九江市图书馆

一、客运运输线路道路运输线路分为四类：县（市）境内客运班线、跨县（市）客运班线、跨地（f盯）客运剧f线、跨省客运班线。1991年，市公路客运呈现国营、集体、个体多种形式并存，跨省、跨地客运发展较快，跨县客运逐步完善，农村客运开始发展。2000年，实行“人进站、人归点”，客运车辆运行实行“一i定网统一”，即定线路、定班次、定时间，统一进站、统一排班、统一发车、统一售票，基本上实现由个体及挂靠经营逐步到专业汽车公司经营模式。2010年，全市客运经营由小规模公司化经营发展到大规模公司化经.；，客运业务集团化、规模化。当时，道路运输线路覆盖12个省、59个地市。各县都建立起客运网，乡乡通班车，全市乡镇通班车率达100%，行政村通斑车率达91.7%。
  [=此处为表格（1991-2010年部分年份市客运线路一览）=] 客运场站九江市长途汽车客运站：地址为浔阳东路65号，占地1.25公顷，建筑面积9200半方米，候车厅建筑面积6536平方米，附属建筑面积2669平方米，停车场面积3253平方米，为国有企业，级汽车客运站，隶属九江长运集团公司。1991年，完成客运量181.84万人，周转量11613.3万人千米。．1993年1月，九江客运站与客运分公司实行站队合一，驾修合一，设立九江客运分公司（含长途车队、旅游车队、保养场）。1994年11月，更名为九江客运公司。2004年12月，九江汽车站按正科建制分设，称九江长运总公司九江汽车站，下辖广场分站。2007年，九江长运投入1.2亿元新建九江汽车新站，占地8公顷，建筑面积6200平方米，停车场面积40000多平方米。2010年九江长途汽车站由浔阳东路65号迁至浔南大道99号，京九大市场客运站、九江港汽车客运站所有班线，原九江客运西站开往瑞昌、修水、武宁及乡镇班线、瑞吕码头和南义镇共80台进站车辆，火车站上广场开往武穴、黄梅、南昌等4条班线66台进站车辆，九江至庐山班线10台车辆全部迁入汽车总站经营。进出站车辆545辆，日发班次671班，日发送旅客1万人，年发送旅客348万人。
  九江汽车南站：1995年成立，为股份制有限责任公司，隶属于九江金鹏巴士有限公司，战友地面积1 1821平方米，停车场7200平方米，2010年进出站车辆57辆，运营线路1 1条，日发班次147班，在职职工22人。
  九江汽车西站：三级道路客运场站，为国有企业。1999年成立，由农垦招待所停车场更名为市西线客运停车场，隶属于市茅山头企业集团公司，占地面积6700平方米，停车场4765平方米，2009年进出站车辆80辆，运营线路10条，日发班次98班，在职职工33人，2009年注销。
  星子县汽车站：为国有道路运输企业，二级汽车客运站，隶属于九江长运集团公司。1990年，由九江长运投资，在原星九、星德公路交会处新建一栋建筑面积2100平方米层站房，停车场1500平方米。2000年因星子县城市改造修建休闲广场被拆除，先后在广场附近租借办公场地。2001年，在保留汽车站现行管理体制和管理方式不变的基础上，设立星子公司，实行站队合一。2004年租用九江中基公司的房屋经营，有办公楼3层，1500平方米，停车场2500平方米，主要发往南昌、九江、沙河、景德镇、庐山及各乡镇班线。2010年，完成客运量41.05万人，旅客周转量2082万人千米。
  湖口县鄱阳湖大市场停车场：1998年，湖口县关闭赣北汽运公司、县交通局、县房客局停车场以及城区社会停车点，客运经营车辆全部进入鄱阳湖大市场停车场。该停车场占地6292平方米，170辅客车进场经营，其中130辆跑区际班线，40辆跑跨省和省内班线，覆盖浙江、福建、广东等沿海经济较发达地区，经济效益良好。2004年，将停车场改建成县政府广场，站内所有车辆全部迁至九江长运湖口车站经营。
  瑞昌市罗湖综合停车场：1999年，瑞昌市在瑞吕罗湖村投资40万元，扩建罗湖综合停车场，硬化进i出口道路和停车场地，该停车场占地2600平方米，新建一座200平方米的主站房，内设候车室和一座水冲式厕所，在职员工9人．2006年12月九江长运瑞吕分公司以98万元收购该停车场。
  都昌县汽车站：为国有道路运输企业，二级汽车客运站，隶属于九江长运集网公司。1997年12月，九江长运投资在县城万里大道新建汽车站，车站占地面积1.6公顷，主站房4层，总建筑面积2319平方米，站内停车场同时容纳300辆客车停放；候车厅面积450平方米，可容旅客3000人次候车。2006年9月九江长运自筹资金，在县城迎宾大道东侧新建都吕阳光汽车站，占地面积2.03公顷，建筑面积3312平方米。2010年，客运量108.07万人次，旅客周转量8203.88万人千米。
  永修县虬津汽车站：为国有道路运输企业、三级汽车客运站，隶届于九江长运集团公司。2000年虬津汽车站新建站房，占地面积7863.8平方米，房屋面积953.26平方米，在职员工10人，2001年5月竣工使用，2010年完成客运量25.5万人次，旅客周转量1149.75万人千米。
  武宁县汽车站：为国有道路运输企业、二级汽车客运站，隶属于九江长运集团公司。1994年，九江长运投资在武宁县城人民路162号新建主站房面积320平方米。2003年，九江长运自筹资金，在新城区的协和大道73号兴建1栋3层框架结构的站房，2004年投入使用，占地总面积达14000平方米，总建筑面积6760平方米。2005年12月城市改造被拆除，由人民路162号迁至武宁县协和大道73号，2010年职工189人，日发班次180班，完成客运量149.1万人，旅客周转量13023.9万人千米。
