景德镇市图书馆

基础设施是指为经济、社会发展及人们生活提供基本生存与发展条件的生产性与服务性公共设施，一般包括交通运输、能源供应、邮电通讯、水利设施、环境保护、城市给排水等，也有人将教育、文化、卫生、体育、福利等归于基础设施领域。一个地区基础设施水平的高低直接或间接地影响着该地区的经济发展，对该地区经济发挥促进或制约的作用。
  建国四十多年来，景德镇基础设施取得重大成就。首先，对外交通有了一定发展，初步形成铁路、公路、河运、空运多种运输方式组成的综合运输网络。皖赣铁路穿境而过，206国道纵贯南北；东西方向的交通路线有九江至湖口的306省道和景德镇至婺源的景婺公路；昌江航道经鄱阳湖直抵长江；罗家机场经过改造扩建，占地面积达126.67万平方米，主跑道长2400M，宽45M，目前航班可抵达北京、广州、上海等大城市，规划2000年内开辟深圳、珠海、厦门、南昌、香港、澳门等30多条航线。据统计，1996年交通运输部门共完成货运量338.8万吨，比95年增加6.4%；全年完成客运量550.39万人次，比95年增长1.6%。
  第二，市政建设也取得一定的成绩。旧城区改造初见成效，珠山路横贯东西，沿江东路旧城改造阶段性进展顺利，昔日生产生活区混杂的城市布局有了一定改善；西城区初具现代规模，瓷都大道纵贯南北，大道两旁高楼林立，一个新型的金融贸易中心正在西市区崛起；城市公用事业有了很大发展。景德镇建成区面积已达32.9平方公里，城市道路面积132.3平方米，年末城市园林绿地面积2042公顷，建成区绿化覆盖面积2128公顷，绿化覆盖率达37.4%。城市交通初具规模，1996年末实有运营公汽78辆，运营线路长度27公里。城市供水条件不断改善，市区建有三个自来水厂，综合生产能力为15万立方米／日，全年供水总量5000多万吨，用水普及率达98%以上。
  第三，邮电通讯业发展迅速。1996年全年完成邮电业务总量（1990年不变价）8324.8万元，比95年增长42.35%：年末市内电话用户达3.98万户，比95年增长37.29%，通讯条件明显改善。
  尽管景德镇基础设施建设取得了一定的成绩，但与其它先进地区以及景德镇经济发展的需求相比，该地区基础设施投资明显不足，基础设施建设有许多历史欠帐，水平仍相对落后，这主要表现在以下两个方面：
   （一）交通运输相对落后，特别是公路等级低，影响景德镇经济的吸引力和辐射力。
  景德镇市的对外交通有公路运输、铁路、水运和航空运输，初步形成多种运输方式相结合的综合运输网络。但随着周边地区交通运输的迅速发展，景德镇市的对外交通显得相对落后，特别是公路交通状况严重滞后，制约着地区经济的发展。
  从全国范围来看，景德镇位于江西省东北部，江西、安徽、浙江三省的交界处，地处五山两湖（黄山、庐山、九华山、龙虎山、三清山、鄱阳湖、千岛湖）风景名胜区的中心，与这些名山、名湖的距离均在320公里之内。景德镇作为全国乃至世界著名的瓷都，有着1700多年的历史，其深厚的陶瓷文化和精湛的陶瓷艺术是中国和世界上其他城市所无法比拟的。改革开放以来，景德镇在大力发展陶瓷工业的同时，其它工业发展也比较迅速，“四机（鸡）一电”逐渐成为景德镇市新的经济增长点。但是，景德镇市的经济发展与东部其他城市相比仍比较落后，除了其它原因外，景德镇的对外交通和市政建设落后是极其重要的原因之一。尽管景德镇离著名的风景点很近，但由于交通不便，路上耗时长，在时间观念越来越强的今天，景德镇未能有效吸引周围风景区的游客。
  从中观上看，昌、九、景环鄱阳湖地区是江西省内的核心经济环，南昌、九江和景德镇是省内经济实力最强的三个城市，省内许多人称之为“金三角”。从交通状况来看，九江至南昌的交通已十分便利畅通，既有铁路主干道又有高速公路(138公里)相连，但景德镇一九江和景德镇一南昌的交通却显得相对落后，这在很大程度上制约了昌、九、景环鄱阳湖“金三角”地区的物资、信息的交流和经济发展，影响景德镇市的吸引力和辐射力。
