景德镇市图书馆 内容
第一节供水
景德镇地表水资源较丰富，昌江、南河是发展城市供水的主要源泉。新中国成立以前，生产、生活用水均依靠人力肩挑手提，常年饮用未经处理的江河水或地下水（井水）。城区居民密积区多集资凿井，采用木桶栓以绳、杆等方式取水。1959年以来，先后建成3座自来水厂，至1985年城市日供水能力已达到10万吨，铺设供水管道66.6公里，年供水量为2816.9万吨，其中工业用水1752.9万吨，生活用水1064万吨，人均生活用水量123升／日，自来水人口普及率为93%。
自采水厂
观音阁水厂位于城区北端的观音阁，是景德镇市第一座自来水厂。该厂于1956年12月开始筹备，厂址选定在城市的上风上游，取昌江之水，占地2.18公顷，设计供水能力为1.15万吨／日；次年12月破土动工，省、市两级共投资87万元；1959年2月竣工，当年供水20.4万吨。此后，观音阁水厂经过不断地技术改造，供水能力逐步提高。1974年达到1.51万吨／日。1979年以来，又对吸水泵和二级泵房进行了改造，在原有4台75千瓦水泵的基础上，增加了3台75千瓦水泵，提高了出厂水压。至1987年，该厂供水能力日达到4万吨／日。
黄泥头水厂位于南河下游的黄泥头，取南河之水。该厂设计生产能力为1万吨／日。1973年1月5日动工兴建，1975年5月19日竣工供水。是全市第一座自行设计和施工的自来水厂，缓和了东市区工业用水的紧张状况。该厂经过不断地改造，供水能力现已提高到1.5万吨／日。
洋湖水厂位于观音阁水厂上游约2公里的洋湖，取昌江之水。1978年市革委决定在洋湖兴建一座总规模为10万吨／日的自来水厂，工程分两期进行，一期工程生产能力为5万吨／日。省、市两级共投资782.4万元，当年11月9日开工，1983年9月士日一期工程基本建成。经过近一年的试产的设备调试，于1984年7月正式投产供水。
输配水设施
供水管道城市供水管网布局为不完全环状系统，管网分布东起黄泥头，西至枫树山、西河桥，北起洋湖、观音阁，南及小港咀、天宝桥。服务面积达20多平方公里，用水人口25.9万人。
第一条供水管道于1959年初建成，从观音阁——中山路、中华路长7.67公里。1960-1962年铺设供水管道6.6公里，建国、人民、艺术、红旗、红星、光明等瓷厂都用上了自来水，基本改变了陶瓷生产长期依靠人力取水的状况。1963年沿马鞍山路、新厂路，铺设从广场至景陶瓷厂直径300—350毫米供水管道4.648公里，供水范围扩大到东市区。1966年供水管道增加到22.52公里。1967-1971年供水管道铺设基本停顿，5年仅增供水管道0.48公里。1972年以后加快了供水管道铺设，到1978年已有供水管道34.6公里。1979年9月建成长2.34公里的观音阁水厂二号出厂干管，厂日供水量增加到2万吨。1979年12月建成自太白园过昌江大桥至昌江电瓷厂长2.1公里的过江供水管道，首次向西市区供水。1980年从中渡口铺设横穿昌江江底的供水管道，全长2.8公里，埋设深度0．5米。1985年从珠山大桥向西市区铺设第三条过江供水管道。1982年，从洋湖水厂经广场北路铺设直径800毫米长2.5公里供水干管。到1985年城市供水管道总长已达66.6公里，其中干管长38公里。
公共水站公共水站是集中供应一部分地区居民生活用水的设施之一。现有供水站主要分布在老城区。1956年在中山路、中华路一带街道里弄建成第一批共55个供水站，由自来水厂直接管理。城市居民绝大多数在供水站挑水，水价为0.01元一担（约50公斤）。1965年供水站增加到78个，并改由居民委员会代管。1980年公共水站增加到110个，1982年供水站又增加到123个，日供水量860吨，用水人口1.6万人，占城市用水人口的7.2%。此后，随着自来水装表进户的逐渐增多，公共水站日见减少。1985年为84个，1987年尚有29个。
