景德镇市图书馆 内容
第一节队伍设施
队伍1951年2月1日，成立景德镇市公安局交通队，加强交通管理。共有25人，设3个班。
1953年以后，经济建设发展，区域扩大，各种车辆逐渐增多，交通管理机构相应调整。1954年4月7日，成立市消防交通管理委员会。1958年7月，合交通队、消防队为交通消防队。12月2日，增设2个女子交通班，每班有11人。12月9日，成立市交通安全委员会。1961年6月，女子交通班撤销。1962年12月，交通、消防分开，恢复交通队。
“文化大革命”期间，交通队实行军管，隶属市人民武装部。1972年12月26日，恢复市交通安全委员会。1979年6月21日，交通队改为交通大队，下设政宣股、行政股、车辆管理股和一个执勤中队。1983年9月，根据国务院决定，车辆管理工作由交通部门划归公安机关管理，设车辆管理所。1984年8月22日，交通大队所属机构进行调整，设秘书股，机动车管理股、非机动车管理股、车辆管理所和执勤一、二中队。
设施1951年2月，在南门头、中渡口、里市渡、风景路、人民路、戴家弄、十八桥7处设立交通岗亭。1952-1963年，除南门头岗亭外，其他岗亭均相继撤除。1958-1966年，在珠山中路分别增设苏家弄、沿河、广场岗亭。1970年，在昌江大桥、里村、市委门口增设岗亭，旋于1972年撤除。1981年，在珠山东路增设新村岗亭。到1985年底，全市有5座交通岗亭，具体地点是广场东北面交叉路口、景德镇饭店门口莲社路与珠山路交叉点、省陶瓷公司门口中华路与珠山路交叉点、瓷城饭店门口中山路与珠山路交叉点、沿河东路与珠山路交叉点。
交通岗亭上的设施不断更新。1961年，各交通岗亭安装使用电子管扩音器。1971年改用晶体管扩音器。1974年，交通岗亭装上电话。
交通指挥1956年3月以前，交通民警以手势、口哨指挥交通。1956年3月1日，采用木制指挥棒。1961年，为夜间指挥车辆显目，用干电池玻璃指挥棒。1972年，采用塑料指挥棒。1958年12月，交通岗亭开始使用手动控制的红绿信号灯，1961年使用电铃，1979年8月15日，苏家弄岗亭安装试用自动定时转向开关控制的红绿信号灯。1981年5月，普遍安装使用。
交通标志始于1955年，初为木质结构。至1962年，城市街道共设各种交通标志牌60余块。1972年，改用水泥立杆式。1981年，在昌江大桥东岸街心花园处设置一幅大型的市区交通示意图，全市交通标牌进行了更新和增设。到1985年底，市区共设交通标志牌174块。其中：有直行，左右转弯，直行左、右转弯，环行岛，人行横道，注意行人，自行车停放处等指示标志；有危险、限速、慢等汉字警告标志；有禁止大型汽车驶入，禁止鸣高、怪音喇叭，停车、超车等禁令标志。
车辆隔离带1958年，在珠山路、中山路、中华路规划出机动车、非机动车道线及交叉路口人行横道线。1979年5月，在珠山路用瓷砖铺设车道线、人行横道线和停车线。1984年，改用白漆和白水泥标出分道线。1982年，在东一路机动车和非机动车间植树为隔离带，长2.6公里。1985年1月，在珠山中路设立用水泥柱和铁管连接的机动车和非机动车隔离带，后分别延伸到珠山东路和东一路。1985年底，全市车道隔离带总长3.9公里。其中，珠山路2.7公里，东一路1.2公里。
人行道线1956年3月]日，在珠山路规划出入行道线。1965年开始在苏家弄、南门头交通岗亭两侧设立水泥柱和铁管连接的人行道护栏。1981年3月，珠山路又重新布设铸铁柱和铁管连接的人行道护栏，至1985年底，全市设置人行道护栏共有2公里。
