景德镇市图书馆

境内公路始建于民国18年(1929)，至35年，先后修筑景（德镇）湖（口）、南（昌）张（王庙）、景（德镇）婺（源）公路。抗日战争期间，这3条公路曾先后被破坏7次。1945年，仅南张公路修复通车。
  50年代末，随着瓷业生产的蓬勃发展，水运满足不了运输需要，特别是一些边远山区，水运不能到达。为发展交通运输，开发边远山区瓷用原料、燃料，重点在河运地带和山区修筑公路。为采运煤炭而建的公路有东流至董家山、黄泥头至仙槎等公路；为采运瓷土而建的公路有景德镇至三矿区、三龙至大洲等公路；为窑柴运输而修建的公路有曲阿里至陈村、经公桥至西湖、经公桥至刘家、鹅湖至锦里等公路。为考察、研究高岭古矿区和发展旅游业，还修筑了东（埠）高（岭）公路。当时，修筑公路求快求通，所筑公路顺地爬（即依原人行乡道走向），坡度高，路面窄。至1985年，境内尚有447公里公路达不到国家规定的技术等级。
  公路路线1985年，境内共有公路81条，计870.48公里，正式通车里程770公里。其中：国道一段，长101.5公里；省道3条，共长145.5公里；县乡道71条，共长697.1公里；专用公路7条，共长27.88公里。初步形成一个以市城区为中心，以干线为骨架，以支线为脉络的公路运输网络。
  国道国道穿越景德镇，经过两次划线：第一次是民国21年(1932)11月7日，国民政府全国经济委员会召开7省公路会议决定：京黔线，起白南京，经安徽省境入江西浮梁，经景德镇至南昌，再经万载达湖南之浏阳；第二次是1983年6月，经国家计划委员会、经济委员会、交通部共同研究划定的烟（台）汕（头）国道（206国道），起自山东烟台，经江苏省徐州、安徽省东至人浮梁，接经（公桥）白（犁塘）线、南张线，经景德镇南行过会昌，至牛埃石人汕头。
  省道通过境内的省道共有3条，即景湖、南张、景白公路，境内里程共计148.5公里。
  景（德镇）湖（口）公路于民国18年(1929)5月划定公路修筑线路，22年(1933)，江西省政府将该路划归各县修筑，23年10月峻工通车。27年，国民政府为阻止日本侵略军侵犯，将路面全面破坏。1956年春，人民政府动工修复路面，次年8月全线通车。
  景湖公路全长120.22公里，境内里程13公里，起自市西郊的陶金岭，途经御史亭、洪源、肖公庙等地，至分水岭人鄱阳（今波阳）县境，路基宽7.5米，有平曲线7处，其中最小半径26米。
   南（昌）张（王庙）公路始建于民国22年(1933)，24年1月全线竣工通车，名曰“皖赣公路”。27-31年，为防止日军侵犯，彻底破坏了祁门至小惟怜、景德镇至万年路段。34-37年(1948)修复通车。1949年国民政府军队溃逃时又予以破坏，交通中断。同年5月，中国人民解放军第二野战军某兵团司令员下令修复，10月，景德镇至南昌正式通车，1950年1月，景德镇至屯溪通车，并定名为南（昌）张（2E庙）公路。南张公路自南昌起，经余干、万年、乐平人市区后；经墩头村、吕蒙、罗家、蛟潭、经公桥至张王庙入安徽省祁门县境，全长307，5公里，市境里程104.5公里。境内有干曲线131处，其中最小半径27米，最大纵坡9%。路基宽8.5米，1973—1978年，境内路段改铺油渣路面，1979—1982年5月，分段铺筑沥青混凝土路面。
  景（德镇）白（沙关）公路由婺（源）德（兴）公路和婺（源）景（德镇）公路连接而成，始建于民国22年(1933)，26年接通并全线通车。抗战初期景婺路段曾一度被破坏，31年荒废，至1951年景婺路段才修复通车，1957年11月婺白路段修复通车。