消防栓俗称“消防龙头”，设于人行道旁和机关、企事业单位内。1959年9月，在中山路、中华路、珠山中路安装了城市第一批消防栓，其中地面消防栓67个，地下消防栓25个。到1985年，共安装消防栓228个，按建成区面积计算，平均每平方公里有消防栓13.5个，消防栓密度居省内各城市之首。
加压站为解决局部地区因受地形影响而水压不足的问题，1964年在马鞍山构筑2座高地水库，用以调节马鞍山一带水量。1978年建成新村西路加压站，可贮水300吨，能基本满足新村西路、前进巷一带用户对水量、水压的要求。此外，全市还有许多单位和公共建筑设置了自备贮水增压设施。
自备水源1985年全市约有50个厂、矿建有自备水源设施，生产能力为31.7万吨／日，其中取地表水30.4万吨／日，取地下水1.3万吨／日。较大的自备水源单位有：景德镇发电厂10万吨／日，化肥厂3.46万吨／日，昌河机械厂1.62万吨／日等。自备水源单位除远郊厂矿完全是自取自用外，在城市供水区域内的自备水源主用于生产，而生活用水仍依靠城市统一供水。
技术改造
净水工艺在净水混凝剂方面，1961年开始在观音阁水厂采用泵前加矾工艺，提高了混凝效果和沉淀效率。黄泥头水厂也于1975年采用了这一工艺。在沉淀技术方面，1982年将观音阁水厂平流式沉淀池改为斜管沉淀池，并结合对角穿孔旋流方应，使沉淀能力由1.15万吨／日提高到4万吨／日。在过滤技术方面，1963-1965年对观音阁水厂的快滤池滤料结构进行了改造，使滤速由原6米／小时提高到10米／小时；1983年又改为三层滤料滤池，滤速提高到25米／小时，制水能力比建厂初期提高3.5倍。在消毒技术方面，50—60年代采用漂白粉消毒，1979年起采用液氯消毒，提高了加氯标准，减轻了劳动强度。
水质检测1973年采用72型电光比色仪，从一般理化检测发展到毒性物化验。1979年对大肠杆菌检验从过去的发酵法改为滤模法，在省内属首次。水质合格率自1957年以来，一直符合国家颁发的饮用水标准。供水管材除采用传统的铸铁管外，1978年开始采用预应力混凝土管材，具有成本低、安装方便、不易生锈结垢的效果。1983年在铺设洋湖水厂至昌河机械厂管道施工中，采用顶管法铺设管道137米，其中最长的一段为54米，避免了5栋房屋的拆迁。同年，在上海同济大学的配合下，对全市供水管网进行电算平差，按流量分配及服务压力要求，对管道有计划地进行更新改造。
第二节城市公共交通
公交车辆明、清时期，有轿子、滑杆等代步交通工具。清末，在邓家岭、苏家弄、半边街等处设有马行，旅客租马，由马夫牵马而行，以里计程收费，远途需有人作保。除马行外，在汪家街、斗富弄等处还设有轿行，出租的轿子有4人抬、3人抬、2人抬不等。轿子出租主要用于嫁女、娶亲、庆寿、接客等喜庆事为主，以时或按日计费。
民国24年（1935年），街道改建拓宽后，有了黄包车，当时称“东洋车”。黄包车工人以南昌人为主，在泗王庙附近设有“东洋车会”，属民间性组织，有会员24人。在中渡口、里市渡、南门头、十八轿、麻石弄、厂前等人流密集处设有停车点。到1949年，共有黄包车80余辆，马行6个，马90余匹。
中华人民共和国成立以后，景德镇市开始发展现代城市公共交通。1955年9月，成立公共汽车管理所，从南昌调拨“万国”、“道奇”牌公共汽车各一辆，开始市区公交营运。年底，公共汽车增至4辆。
1960年，公共汽车管理所更名公共汽车公司，公交车增至6辆。此后，公交车辆逐年增加，50-60年代的车辆已淘汰更换，增添了绞接车（通道车）、中小面包车、出租轿车等多种车型。1984年，公共汽车公司更名公共交通公司。1985年，共有公共汽车86辆，其中绞接车(通道车)25辆，出租车13辆。