第二节管理
1949年5月以前，交通运输主要靠水运，仅有三辆货车。45部白行车和少量人力黄包车，随着城市经济建设的不断发展，特别是近年来经济体制改革和对外开放，车辆逐年增多。据1985年统计，全市有各类机动车4333辆，其中：汽车2718辆、拖拉机1268辆、摩托车347辆、驾驶员6928人。非机动车140310辆，其中：白行车123510辆、板车16800辆。市区主要街道路口的交通流量为：机动车每小时6900辆。为加强交通管理，1951年2月，实行江西省人民政府颁发的《江西省城市暂行交通规则》和《江西省城市违犯交通规则暂行罚则》。1955年，根据公安部的有关规定，市人民委员会批准市公安局发布《城市交通规则实施细则》。1960年7月31日又公布了《城市交通规则补充规定》。1975年10月，市革委发布《关于加强交通管理，维护交通安全的通令》。进行线路调整，分散车辆流量。1978年3月，将马鞍山、夜叉坞机动车的行驶路线改为单行线。1979年1月1日，对珠山路、中山路、胜利路、莲社路、风景路5条街的行车作出规定；每天7时至20时禁止未经特准的非机动板车通行，使非机动板车流量由原来的每小时340辆（次），下降为178辆1（次）。
珠山路是城市交通管理的重点线路。1980年9月1日规定：禁止各种机动板车通行，限制粪便板车和持有珠山路通行证的大型货车的通行时间。1981年1月1日规定：机动车除装卸货物、上下乘客外，一律不准在珠山路停放。为了维护珠山路的正常交通秩序，保持路面清洁卫生，有利于人民群众健康，自1982年3月起，禁止机动板车在中山路、中华路、风景路、胜利路、环塘路（莲花塘至宾馆）、莲社路、人民路行驶。1983年5月规定：在中山路、中华路、人民路、风景路、胜利路、解放路、马鞍山路、昌江大桥、珠山路新桥等线段，大型机动车实行单向行驶；中山路、中华路、沿江东路，一切机动车辆（除按指定地点装卸货物、上下乘客外），一律不得随意停放。10月1日，对珠山大桥路面的交通安全管理作出规定：每天自6时至2l时，禁止各类拖拉机、机动板车、人力板车通行；凡通过大桥东首坡地段的各种机动车辆，必须减速行驶。1984年12月1日起，限制大型货车、板车在珠山路通行。1985年4月1日，规定机动车在珠山路禁鸣喇叭。8月1日，在大桥东首建立机动车临时停车点。
对驾驶员的管理逐步加强。1983年9月以前，交通大队主要采取安全监督性的管理。1959年，对全市驾驶人员进行编组，规定周四安全学习日。1978年，建立机动车驾驶员登记卡。1980年，派出交通民警到各单位与驾驶员一起学习、讨论，寻查行车事故隐患，制订安全行车措施。1982年8月1日，实施《机动车驾驶员违章扣分暂行处理办法》，增强驾驶员安全行车的责任感。1983年9月10日，接管交通监理部门对车辆和驾驶员的管理业务，包括对驾驶员进行考核、教育、培训、核发驾驶证、审验等。一改过去社会上零散自学车辆驾驶的现象。
第三节事故处理
1951年以来，市公安交通管理机构，协同交通监理部田处理城区、公路的交通事故。1957年开始承担查处城区一切交通事故，并协助交通监理部门处理郊区农村公路重大交通事故。1983年9月起，负责查处城乡道路的一切交通事故。
对于交通事故的处理，解放初期，依照公安部、交通部和江西省颁发的有关管理规则的规定，首先是勘察事故现场，现场访问，进行技术鉴定，然后，根据占有的证据进行分析研究，分清责任，作出处理。处理事故的原则是，对违章和发生交通事故的人，以教育为主，并根据情节轻重，态度好坏，区分初犯或屡犯，分别给予警告、罚款、吊销驾驶执照、拘留直至追究刑事责任；对于迫使、纵容他人违章以及发生事故后畏罪潜逃或伪造现场者从严处理，对蓄意破坏交通秩序、制造交通事故者坚决予以打击。
