九江市图书馆

一、通航管理通航规定2004年9月，长江海事局发布《关于对长江下游分道航行规则进行调整的通知》，规定武穴水道自狗头矶以上实行各自靠右航行；狗头矶以下实行各自靠左航行。新洲水道自葫芦山至徐家湾实行各自靠右航行。九江水道上行船舶靠右岸红浮航行，下水船舶靠左岸白浮航行。进人大桥水道上水船舶走长江大桥9孔航行，下水船舶走长江大桥7孔从（大桥上#3白灯船和大桥上左右通航灯船）中间航行下驶。湖口水道实行船舶各自靠红浮上行、白浮下行。张家洲水道实行船舶各自靠左航行。
  航行信息发布1991年以来，长江九江海事局根据辖区航道变化情况、风浪情况、水上施工、船舶搁浅等碍航情况随时发布信息提醒船舶注意航行安全。并设立专业标志。
  巡航管理 1991年，九江海事局有4艘海巡艇，囤船5艘，发展到2010年，有巡海艇13艘，同船10艘。当年九江海事局完成巡航工作内容15841次，累计巡航和出动船艇6367次，巡航时间20505小时，巡航里程190850海里，出动巡航工作人员30006人次。
  二、船舶管理船舶登记管理1991年，办理船舶登记315件，其中船舶所有权登记84件，船舶国籍登记101件，船舳抵押权登记24件，船舶光船租赁登记18件，船舶注销登记88件。1994年6月2日，国务院颁布《中华人民共和国船舶登记条例》，自1995年1月1日起，将船舶所有权登记和船舶国籍登记分开，分别颁发船舶所有权登记证书和船舶国籍证书。根据该条例，从1995年开始，船舶登记业务进一步细化，除办理国籍登记和所有权登记外，增加船舶抵押登记、光船租赁登记、变更登记、注销登记、废钢船登记、船舶标志和公司旗登记。2010年，办理船舶登记297件。其中船舶所有权登记64件，船舶国籍登记121件，船舶抵押权登记23件，船舶光船租赁登记28件，船舶注销登记61件。
  进出口岸管理1991年，办理国际航线船舶进出口岸手续12艘次，办理船舶签证4692艘次；1992年，办理国际航线船舶进m口岸手续14艘次，办理船舶签证4021艘次；2009年办理国际航线船舶进出口岸手续4艘次，办理船舶签证79869艘次。2010年，办理国际航线船舶进出口岸手续3艘次。5月26日，办理当年第一艘伯力慈籍轮“HAOXIANG67”进口岸查验手续。11月24日，为柬埔寨籍HAR-MONYRICH轮办理进口岸查验手续。当年，办理船舶签证118838般次。至2010年，九江辖区海事管理机关对国际航线船舶、国内航行船舶的管理形成一套完整制度体系，辖区内船舶进出口岸管理和签证工作有序进行。通过船舶进出口岸检查与进出港签证，海事管理机构可以准确地掌握进出港船舶、船员的动态和状态，预测港区与航段内船舶交通密度、船舶等级、类别，了解港区内外航行船舶及船员状况、航行和停泊秩序以及船舶与船员在安全方面需解决问题，以制定相应管理措施，合理地布置海事执法力量，维持良好通航环境和秩序。
  船舶安全检查20世纪90年代以来，对船舶安全检查起源于“现场监督”，即由监督员按照船舶安全管理的有关规定，对船舶实施现场监督检查。此后，随着新的国际公约、修正案、议定书的逐步生效以及国内法律、法规、规章不断出台，九江辖区船舶安检工作从无到有，由弱变强，从早期检查内容相对简单、数量较少、检查质量不高到检查依据充分、数量较多、质量逐步提高，船舶适航性能亦随着船舶安全检查工作逐渐深入而获得不断提高，2010年已达历史最好水平。当年，共实施船舶安全检查3053艘次，船舶动态管理系统录入率达1 00%，查出船舶缺陷21232项，平均单船缺陷7.0项，其中滞留5.1%，检查15年以上船龄老旧船舶257艘次。