线路布局现有公交线路布局，是以“人”、“路”为基本考虑因素。人，主要以城市人口布局和人流量为依据。城市现状是以老城区为中心，向东西两翼发展，东西向人流量大。路，主要是以主、次道路和路况确定线路。
1955年开辟两条公交线路：一条是太白园——里市渡，南北向线路，单边里程4公里；另一条是十八桥——新厂，东西向线路，单边里程5公里，设有16个停车点。1958年，撤销太白园——里市渡线路，东郊线路（即今1路线）起点由十八桥改为百货大楼。1965年，增开广场——汽车站第二条城区线路（即今3路线），以及广场至旧城、东流、仙槎3条郊区线路，年客运量达484.4万人次。此后，又陆续开辟了多条农村线路。1982年增开火车站——汽车站2路线。市中心两条主要路线也逐渐向东西两翼延伸：1路线西起服装一厂，东至黄泥头，全长9公里，沿线设15个站点，每日发车154个班次以上；2路线自盐业公司起点，经朝阳路、珠山路、沿江东路，过昌江大桥，经汽车站，终点为枫树山，全长8公里。1985年全市公交线路有24条，营运线路长956公里，年客运量为3687万人次。
第三节燃气
景德镇市的城市燃气事业是80年代初起步的；气源主要有焦化煤气和液化石油气两种。前者主要用于陶瓷工业燃气，余气可供民用；后者为城市民用燃气。
焦化煤气为改变陶瓷工业以烧煤为主的燃料结构，提高陶瓷产品质量，减少城市污染，1982年11月，经轻工业部批准，建设景德镇市焦化煤气厂。厂址位于西南郊历尧，占地38公顷。主要工程有焦炉制气、发生炉制气、煤气净化、煤气贮备、公用设施和生活设施六大部分，采用42孔80型焦炉、直径3米W-G型发生炉煤气站炼焦制气，一期工程日供焦炉煤气30万标准立方米，煤气日值16747干焦／标准立方米（每立方米热值4000千卡），年产焦30万吨，铺设煤气管道12公里，总投资9600万元。焦化煤气厂生产的煤气，可供江西省陶瓷工业公司所属的12家大型瓷厂年产4亿件陶瓷的烧炼、烤花之用，余气可供部分城市居民燃气。在1984年12月召开的全国城市煤气工作会议上，景德镇市焦化煤气厂被列为“六五”期间全国60个节能项目之一。焦化煤气厂建设工程于1983年4月开始“三通一平”（通路、通电、通水，平地基）；同年12月开始土建工程。1986年10月，主体工程竣工，开始试生产。
为利用焦化煤气厂余气发展城市民用燃气，经省、市计委批准，市城乡建设局于1986年开始进行民用煤气工程的前期工作，委托华北市政工程设计院设计，建设规模为日供气5万标准立方米，用气居民2.5万户，全市气化率为33%，总投资1491万元（其中户内管道资金675万元由用户集资）。1987年3月完成民用煤气工程可行性研究。1988年6月完成初步设计后，经市政府研究决定，撤销市城乡建设局民用煤气工程筹建办公室，将民用煤气筹建工程移交焦化煤气厂接管。
液化石油气1981年5月九江炼油厂建成投产，为景德镇市发展城市民用液化石油气提供了有利条件。1982年9月，景德镇市液化石油气公司成立，隶属市物资局，由物资局投资和各用气单位集资建设贮罐站场设施。1984年，在历尧建成液化石油气贮罐站场一座，设有10吨卧式贮气罐6个，贮气能力90吨，备有2辆5吨油罐运输车，采用烃泵灌装小瓶供气。气源主要来自九江，其次是武汉、南京、安庆等地，1985年统一计划供气753.42吨，其中九江气源为400吨。
除液化石油气公司的统一计划供气外，部分机关、企事业单位还自建了一些小型的贮气设施和运输设备，其气源尚无稳定的渠道，由用气单位自行组织采购和运输。
据统计，1985年全市居民使用液化石油气的约有1万户，用气人口4.88万人，其中由市液化石油气公司统一计划供气的约占50%，城市气化率约为17.5%。