历年来交通事故时有发生，事故最多的一年达351次，死亡人数最多的一年达59人，经济损失最多的一年达13.4万元。其中典型的事故有：
因车出故障未停车检查导致翻车的。1968年4月4日下午3时30分，省汽车运输局驻景德镇办事处701车队司机喻X X，驾驶载有43名旅客的12-01811号解放牌货车，从南昌返回景德镇。当车行至鲇鱼山一带，因汽车横拉杆右端丝口脱落，车出现偏行现象，司机未停车检查，导致方向盘失去操纵，汽车翻入公路右侧的七里桥小溪中，引起汽车着火燃烧，造成死亡10人，重伤8人，轻伤17人的恶果。
因与小火车争道引起碰车的。1971年6月4日上午9时，市工业局司机王XX驾驶解放牌汽车，经柳家湾公路与小铁路的交叉路口时，同小火车抢道，致使汽车和小火车相撞，结果重伤6人，轻伤1人，汽车报废，火车机件损坏，铁轨被破坏近30米，经济损失达5万余元。
因让车不减速造成三车碰撞的。1974年11月21日上午9时40分，铁四局运输处车队司机海XX驾驶18-81130号解放牌货车在景祁公路行驶，市公安局司机驾驶12-70072号桐木岭牌小车，鸣号超车，尾随数公里。海的驾驶作风恶劣，一直不让超车，当二车行至景祁线269公里+29公尺的蛟潭公社芹坑口弯道处，公安局小车超车后，又恰遇铁四局运输处车队姚XX驾驶12-72069号解放牌货车迎面驶来。此时，公安局司机按规定鸣了号，减了速，可是，海却不减速，不鸣号，将车头碰撞在公安局小车右角处，致小车横撞在姚的汽车油箱上，引起着火，造成烧死1人，重伤4人，烧毁汽车2辆，经济损失达31600余元。
因无照偷开汽车碰死人的。1977年11月，21日上午10时20分，市南区电瓷厂司机傅XX驾驶的12-71711号货车，停在燃料总店第六门市部门口装煤球。傅因提货进门市部找人，汽车开关锁匙没有带走，门市部营业员周XX乘机扒进驾驶室，私自开动汽车。由于周不懂驾驶技术，致使汽车向左作弧形冲行，将对面路边行人江XX碰伤后死亡。周惊慌失措，误将油门当刹车使用，致汽车冲上人行道将行人方鉴泉挤压在煤球厂围墙上身亡。
因冒险抢过水面桥造成翻车的。1982年6月20日上午7时13分，市公共汽车公司司机胡XX驾驶12-72019号公共汽车，从仙槎煤矿运载48名学生及带队老师到市740厂参加考试。车行至景涌公路0+150米左右的黄泥头桥南首，正遇洪水猛涨，桥面已浸水约一尺，冒险过桥。当汽车行至桥面（桥长71米）23.87米处，方向盘失灵，向左翻人河中。造成死亡34人，受伤3人，车辆损坏。
因会车不减速导致翻车的。1985年12月22日下午6时20分，市建筑服务公司司机徐XX，驾驶自购的72-72918号井岗山牌货车，从昌江大桥下装石子，运往焦化煤汽厂，车厢内载有4名随车装卸工，当行至南山公路渡峰坑地段，与迎面一汽车互闭大光灯交会时，由于徐会车未减速，向右偏让过大，使汽车向路面右边沿翻入深为36米的河边，造成死亡1人，重伤3人，车辆报废。
表13-21949—1985年景德镇市车辆和交通事故统计表单位：辆、人、千元表13-2-11949—1985年景德镇市车辆和交通事故统计表
注：(1)省汽运分局于1959年正式成立。1958年客运均由上饶地区承担。
(2)特种汽车，包括油灌车、消防车、救护车、洒水车、起重车及小型汽车等。
