景德镇市图书馆

公共交通清末，景德镇的交通工具只有人力、畜力车两种，分别在天主堂至邓家岭一带设有马行，汪家街、厂前等处设有轿行。1939年始有黄包车，至解放前夕，共有80余辆黄包车，6个马行，10匹马01955年9月，成立景德镇市公共汽车管理所。公共汽车初为2辆，年末增至4辆，营运线路有太白园至里市渡，单边里程4公里；十八桥至新厂，单边里程5公里；共设立了16个停车点。1960年，改为景德镇市公共汽车公司。1965年底有公共汽车15辆，营运线路5条，从人民广场发往东郊、旧城、东流、仙槎和长途汽车站；年客运量为844.4万人次。1985年，共有公共汽车73辆，其中铰接车25辆，营运线路24条，营运里程956公里，年客运量3，687万人次。还有大客车、面包车、小轿车、机动三轮车等车辆，并开辟了至黄山、庐山、杭州、苏州等地的旅游线路，年客运量3.7万人次，城区各水上码头渡口年客运量为86万人次。
  城市照明民国时期，景德镇仅有一家私营电灯公司，发电供少数商店及官僚豪绅照明，总共不过200盏灯。民居、里弄则靠油灯照明。1950年6月，中山路、中华路的太平巷至麻石弄段开始装上木架子白炽路灯。1957年底，全市共装路灯500余盏。到1985年底，全市拥有多种光源和多种灯型的路灯2，550盏，其中主、次干道照明灯1，164盏，里弄照明灯1，386盏，线路总长度172公里，容量180千瓦。整个道路照明面积为8.45万平方米，占建成区面积的40%以上。照明灯罩的形状有：圆球、半圆球、琵琶、悬桃、玉兰、蘑菇、伞灯、多头组合等，照明灯架式样有直壁长短杆式、桥式、雄鹰式、吊光式。1980年9月在人民广场安装高达12米的中型伞灯，装有8只215瓦钠灯和8只400瓦反射型汞灯。1983年在珠山大桥上装有20组五头玉兰灯，夜叉坞旱地立交桥、火车站广场、人民广场主席台前、沿江东路、市政府门口等地，都分别装有6组五头玉兰灯，12组5头蘑菇灯、8组12头组合灯、双壁雄鹰灯和水泡灯等。1984年在光明电影院门前安装了一座器叉组合灯，配有215瓦高压钠灯和灯下交通指挥灯，市区内的108条里弄和34条主次干道全都装上了照明灯。
  城市供水建国初期，景德镇工业和生活用水，靠人力肩挑手提。主要是直接取用昌江河水，少量为塘水和井水。1956年12月，兴建观音阁自来水厂，’取水点在市区北端的观音阁，净水点建在东岳庙，水厂占地面积32.2亩，生产能力1.15万吨／日，铺设供水管道7.67公里，建供水站55个。1959年供水20.4万吨，到1985年，供水能力达2万吨／日。此外，1973年1月动工兴建黄泥头水厂，1975年5月19日竣工投产，占地面积6，600平方米，生产能力为1万吨／日。1978年11月9日，兴建洋湖水厂，计划生产能力为10万吨／日，1983年9月1日完成第一期工程，于1984年初竣工投产。据1985年统计，全市自来水日产能力已达10万吨以上，各单位自备供水能力总量达31.7万吨／日，供水管道总长66.6公里，其中干管道38公里。全年供水量为2，816.9万吨，其中工业用水和生活用水分别为1，444万吨和1，064万吨，人均用水量为123升／日。
  城市排水瓷业的发展和人口的集中，使城市污、废水排放问题开始突出。明末清初，一些工场主为了各自的利益，沿自然沟溪修建了一些不同规模的零散下水道和窨井。清代中期，制瓷业进一步发展，各窑（场）主为扩大生产基地，将原来零散的下水道沟通连结起来。清末，已形成了两条总长为3.3公里的排水干道，一条自莲花塘从北向南，穿越胜利路、五龙桥、珠山路、十八桥、中华路、蛤蟆桥、太平桥、戴家弄，至刘家下弄口入昌江，全长2.2公里；一条自求子弄，流经中华北路、中山北路，至通津桥入昌江，全长1.1公里。这两条排水干道大部分为暗沟，有的地段是从民房地底穿过，小部分地段则为明沟盖板。1936年，商会派捐修建了两条沿街明沟盖板下水道。到1949年初，全市排水干道总长约7公里，服务面积为1.05平方公里，但大量地段年久失修，倒塌淤塞现象严重，污、废水排泄不畅，暴雨汛期，溢出路面，阻断交通，影响环境卫生。建国后，人民政府重视排水设施的建设，除对原有排水干道疏通修复外，还新建下水道44.84公里，主要排水干道有：人民广场至樊家井下水道；昌江大桥东岸街心花园至西瓜洲下水道；人民广场至火车站明沟盖板下水道和沿江东路截流管道等01985年底，全市排水管道总长为51.52公里，其中主干道8.45公里，总服务面积为10.3平方公里，占建成区面积的40.40%。下水道年排污量为6，013万吨，与1949年相比，总长度增长7.36倍，服务面积增大10倍。
   附：全市城市建设资金与基本建设投资比照表
   附：历年城市建设用地情况表