景德镇地表水资源较丰富，昌江、南河是发展城市供水的主要源泉。新中国成立以前，生产、生活用水均依靠人力肩挑手提，常年饮用未经处理的江河水或地下水（井水）。城区居民密积区多集资凿井，采用木桶栓以绳、杆等方式取水。1959年以来，先后建成3座自来水厂，至1985年城市日供水能力已达到10万吨，铺设供水管道66.6公里，年供水量为2816.9万吨，其中工业用水1752.9万吨，生活用水1064万吨，人均生活用水量123升／日，自来水人口普及率为93%。
自采水厂
观音阁水厂位于城区北端的观音阁，是景德镇市第一座自来水厂。该厂于1956年12月开始筹备，厂址选定在城市的上风上游，取昌江之水，占地2.18公顷，设计供水能力为1.15万吨／日；次年12月破土动工，省、市两级共投资87万元；1959年2月竣工，当年供水20.4万吨。此后，观音阁水厂经过不断地技术改造，供水能力逐步提高。1974年达到1.51万吨／日。1979年以来，又对吸水泵和二级泵房进行了改造，在原有4台75千瓦水泵的基础上，增加了3台75千瓦水泵，提高了出厂水压。至1987年，该厂供水能力日达到4万吨／日。
黄泥头水厂位于南河下游的黄泥头，取南河之水。该厂设计生产能力为1万吨／日。1973年1月5日动工兴建，1975年5月19日竣工供水。是全市第一座自行设计和施工的自来水厂，缓和了东市区工业用水的紧张状况。该厂经过不断地改造，供水能力现已提高到1.5万吨／日。
洋湖水厂位于观音阁水厂上游约2公里的洋湖，取昌江之水。1978年市革委决定在洋湖兴建一座总规模为10万吨／日的自来水厂，工程分两期进行，一期工程生产能力为5万吨／日。省、市两级共投资782.4万元，当年11月9日开工，1983年9月士日一期工程基本建成。经过近一年的试产的设备调试，于1984年7月正式投产供水。
输配水设施
供水管道城市供水管网布局为不完全环状系统，管网分布东起黄泥头，西至枫树山、西河桥，北起洋湖、观音阁，南及小港咀、天宝桥。服务面积达20多平方公里，用水人口25.9万人。
第一条供水管道于1959年初建成，从观音阁——中山路、中华路长7.67公里。1960-1962年铺设供水管道6.6公里，建国、人民、艺术、红旗、红星、光明等瓷厂都用上了自来水，基本改变了陶瓷生产长期依靠人力取水的状况。1963年沿马鞍山路、新厂路，铺设从广场至景陶瓷厂直径300—350毫米供水管道4.648公里，供水范围扩大到东市区。1966年供水管道增加到22.52公里。1967-1971年供水管道铺设基本停顿，5年仅增供水管道0.48公里。1972年以后加快了供水管道铺设，到1978年已有供水管道34.6公里。1979年9月建成长2.34公里的观音阁水厂二号出厂干管，厂日供水量增加到2万吨。1979年12月建成自太白园过昌江大桥至昌江电瓷厂长2.1公里的过江供水管道，首次向西市区供水。1980年从中渡口铺设横穿昌江江底的供水管道，全长2.8公里，埋设深度0．5米。1985年从珠山大桥向西市区铺设第三条过江供水管道。1982年，从洋湖水厂经广场北路铺设直径800毫米长2.5公里供水干管。到1985年城市供水管道总长已达66.6公里，其中干管长38公里。
公共水站公共水站是集中供应一部分地区居民生活用水的设施之一。现有供水站主要分布在老城区。1956年在中山路、中华路一带街道里弄建成第一批共55个供水站，由自来水厂直接管理。城市居民绝大多数在供水站挑水，水价为0.01元一担（约50公斤）。1965年供水站增加到78个，并改由居民委员会代管。1980年公共水站增加到110个，1982年供水站又增加到123个，日供水量860吨，用水人口1.6万人，占城市用水人口的7.2%。此后，随着自来水装表进户的逐渐增多，公共水站日见减少。1985年为84个，1987年尚有29个。