  航运公司管理九江辖区早期的船舶安全和防止船舶制造污染管理主要是注重船舶管理，忽视对船舶公司的监督管理。这种岸基管理的不善，使已经生效船舶航行安全技术标准得不到真正有效履行，造成水上交通事故不断发生。20世纪90年代以来，航运公司安全管理逐渐受到重视，“公司一船舶一公司”的闭环管理理念逐步发展起来。九江辖区航运公司安全管理从早期船籍港航运公司安全管理例会制度，逐渐转变为公司安全管理体系审核制度，对航运公司安全管理成为对船舶安全管理一项新的内容和主要课题，海事管理工作从水上船舶监督管理延伸到岸上船舶公司管理，赋予海事管理新的内涵。2004年4月，九江海事局举办九江辖区国内航运公司实施《国内安全营运和防止污染管理规则》宣贯暨推进会，来自35家国内航运公司代表和九江海事局相关管理人员共56人参加会议。同年9月，九江振兴轮船有限公司通过安全管理体系初次审核，取得DOC证书，成为九江辖区通过审核第一批第一家国内航运公司。当年，4家船公司24艘船舶通过初次审核。至2010年，完成船公司审核4次，船舶审核16次。
  三、危险货物运输与防污染管理 1996年，九江辖区对航行国内船舶执行《水路危险货物运输规定》，危险货物运输的监督管理逐步加强。九江辖区有危险货物码头24座。历年船舶污染事故典型案例有2000年3月2日，湖北省华中航运集团有限公司的鄂航602轮船队下水与皖蚌机1314船，在新洲水道新洲1号白浮上约250米处发生碰撞，造成皖蚌机1314船当即沉没，船用柴油泄露，造成江面轻度污染。2001年9月4日，池州178、皖枞阳化017两船重载浓硫酸203吨，于武穴汽渡码头上200米处抛锚，因走锚触碰武穴港1号基地，造成2船相续沉没．1人死亡，所载浓硫酸全部泄漏入江。同年10月20日，江西吉安轮船有限公司所属“赣吉油1014”船，左舷中后部破损进水，左后油轮柴油泄露约8吨，造成重大水域污染。2002年7月11日，乐平市1个体船赣景货0005号轮，重载液碱全部泄露。为保护长江水域环境，九江海事局以《防止油污染规则》和国内有关船舶检验规范为技术标准，依据水污染防治法等有关法律，通过制定辖区溢油应急预案计划，加强辖区溢油应急设施建设，增强溢油事故处置应急钝力。为提高港口、码头和船舶的溢油应急防备水平，白2005年3月起，九江海事局开展一系列港口、码头和船厂溢油应急防备及船舶污染物接受处理情况专项整顿活动。通过整治活动，辖区新增500米围油栏、2台收油机、0.5吨消油剂、1吨级油等清污辅助设备及器材。2010年，九江辖区船舶载运危险货物运输量达1699921吨，进出港船舶1982艘次，危险品监督检查266艘次。
  [=此处为表格（2010年九江辖区溢油应急设施一览）=] 四、船员管理 1991年，九江港监局签发船员证书III本。1992年，九江港监局签发船员证书350本。2007年，远东海事学校开办，为九江市第一家开展船员培训院校。2010年，九江海事局共签发各类船员证书960本，其中船员适任证书414本，船员服务簿316本，特殊培训合格证163本，基本安全合格证67本。全年举办各类特殊培训班8期，培训船员182名。其中举办客渡船船员培训班5期，102人参加；举办油船船员特培班2期．61人参加；举办内河船员基本安全知识培训班1期，19人参加。举办3期船员适任证书考试，185名船员参加。
  五、水上搜救 1999年12月，九江海事局成立九江长江水上搜救中心，负责统一部署和指挥水上船舶遇险救助，防止船舶污染水域工作。2000年9月，成立武穴水上搜救分中心。2003年12月，成立彭泽水上搜救分中心。2005年10月，成立湖口水上搜救分中心。至此九江长江水上搜救工作机构形成网络，规范发展。为加强对各级水上搜救分中心指挥协调，进一步增强应急预案可操作性，保证各搜救力量在实战时的动作协调一致，九江水上搜救中心定期或不定期组织水上应急演习。2010年6月24日，九江长江水上搜救中心在九江长江大桥下1200米北岸戴家营临时锚地水域开展“金锚2010”溢油消除3个项目演习，检查九江海事局快速协作反应有效组织救助水平。九江多家新闻媒体全程进行跟踪报道。12月8日，九江武穴水上搜救分中心联合长航公安在武穴油库码头开展消防、溢油和救生演习。当年，九江海事局共参与长江水上搜救行动19起，救助船舶27艘，成功救助689人，挽回经济损失3800万元。
  六、行政执法 2010年，几江海事局共查处海事行政违法案件656件，其中，一般程序案件383件，简易程序案件273件，罚款149.15万元。