队伍1951年2月1日，成立景德镇市公安局交通队，加强交通管理。共有25人，设3个班。
1953年以后，经济建设发展，区域扩大，各种车辆逐渐增多，交通管理机构相应调整。1954年4月7日，成立市消防交通管理委员会。1958年7月，合交通队、消防队为交通消防队。12月2日，增设2个女子交通班，每班有11人。12月9日，成立市交通安全委员会。1961年6月，女子交通班撤销。1962年12月，交通、消防分开，恢复交通队。
“文化大革命”期间，交通队实行军管，隶属市人民武装部。1972年12月26日，恢复市交通安全委员会。1979年6月21日，交通队改为交通大队，下设政宣股、行政股、车辆管理股和一个执勤中队。1983年9月，根据国务院决定，车辆管理工作由交通部门划归公安机关管理，设车辆管理所。1984年8月22日，交通大队所属机构进行调整，设秘书股，机动车管理股、非机动车管理股、车辆管理所和执勤一、二中队。
设施1951年2月，在南门头、中渡口、里市渡、风景路、人民路、戴家弄、十八桥7处设立交通岗亭。1952-1963年，除南门头岗亭外，其他岗亭均相继撤除。1958-1966年，在珠山中路分别增设苏家弄、沿河、广场岗亭。1970年，在昌江大桥、里村、市委门口增设岗亭，旋于1972年撤除。1981年，在珠山东路增设新村岗亭。到1985年底，全市有5座交通岗亭，具体地点是广场东北面交叉路口、景德镇饭店门口莲社路与珠山路交叉点、省陶瓷公司门口中华路与珠山路交叉点、瓷城饭店门口中山路与珠山路交叉点、沿河东路与珠山路交叉点。
交通岗亭上的设施不断更新。1961年，各交通岗亭安装使用电子管扩音器。1971年改用晶体管扩音器。1974年，交通岗亭装上电话。
交通指挥1956年3月以前，交通民警以手势、口哨指挥交通。1956年3月1日，采用木制指挥棒。1961年，为夜间指挥车辆显目，用干电池玻璃指挥棒。1972年，采用塑料指挥棒。1958年12月，交通岗亭开始使用手动控制的红绿信号灯，1961年使用电铃，1979年8月15日，苏家弄岗亭安装试用自动定时转向开关控制的红绿信号灯。1981年5月，普遍安装使用。
交通标志始于1955年，初为木质结构。至1962年，城市街道共设各种交通标志牌60余块。1972年，改用水泥立杆式。1981年，在昌江大桥东岸街心花园处设置一幅大型的市区交通示意图，全市交通标牌进行了更新和增设。到1985年底，市区共设交通标志牌174块。其中：有直行，左右转弯，直行左、右转弯，环行岛，人行横道，注意行人，自行车停放处等指示标志；有危险、限速、慢等汉字警告标志；有禁止大型汽车驶入，禁止鸣高、怪音喇叭，停车、超车等禁令标志。
车辆隔离带1958年，在珠山路、中山路、中华路规划出机动车、非机动车道线及交叉路口人行横道线。1979年5月，在珠山路用瓷砖铺设车道线、人行横道线和停车线。1984年，改用白漆和白水泥标出分道线。1982年，在东一路机动车和非机动车间植树为隔离带，长2.6公里。1985年1月，在珠山中路设立用水泥柱和铁管连接的机动车和非机动车隔离带，后分别延伸到珠山东路和东一路。1985年底，全市车道隔离带总长3.9公里。其中，珠山路2.7公里，东一路1.2公里。
人行道线1956年3月]日，在珠山路规划出入行道线。1965年开始在苏家弄、南门头交通岗亭两侧设立水泥柱和铁管连接的人行道护栏。1981年3月，珠山路又重新布设铸铁柱和铁管连接的人行道护栏，至1985年底，全市设置人行道护栏共有2公里。
