景德镇市图书馆

景德镇市位于江西省东北部，地处丘陵山区。历史上交通不便，制约了城市的发展。解放以后，随着各项经济建设事业的发展，交通建设也得到飞跃的发展。 昌江是市境内一条重要的水上运输线。历史上景德镇的制瓷原料的内运和瓷器的外销以及其它生产，生活资料的集散，主要靠昌江水运。故素有“水土宜陶”之称、“昌江通衢”之誉。五十年代至六十年代的昌江，年货运量近达30万吨。进入八十年代，昌江列为全省第一条综合开发河流，1983年开始进行渠化工程建设，全部工程竣工后，三百吨位级的客货轮可经鄱阳湖直抵长江。
  公路运输历史较短。古代靠肩挑、马、轿和土车运输，从1933年至1938年先后修建南张、景湖、景婺公路以后，才开始有公路运输。1946年始有私营汽车，但路况很差，运量很少。建国初期，特别是1958年以后大规模的群众性筑路热潮兴起，对原有的公路进行了改建和扩建，并新建了几十条公路。至1985年底，共有公路78条，公路总长868.22公里，比建国前增加了5.3倍，拥有各类汽车4491辆，平均每公里有汽车5辆。农村区乡均有汽车往返，95%的乡村与公路相通。现每天有班车直发省内各地和皖，浙、沪等省市，还有旅游专车直达黄山、杭州、庐山等风景区。 铁路运输发展较快。1933年开始修筑宁赣铁路（后称皖赣铁路），因抗战爆发，尚未建成通车便被破坏。1958年开始重修这条沟通江苏、安徽、江西、浙江的运输大动脉，1976年修通景德镇至南昌段，1984年皖赣铁路全线通车，北通芜湖、南京与津浦、沪宁线相接，南抵贵溪、鹰潭与浙赣、鹰厦线相连，为华东地区一条重要干线。此间，1962年至1976年陆续修成55公里的景涌地方铁路，将涌山、沿沟、仙槎等煤矿与市内各瓷厂及发电厂联接起来，是全市生产及生活用煤的主要运输线。 桥梁建设，随着公路、铁路的发展，速度很快。建国前只有近百座古桥和8座小型公路桥梁。’建国后除将原有的临时性公路木桥全部改建为永久式的桥梁外，还新建各种公路桥梁206座，共长4721.27米，其中大型桥梁6座、中型桥梁42座，市境内皖赣铁路有桥梁39座，其中大型桥梁4座、中型桥梁16座。全市共有古桥、公路桥、铁路桥342座。在国道、省道干线公路上消除了渡运，实现了桥梁永久化。 民用航空填补了交通运输事业的空白。景德镇至南昌民用航空线于1960年正式开航，全长192公里。大大缩短了连接省会南昌的运输时间和里程。 现在，全市交通网络已初步形成，有铁路、公路、水运和航空四种主要交通运输方式。1985年全市货运量为272万吨，其中铁路为192万吨（含皖赣铁路110万吨，景涌地方铁路82万’吨），占70%，公路为67万吨，占24.5%，水运为15万吨，占5.5%。1985年全市客运量为781万人次，其中铁路为119万人次，占15.2%，公路为662万人次，占84.8％。公路、铁路、水运和航空连成网络，形成纵横交错、四通八达的交通运输体系。