  景白公路自景德镇长途汽车站起，途经里村、黄泥头、古田、白虎湾、湘湖街、双凤桥、东流、杨家山至界首人婺源县境，全长123.33公里，景德镇市区里程28公里。景婺路段路基宽6.5～8.5米，市区路线有平曲线28处，其中最小半径30米，最大纵坡13%。1969年，汽车站至黄泥头铺筑水泥混凝土路面，1980年，黄泥头至双凤桥8公里铺筑沥青混凝土路面，双凤桥至界首仍为泥结碎石路面。 县（区）乡公路景德镇市区的县乡公路始建于50年代初期，50年代末大量修筑，70年代基本普及，至1985年，共有县乡公路71条，计697.1公里，其中主要县道26条。
  西（湖）西（溪）公路1969年，为沟通皖、赣两省交通运输而修通。该路自西湖起，经小湖坂、石岭、潘村至西溪，全长10.15公里。路基宽6米，最大纵坡13.5%，沙石路面。
  经（公桥）桃（墅）公路始建于1959年，次年修至西湖，1966年续修至桃墅。全路自经公桥起经大港、老屋里、港口、高滩、冯家堰、西湖、古楼至桃墅店，全长28.89公里。路基宽6.5米，有平曲线37处，其中最小半径17米；最大纵坡15%，砂石路面。
  经（公桥）刘（家）公路1959年修建。经刘公路起自经公桥，经梅家坳、宋家、鸦桥、汪家、竹林下至刘家，全长13.15公里。路基宽6.5米，有平曲线5处，其中最小半径22米，砂石路面。
  储（田）严（台）公路于1966年11月修通。储严公路自储田起，经柳溪、花庙、柏林、古演、六里亭、江村、浩峰至严台，全长28.8公里。路基宽5.5米，有平曲线83处。其中最小半径18米，最大纵坡15.4%，砂石路面。曲（阿里）陈（村）公路始建于1960年1月，1961年2月全线通车。曲陈公路起自曲阿里，经引山，前进、梅湖、峙滩、江峰、清溪、程家山、左家、锦里、兴田、宋家至陈村，全长38.8公里。路基宽6.5米，有平曲线76处，其中最小半径10.5米，砂石路面。 三（龙）东（港）公路始建于1958年，1960年修通到东港。该路起自三龙，经石溪渡、芦田、历山、南溪桥、福风、黄坛、大洲、港口至东港，全长35.34公里。路基宽6.5米，有平曲线39处，最小半径20米，最大纵坡14%，砂石路面。洪（源）枧（田）公路于1953年修通。洪枧公路起自洪源，经倒碧桥、洗马桥、河家至鄱阳县枧田街，全长29公里，境内8公里。路基宽6.5米，有平曲线6处，其中最小半径25米，砂石路面。
  鹅（湖）锦（里）公路1961年从鹅湖修通到小源，1967年修通至锦里，使“曲陈”、“景三”、“南张”二路相联，从而在市区中部形成一个以市城区为中心，贯通四乡的循环路线。鹅湖公路起自鹅湖，经螺丝村、桥溪、朱锦、小源、桃岭、潘村、双河口至锦里，全长25.04公里，路基宽6.5米，有平曲线17处，其中最小半径13米，最大纵坡11.5%，砂石路面。
  御（史亭）旧（城）公路建于1969年。御旧公路起自御史亭，经徐家桥、宝石、桂坑、教场上至旧城，全长10.5公里。路基宽6米，有平曲线10处，其中最小半径12.5米，最大纵坡11%，砂石路面。
  东（流）董（家山）公路1955年修通。东董公路起自东流，经江村、内横塘至董家山，全长8.9公里。路基宽6.5米，有平曲线26处，其中最小半径20米，最大纵坡9%，砂石路面。
  景（德镇）福（港）公路于1958年修通。景福公路起自市城区四图里，经洋湖、印墩下、青峰岭、缺里、周家港、石鼓至福港，全长27.94公里。路基宽6.5米，有平曲线25处，其中最小半径24米，最大纵坡10，5%，砂石路面。
