九江市图书馆

第一节规划管理一、规划制定 1993年，九江港务管理局按照长航局部署，编制《九江港1995年至2020年总体布局规划》。1995年，根据市水运、公路、铁路、航空立体交通运输体系形成，九江港主杠纽港地位日益显现，九江港务局对《九江港1995年至2020年总体布局规划》进行修改补充，易名《九江港总体规划》。此规划未获交通部批准，故未成为法规性文件。2004年10月，市政府成立市主杠纽港规划领导小组，负责《九江港总体规划》编制工作。2007年7月，《九江港总体规划》编制工作移交市港口局负责。市政府成立九江市港口规划领导小组，加强对编制规划工作指导。委托交通部第二航务工程勘察设计院有限公司，中国科学院南京地理与湖泊研究所参与《九江港总体规划》编制。经多方通力合作，至12月，《九江港总体规划》编制工作基本完成。同时编制《九江港总体规划环境影响评价报告书》，通过国家和省环保部门审查。《九江港总体规划》上报省政府和交通部联审。2008年3月28日，《九江港总体规划》原则通过江西省和交通部联合审查。6月3日，与《九江港总体规划》配套的《九江港总体规划环境影响评价报告书》获国家环保局批准。根据省部联审意见，市政府组织力量对《九江港总体规划》进行修改完善，10月15日上报交通运输部。至此，《九江港总体规划》编制工作基本结束。2010年4月28日，《九江港总体规划》获交通运输部和省政府联合批准，发布实施。《九江港总体规划》发布，为九江港口发展建设，合理利用港口资源提供规划依据和法律保证。至2010年，支流港口均在当地政府组织下，制定港口总体规划。
  二、港区布局瑞昌港区金丝港作业区：位于九江海后码头至石油公司码头之间，港口岸线长2930米，开发利用2630米，规划利用300米：建有海后码头、砂石总公司码头及亚东水泥码头、汽车轮渡码头、港航所客运码头、海螺采石码头、武山码头等码头泊位18个。在此港附近还有300米岸线，规划布置2个5000吨级件杂泊位，形成通过能力160万吨，陆域纵深300米，占地9.4万平方米。金丝港作业区的集疏运道路主要有303、305国道、九瑞公路及昌九高速公路。
  梁公堤作业区：以承担矿石、煤炭、钢铁等公用性通用散杂货运输为主，同时服务于后方临港产业区开发，为后方临港工业的能源、原材料和产成品运输服务。岸线范围从泥湾上至何家墩，港口岸线长1850米，现为自然状态，岸线后方为码头镇规划码头临港产业区，可布置14个泊位，规划建设8个5000吨级通用泊位，形成通过能力640万吨，港区陆域纵深630-640米，占地122.9万平方米。梁公堤作业区集疏运道路主要有303、305国道、九瑞公路及昌九高速公路。
  城西港区官湖作业区：以承担集装箱等公用性货物运输为主，适度发展件杂货、散货、汽车滚装等运输，服务于后方临港产业区开发，为后方临港工业原材料和产成品运输发展。岸线范罔从官湖至浴塔，港口岸线长2180米，下端距拟建之九江长江二桥800米，可布置货运泊位16个及2个工作船泊位，规划建设货运泊位10个，形成通过能力约1440万吨，其中集装箱120万标准箱。陆域纵深400-800米，占地约143万平方米。
  阎家渡作业区：以承担集装箱、件杂等公用性货物运输为主，同时服务于后方临港产业区开发，为后方临港工业原材料和产成品运输服务。岸线范围从七房至新开河口，港口岸线长1250米，上端距拟建之九江长江二桥500米，以拟建九江国际集装箱码头工程为主体，规划建设集装箱泊位、多用途泊位10个，形成通过能力1280万吨，其中集装箱90万标准箱。陆域纵深300-600米，占地约49.2万平方米。阎家渡作业区集疏运道路主要有九瑞大道、昌九高速公路及九景高速公路。
  城区港区 214作业区：以承担集装箱、件杂、散货等公用性货物运输为主。岸线范围位于新开河口一外贸码头之间的新开河口至抗洪广场，港口岸线长700米，已开发利用180米，规划利用520米，结合214码头改扩建工程及城区港区集装箱码头工程前期工作，规划建设2个5000吨级多用途泊位、1个5000吨级件杂泊位、1个5000吨级散货泊位，新增通过能力400万吨，其中集装箱30万标准箱，陆域纵深200-600米，占地约为28万平方米。214作业区集疏运道路主要有九瑞大道、昌九高速公路及九景高速公路。铁路通过连接线接武九铁路。
