九江市图书馆

第一节码头泊位 1991年，九江石油分公司在滨江东路77号处建成金鸡坡油码头1座，靠泊能力3000吨，占长江岸线99米。1992年12月，九江港新客运码头竣工，建有4个泊位，占长江岸线483米，可同时停靠4艘客轮。1993年，黄梅县航运公司在长江堤防35号闸口处建轮渡码头1座，年通过能力60万人，占长江岸线150米。1994年，九江国家粮库在乌石矶建粮库码头3座，靠泊能力3000吨级，占长江岸线120米。1995年，市航运总公司在20号闸口处建散杂货码头1座，年通过能力30万吨，占长江岸线91米。1996年，城区港航所在21号闸口建客运码头1座，年通过能力20万人，占长江岸线99米。当年，安信航运公司在29~31号闸口处建有码头3座，占长江岸线293米。1999年，江西亚东水泥有限公司在瑞昌码头镇建成水泥制品专用码头，4个泊位，靠泊能力5000吨级，年吞吐能力150万吨。
  2000年，九江港外贸码头二期工程（原集装箱码头）竣工，靠泊能力5000吨，占长江岸线120米，年通过能力3万标准箱。2004年，九江钢厂在湖口金砂湾建码头2座，靠泊能力2000吨，占长江岸线212米。2005年，九江港口集团对市防汛码头进行改扩建，建成散货码头，靠泊能力3000吨，年通过能力40万吨，占长江岸线142米。同年，九江南方水泥有限公司在彭泽龙城彭浪矶建成散货码头1座，靠泊能力2000吨，占长江岸线165米。2008年，上港集团九江港务公司在城西港区建成集装箱码头，2个泊位，靠泊能力5000吨级。2009年，九江钢厂在湖口金砂湾又建码头2座，5个泊位。靠泊能力5000吨，占长江岸线700米。龙达化学纤维有限公司在金砂湾建码头3座，4个泊位，靠泊能力5000吨和1000吨，占长江岸线415米。至2010年，九江港沿长江港区共有各类码头245座。其中货主码头101座，占码头总数41.23%；军用、仓安、港航、桥检和水利水监等执法部门码头20座，占码头总数8.16%；公用码头124座，占码头总数50.61%。在245个码头中，生产性客货运码头101座，泊位118个。
  第二节仓储堆场 1991年后，随着港口建设的不断发展，九江港各港务公司、港口企业纷纷投入资金，加快仓储、堆场建设，以满足港口货物运输需要。1992年12月，九江港新客运码头竣工，建杂货仓库1座，面积2157平方米。1997-2000年，九江港务局建设外贸码头二期工程，建仓库1座，面积1334平方米，混凝土堆场27676平方米。2001年，九江港第三港务公司对4号码头货场进行改造，铺设混凝土，扩大货物堆存能力。2003年，四方公司对三角线港区货场进行扩建，使货场面积增至52000平方米。2005年，为扩大铁矿石在港口的中转通过能力，九江港口集团公司对市水利局防汛码头进行改扩建，修建货场l处，面积3385平方米，该码头具备装卸运输和防汛物资输送的双重功能。2008年12月，上港集团九江港务公司城西港区集装箱码头竣工，建成集装箱堆场13463平方米。闽赣公司214码头经过历年改扩建，至2010年，已建有库场总面积15万平方米，堆存能力50万吨，另有容积1.2万立方米化工储罐4个。至年底，九江港口有仓库22座，186838平方米；堆场69座，730721平方米。
  第三节港口机械 1993年，九江港客运码头置3吨苏州吊、8吨电吊、25吨柴油吊各1台，改变以往客轮行李货物人力搬运的状况。1995年，为提高码头通过能力，九江港务局在外贸码头前沿平台安装40吨门机l台，并对浮吊503.301.318等吊车进行改造，提高性能，使设备完好率达96%以上。1997-2001年，九江港投资8928.57万元，建设外贸码头二期工程，置30.5吨轨道式集装箱龙门起重机1台、40吨集装箱正面吊1台、集装箱牵引车3台、集装箱平板车3台、5吨叉车3台、2.5吨叉车3台、10吨平板车3台、16吨轮胎吊1台、5吨单梁桥式起重机1台，使集装箱作业实现配套，年通过能力达3万标箱。
  2002年，台资江西亚东水泥有限公司投资1400多万元建设第二条生产线，建400万吨水泥制品专用码头，置16吨起重机1台、100吨卸船机l台、3吨浮式起重机1台。以满足水泥出运作业需要。2005年，九江港口集团公司根据运输生产发展需要，租用市水利局防汛码头，经过改造，用于铗矿石中转。该码头安装皮带机1356米，自制堆矿机1台，安装5吨浮吊1台。同年，投入2669万元，购置40吨门机1台、3吨叉车1台、集装箱空箱堆高机1台，投入外贸码头使用。2006年，九江港口集团投入600万元，购置10吨门机、叉车和皮带机电子秤，新增港口货物通过能力100万吨。