  景（德镇）三（矿区）公路1955年从景德镇修至鹅湖，1966年从鹅湖修至瑶里三矿区。景三公路起自景德镇，经大岭、坑口、渭水、臧湾、鹅湖、东埠、寺前等地至瑶里三矿区，全长58.09公里。路基宽6.5米，有平曲线88处，其中最小半径13米，最大纵坡9%，砂石路面。
  吕（蒙）湖（田）公路始建于1969年9月，1970年5月修通。吕湖公路起自吕蒙，经历尧、渡峰坑、天宝桥至湖田、全长11.76公里。路基宽8.5米，沥青混凝土路面。
  黄（泥头）乐（平）公路于1958年建成。黄乐公路起自黄泥头，经月山下、柳家湾、仙槎入乐平县境，全长59公里，市区20.25公里。路基宽6.5米，有平曲线33处，其中最小半径24.5米，泥结碎石路面。
  官（庄）昌（江大桥）公路1960年建成简易公路，1961年改造为4级公路。官昌公路起白宫庄，经枫树山林场至昌江大桥西端，全长3.6公里。路基宽6.5米，有平曲线7处，其中最小半径12米，最大纵坡7%，水泥混凝土路面。
  河（西）龙（塘山）公路于1958年建成。河龙公路起自河西，经九皇官、二亭下至龙塘山，全长5．62公里。路基宽5.5米，有平曲线23处，其中最小半径13米，最大纵坡110_10，泥结碎石路面。
  蛟（潭）坑（头）公路始建于1960年1月，1971年全线通车。蛟坑公路起自蛟潭，经铁炉里、周家坂、南村、章家、梅源、胡宅至坑头，全长17.6公里，路基宽6.5米，有平曲线18处，其中最小半径32米，泥结碎石路面。
  蛟（潭）福（港）公路始建于1969年，1971年修成简易公路，1980年改造成4级公路。蛟福公路起自蛟潭，经黄岭、樟树坞至广明堂，全长7.95公里。路基宽6.5米，有平曲线5处，其中最小半径10米，最大纵坡8%，砂石路面。
  新（居口）外（金家坞）公路子1958年修成简易公路，1980年改造为4级公路。新外公路起自新居口，经新家源、陈家埠、枫林坑、布袋面、油榨下、新屋里至外金家坞，全长15.75公里。路基宽6米，有平曲线101处，其中最小半径14米，最大纵坡11.8%，泥结碎石路面。经（公桥）白（犁塘）公路于1968年建成。1983年划为206国道线，经由此路进入经公桥接南张公路。经白公路起自经公桥，经小港、长龙田、源港至白犁塘，全长11.45公里。路基宽5.5米，有平曲线87处，其中最小半径10.6米，纵坡8处，最大纵坡12.25%，泥结碎石路面。
  柳（家湾）界（首）公路始建于1963年，1967年建成简易公路，1985年改造成4级公路。柳界公路起自柳家湾，经朱溪、宁村、丰湾、府口、鸿兴至界首，全长14.9公里，境内13公里。路基宽6.5米，最大纵坡6%，砂石路面。
  江（村）柳（家湾）公路于1966年建成，1985年改造为4级公路。江柳公路起江村，经塘坑、船仓坞、王家坞、瓦厂至柳家湾，全长79.5公里。路基宽6米，有平曲线36处，其中最小半径62米，最大纵坡8%，泥结碎石路面。
  荞（麦岭）腴（田埠）公路初名荞（麦岭）跃（进水库）公路，1958年始建，1959年竣工，是通北安煤矿的煤炭运输线。荞腴公路起自荞麦岭，经辽源、李家埠、黄培岗至腴田埠，全长6.5公里。路基宽6．5米，有平曲线15处，最小半径35米，泥结碎石路面。
