九江市图书馆

第四节铁路管理一、维修保护 2007年，九江桥工段担负着京九铁路线K1277+000至K1428+000上下行：武九线K185+809至K240+620上行、K185+809至K241+396下行；沙浔线KO+OOO至K11+635；九炼线KO+OOO至K6+323：发西线KO+OOO至7+206：西到线KO+OOO至K6+947及专用线、桥、涵养护维修及段办大、中修任务。管辖铁路线路652.02千米；其中道岔753组。桥梁158座/24123延长米，涵渠984座/25112延长米，灰坑34座/3143延长米，转盘2座/60延长米，专用线代维修29.663千米、道岔39组。同年，铁路第六次大面积提速调图，要求提升线桥设备质量。全段干部职工实行精确法作业，完成桥梁综合维修47座12164.8延长米，优良率达1 00a-/o；桥梁保养163座16576延长米；消灭A1级劣化桥梁22座，A1级劣化涵渠12座；消灭B级劣化桥梁23座，B级劣化涵渠28座，涵渠保养990座25357延长米，合格率达97.60-/0等。在加强对管内其他桥隧病害监控和整治的基础上，对长江大桥病害进行整治，更换WJ-10犁扣件4000套，确保大桥设备质量安全达标。京九、武九线共种植乔木53.8万株，灌木429.6万株。其中京九线乔木37.6万株，灌木321.4万株；武九线乔木16.2万株，灌木108.2万株。共修筑矮墙马道37.89千米：砖砌矮墙8765.38立方米；浆砌片石1736.13立方米：抛填片石7396.7立方米；购土和填土25299.8立方米。
  2009年，九江桥工段担负着京九线、武九线、铜九线、铜九疏解线九江段：沙浔线、发西线、西到线、南昌枢纽西环线及专用线、桥、涵养护维修及段办大、中修任务。管辖线路896.363千米，其中道岔841组。桥梁261座/93633延长米，涵渠1403座/35462延长米，灰坑34座/3143延长米。专用线代维修31.773千米、道岔43组。为提高线路施工安全自控、互控、他控能力，通过推行百日安全考核、安全生产逐级负责制、安全关键点问题控制等措施，确保施工、养修作业过程中运输安全。加强对设备检查与巡查，安全隐患得到及时排查，设备故障得到及时整治，突发事情得到及时处理，防洪、防胀、防断等季节性安全丁作得到落实。利用电改、城际铁路建设机遇，孔垄、庐山、马回岭、德安，共青城、杨家岭、永修等站更换正线道岔53组，全年大机维修166.21千米，小机维修62千米，补充道床19540立方米，铝热焊接1473头，螺栓改锚13744个，清挖翻浆6501孔等。通过设备整治，设备质量得到提高。路桥维修以设备检查为重点，整治重点病害。完成桥梁综合维修48座10502．优良率达1 000-10；桥梁保养200座，合格率达97%；涵渠保养1277座。通过维修消灭A1级劣化桥梁13座，A1级劣化涵渠7座：消灭B级劣桥梁31座，B级劣化涵渠24座。更换桥枕323根，更换护木280座／米，钢梁维护性涂装1440吨，钢梁加涂面漆1780吨，锚固螺栓改锚640个，更换高强度累栓386个，整个支座296个等，确保设备质量安全稳定。
  2010年，全年完成既有线正线大机维修445.11千米，大机钢轨打磨69.402千米，道岔小机维修300组，道岔工电联整380组，更换尖轨121根，更换P60长轨9820米，补充道床47406方，铝热焊接959头，铺设无缝线路7.5千米，焊缝打磨2500头，更换贝尔岔74只等，完成常规钢轨探伤9044.548千米。全年完成桥梁综合维修30座14024延米；桥梁保养154座：涵渠综合维修42座；涵渠保养1207座。更换桥枕350根，更换护木260座／米，更换分开式扣件3000套，更换护轨扣件7000套，增补人行道步行板4000块，钢梁维护性涂装1600吨，钢梁加涂面漆2100吨，更换高强度螺栓350个，圬工梁泄水孔接长300个，整修支座280个等，通过桥涵设备的周期性保养丁作，确保设备质量安全达标。