  四方作业区：四方作业区以九江港口集团四方公司为主体作业区，以承担矿石等公用性散货运输为主，有浮趸码头4座，港口岸线长600米，后方陆域为市城区，建有铁路装卸线，陆域较为狭窄。为充分利用已有岸线和发挥铁路专用绒优势，可通过技改方式提高货物堆存和吞吐能力。远期随着城市发展，应逐步迁出城区，码头改建成港作、航政、联检服务支持系统工作船码头。四方作业区集疏运道路主要有市政道路、九瑞大道、昌九高速公路及九景高速公路。铁路通过连接线接武九铁路。
  煤码头作业区：煤码头作业区以港口集团第三港务公司煤码头为主体作业区，以承担煤炭等公用性散货运输为主。有浮趸码头3座（含防汛码头），占用岸线长度约500米，后方陆域为市城区，建有铁路装卸线，陆域较为狭窄。拟采取限制性发展策略，加强内部资源整合，提高岸线利用效率，远期随着城市发展，应逐步迁出城区，码头改建成港作、航政、联检服务支持系统工作船码头。煤码头作业区集疏运道路主要有市政道路、九瑞大道、昌九高速公路及九景高速公路。铁路通过连接线接武九铁路。
  外贸码头作业区：外贸码头作业区为以港口集团第二港务公司外贸码头为主体作业区，港口岸线长400米，下端距已建九江长江大桥5000米，以承担集装箱、件杂等公用性货物运输为主，有直立式码头1座3个泊位，外贸码头新建不久，设施比较齐全，后方陆域为九江市城区，建有铁路装卸线，陆域较为狭窄，码头装卸货种为污染较小集装箱及件杂货，规划以维持现状为主。可根据需要对码头站场加以改造，以适应集装箱运量不断增长需要，陆域维持现有范围。外贸码头集疏运道路主要有市政道路、九瑞大道、昌九高速公路及九景高速公路。铁路通过连接线连接武九铁路。
  二电厂作业区：二电厂作业区为九江第二发电厂专业作业区，承担电厂自身燃料进口及干灰出口。岸线范围位于磷肥厂码头至乌石矶之间二电厂附近，已建煤码头及干灰码头各1座，均为浮趸码头，港口岸线长300米，上端距已建九江长江大桥1100米，货种以散货为主。规划近期维持现状。
  二电厂作业区的进口煤炭直接由皮带机输送至厂区，干苁则从厂区由皮带机输送至码头水路出口。
  危险品作业区：以承担石化厂等企业原料进口及产品出口为主，同时承担公用性化工品如成品油、液化天然气运输。岸线范围位于磷肥厂码头至乌石矶之间石油公司码头至招商液化气码头，已建有石油公司码头、炼油厂码头、大化肥码头、大桥局码头、招商码头等码头泊位1 1个，港口岸线长3300米，主要为九江石化等业主服务。规划以维持现状为主，可对现有码头进行改造，提高岸线使用效率，空余岸线可根据需要开发利用。危险品作业区集疏运道路主要有市政道路、九瑞大道、昌九高速公路及九景高速公路。液体散货由管道直接输送至库区。
  湖口港区金砂湾作业区：位于长江右岸九江钢厂，有二号件杂泊位下游700米至湖口县陶瓷厂上游700米之间，港口岸线长3650米，后方陆域为湖口县金砂湾工业园，该作业区配套工业园区进行建设，以承担矿石、煤炭、钢铁等通用散杂货物运输为主，服务于后方临港产业区的开发，为后方临港工业原材料和产成品运输服务，兼有部分化工品的中转贮运功能。其中上端岸线长900米，结合九江钢厂配套码头工程，规划布置5000吨级泊位6个，中间预留800米岸线将来发展，下段岸线长1950米，规划布置5000吨级泊位13个，形成通过能力约1520万吨，陆域纵深500-800米，占地约226.5万平方米。金砂湾作业区的集疏运道路主要有牛湖公路、302国道及九景高速公路。铁路可由铜九铁路规划引入金砂湾工业园支线接人港区。