  鹅（湖）潘（村）公路于1960年建成，是境内大理石运输公路。鹅潘公路起自鹅湖，经杨连坞、柳溪、盛家墩、彭家山、都头至潘村，全长10.9公里。路基宽6.5米，有平曲线19处，其中最小半径15米，最大纵坡11%，泥结碎石路面。 三（矿区）内（屋咀）公路于1970年建成，长8.65公里，是内屋咀瓷土、瓷石的运输通道。路基宽6米，有平曲线11处，最小半径15米，最大纵坡8.5%，砂石路面。新（桥）柳（树下）公路于1960年修建通车。新柳公路全长4.2公里，路基宽6.5米，泥结碎石路面。
   乡镇公路市区的乡镇公路也占相当比重。民国36-37年(1947-1948)，浮梁县境内修筑过景德镇至墩口、寿安、三龙、新平，墩口至东埠、天保，东埠至瑶里，三龙到南溪，新平至峙滩，经公桥至储田、勒功，新平至储田等13条乡镇道路，计212.5公里。1949年以后，除新平至储田、峙滩2条仍为人行道路外，其余均改建成公路，至1985年，境内乡（场）公路共有45条，258.4公里。
  专用公路专用公路是不靠干支线公路的厂矿等企事业单位，为疏通交通，连接省道、县乡公路，方便职工上下班和运输物资而修建的专用线。景德镇市区有专用公路7条，共计27.88公里。
  公路桥、渡民国时期，境内有小跨径木质公路桥梁88座，载重量低，易水毁，易腐烂。解放后，洗马桥、倒碧桥、善仁桥、罗家桥、桂花甲桥、桂花乙桥、柳家湾丙桥等古代石拱桥被改造成公路桥。1959年，景德镇市区开始修建永久性的公路桥梁，至1966年，新建了九龙山、蛟潭、三龙、洋湖等8座永久性桥梁。1968年，永久性桥梁增加到66座。1984年，经过改建或新建的桥梁共有196座，共长4700.8米。在干线公路上消除了渡运，实现了桥梁永久性。100米以上的大型桥梁6座，共长862.05米。表10-10景德镇市1985年区乡（场）公路路线简况
  吕蒙大桥在市区西隅，位于南张公路上，是昌江河上的永久性公路桥梁。该桥1973年1月始建，次年10月建成通车，共耗资45万元。吕蒙大桥为等截面悬链线空腹式双曲拱桥，全桥6孑L，净跨36米，总长243.82米，桥面净宽7米，两侧各1米宽的人行道。荷载为汽-13，拖-60。河道通航等级为6级。
  罗家大桥在市区洪源乡，位于景湖公路上，跨越西河。1977年，省公路局拨款67.5万元筹建，1979年10月10日竣工通车。罗家大桥是一座钢筋混凝土双曲拱桥，全桥3孔，净跨30米，长114.23米，桥面净宽7米，两侧各设0.75米的人行道。荷载为汽-20，挂-100。黄泥头大桥在市区南安乡黄泥头，位于黄乐公路上，跨越南河。1982年11月19日破土动工，1983年11月竣工，耗资48万元。黄泥头大桥为空腹式石拱桥，全长104米，宽8.5米。荷载为汽—20，拖-100。 九龙山大桥位于蛟潭区杨家坂的南张公路上，跨越杨村河。1959年，省交通厅投资32万元，1962年7月建成。该桥为石拱结构，全桥3孔，净跨26米，全长100米，宽7米，荷载为汽-15。 高沙大桥在市区童家坂村西南4.5公里，位于景三公路上，跨越东河。1971年10月建成，是一座乱石拱桥。桥长100米，宽7米，3孔、净跨25米。载重为汽-13，拖-60。
  寿溪坞大桥位于臧湾寿溪坞村，跨越东河。1983年11月始建，次年10月16日建成通车。该桥为桁架钢筋混凝土结构，全长200米，宽5米，载重为汽-15，拖-80。
   景德镇市20-99米中型公路桥梁71座，总长2516.95米。
   表10-11景德镇市区中型公路桥梁情况表10-11-1景德镇市区中型公路桥梁情况表10-11-2景德镇市区中型公路桥梁情况
  景德镇市区19米以下的小型公路桥梁有119座，共长1321.8米，占桥梁总座数的，60%以上。