消防栓俗称“消防龙头”，设于人行道旁和机关、企事业单位内。1959年9月，在中山路、中华路、珠山中路安装了城市第一批消防栓，其中地面消防栓67个，地下消防栓25个。到1985年，共安装消防栓228个，按建成区面积计算，平均每平方公里有消防栓13.5个，消防栓密度居省内各城市之首。
加压站为解决局部地区因受地形影响而水压不足的问题，1964年在马鞍山构筑2座高地水库，用以调节马鞍山一带水量。1978年建成新村西路加压站，可贮水300吨，能基本满足新村西路、前进巷一带用户对水量、水压的要求。此外，全市还有许多单位和公共建筑设置了自备贮水增压设施。
自备水源1985年全市约有50个厂、矿建有自备水源设施，生产能力为31.7万吨／日，其中取地表水30.4万吨／日，取地下水1.3万吨／日。较大的自备水源单位有：景德镇发电厂10万吨／日，化肥厂3.46万吨／日，昌河机械厂1.62万吨／日等。自备水源单位除远郊厂矿完全是自取自用外，在城市供水区域内的自备水源主用于生产，而生活用水仍依靠城市统一供水。
技术改造
净水工艺在净水混凝剂方面，1961年开始在观音阁水厂采用泵前加矾工艺，提高了混凝效果和沉淀效率。黄泥头水厂也于1975年采用了这一工艺。在沉淀技术方面，1982年将观音阁水厂平流式沉淀池改为斜管沉淀池，并结合对角穿孔旋流方应，使沉淀能力由1.15万吨／日提高到4万吨／日。在过滤技术方面，1963-1965年对观音阁水厂的快滤池滤料结构进行了改造，使滤速由原6米／小时提高到10米／小时；1983年又改为三层滤料滤池，滤速提高到25米／小时，制水能力比建厂初期提高3.5倍。在消毒技术方面，50—60年代采用漂白粉消毒，1979年起采用液氯消毒，提高了加氯标准，减轻了劳动强度。
水质检测1973年采用72型电光比色仪，从一般理化检测发展到毒性物化验。1979年对大肠杆菌检验从过去的发酵法改为滤模法，在省内属首次。水质合格率自1957年以来，一直符合国家颁发的饮用水标准。供水管材除采用传统的铸铁管外，1978年开始采用预应力混凝土管材，具有成本低、安装方便、不易生锈结垢的效果。1983年在铺设洋湖水厂至昌河机械厂管道施工中，采用顶管法铺设管道137米，其中最长的一段为54米，避免了5栋房屋的拆迁。同年，在上海同济大学的配合下，对全市供水管网进行电算平差，按流量分配及服务压力要求，对管道有计划地进行更新改造。
第二节城市公共交通
公交车辆明、清时期，有轿子、滑杆等代步交通工具。清末，在邓家岭、苏家弄、半边街等处设有马行，旅客租马，由马夫牵马而行，以里计程收费，远途需有人作保。除马行外，在汪家街、斗富弄等处还设有轿行，出租的轿子有4人抬、3人抬、2人抬不等。轿子出租主要用于嫁女、娶亲、庆寿、接客等喜庆事为主，以时或按日计费。
民国24年（1935年），街道改建拓宽后，有了黄包车，当时称“东洋车”。黄包车工人以南昌人为主，在泗王庙附近设有“东洋车会”，属民间性组织，有会员24人。在中渡口、里市渡、南门头、十八轿、麻石弄、厂前等人流密集处设有停车点。到1949年，共有黄包车80余辆，马行6个，马90余匹。
中华人民共和国成立以后，景德镇市开始发展现代城市公共交通。1955年9月，成立公共汽车管理所，从南昌调拨“万国”、“道奇”牌公共汽车各一辆，开始市区公交营运。年底，公共汽车增至4辆。
1960年，公共汽车管理所更名公共汽车公司，公交车增至6辆。此后，公交车辆逐年增加，50-60年代的车辆已淘汰更换，增添了绞接车（通道车）、中小面包车、出租轿车等多种车型。1984年，公共汽车公司更名公共交通公司。1985年，共有公共汽车86辆，其中绞接车(通道车)25辆，出租车13辆。