  银砂湾作业区：位于永和洲至红光码头之间，该处自然条件优越，深水近岸，堤岸稳定，有一定的陆域纵深，是湖口港区的优良深水岸线，同时，银砂湾地处长江与鄱阳湖交汇点附近，是鄱阳湖腹地的集装箱通江达海进行换装理想之地。港口岸线长3570米，其中下游段200米岸线已开发利用，规划利用3370米。以承担集装箱、件杂、散货等公用性货物运输为主。可布置5000吨级集装箱、件杂及散货泊位22个及2个工作船泊位，规划建设5000吨级货运泊位6个，形成通过能力800万吨，其中集装箱60万标准箱，陆域纵深500-700米，占地197万平方米。银砂湾作业区的集疏运道路主要有牛湖公路、302国道及九景高速公路。
  彭泽港区红光作业区：以散货、件杂货运输为主，主要为后方临港工业能源、原材料和产成品运输服务。位于红光码头至定山之间，港口岸线长2000米，已开发利用400米，规划利用1600米，规划布置5000盹级散货、件杂泊位12个，形成通过能力约960万吨，陆域纵深700米，占地117.8万平方米。红光作业区集疏运道路主要有302、212国道及九景高速公路。
  龙城作业区：位于客运码头至蔡家坊之间，为现有作业区，港口岸线长1440米，已开发利用，已建客运码头、装卸公司码头、汽渡码头及海事码头等。由于后方陆域为彭泽县城区，规划不新建码头，货运码头应逐步迁出逐步城区，港口支持系统码头等非货运码头予以保留。龙城作业区集疏运道路主要有彭泽县城市政道路连接302、212国道及九景高速公路。
  彭郎矶作业区：位于蔡家坊至彭郎矶之间，港口岸线长2200米，已开发利用300米，规划利用1900米，该处自然条件较为优越，深水近岸，堤岸经过整治护理以后趋于稳定，有一定陆域纵深，靠近彭泽县城区，有一定依托和集疏运条件，陆域后方为彭泽临港产业区，以承担煤炭、钢铁等公用性通用散杂货运输为主，同时服务于后方临港产业区开发，为后方临港工业能源、原材料和产成品运输服务。其下游段已建有兰丰水泥码头及石油公司码头，上段可布置5000吨级通用泊位14个，规划建设泊位8个，形成通过能力约640万吨，陆域纵深700米，占地154.6万平方米。彭郎矶作业区集疏运道路主要有302、212国道及九景高速公路。
  第二节岸线管理一、依法管理 1994年前，九江港无岸线管理记载，港口码头建设项目未设置岸线审批前置条件，岸线使用处于自然和历史沿袭状况。1995年，瑞昌市政府制定《瑞昌市港口管理办法》，由瑞昌市港口管理部门行使辖区岸线审批权。同年11月8日，瑞昌市港口管理部门审批台资企业江西亚东水泥有限公司使用码头镇沿长江岸线600米，供亚东公司建码头使用，是为九江港使用岸线审批之始。至2004年，《中华人民共和国港口法》颁布实施，岸线管理才纳入港口管理范围，并逐步完善，规范管理。2004年至2007年6月，九江沿长江岸线管理权由市港航管理处行使（原九江港务局码头除外）。2007年7月后，长江九江段岸线使用管理权由市港口管理局行使。市港航管理处行使九江长江支流港口岸线管理权。
  二、规划利用瑞昌港区岸线瑞昌港区岸线上起与湖北阳新接壤的下巢湖口，下至与九江县交界的李河口，全长16.5千米。适宜建港岸线6.99千米，已开发利用3.25千米，规划利用岸线2.73千米，规划预留岸线1.01千米。
  城西港区岸线城西港区上至李河口，下至新开河口，岸线全长32千米。适宜建港岸线22.93千米，已开发利用岸线1.85千米，规划利用2.18千米，规划预留岸线18.9千米城区港区岸线城区港区岸线上起新开河口，下至鄱阳湖口，岸线全长33.08千米。适宜建港岸线12.99千米，已开发利用岸线8.87千米，规划利用岸线4.12千米。
  湖口港区岸线湖口港区岸线上起鄱阳湖口，下至红光东北岭，全长24千米。已开发利用岸线2.13千米，规划利用岸线9.72千米，规划预留岸线5.5千米。
  彭泽港区岸线彭泽港区岸线上起红光东北岭，下至马当牛矶，全长46.5干米。适宜建港岸线22.55千米，已开发利用岸线4.92千米，规划利用岸线3.5千米，规划预留岸线14.13千米。
