景德镇市图书馆

（一）城市空间拓展历程
  历经2000多年的发展，景德镇逐渐成为全国制瓷中心，城镇日渐繁荣，窑场、坯房鳞次栉比，民房、店铺、祠庙、会馆等民俗建筑皆围绕瓷窑、坯坊就近建造，形成相当数量适合当时生产与生活需要的街巷里弄。其布局基本为东西走向，且多集中于前街（现中山路）、后街（现中华路）的周边地带。修建中山路、中正路（现中华路）时，多数弄巷被一分为二，形成以中山路为纵轴，东西向对称的格局。
  20世纪30年代，景德镇第一次实施街道改造，开辟了中山路、中正路、景福路、新运路、复兴路等几条街道。1949年城市道路总长约有11.7公里，总面积约8.28万平方米，路面结构均为泥结碎石路面。
  50年代，城市道路建设有了较大发展，改造翻修了中山路、中华路、戴家弄、斗富弄、胜利路；新建了莲社路、沿江东路，开辟了珠山中路、东一路（现新厂路）、马鞍山路等东西向主干道。
  60年代，建造了新风路、珠山东路、景三路（现陶阳路）等几条主次干道。
  70年代，为配合铁路站场建设，开辟曙光路、东二路（现朝阳路）、通站路，进行了马鞍山路降坡。为改善中市区交通，拓宽了沿江东路，打通了人民广场四周道路，其他道路也进行了全面翻修，路面等级大为提高。
  进入80年代后，随着珠山大桥的建成，城市道路的建设重点转向西市区，新建了珠山西路、沿江西路和瓷都大道。同时，为完善中市区道路网，开辟了广场北路、新村西路和新村北路，形成了工人新村居住区道路环网。
  到2002年，景德镇市市区建成面积约47平方公里，城市建成区呈东西带状形态，外围以浮梁县城、罗家为依托成团状发展。城市道路受地形限制，属一种不规则的带状方格网结合中心辐射式布局。 （二）城市肌理形成分析城市拓展受到对外交通联系的主导。从城址变迁可以看出，浮梁县治由北而南变迁，逐步靠近昌江主河道，以适应陶瓷业的原材料和产品运输需要。现状中，市区围绕火车站展开，西市区顺延206国道和九景高速挂线（迎宾大道）建设。未来皖赣铁路改造，九景衢铁路、景安铁路、宁景铁路建设，飞机场的改造，济广高速、婺昌高速、外环高速的建设仍将对中心城区空间结构产生深远影响。城市功能布局以产业发展为依托，主城区扩张印有深刻的产业发展阶段烙印。解放前，城市建筑皆围绕瓷窑、作坊就近建造，形成相当数量适合当时生产与生活需要的街巷里弄，布局基本为垂直于昌江航线的东西走向。解放后，昌河飞机制造厂、华意电器等企业的建设，逐渐拉开了城市骨架，市区东延。改革开放以后，随着高新区、陶瓷产业园区的相继建设，城市西南与城市西北脉络基本形成，城市空间受到地形地物影响，特别是受黄山余脉限制，蔓延过程门槛制约十分明显。城区被周边山体挤压，整体形成“K”结构，东市区与中市区被皖赣铁路隔断，西市区与中市区由昌江从中划分，各区之间联系不够紧密。城市道路系统形成以人民广场为核心，向四周放射的不规则方格路网结构，整体上道路网系统由三个不完全的带状方格网构成，线形基本走向为东西向和南北向。东市区主干道以东西向为主，中市区以南北向为主，西市区主干道骨架以南北向的瓷都大道与北部东西向的迎宾大道相交呈十字交叉状。作为城市的主要交通流向——东西向交通，基本依靠珠山路和珠山大桥来完成，加之南北向的皖赣铁路将中市区与东市区截然分开等制约因素，容易形成交通瓶颈。东西不畅、南北不通是景德镇城市道路交通存在的主要问题。城市发展阶段性特征明显。由于规划指导力度不够，城市建设前瞻性不足，拓展过程具有跳跃性，各功能区的城市景象各异。西市区为80年代以后开始建设，现代城市景观及建筑富集；中市区自古老街巷弄，老旧建筑拥挤，人口密集；东市区50～60年代呼应工业企业建设，为典型的工业厂区内部景象。 （三）空间发展模式景德镇的发展模式可以用“外溢一回波”过程来描述。首先是所有功能都在原有空间范围扩张——先是向四周扩张，然后是向空中和地下扩张。当现有空间被填满后，每一个功能将其新增长出来的部分“外溢”到城市周围。由于“外溢”部分的功能与老城仍然保持密切的依赖关系，使得中心城区职能不仅没有疏导出去，反而得到进一步强化，产生中心区土地供给不足，地价上升等一系列“回波”效应。景德镇几乎所有的城市问题都源于传统的城市功能和新分异出来的城市功能在发展空间上的重合。山地城市的天然门槛（珠山、昌江）以及基础设施（铁路、机场、公路）的人为布局更加剧这一过程。于是中心区不得不拆除原有建筑，提高土地利用强度，开始新一轮基础设施更新。
  “外溢一回波”式成长，对于每一个单独的“城市细胞”来讲，可能是最经济的，因为其最大限度地利用现有的城市基础设施。但对于城市整体来讲却是最浪费的：其一，建设拆迁补偿成本越来越大，如市人民广场周边改造不得不迁就现状，导致九条道路从广场放射出去，城市规模不大却已经患上人口、交通拥挤的“大城市病”；其二，城市积累财富的大量浪费。由于传统的市中心是高质量建筑和设施的密集区，很多固定资产远没有达到折旧期便被拆毁，而附着在这些建筑和设施上的传统文化和历史积淀的破坏，更是割裂了城市文明的传承，导致不可挽回的历史遗憾。同时在改造过程中，旧城风貌顾及不够，管理意识欠缺，建设良莠不齐，城市景观印象大打折扣，无形中破坏了历史名城的形象；其三，高企的地价使中心区各产业的经营成本增加，同其他城市相比竞争力下降，潜在的城市发展机会大量流失。
  在可以预见的未来，老城区内的行政、商业和与之密切相关的居住仍然会持续增长；工业用地随着前几年的外迁，大量释放新的城市用地的潜力不大；城市交通供给不足，园林绿地不足，任何扩大交通和绿地的征地成本将高得惊人。由于老城区内各种功能高度饱和，以致任何一种城市功能的扩张都必然会牺牲其他功能的发展机会。
  景德镇要提高城市建设质量，并且承担世界瓷都、国家级历史文化和旅游名城、环鄱阳湖经济区东岸中心城市的区域职能，必须塑造与其地位、规模和职能相匹配的城市结构，只有通过城市结构的调整，才能根本解决目前的城市问题。基于区域的交通网络，景德镇的发展不再是一个传统的封闭型的发展思路，城市功能是开放性的，应具备各种发展的机会空间。作为赣东北的中心城市，景德镇必须能够提供其他周边城市不足以提供的设施和服务。空间发展应重新考量蔓延方式，以促进合理功能分区为原则，建立有效的空间发展的导向机制。继承城市的自然和文化遗产，延续城市的发展脉络，恢复和再造成独一无二的风貌。（四）总体布局方案 从规划实施的可能性，考虑本规划期内维持罗家桥机场现状，利用九景衢铁路建设及皖赣铁路改线的契机，储备罗家桥机场用地，为未来转化为城市建设用地做好准备。越过机场制空区机场西侧，城市建设用地向两端延伸。规划景德镇中心城区发展方向：主要在西南，其次在东北、西北方向。
  1．空间发展模式
  “轴向扩展，成组成团”：采取大集中，小分散发展，合理布局城市功能，在完善主城区核心服务功能的同时，疏散部分城市生产功能，培育新的城市发展空间，形成大城小组团的新城市格局。 该模式强调城市功能的有机疏散，在完善主城区功能的同时，培育新的城市发展空间，为城市持续发展留下余地，形成功能上互补、空间上跳跃的新城市格局。组团结构、跳跃发展可以减低城市钢筋水泥建筑造成的热岛效应。景德镇是防空Ⅱ类城市，这种规划布局符合人员快速疏散的要求，可以减少构建大量人防工事的费用。
  城市空间发展策略为西南成团拓展，西北、北部成组布局，东部轴向延展，中部调整优化。