线路布局现有公交线路布局，是以“人”、“路”为基本考虑因素。人，主要以城市人口布局和人流量为依据。城市现状是以老城区为中心，向东西两翼发展，东西向人流量大。路，主要是以主、次道路和路况确定线路。
1955年开辟两条公交线路：一条是太白园——里市渡，南北向线路，单边里程4公里；另一条是十八桥——新厂，东西向线路，单边里程5公里，设有16个停车点。1958年，撤销太白园——里市渡线路，东郊线路（即今1路线）起点由十八桥改为百货大楼。1965年，增开广场——汽车站第二条城区线路（即今3路线），以及广场至旧城、东流、仙槎3条郊区线路，年客运量达484.4万人次。此后，又陆续开辟了多条农村线路。1982年增开火车站——汽车站2路线。市中心两条主要路线也逐渐向东西两翼延伸：1路线西起服装一厂，东至黄泥头，全长9公里，沿线设15个站点，每日发车154个班次以上；2路线自盐业公司起点，经朝阳路、珠山路、沿江东路，过昌江大桥，经汽车站，终点为枫树山，全长8公里。1985年全市公交线路有24条，营运线路长956公里，年客运量为3687万人次。
第三节燃气
景德镇市的城市燃气事业是80年代初起步的；气源主要有焦化煤气和液化石油气两种。前者主要用于陶瓷工业燃气，余气可供民用；后者为城市民用燃气。
焦化煤气为改变陶瓷工业以烧煤为主的燃料结构，提高陶瓷产品质量，减少城市污染，1982年11月，经轻工业部批准，建设景德镇市焦化煤气厂。厂址位于西南郊历尧，占地38公顷。主要工程有焦炉制气、发生炉制气、煤气净化、煤气贮备、公用设施和生活设施六大部分，采用42孔80型焦炉、直径3米W-G型发生炉煤气站炼焦制气，一期工程日供焦炉煤气30万标准立方米，煤气日值16747干焦／标准立方米（每立方米热值4000千卡），年产焦30万吨，铺设煤气管道12公里，总投资9600万元。焦化煤气厂生产的煤气，可供江西省陶瓷工业公司所属的12家大型瓷厂年产4亿件陶瓷的烧炼、烤花之用，余气可供部分城市居民燃气。在1984年12月召开的全国城市煤气工作会议上，景德镇市焦化煤气厂被列为“六五”期间全国60个节能项目之一。焦化煤气厂建设工程于1983年4月开始“三通一平”（通路、通电、通水，平地基）；同年12月开始土建工程。1986年10月，主体工程竣工，开始试生产。
为利用焦化煤气厂余气发展城市民用燃气，经省、市计委批准，市城乡建设局于1986年开始进行民用煤气工程的前期工作，委托华北市政工程设计院设计，建设规模为日供气5万标准立方米，用气居民2.5万户，全市气化率为33%，总投资1491万元（其中户内管道资金675万元由用户集资）。1987年3月完成民用煤气工程可行性研究。1988年6月完成初步设计后，经市政府研究决定，撤销市城乡建设局民用煤气工程筹建办公室，将民用煤气筹建工程移交焦化煤气厂接管。
液化石油气1981年5月九江炼油厂建成投产，为景德镇市发展城市民用液化石油气提供了有利条件。1982年9月，景德镇市液化石油气公司成立，隶属市物资局，由物资局投资和各用气单位集资建设贮罐站场设施。1984年，在历尧建成液化石油气贮罐站场一座，设有10吨卧式贮气罐6个，贮气能力90吨，备有2辆5吨油罐运输车，采用烃泵灌装小瓶供气。气源主要来自九江，其次是武汉、南京、安庆等地，1985年统一计划供气753.42吨，其中九江气源为400吨。
除液化石油气公司的统一计划供气外，部分机关、企事业单位还自建了一些小型的贮气设施和运输设备，其气源尚无稳定的渠道，由用气单位自行组织采购和运输。
据统计，1985年全市居民使用液化石油气的约有1万户，用气人口4.88万人，其中由市液化石油气公司统一计划供气的约占50%，城市气化率约为17.5%。