  三、岸线审批 2005年12月14日，市政府规定，九江辖区内长江152千米岸线使用由市政府统一审批。随后，成立市长江港口岸线管理协调领导小组，负责对所有利用长江岸线申请进行审核。2007年10月26日，市政府调整市长江港口岸线管理协调领导小组，由副市长任组长，并成立领导小组办公室，办公室设市港口管理局，负责长江港口岸线审核日常管理。2008年办理临时岸线审批12项，历史认定岸线13项。2009年，审核并转报交通运输部、省交通厅港口岸线项目申报材料5个，2个获交通运输部批复，核准使用岸线826米。办理临时使用岸线项目14个，核准临时使用岸线1133米。2010年，按照“深水深用、浅水浅用”原则，加强岸线管理。至年底，全市港口有8项工程使用长江深水岸线获交通运输部批复，批复岸线长度3560.5米。
  第三节经营管理一、资质管理 2007年，市港口管理局整理沿江港口经营业产档案，建立辖区经营业产监管信息平台。同年7月，发放港口经营许可证55家，发证率50%。2008年，市港口管理局为加强港口经营户资质管理，成立评估小组和联审小组。对港口企业申报事项，由属地港口分局和市局相关科室按照程序审查后，由资质评审小组审查，再报市局行政联审会议审批，加强各项资质审批和审查管理。全年核发经营许可证65家，发证率59%。2009年，针对辖区港口经营管理现状，按照“兼顾历史，逐步规范”的原则，逐步将辖区内砂石码头纳入管理，完善《港口经营监管信息月报表》制度，实行全面监管和重点机关相结合动态管理模式。全年核发经营许可证101家，发证率77%，位居全省港口前列。同时投入1万余元，培训港口执法人员和港口经营人200余人次，维护港口经营秩序和谐稳定。2010年，进一步规范港口经营市场监管，按照交通运输部《港口经营管理规定》和江西港航管理局要求，全面完成年度港口经营资质核查和换发新版“港口经营许可证”。全年核发经营许可证108家，发证率83%。
  二、专项治理 2009年，开展整治和规范无证经营码头寺项治理，重点解决砂石码头无证经营。对辖区内经营砂石码头逐一清理，纳入行业管理。对符合颁发许可证条件予以审核发证；暂不具备发证条件督促办理申报手续，逐步进入发证程序。对未经许可而继续无证经营业户，依法处理，责令停止作业。2010年，根据辖区港口现状，组织开展专项整治经营资质活动。整治中，制止九江钢厂附近一起擅自利用自然岸坡作业行为；会同市河湖局对城西港区顺鑫码头、鑫丰码头违规建立临时作业点进行强制拆除。按照市委、市政府关于加强城区沿江砂石站依法整治规定，成立整治工作领导小组，采取“综合整治、堵疏结合”方式，整治沿江砂石装卸经营场所。全年依法查处辖区内无证砂石过驳作业吊机船舶5艘，无证经营砂石码头业户1户，累计处罚金额30万元，维护港口企业合法经营。
  第四节安全监管一、制度建设 2007年12月，市港口管理局安全工作领导小组成立，制定《港口危险货物事故应急预案》《重大生产安全事故旅客紧急疏散救援预案》《九江港口预防自然灾害预案》，为确保港埠企业安全和港口职工生命财产安全提供重要保障。2008年，调整港口安全工作领导小组，建立市港口局、分局、港埠企业三级安全管理网络。市港口管理局分别同各分局、备港埠企业签订安全责任状，签状率达1 00%。落实安全生产责任制，建立《安全例会制度》《危险品安全管理制度》《安全事故报告制度》《安全检查制度》。同时参与省港航管理局起草《江西省港口货物装卸源头安全管理责任书》，在全省港航系统推广。制定《九江市港口管理局安全目标管理考核评比办法》，以目标管理提高安全监管水平。2009年，健全市局、各分局、站点、港埠企业四级安全监管网络，制订《九江市港口货物超载治理实施方案》，建立安全巡查日志制度，规范港口安全定期检查制度。2010年，市港口管理部门建立安全管理行政一把手负责，分管领导具体负责，安全员层层负责，安全人人有责安全工作管理体系。至当年，港口行政管理部门同辖区内每一家港口企业均签订安全生产责任状，签状率达1 00%。