  从景德镇市境内的公路交通来看，目前境内共有省管公路27条，合计676.24公里。按技术等级分，二级公路占总里程的0.7%，三级公路占24%，四级公路占41.55%，等外公路占33.5%。按路面等级分，高级路面占2%，次高级路面占35%，中级路面占63%：有市管公路99条，总长748.95公里。按技术等级分，四级公路占总里程的52%，等外公路占48%。按路面等级分，中级路面占总里程的53.72%，低级路面占46.28%。
  从以上数据可以看出，景德镇对外交通与市域内交通均相对落后，公路主干道尚未形成，境内至今没有高速公路（景九高速正在建设）；公路等级低，路面状况差，一级公路为空白，最好的公路技术等级为二级，高等级公路所占比例很低，大多数为低等级公路；县乡公路质量差，断头路、“盲肠”路多。
   （二）市政设施建设投资不足，建成区内交通落后，市容欠佳。
  1．基础设施投资不足。基础设施投资不足可以从两个方面得到反映：一方面是基础设施投资绝对数低。据市城建部门介绍，1991年，全国基础设施人均投资额为178元，江西省人均水平为84.2元，景德镇人均投入额仅为26元；“七五”期间，景德镇市城市建设系统年均拨款800多万元，其中工资支出300多万元，剩余500多万元用于市政建设投资，到“八五”期间，我国物价水平大幅上升，但景德镇市政建设资金绝对值反而下降；“九五”期间，景德镇市政设施投资不足的状况仍没有改变。1997年，景德镇市城建系统财政拨款约1100万元，仅工资支出就达900多万元，公交补贴50万元，用于市政设施投资的费用不足200万元，维持现状尚且困难，根本谈不上基础设施新建项目投资。基础设施投资不足的另一方面表现是基础设施在市固定资产投资总额中的比重低于全国平均水平。以1996年为例，我国基础设施投资占全社会固定资产投资额的比重为52%，而景德镇市基础设施投资占固定资产投资额的比重仅为42%左右。
  2．市内交通路面面积小、质量差，交通拥挤，公交车辆不足。景德镇建成区目前人均道路面积为4.2平方米，而我国中等发达城市平均水平为8平方米左右，山东威海市人均道路面积高达34平方米。景德镇市现有市区道路中，人行道路面铺砖率只有52%,48%为裸露路面。不少路段狭窄，交通拥挤。按照国家建设部标准计算，景德镇市约需公共汽车120标台，而目前城市公交车不到80标台，其中20台左右亟待更新。由于交通拥挤，所以上下班高峰期不得不对出租车进行限制。
  3．给排水系统不畅，自来水管道陈旧老化，防洪系统不健全．自来水供应本来是盈利的，但由于许多企业拖欠自来水公司的水费（2000多万的应收帐款），使得自来水公司没有资金进行必要的设备更新，许多自来水管道年久失修（最老的管道是1958年铺设的），自来水厂无法加压，致使一些高楼层无法正常用水；景德镇市缺少完整的排水系统，目前城市雨水与污水混合排放，而不少路段甚至没有排水管道，每到雨季路面雨水泛滥，严重影响交通和城市环境卫生。昌江沿岸未筑防洪堤坝，为不设防城市，极易受到洪水侵害。
  4.环卫工人不足，城市卫生条件差，环保投资几乎是空白。按照建设部标准，环卫工人占城市居民的比重一般为3～5‰，按最低标准计算，景德镇市的环卫工人数应为1200人左右，但由于编制少，政府拨款不足，景德镇市实际环卫工人数只有400人，很难维持繁重的卫生维护工作。到目前为止，除了电力系统有污水处理系统外，景德镇市的环保投资几乎是空白。
  5．功能分区不明显，市容欠佳．景德镇市本来具有较好的城市规划，但由于资金不足、规划实施不力等原因，城市功能分区显得混乱，特别是老城区显得拥挤杂乱，昌江两岸风景破坏严重，影响了景德镇总体形象。表1景德镇市部分基础设施指标与全国水平对比（1995年）
   注：(1)资料来源：《中国城市统计年鉴》1996年，中国统计出版社；
   (2)“中等城市”指城市市区非农业人口规模为20～50万人，1995年景德镇市市区非农业人口规模为30.14万人。