  (1)西南成团拓展。顺应经济发展，沿206国道的方向。该区处于城市主导风向的下风向和昌江的下游，可作为城市工业发展的主要区域，能够减少对中心城区的影响。因紧临中心城区，公建及基础设施可有效依托中心城区，发展条件优越，是城市主要拓展方向。
  (2)西北、北部成组布局。受到西北面206国道、景鹰高速公路等的牵引，结合新铁路站场的建设，城市越过机场发展，利用机场西侧土地，结合洪源镇、陶瓷科技园拓展新的城市发展空间，主要功能为无污染工业、商贸物流。北部为浮梁县城，环境优美，古迹众多，且处于城市的上游，该区的发展应调整产业安排及空间布局，重点发展生活居住、旅游及生态农业，保护浮梁古县城，优化与中心城区的交通联系。市区与浮梁县城之间加快开发建设，将使景德镇由目前的东西长形布局变为科学合理的方形布局。(3)东部轴向延展。针对城市发展的要求，受昌河工业园发展的牵引，东部区域为低山丘陵区，开发成本相对较低，且可实现与湘湖镇的对接，发展已有一定基础，因此城市可向东延续发展，但向东延伸开发的距离不宜拉得太长，否则会削弱中心城区的辐射带动效能，交通和市政设施建设及运行成本将逐渐提高。 (4)中部调整优化。中部为城市中心区，现状道路体系较为零乱，城市布局不够完善。规划调整优化该区道路结构，调整布局结构，外迁工业企业，加强历史文化街区的保护，建设公园绿地，打造宜居城市。
  2．空间结构
   (1)景德镇中心城区形成“一城四片区，中心放射”状结构。 一城：即西市区及中市区构成的城市主城区。是集行政办公、商业金融、文化娱乐、旅游会展、生活居住为一体的城市综合区。 四片区：即指主城区西北部洪源、罗家片区（商贸、物流、工业），北部浮梁片区（居住、商贸、旅游），西南部高新片区（工业），东部景东片区（工业、科教、居住）。 中心放射：即以主城为中心，沿交通干线向西北、北、东及西南放射发展。各片区通过城市道路网相联系，形成有机的整体。
   (2)构筑市级中心、市级副中心、片区中心三级城市中心体系。
   市级中心：西市区为景德镇市级综合服务中心。
   市级副中心：中市区、浮梁县城为市级副中心。 片区中心：高新区工业新城中心、洪源片区物流商贸中心、景东片区商贸中心。
  3．分区发展指引 (1)重点拓展区。主要指高新片区，是中心城区重点拓展的工业片区，总用地规模约为14.8平方公里。西市区的西部(5.8公里)，浮粱片区的北部组团(1.4公里)及景东片区的东北部(5.5公里)是以行政办公、商业服务、文化服务、旅游服务、居住功能为主区域，总用地规模约为12.7平方公里。 (2)改造提升区。主要指西市区，发展为居住、商业、文化及旅游服务综合区，总用地规模约12.9平方公里。景东片区总用地规模约22.2平方公里。浮梁片区青塘组团用地规模约为1.8平方公里。(3)优化整合区。包括中市区、浮梁片区及高新片区景德镇南站组团。 中市区：以商贸服务、文化旅游、休闲娱乐功能为主的片区，总用地规模约为平方10.3公里。
  浮梁片区：市级副中心，重点发展商贸服务、旅游设施，总用地规模约为5平方公里。
  高新片区景德镇南站组团：重点发展铁路物流、商贸仓储设施，用地规模约为3.8平方公里。
  (4)适度开发区。包括罗家洪源片区。受机场净空的制约，其发展无法大规模展开，只能适度开发。以航空服务、商务市场及仓储物流、工业生产等功能为主，用地规模约为13.9平方公里。
  (5)控制开发区。指西山、旸府山、珠山等中心城区周边及内部的山林绿地，山田水库、玉田水库等周边地域。该区域规划少量用于生态休闲度假的城市建设用地，现状的村庄建设用地在规划远期应逐步予以置换，集中于其他片区的建设用地范围内安置。主导功能为生态涵养、生产性绿地。