  二、隐患治理 2007年，市港口管理部门加大港口安全隐患排查整治力度，对39家港埠企业安全资料、资质情况、设备设施逐一进行排查，查出安全隐患8起，下发整改通知书4份。对企业执行安全生产规定和安全操作规程进行监督，从源头上抓好安全管理。2008年是市“安全隐患治理年”。市港口管理部门制定《安全生产事故隐患治理暂行规定》《百日安全督查专项行动方案》，结合奥运会安保工作要求，对辖区内所有港埠企业的安全隐患进行排查、登记。检查港埠企业119家，排查出各类安全隐患223处，其中重大安全隐患20处，整改到位18处。对不具备危险货物作业条件中伟化工有限公司、九江富达事业有限公司下达停止作业通知书。2009年，市港口管理部门以开展“安全生产执法行动、安全生产治理行动、安全生产宣教行动”为契机，开展内贸集装箱治超、码头作业超载治理、打击非法夹带危险品运输的专项治理行动。与103家生产作业码头签订反超承诺书，签订率1 00%。在全市港口码头设立限超警示标志，督促城西港区集装箱码头制定集装箱治超方案，安装电子监控系统。通过数据监控，查处超重箱1起，把治超专项治理落到实处。市港口管理局湖口分局在现场排查隐患时，发现一码头趸船走锚，帮助港口经营人排除隐患，避免重大事故发生。2010年，全年出动安全检查人员8957入次，检查港口经营场所130个（次），查处危险货物作业违规事件1起，排查隐患49处，整改率1 00%。在进行安全大检查同时，会同长江海事部门，对所有进出港船舶超载行为开展专项治理行动，保障长江水上运输安全。
  三、应急演练 2008年6月18日，市港口管理局、长江九江海事局、长航公安局九江分局、中石化九江分公司共同组织油品码头油驳油舱起火及油管线破裂大型应急演练。同年11月7日，市港口管理局参与全市“红剑2008”水上大型火灾救援联合演习。2009年，市港口管理局与中石化瑞昌石油公司联合开展“金港60”大型安保演练，检验港口应急和快速反应能力。并联合长江海事、长航公安、长江航道等管理部门开展联合执法检查，建立港口安全联合检查协调机制。2010年6月13日，市港口管理局直属分局、九江县分局联合长航公安，长江海事等部门，开展港口作业船舶突发火灾扑救应急演练，港口安全管理应急能力得到提高。
  四、教育培训 2008年6月，市港口管理局在全港开展“发一张安全知识答题，提一条安全合理化建议，拉一条安全宣传标语，开展一次大型安全咨询活动，办一期安全板报的“6个一”活动，提高全港干部职工安全意识。2009年，在全市港口推行重点港口单位安全监管领导干部挂点服务制度，全局37名副科以上干部与40家重点单位对接挂点开展安全宣传教育，108名中共党员到100个港口生产码头发放防暑降温物品、药品和安全宣传资料，共建和谐平安港口。至2010年，3年全港进行安全生产法规培训，安全知识培训、港口从业人员安全资质培训共计268人。
  五、作业管理 2007年，市港口管理部门吸取武汉、上海发生2起危货作业事故教训，下发紧急通知，对10多家有危险货物作业港埠企业进行大排查，发现问题，及时整改，杜绝事故发生。同时根据企业申报，经过严格审查，批复2家危险货物作业单位，把好危货作业准入关。2008年，市港口管理部门加强对危险货物作业安全管理，对企业进行安全资质评估，不符合安全标准限期整改或取消资质；严格执行危险货物港口作业认可、申报制度；规定港埠企业必须在核发危险货物港口作业范围内从事作业；作业人员必须持证上岗：督促危险货物作业港埠企业制定救援预案并组织定期演练。2009年，市港口管理部门依据港口法规定，严格执行危险货物港口作业场所划定审查，完善危险货物港口作业统计和流向分析，建立危险货物作业申报单二次核查制度，为加强危险贷物作业管理提供科学依据，实现全年危险货物作业量113万吨无事故。2010年，加强对危险货物作业现场安全监管，对10家危险货物作业企业资质进行核查，核查率1 00%。至2010年．3年市港口管理局批准6家危险货物港口作业单位并进行安全跟踪管理。
  第五节规费征收一、港口建设费 1993年，九江港口建设费由九江港务管理局征收，具体征收标准：国外进出口货物每重量吨（或换算吨）按7元计征；国内出口货物每重量吨（或换算吨）海港及南京港（含南京）长江港口按5元计征，其他内河港口按2.5元计征；集装箱货物：国际20英尺箱每箱按80元计征，国际40英尺箱每箱按120元计征，国内空箱不计征港口建设费。1993-2003年，共征收港口建设费731万元，上缴交通运输部长江航务管理局622.9万元，长航局返回九江港务局港口建设费281.83万元，用于支持九江港口建设。2004年1月起，九江港停征港口建设费。
