景德镇市图书馆

解放前，邮件投递人员称为信差。信差分步差、自行车差，每日行程分别为30、40、60、100公里。班期分逐日班、隔日班、3日班、4日班。邮件投递按投递区域划分为城市投递、农村投递（简称城投、乡邮）二种。
  1944年，浮梁邮局城市投递设有4个段，每段配备步班投递人员1人，共有投递人员4人。以邮局（南昌会馆）为中心，一段：毕家弄至四图里小学；二段：中华路、东司岭、复兴路（现胜利路）、莲花翻山至观音阁；三段：曾家弄、中山路至太白园（含现沿河路）；四段：公馆岭、西园门、小港嘴至小苏家弄。
  解放后，随着城乡范围的扩大和邮政通信的发展。1952年，城市投递由4个段扩大为8个段，其中5个步班段、3个自行车段，每天投递1次；乡邮投递10人，其中一区2人、二区2人、三区1人、四区1人、五、六区1人、八区1人、郊区1人及鄱阳衔接邮路1人，共10条乡村邮路，均为步班。
  1953年，将4个乡划归市郊区，改由城市投递段，每天投递2次，二区邮路增加步班乡邮1人，改隔日班为4天3班，健全乡邮投递公休制度，设乡邮活班1人。
  1954年7月，学习京津投递经验，提高工作效率，将城市8个段改为7个段，其中4个步班段、3个自行车段。调整乡邮路线，改设自行车邮路1条，取消乡邮活班，实行停班公休。
  1956年，按照全国农业发展纲要求规定，经市委批准，建立乡村邮电网，推行乡村农业社投递员制度，实现乡乡通邮、社社有投递员。
  1957年1月，试行新编制，城市投递设9个段，其中自行车段6个、步班段3个，每天投递2次。由于市区扩展，改活班替休为星期六、日2个下午停班公休。
  1959年，加快报刊邮件投递速度，《景德镇日报》必须当天到达公社，全市11个人民公社均在当天看到《景德镇日报》，112个生产大队，当天到达的66个、隔日到达的46个。年末，乡邮路线单程长度为850公里，其中自行车班250公里、步班600公里。同时，对乡邮投递实行排单制度及乡邮“五定”（定人员、定地点、定时间、定路线、定班期）制度。
  1963年，城市投递段道共9个，农村投递邮路单程长度为927.5公里，其中自行车邮路864公里、步班63.5公里。投递邮路为：经公桥至西湖，自行车单程29.5公里，逐日班；景德镇至枫树山，自行车单程38.5公里，逐日班；景德镇至仙槎，自行车单程47公里，逐日班；景德镇至旧城，自行车单程71公里，逐日班；江村至经公桥，自行车单程22.5公里，逐日班；蛟潭至峙滩，自行车单程32.5公里，逐日班；大洲至三龙，自行车单程29.5公里，隔日班；东流至南安，自行车单程53.5公里，逐日班；福港至蛟潭，自行车单程41.5公里，逐日班；鹅湖至桃岭，自行车单程33公里，逐日班；经公桥至储田，自行车单程40公里，隔日班；坑口至天宝，自行车单程32公里，隔日班；坑口至王港，自行车单程37公里，隔日班；兴田至峙滩，自行车单程41.5公里，逐日班；江村至圩林，车步混合，单程19公里，隔日班；经公桥至汪家，车步混合，单程14公里，3日班；西湖至桃墅店，车步混合，单程29.5公里，3日班；西湖至茶宝，步班，单程26公里，3日班；西湖至龙溪，车步混合，单程12.5公里，3日班；蛟潭至胡宅，车步混合，单程17.5公里，隔日班；峙滩至英溪，步班单程27.5公里，隔日班；峙滩至龙潭，车步混合，单程24公里，隔日班；瑶里至汪家，车步混合，单程18公里，隔日班；瑶里至南泊，车步混合，单程17公里，隔日班；大洲至中保，车步混合，单程14公里，隔日班；东流至柏树下，车步混合，单程47.5公里，隔日班；福港至麻港，车步混合，单程17.5公里，隔日班；鹅湖至砖桥，车步混合，单程29.5公里，隔日班；景德镇至杨家店，车步混合，单程20公里，隔日班；寿安至鸣兴，车步混合，单程18公里，隔日班；寿安至东明，车步混合，单程17公里，隔日班；兴田至港西，步班，单程10公里，3日班。
  1970年，城市投递段道扩增为13个。1974年，城市投递段道为13个，农村投递乡邮路线单程长度增为1380公里，其中自行车班1262公里、步班118公里。
  为加快报刊、邮件传递速度，自1978年11月1日起，城市投递每天改投2次，其中枫树山、旧城、洪源3个乡班段及12、13郊班段仍每天投递1次。
  1985年，由于城市范围的扩大和邮政业务量的增长，为进一步提高服务水平，满足用户要求。自7月1日起，城市投递段道由22个调整为27个，增加3个郊班、2个市班，陶瓷建筑公司、陶瓷职工大学、古窑瓷厂、陶瓷博物馆等35个未通邮的单位全部通邮，工人新村、农民新村、莲花山、朝阳路等新建140余栋约1900多户住宅用户及东风坦、茶山、御史亭、陶金岭约290余户全部通邮。同时，在珠山支局设立“窗口投交”，安排1人为窗投员。
  1987年，增设城市投递段道1个，同时，培训摩托车投递驾驶员3人。
  1991年12月10日，由于邮电内设机构的调整和城市服务范围扩大，为便于加强管理，撤销投递组，分设投递1组（邮电大楼）、投递2组（火车站邮件转运大楼），投递一组负责1—14段道，投递二组负责15—30段道。
  1992年4月，为加强农村乡邮管理，提高农村投递质量，促进农村报刊发行水平提高，制订《农村承包邮路三挂钩考核实施办法》，对农民承包邮路乡邮人员实行全额工资与报刊流转额、投递路程、工作质量三挂钩按月进行考核。
  1995年末，城市投递人员增至47人〈含临时工27人〉，其中脱产组长2人，质量检查员2人，平信、挂号台3人，窗口投交1人，替班9人，城市投递段道30条，单程458.4公里，除大户段使用摩托车外，均为自行车班，投递频次除郊班外每天为2次，上午、下午各1次。农村投递员28人（其中农民承包邮路21人），投递邮路28条，单程1788.9公里，其中承包邮路21条，单程1347.4公里，除山区地段步班外，均系自行车班，投递班次为周三班和周六班。