第二节管理
1949年5月以前，交通运输主要靠水运，仅有三辆货车。45部白行车和少量人力黄包车，随着城市经济建设的不断发展，特别是近年来经济体制改革和对外开放，车辆逐年增多。据1985年统计，全市有各类机动车4333辆，其中：汽车2718辆、拖拉机1268辆、摩托车347辆、驾驶员6928人。非机动车140310辆，其中：白行车123510辆、板车16800辆。市区主要街道路口的交通流量为：机动车每小时6900辆。为加强交通管理，1951年2月，实行江西省人民政府颁发的《江西省城市暂行交通规则》和《江西省城市违犯交通规则暂行罚则》。1955年，根据公安部的有关规定，市人民委员会批准市公安局发布《城市交通规则实施细则》。1960年7月31日又公布了《城市交通规则补充规定》。1975年10月，市革委发布《关于加强交通管理，维护交通安全的通令》。进行线路调整，分散车辆流量。1978年3月，将马鞍山、夜叉坞机动车的行驶路线改为单行线。1979年1月1日，对珠山路、中山路、胜利路、莲社路、风景路5条街的行车作出规定；每天7时至20时禁止未经特准的非机动板车通行，使非机动板车流量由原来的每小时340辆（次），下降为178辆1（次）。
珠山路是城市交通管理的重点线路。1980年9月1日规定：禁止各种机动板车通行，限制粪便板车和持有珠山路通行证的大型货车的通行时间。1981年1月1日规定：机动车除装卸货物、上下乘客外，一律不准在珠山路停放。为了维护珠山路的正常交通秩序，保持路面清洁卫生，有利于人民群众健康，自1982年3月起，禁止机动板车在中山路、中华路、风景路、胜利路、环塘路（莲花塘至宾馆）、莲社路、人民路行驶。1983年5月规定：在中山路、中华路、人民路、风景路、胜利路、解放路、马鞍山路、昌江大桥、珠山路新桥等线段，大型机动车实行单向行驶；中山路、中华路、沿江东路，一切机动车辆（除按指定地点装卸货物、上下乘客外），一律不得随意停放。10月1日，对珠山大桥路面的交通安全管理作出规定：每天自6时至2l时，禁止各类拖拉机、机动板车、人力板车通行；凡通过大桥东首坡地段的各种机动车辆，必须减速行驶。1984年12月1日起，限制大型货车、板车在珠山路通行。1985年4月1日，规定机动车在珠山路禁鸣喇叭。8月1日，在大桥东首建立机动车临时停车点。
对驾驶员的管理逐步加强。1983年9月以前，交通大队主要采取安全监督性的管理。1959年，对全市驾驶人员进行编组，规定周四安全学习日。1978年，建立机动车驾驶员登记卡。1980年，派出交通民警到各单位与驾驶员一起学习、讨论，寻查行车事故隐患，制订安全行车措施。1982年8月1日，实施《机动车驾驶员违章扣分暂行处理办法》，增强驾驶员安全行车的责任感。1983年9月10日，接管交通监理部门对车辆和驾驶员的管理业务，包括对驾驶员进行考核、教育、培训、核发驾驶证、审验等。一改过去社会上零散自学车辆驾驶的现象。
第三节事故处理
1951年以来，市公安交通管理机构，协同交通监理部田处理城区、公路的交通事故。1957年开始承担查处城区一切交通事故，并协助交通监理部门处理郊区农村公路重大交通事故。1983年9月起，负责查处城乡道路的一切交通事故。
对于交通事故的处理，解放初期，依照公安部、交通部和江西省颁发的有关管理规则的规定，首先是勘察事故现场，现场访问，进行技术鉴定，然后，根据占有的证据进行分析研究，分清责任，作出处理。处理事故的原则是，对违章和发生交通事故的人，以教育为主，并根据情节轻重，态度好坏，区分初犯或屡犯，分别给予警告、罚款、吊销驾驶执照、拘留直至追究刑事责任；对于迫使、纵容他人违章以及发生事故后畏罪潜逃或伪造现场者从严处理，对蓄意破坏交通秩序、制造交通事故者坚决予以打击。
