九江市图书馆

一、通过能力 1991-1999年，先后有瑞昌市砂石公司、江西亚东水泥有限公司、九江市航运公司、九江石化、招商石化、九江国家粮库、中建万佳燃气公司、江西蓝天玻璃制品有限公司等企业在沿江兴建码头。亦有个体业主或集体企业看好九江建筑市场发展前景，在沿江抢滩设点，经营砂石。至1999年年底，全港新增货物通过能力509万吨。2000-2010年，沿江发展战略逐步实施，沿长江瑞昌、城西、城区、湖口、彭泽5大港区逐渐形成，湖口金砂湾工业园区和九江城西港区建设强力推进，港口建设渐多。新增港口货物通过能力2347万吨，新增集装箱通过能力30万标准箱。至2010年，九江港年货物通过能力达4688万吨，基本满足港口货物运输发展需要。
  二、吞吐量 20世纪90年代初，九江港货物吞吐量达900余万吨，居长江港口第四位。1995年、1998年，九江港因受长江特大洪水影响，年货物吞吐量分别降至705.63万吨和778.98万吨。2000年，灾后重建工作全面启动，港口运输企业抓住机遇、组织货源、发展港口运输生产，使港口原油、煤炭、钢材、矿建材料等大宗货物急剧增长，当年货物吞吐量达1590.49万吨，创历史最好水平。2003年3月，九江四方港务物流有限公司成立。6月，该公司开通铁矿石运输专列，铁矿石运量大幅上升。10月，江西亚东水泥厂开通瑞昌至上海散装水泥运输专线增加水泥出港运量。港口骨干企业九江港务局、闽赣公司214码头继续组织货源，加大揽货力度，使全港货运量大增。2003年，九江港货物吞吐量达2785.70万吨，比2002年增长172.69%。2005-2010年，省、市政府实施沿江发展战略，港口体制改革进一步深化，九江港进人大开放、大开发时期。城西港区、湖口港区快速崛起，全港铁矿石、钢材、非金属矿石、煤炭、矿建材料等大宗货物运量继续增长。同时支流港站大量砂石经鄱阳湖外运，加速港口货物运输的发展。2009年，全年货物吞吐量2852万吨。2010年增至3291万吨。
  [=此处为表格（1991-2010年九江港货物吞吐量一览）=] 三、货物流向木材20世纪90年代初，因市场放开及需求变化，九江港原主要货种木材中转逐渐萎缩。1993年，九江港木材中转量为7326吨，1995年为4398吨，1996年为5394吨，1998-2006年运量为零，2007年运量3613吨，2010年仅为208吨，木材运量退居次要地位。
  煤炭煤炭运输为九江港大宗货种。2010年，九江二电厂经港口进口煤炭80万吨。九江电煤主要流向为四川煤经长江运至九江港；山西煤、平顶山煤经京广线至汉口运至九江港：河南平顶山煤沿京九运至九江港；包头、内蒙古煤经青岛港至上海进江运至九江港。
  钢材为九江港主要货种。主要流向为首钢（首都钢厂）、鄂钢（湖北钢厂）、武钢（武汉钢厂）、新钢（新余钢厂）、萍钢（萍乡钢厂）经水、铁或水、水联运至九江港到九江各户；新钢、南钢（南昌钢厂）、萍钢经九江港运至江苏、浙江、上海等地。2010年，九江港钢材吞吐量达288.5万吨。
  金属矿石九江港中转金属矿石主要为进口，虽有少量出口也只是运至国内钢铁生产企业。进口铁矿石主要流向为澳大利亚至海港（换装）至九江港至新钢、南钢、萍钢；印度至海港（换装）至九江港至新钢、南钢、萍钢；印尼至海港（换装）至九江港至新钢、南钢、萍钢；巴西至海港（换装）至九江港至新钢、南钢、萍钢；朝鲜至海港（换装）至九江港至新钢、南钢、萍钢。
  水泥2000年后，水泥成为九江港出口主要货种。市生产水泥厂家主要是江西亚东水泥有限公司、庐山海螺水泥有限公司（原庐山水泥厂）、彭泽南方水泥公司。此3家水泥除少量销售本地外，多经九江港出运至江浙、上海一带，其中以亚东水泥出运量最大。2010年，九江港水泥出口量达350万吨。
  石油天然气及制品自九江炼油厂投产以来，九江港原油进口逐年增加。20世纪90年代初，九江港原油进口量在250万-290万吨之间，主要由北方港口和南京港通过油轮运抵九江港。1999年，全港石油天然气及制品吞吐量达325万吨，2005年增至500万吨。2005年后，管道运输逐步取代油轮运输，通过港口运输石油天然气及制品吞吐量大幅下降，2010年，降至33万吨。