  公路养护民国18年(1929)始建公路，21年，浮梁县境设有浮梁，经公桥2个养路工区，负责养护境内公路。专业养护人员少，工具落后，路况很差。抗战开始以后，公路大部份被破坏，至解放前夕，境内仅有南张、景婺、景湖公路，但路面坑坑洼洼，残缺不全。解放后，政府采用专业养护和民工建勤方式加以维护，确保了公路畅通，路况良好。
  专业养护1949年5月，市军事管制委员会接管乐平工务段，开始组织抢修和养护公路。1950年9月，工务段迁来景德镇，改称浮梁工务段，为境内公路专业管理的机构，以后专业养护机构多次更变。
  1960年对公路养护提出路面平实整洁化；公路晴雨通车化；路线适应列车化；桥渡安全畅通化；养路机械化、半机械化；公路绿化、公园化的“六化”目标；同时要求路面无坑槽、无波浪、无松散、无滑车、无碎波；路基无塌陷、无翻浆；路肩无缺口、无长草、无堆积物；边沟涵洞无阻塞；桥涵顶无跳车、标志无缺损。还推行定额包干制的养路办法，实行“六定”“三包”，即定路段、定人员、定任务、定工料、定工具运力、定经费，包任务、包砂石材料、包经费。对完成“六定”“三包”任务的，通过月终检查、结算、分别给予奖励。
  1961年，实行省道省管、市道市管的办法。1971年1月1日，将公路全部交由农村公社养护，结果致使路面变差，甚至有的乡村扩田占路，使公路变窄，造成公路建设的极大损失。1971年5月，开始将南张、景湖、景务3条干线收归市公路养护处养护。支线自1973年4月至1981年才陆续收回专业养护。
  1981年，公路分局对公路段、公路段对养路队（班、组）实行四定，即；定养护路段和养护人员；定小修保养经费；定路况技术标准、好路率和生产任务；定主要材料、燃料、机具消耗。养路队（班、组）对公路段、公路段对分局实行四保，即：保管好养好全段线路、设备、设施，保质保量完成各项生产任务；保小修保养经费不超支；保好路率达到或超额完成计划要求；保主要材料、燃料、机械、工具消耗不超过定额。
  1985年，境内有3个养路段，33个养路道班，10个公路站，1个公路开发公司，公路养护人员665人。养护的公路共81条，计873.48公里。国道、省道由省公路分局养护，共17条，计472.37公里；市、县级公路主要由市交通局公路所养护，共12条，计113.17公里；乡镇公路站养护乡道45条，计258.4公里；厂矿养护的专用公路7条，计27.88公里。
  建勤养护解放前，专业养护人员少，有时由国民政府征派民夫养护公路、桥涵。1950年起，人民政府开始发动农民义务修养公路。1955年11月29日，国务院颁发《关于改进民工建勤养护公路和修建地方道路的指示》以后，市、县各级地方政府每年发动农民利用农闲季节养护公路，必要时进行公路翻浆与抢修水毁工程。必要的工资、材料在乡镇财政内开支。1950-1956年，市区共组织建勤民工日17.56万个。民工建勤的任务以采运砂石材料为主，在公路沿线自选料场，确保质量；也可安排整修路肩，加宽路基，深挖水沟，拓宽路基和路旁植树等。1980年，江西省人民政府批转省经委、交通厅颁发《关于改进民工建勤、养护和修建公路的报告》，规定每年每个劳动力义务建勤3-5个工作日，在省管干线公路上建勤民工，由公路分局（段）按每个标准工作日补助人民币0.45元。1985年，对民工建勤任务分配采取两种形式：一是以乡、镇、村为单位，按义务建勤总工日折合标准工作量；二是由乡、镇把民工建勤任务落实到人，如有的村民不愿出工上路建勤，也可按建勤任务折算现金缴交公路部门抵建勤任务。