历年来交通事故时有发生，事故最多的一年达351次，死亡人数最多的一年达59人，经济损失最多的一年达13.4万元。其中典型的事故有：
因车出故障未停车检查导致翻车的。1968年4月4日下午3时30分，省汽车运输局驻景德镇办事处701车队司机喻X X，驾驶载有43名旅客的12-01811号解放牌货车，从南昌返回景德镇。当车行至鲇鱼山一带，因汽车横拉杆右端丝口脱落，车出现偏行现象，司机未停车检查，导致方向盘失去操纵，汽车翻入公路右侧的七里桥小溪中，引起汽车着火燃烧，造成死亡10人，重伤8人，轻伤17人的恶果。
因与小火车争道引起碰车的。1971年6月4日上午9时，市工业局司机王XX驾驶解放牌汽车，经柳家湾公路与小铁路的交叉路口时，同小火车抢道，致使汽车和小火车相撞，结果重伤6人，轻伤1人，汽车报废，火车机件损坏，铁轨被破坏近30米，经济损失达5万余元。
因让车不减速造成三车碰撞的。1974年11月21日上午9时40分，铁四局运输处车队司机海XX驾驶18-81130号解放牌货车在景祁公路行驶，市公安局司机驾驶12-70072号桐木岭牌小车，鸣号超车，尾随数公里。海的驾驶作风恶劣，一直不让超车，当二车行至景祁线269公里+29公尺的蛟潭公社芹坑口弯道处，公安局小车超车后，又恰遇铁四局运输处车队姚XX驾驶12-72069号解放牌货车迎面驶来。此时，公安局司机按规定鸣了号，减了速，可是，海却不减速，不鸣号，将车头碰撞在公安局小车右角处，致小车横撞在姚的汽车油箱上，引起着火，造成烧死1人，重伤4人，烧毁汽车2辆，经济损失达31600余元。
因无照偷开汽车碰死人的。1977年11月，21日上午10时20分，市南区电瓷厂司机傅XX驾驶的12-71711号货车，停在燃料总店第六门市部门口装煤球。傅因提货进门市部找人，汽车开关锁匙没有带走，门市部营业员周XX乘机扒进驾驶室，私自开动汽车。由于周不懂驾驶技术，致使汽车向左作弧形冲行，将对面路边行人江XX碰伤后死亡。周惊慌失措，误将油门当刹车使用，致汽车冲上人行道将行人方鉴泉挤压在煤球厂围墙上身亡。
因冒险抢过水面桥造成翻车的。1982年6月20日上午7时13分，市公共汽车公司司机胡XX驾驶12-72019号公共汽车，从仙槎煤矿运载48名学生及带队老师到市740厂参加考试。车行至景涌公路0+150米左右的黄泥头桥南首，正遇洪水猛涨，桥面已浸水约一尺，冒险过桥。当汽车行至桥面（桥长71米）23.87米处，方向盘失灵，向左翻人河中。造成死亡34人，受伤3人，车辆损坏。
因会车不减速导致翻车的。1985年12月22日下午6时20分，市建筑服务公司司机徐XX，驾驶自购的72-72918号井岗山牌货车，从昌江大桥下装石子，运往焦化煤汽厂，车厢内载有4名随车装卸工，当行至南山公路渡峰坑地段，与迎面一汽车互闭大光灯交会时，由于徐会车未减速，向右偏让过大，使汽车向路面右边沿翻入深为36米的河边，造成死亡1人，重伤3人，车辆报废。
表13-21949—1985年景德镇市车辆和交通事故统计表单位：辆、人、千元表13-2-11949—1985年景德镇市车辆和交通事故统计表
注：(1)省汽运分局于1959年正式成立。1958年客运均由上饶地区承担。
(2)特种汽车，包括油灌车、消防车、救护车、洒水车、起重车及小型汽车等。