  [=此处为表格（1993～2003年九江港港口建设费征收和上缴长航局一览）=] 二、港口规费 2008年以来，港口规费由九江市港口管理局征收，主要收费项目有货物港务费、停泊费、滩地场地使用费、固定岸线使用费。
  [=此处为表格（港口规费征收项目费率情况）=] [=此处为表格=] 市港口管理局在港口规费征收工作中，开展服务沿江重点港埠企业、服务沿江工业园区，服务沿江港口工程建设，培植费源，为规费征收打好基础；制定规费征收管理制度，强化规费征收管理手段，实现规费征收应征不漏；实行规费征收明察暗访制度，对一线征稽人员是否依法依规征费进行检查。实行征收工作办事程序公开、征收制度公开、收费标准公开、违规处理公开和设置举报箱及监督电话“四公开一监督”机制，年年完成港口规费征收任务。2008-2010年，共计征收港口规费5830万元，上缴省港航管理局1000万元，上交市政府调剂基金715万元。
  第六节港口企业一、上港集团九江港务有限公司 2005年4月，市政府决定，九江港务管理局实行政企分开，分别组建市港口管理局、九江港口集团公司，九江港务管理局资产和职工划归九江港口集团公司管理。12月，九江港口集团公司为市国资委出资监管企业。2008年2月1日，上海国际港务（集团）股份有限公司参与九港集团改制，与市国资委共同组建上港集团九江港务有限公司。公司注册资金6.6亿元人民币，上港集团占股比91.67%，市国资委占股比8.330-/0。公司下辖集装箱分公司、九江申理外轮理货有限公司（控股公司）、外贸码头公司、龙开河分公司、金鸡坡分公司、九江四方港务物流有限公司（控股公司）、客运分公司、船舶服务公司、轮船运输公司、港口机械修造厂、运输代理分公司、九江港丰集装箱运输公司、物业管理分公司。有员工1804人。机关办公地址为南湖路116号远洲国际商务港东区写字楼3楼。公司主要从事货物装卸、储存、中转和水陆运输；集装箱拆装、清洗、修理；仓储、保管、加工、配送及物流信息管理；船舶靠泊、船舶拖带、船舶分解、船舶燃物料供应；船务代理、货运代理；港口机械设备制造、安装和销售；港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理经营。至2010年，公司有生产性码头泊位19座（含2座租赁泊位），工作泊位2座，堆场总面积32万平方米，岸线总长2190米，铁路专用线8条，各类装卸机械设备242台，最大起重能力50吨，年通过能力1000万吨，年货物吞吐量884.34万吨。
  [=此处为表格（2010年上港集团九江港务公司码头泊位情况一览）=] [=此处为表格（1991-2010年上港集团九江港务公司装卸机械一览）=] [=此处为表格=] [=此处为表格（1991-2010年上港集团九江港务公司仓储堆场面积一览）=] [=此处为表格（1991-2010年上港集团九江港务公司主要生产指标一览）=] 二、中国船舶工业物资闽赣有限公司214码头中国船舶工业物资闽赣有限公司214码头为九江港口大量散货、件杂货储运中转主干码头之一。位于九瑞路249号，有5000吨级泊位1个，属浮式码头，占长江岸线711米。码头前沿水深6米，枯水季节可停靠5000吨级货轮，丰水季节可靠泊万吨级货轮作业。214码头承担九江地区各类物资中转任务。1991-2005年，中转钢材、铁矿2038万吨。其间，开展集装箱转运业务，转运国际集装箱3.7万标准箱；与江西液体化工联合经营危险化学品的中转、储运业务。其中转运危险化学品，成本油80万吨。取得较好经济效益和社会效益。2006年，中国船舶工业物资闽赣公司改制，由宝矿控股（集团）有限公司出资5000万元，闽赣公司出资320万元，组建中国船舶工业物资闽赣有限责任公司，至2010年，214码头装卸作业量达262万吨，为1991年5.7倍。