  德安县汽车站：为国有道路运输企业、二级汽车客运站，隶属于九江长运集团公司。1987年由九江长运投资在德安县义峰路321号新建车站，总建筑面积3379.25平方米。1991年称德安分公司（后称德安公司），2001年5月恢复德安汽车站建制。2010年，在职员工93人，日发班次337次，完成客运量69.6万人，旅客周转量3908万人千米。
  永修县汽车站：为国有道路运输企业、二级汽车客运站，隶属于九江长运集团公司。1986年，九江长运在永修县新城大道15号投资新建车站，占地面积1公顷，总建筑面积3529平方米，停车场面积6217平方米。1991年称永修分公司（后称永修公司），站队合一。2001年5月恢复永修汽车站建制。2010年，完成客运量90.82万人次，旅客周转量6098.96万人千米。
  彭泽县汽车站：为国有企业，二级汽车客运站，隶属于九江长运集团公司。1991年，九江长运新建的彭泽汽车站坐落在彭泽县城东风街环行南路，占地面积5241.25平方米，总建筑面积4548平方米。2001年，九江长运又在县龙泉路原体育场场地新建站房，用地7390平方米，总建筑面积2361.36平方米，主站房建筑面积1702.74平方米，停车场面积5400平方米。2010年，完成客运量107.24万人，旅客周转量7402.94万人千米。
  湖口县汽车站：为国有企业，二级汽车客运站，隶属于九江长运集团公司。站址在县城云亭路6号，主站房3层，建筑面积2199平方米。2000年，九江长运在湖口县城钟山大道投资新建汽车站，占地面积1.33公顷，主站房3层，总建筑面积3748平方米。2010年完成客运量133.5万人，旅客周转量6627万人千米。
  瑞昌市汽车站：为国有企业，二级汽车客运站，隶属于九江长运集团公司。站址在赤乌中路，占地面积8724平方米，主站房5层，建筑面积2157.96平方米。2004年，九江长运在瑞昌市黄金南路以东、杨林大道以南新建汽车站，占地面积3.33公顷，主站房5层，建筑面积8015平方米，其中候车厅面积1150平方米，停车场面积9800平方米。2010年，完成客运量79.2万人，旅客周转量5452万人千米。
  修水县汽车站：为固有企业，二级汽车客运站，隶属于九江长运集团公司。建于1988年，占地面积1.2公顷，总建筑面积4343平方米，2003年，九江长运收购地处县城宁红大道的县林副产品公司的几栋建筑物和场地作城南车站，该站占地面积6862平方米，总建筑面积1074.3平方米，主站房5层，候车室面积202.4平方米，停车场面积5821.44平方米。2005年，九江长运集团公司委托修水县汽车运输有限公司对修水汽车站实行托管经营。修水汽车站即停止营运，所有车辆分别进城南车站和县汽运车站经营。
  庐山汽车站：为同有企业，二级汽车客运站，隶属于九江长运集团公司。站房是1953年8月建设的二层砖木结构的铁瓦房。2010年完成客运量36万人，旅客周转量420万人千米。
  九江县汽车站：为国有企业，二级汽车客运站，隶属于九江长运集团公司。原沙河汽车站建于1982年，占地面积1公顷，主站房4层，建筑面积1633平方米，停车场面积2500平方米。2009年，九江长运兼并九江县汽运公司后，在沙河街庐山西路370号改建汽车站，主站房5层，建筑面积1400平方米，停车场面积6000平方米。2010年，完成客运量65.4万人，旅客周转量2548.01万人千米。
  共青汽车站：为国有企业，二级汽车客运站，隶属于九江长运集团公司。建于1997年，占地面积1.23公顷，主站房3层，建筑面积2286平方米。，2010年，完成客运量37.26万人，旅客周转量2048.82万人千米。
  运量 1991年，全市运输业受宏觋经济调整影响，道路客运企业陷入困境，省交通厅及市交通部门，相继出台省内有关客运站点全面对外开放等一系列文件，国有大、中型客运企业与非公有企业共同发展。2001年，省高速公路建设加快，道路运输条件日益完善，道路客运量逐步发展壮大。2010年，全市道路营运客车2877辆．78475座，完成客运量9879万人，周转量391965万人千米。
  农村客运 1991年，随着全省各地农村道路条件不断改善，各级交通运管部门积极培育发展农村客运市场，鼓励运输企业和个体客运经营者积极开辟农村班线，增加客运班次，农村道路客运取得显著成效。1996年，国家鼓励发展偏远山区和乡村之间旅客运输，对农村客运实行定线、定班、定时、挂牌运行，指导农村个体客运营者在自愿基础上组建成紧密或松散型客运联合体，让他们实行自我管理、自我约束、自我监督。2001年，全市农村客运开始朝着公共化、网络化、规范化、规模化目标方向发展，一个以县为中心，辐射乡村、干支相连、四通八达、方便快捷的农村客运网络初具规模。2006年，全市农村客运采取一片或一线成立一公司的方式，进行公司化改造，实行公司化经营，农村客运班线共计335条，全市乡镇班车通DP 率为100%，行政村班车通达率提高到91.7%，农村客运站87个，候车亭949个。