日，九江至星子自办汽车邮路开通。市邮政自办干线邮路网形成，干线邮路总长度增加到1428千米。实现庐山、星子、瑞昌、武宁、湖口、都昌、彭泽9个县（市、山）可以看到当天的《九江日报》。1995年，全年新开办白办汽车邮路5条，新增邮运车8辆。市到县邮件次日投递率达90%以上。各县（市、区、山）城区以上都可看到当天《九江日报》。1999年1月29日，将庐山、星子2条邮路并为1条，原九江至庐山邮路中沙河邮件改由市局至庐山站一班车发运，在庐山站进行交接。
  2001年，将市、县邮路进行责任划分，市县邮路可以相互代办。经过调整，中心局共增加带运县内邮运网点1 1个，增加日邮运里程180千米。11个网点原由县局自办，调整后日邮运里程减少1 10千米，并减少驾押人员和邮运车辆，全年节约邮运成本11万元左右。2004年5月1日，九江至修水邮路由往返每日2辆车对开，改为每天1辆车当日往返。2005年2月11日，九江至星子郎路扩充服务面积，为星子县内邮路增加县内邮运服务。2007年1月10日，市趟邮路增加到城郊几个网点，调整缩减星子邮路压力。同时，增加九江至九江县邮路早晚2趟（解决九江县特快出口问题，从九江至庐山邮路中剥离出来）；庐山邮路改委办。2009年6月，增开九江至瑞昌横港邮路，调整九江至修水邮路（带运武宁），减九江至武宁邮路，减九江至九江县晚班邮路。
  2010年底，全区（包括干线和县内邮路）日均4977.3千米，其中干线1316.3千米／日。共有区内邮路54条，其中干线7条、市趟3条、县内邮路42条、区间邮路2条。
  [=此处为表格（2010年市至各县（市）自办汽车邮路一览）=] 说明：九江至都昌、九江至星子邮路里程均包括代县内部分邮路；九江至庐山委办汽车邮路33千米四、邮运 1991年，设九江邮车站，负责全市邮件运输。1993年9月9日，邮电部同意在新火车站广场东侧靠站台处建九江邮件处理中心，征地4公顷，一级干线建设规模为邮件转运用房3000平方米，辅助房1000平方米，以及转运车间相应的流程设备，其余部分列二级干线用。一级干线投资部承担890万元（其中征地费250万元，建筑工程费440万元，工艺设备150方元，其他费用50万元）。要求1994年开工，1996年投产。10月12日，在省邮电管理局主持下，对九江新火车站邮政专用地道工程进行初步设计会审，该地道全长385.51米，主干道直通邮政枢纽楼，共4个斜坡道上火车站。通道采用双车道，净宽5米，净高3米，全部为钢筋混凝土箱形框架。设有相应存放牵引接站拖车、邮包站台及雨篷3024平方米。地道内设有交通信号、消防和事故报警器。工程总概算约775万元。同年，启用九江南站邮件转运站。该站使九江局每天的部分平、挂信函能够当天出口，保证这些传送到全国大部分地区的邮件赶上有效航班、车次，加快邮件传递速度。同时，九江至南昌邮件达到次日投递水平。1994年1月26日，邮电部对九江邮政枢纽楼地道工程初步设计做出批复，同意九江邮运地道视同一级干线项目对待，总概算750万元。1995年10月19日，成立市邮电运输总公司，下设运输公司、邮政运输中心、汽车维修中心。1997年，九江邮政枢纽楼建成并投产，为九江邮区中心局体制的实施打下基础。同年，九江邮件处理中心被评为华东文明转运站。1999年，实行邮区中心局体制，建立中心局与收投点的邮件直封关系，加快邮件传递速度。
  2001年4月，增开市内趟班，使市内趟班从2个频次增加到3个，从而确保全市特快邮件出口频次，加快特快邮件出口时限。同时成立快包处理小组，并向省局申请增开南昌至九江晚班汽车邮路，开办晚班作业，使快包业务迅速发展，从开办初的日均10-20袋发展到日均150袋左右。合理安排车厢装载，采取预留车位方式，实行接力运输。合理调剂配置邮运车辆，全区邮车集中管理，实行歇人不歇车，驾押合一作业组织方式，提高邮运车辆使用率。2006年，以全夜航为主线，重新调整区内各条邮路邮运时间，本着“内部投递、倒推时间、分段作业”原则，进行内部作业调整，提高特快邮件传递速度；改革总包邮件交接程序，加快内部邮件传递速度。2008年3月，省邮政公司决定在市全面实行散件邮件交接和邮件集装箱封发运输改革试点，先后在九江至星子、九江至彭泽和市内趟班邮路上进行。7月初又深化扩大试点范围，扩大到市内各条邮路和速递、物流2专业。8月中旬，省邮政公司决定，南吕邮区中心局将集装箱运邮范围扩大到九江各县局，调整全市各县局进出口邮件流向。全市各营业网点进出口邮件基本取消传统的邮袋封装邮件运输方式，实行区内邮件“三合一”运行。