至2010年，214码头拥有6栋大容量库房。仓库、堆场面积达15万平方米，堆存能力达50万吨，有容积1.2万立方米化工储罐4个。码头库区铁路专用线全长2826术，出港铁路线直通九江七里湖车站，与南浔铁路相连，通向全国各地，每年进出车皮达2.5万节。码头装配变压器总容量为750千伏安，基本满足码头生产办公需要。为保证不断电、码头区还安装400千瓦柴油发电机组，以备急需。2010年12月，闽赣公司现有设备总数111台件。用于码头物流生产作业设备52台，用于化工储罐生产16台，其他设备43台。其中主要设备有50吨桅杆起重机1台．81米趸船1艘，40吨、36吨、20吨、10吨门吊各1台，20吨、10吨桥式起重机各1台，40吨和20吨汽车起重机各1台，5吨装卸机5台．1.5吨装卸机l台，16吨、6吨、2.5吨叉车各1台，东风载重平板车l辆，筛矿系统2套，80吨数字式汽车衡1台。起重设备总起重能力达219吨。
  三、九江四方港务物流有限公司九江四方港务物流有限公司是由九江港务管理局、新余钢铁集团有限公司、佳力资源有限公司、天德（五洲）有限公司共同出资2000万元人民币，于2003年3月组建的中外合资企业。下设装卸1队、装卸2队、维修队、理货队。公司位于九瑞路231号。有员工294人，固定资产3863万元。主要经营货物装卸、堆存、储运、货物中转、代理等业务．年货物吞吐能力达240万吨。是九江港口主要散货码头作业区，也是省大宗散货集散中心。四方公司承接原九江港务局一公司，1991年有码头4座，沿江从西向东依次为0号、01号、1号、2号。1998年后，1号码头前沿及斜坡道泥沙淤塞严重，致使该码头报废。至2010年，四方公司有码头3座，分别为0号、01号、2号。码头前沿水深4.5米，可停靠3000吨级货轮。0号码头囤船长60米、宽8米、深1.8米；01号码头囤船长65米、宽14米、深2.8米；2号码头囤船长63米、宽13.4米、深2.8米。3座码头均为浮式钢引桥斜坡道码头。码头配有双5吨浮吊2台；10吨门机2台：5吨门机l台；30吨地磅1台；皮带电子秤2台；吊车10吨电子秤3台；5吨装载机电子秤2台；矿石破碎系统l套，30-0吨/小时；矿石筛分系统2套，80吨/小时。货场为水泥地面，总面积52000平方米。码头设有铁路专用线1768米，连接七里湖车站，同南浔铁路相通，是江西省散货集散重要通道。四方公司成立后，承接新余钢铁公司、南昌钢铁公司等大型钢铁企业铁矿石进口运输业务和江西电煤及各户煤炭中转任务，并组织江西腹地蛇纹石、石灰石、硫矿石等非金属矿石出口运输。完成装卸自然吨：2003年为72.81万吨，2004年为123.83万吨，2005年为114.35万吨．2006年为110.10万吨．2007年为117.93万吨，2008年为130.52万吨．2009年为143.64万吨，2010年为171.52万吨。
  四、上港物流（江西）有限公司上港物流（江西）有限公司成立于2008年年初，隶属上海国际港务（集团）公司，位于上港集团九江城西港集装箱码头下游2千米处。公司于2008年投资2.5亿元人民币建设九江城西物流园区．2009年6月建成投入使用。园区占地15公顷，年综合通过能力为集装箱货物129万吨，非集装箱货物86万吨。园区为城西港集装箱码头提供配套服务，以增强九江港口辐射功能。物流园区由物流仓储区、危险品仓储作业区、物流堆场区和行政辅助区组成。建有大型仓库2座，总面积14500平方米；危险品仓库3座，面积2100平方米；危险品堆场1处，面积2000平方米。距园区10千米沙阎公路东侧毛家烟花爆竹整箱堆场项目正在审批中，年设计能力8000标准箱。公司配有集装箱卡车17辆，40吨龙门吊．10吨龙门吊2台等设备。设立重箱作业区、件杂货作业区、拆装箱作业区和辅助作业区。为客户提供空箱、重箱堆存，拆装箱服务；提供件杂货堆存、仓储服务；提供重大件货物水陆联运、中转装卸服务以及大型设备、钢材吊装，整车配送等多项服务，是江西大型物流企业之一。公司有员工90人。2010年，物流作业量2万标准箱。