  2008年12月，上港集团城西港区集装箱码头建成投产。码头配有40.5吨-26米集装箱起重机1台，35吨-26米集装箱起重机1台，35吨-40米集装箱轨道龙门起重机6台，40.5吨-40米集装箱轨道龙门起重机2台，8吨堆高8层空箱堆高机1台，集装箱正面吊1台，集装箱牵引车11台，集装箱半挂车11台，箱内叉车5台，80吨3.4x18米地磅3台。这是继九江港外贸码头之后又一个现代化码头，也是省内机械化程度最高的集装箱码头。至2010年，上港集团九江港务公司陆续从集团总部购进20台港机设备投入使用，主要有集装箱正面吊、堆高机、10吨门机、移动皮带机等。同时，该公司对部分港机进行改造，采用变频和节能新技术，提高机械性能。在此期间，湖口、彭泽港区机械设备也有增加和发展。至2010年，湖口港区有起重机械28台，皮带输运机99台，铲车18台，最大起重能力40吨：彭泽港区有装卸机械36台。至当年底，九江长江干线港口实有装卸机械695台，其中起重机械140台，装卸搬运机械159台，输送机械373台，专用机械2台，其他装卸机械23台。
  第四节铁路专用线 1997年，九江国家粮库建设铁路专用线5170米。2006年，214码头新铺设铁路专用线406米，至当年底，214码头铁路专用线增至2826米。至2010年，九江港有铁路专用线12726米。分布在214码头，四方公司、龙开河分公司、外贸码头分公司、九江国家粮库。
  第五节锚地一、锚地设置 20世纪90年代初，九江港务局从港口发展需要出发，陆续建成为无人分节驳服务的1号、2号、3号锚泊基地。根据九江第二发电厂煤炭运输需要，建成专为九江二电厂电煤运输服务4号基地。为配合九江炼油厂（中石化九江分公司）原油运输，在新港水域设置油轮基地，以确保油运安全。同时在锚地增设指挥趸船1艘及通信设备，配备交通船，为锚地服务。2000年以后，根据长江运输市场变化和无人驳减少情况，九江港务局对锚地进行调整。至2010年，九江港有锚地10处。
  二、锚地选介龚龙洲锚地全长1.5千米，地处瑞昌港区水域上游，距瑞昌港区中心位置约7千米，可系泊2000吨级以下船舶。
  鸭儿湖锚地全长2千米，地处瑞昌港区下游，距港区中心位置约3千米。该锚地水域宽阔，河床质地良好，可系泊2000吨级以上的江、海轮船。
  官牌夹锚地上起姚港，下至建陶公司（原砖瓦厂），水域面积48.75万平方米。该锚地是长江干线船舶进出港锚泊基地，又是九江外轮联检基地。锚地内设有2处无人驳基地，即1号基地和2号基地。1号基地配置90x14x2.8米钢制浮趸1艘，靠泊能力2.5万吨，2005年撤销。2号基地配置65xllx2米钢制浮趸1艘，靠泊能力2万吨，2006年撤销。虽1、2号基地撤销，但该锚地仍是九江港最大错泊基地。
  新港油轮锚地在新港大套口处，水域面积36万平方米，可供3000～5000级油轮抛锚，是长江干线油轮进出港待装待卸锚地。锚地内设油基地1处，配有31.69x8.9x2.35米钢制浮趸1艘，为锚泊油轮提供服务。2005年，油轮减少，基地撤销，但仍作为油轮锚地。
  戴家营锚地在九江长江大桥下游靠近戴家营处，水域面积37.5万平方米，可靠3000-5000吨级船舶抛锚与系泊，为长江干线进出港船舶待卸锚地。1991年前，九江港务局在此锚地设3号无人驳基地，置有56.4x16x2.8米钢质浮趸l艘，靠泊能力1.5万吨。2004年，九江港务局撤销3号基地，但该锚地仍在使用。
  发电厂锚地在九江发电厂江面水域，位于油轮锚地上游，是九江发电厂待卸与等拖煤驳系泊锚地。1991年前，九江港务局在此处置40x9x2米钢质浮趸1艘，名为4号基地，靠泊能力1万吨。2006年，九江港务局将4号基地撤回。该锚地至今仍在使用。
  梅家洲锚地在鄱阳湖人江左侧，水域面积10万平方米，可供3000-5000吨级船舶抛锚避风，是湖口港区进口船舶的主要锚泊基地。此外，在湖口港区还有屏峰锚地、大凹口锚地、扁担夹锚地，可供2000-3000吨级驳船抛锚避风。