  二、安全运输 2003年，以推进“二二三安全工作法”，开展安全生产专项整治。明确整治重点，改进整治方法，完善整治措施，形成开展各阶段整治方案，共发现2个严重不合格项，10个安全突出问题，投入资金13万多元整治安全隐患，帮助基层单位准确把握安全关键和重点。安全基础建设，做到总体安排，分项展开，逐项落实，责任到人的安全管理格局。全年共考核“两违”2800多人次，11名干部受到行政处罚和通报批评，防止各类事故152件。
  2007年，九汀车务段以确保“4-18”第六次大面积提速调图为契机，全面完善整合规章制度、强化安全基础，率先创立货装系统安全管理体系，建立段、车间、班组三级考核评价机制，段被评为南昌铁路局第六次提速调图实施工作先进单位；全年共举办各类培训班16期，在第六届南昌铁路职业技能竞赛中，获得运转车长第一、二、五名，调度员第二、四名、货运检查员第二名、计算机个人第三名、团体第三名的好成绩。积极推行效益观念，依托直达列车开行优势，抓好重点货源运输。当年，九江车务段完善建立以“1 1233”和“三库两制一办法”安全管理体系为主要内容安全评价体系，全段纳入两库人员1910人，其中管理者134人、作业者1415人、非考核人员361人；积极推行安全季度评估、半年站组检查，实行安全排尾，奖首罚尾；建立事故和隐患问责制度，安全考核机制不断完善；规范安委会职能，各项重点问题得到有效落实：有序开展月度安全质量的检查、考核、奖惩工作，全年共查处A类问题18件、B类问题846件、C类问题5305件；建立安全控制机制，出台防范事故有关办法、措施，对调车、施工、货物超偏载、劳动人身安全等安全关键，分别制定相应卡控制度，如调车作业勾勾把关制度、现车系统多项把关办法、施工全过程把关要求。全年防止各类事故168件。
  2009年，九江车务段面对严峻运输经营形势和昌九城际、京九、武九电气化施工改造的安全生产压力，实现安全基本稳定、经营任务全面完成、施工平稳有序、运输组织畅通、完成各项工作。车务段始终把安全第一方针贯穿到运输经营生产全过程，解决好施工、运输、经营稳定与安全生产矛盾和问题，强化安全生产源头监督管理，抓好调车、施工、货物装载加固、劳动人身安全、设备安全运营等安全关键，确保年度各项安全目标实现。面对严峻的运输经营形势，车务段想办法加强与各主要厂矿企业、公司联系，发挥铁路资源优势，发掘“4-1”新图能力，发挥铜九线开通后能力优势，与市各旅行社合作，营销旅游精品线路：组织好春运、暑运、清明、“五一…‘十一”等黄金周旅客运输；构建九江货运运输枢纽，建立与各大中型企业定期联系制度，组织运输高附加值的货物，确保运输生产任务全面完成。当年，全段共完成武九、京九电气化改造等工程施工1270项，京九、武九电气化于12月31日如期开通营运；昌九城际施工完成目标。
  2010年，九江车务段围绕昌九城际高铁工程建设扫尾投入运营等中心工作，加强安全基础建设，推行“五个机制”，加强客货营销，推进企业管理，确保昌九城际铁路8月28日如期开通和动车组9月20日正式运营，实现安全生产基本稳定、经营任务全面完成、运输组织畅通有序。努力探索高铁安全管理新办法，建立昌九城际高铁运行办法，全年新立行车文件18份、修订行车文件15份，确保高铁顺利运营；强化安全关键，完善以调车、施工、劳动人身安全、货物超偏载、专用线、危险品运输、旅客运输等关键作业控制工作，开展营业线施工、调车及专用线、列尾装置、道口、接发列车作业标准、路外安全、货物装载加固及危险货物运输、列车防火、客运系统结合部及应急救援等十大安全专项整治和安全大检查。