吉安市图书馆

通航河流
  航运水系有赣江、富水河、泷江。赣江为境内最大过境河流。建区前，境内河流通航里程和通航能力已有很大变化，富水河流域森林砍伐过量，植被面积减少，水土流失，河道日渐淤塞；泷江河在富滩与水南交界处修建了拦河闸坝，降低了通航能力。后来，航道管理部门经过对河道整治疏浚，增加了通航里程，提高了通航能力。
  赣江主航道 流经境内河道平直，水流舒缓，河床底多薄沙、卵石，河面宽600～1050米，平均水位在43.3～44.5米之间，枯水期水深2米左右。东岸浅西岸深，西岸辟为港口，沿江修筑码头，便于船舶停靠，货物装卸。航道里程40公里，常年可通行100吨～300吨级船舶。航道配有助航标志，航标等级为一类航标。桥梁除铁路大桥外，全部按国家标准设置了桥梁航标。
  泷江航道（又名孤江、泷冈河、潇泷河） 发源于云山山脉西北兴国县境良乡胆坑村。河流自南向北流经兴国、永丰、吉水，于吉水县皂溪折向西流，进入青原区境，在值夏镇马埠村与富水河汇合后，于张家渡汇入赣江，河道长148公里，流域面积3084平方公里。1960年前有木帆船常年航行在张家渡至南坪47.5公里的河段内，洪水期可通航到南坪上15公里的永丰县潭头村。1971年11月螺滩坝建成后，未建过船设施，航道被截断。现有大坝至张家渡17.5公里航道与赣江相通，航道等级为Ⅷ～（2）级，为季节性通航航道，20世纪80年代中后期，由于陆路日益发达，航道使用率锐减。
  富水河航道 原名王江河，发源于兴国县大马山北麓，由东南向西北流经青原区东固、富田、新安、文陂，于值夏马埠村汇入潇泷河。全长98.1公里，流域面积796平方公里。新安以下地形开阔，河道宽90至140米，河床底质为砾石夹砂。20世纪60年代以前，富田至值夏45公里航道在中洪水期可行驶10至15吨木帆船，枯水期通航竹筏。1963年七姑岭至富田公路通车，水运量减少，1974年12月白云山水电站建成后断航。1999年，根据《江西省5111级航道通航标准》，结合富水河航道技术现状，《评定》中规划富水河河口至富田镇航道为Ⅷ－（2）级，为季节性通航航道，20世纪80年代中后期，由于陆路日益发达，航道使用率锐减。
  螺滩水库航道 螺滩水库位于潇龙河青原区境内。1972年5月水坝竣工后，螺滩至水南形成18公里的深水航道，常年航行小客船，为当地群众的主要交通工具，每逢水南当圩日，客船往返两个航次。1990年，有两艘10多吨的木帆船，在库区运输木材等农副产品。2000年，有7艘小客船和10多艘10吨左右木帆船在库区内进行客、货运。1999年《评定》中对库区电站至水南镇18公里航道规划为Ⅷ－（2）级。
  白云山水库航道 白云山水库位于青原区境内富水河。1974年12月水库建成蓄水后，库区内的公路被淹，交通中断，富田至东固镇之间的交通完全依赖水库航道航行，从水库大坝至东固镇，水库航道里程为31公里，1976年，东固公社新建一艘14.71千瓦、载客80人的客船在库区投入运营，往返于白云山水库管理局至东固江口村，此外，白云山水库管理局、白云山林场、东固林场等单位均有船舶航行库区为本单位的生产和生活服务。
  以上支流及水库航道，基本处于天然状态，其间有一定数量的小吨位船舶和砂石船舶航行。航道上近十年建有大量的农用桥和渡改桥，大部分难以满足Ⅷ级航道的通航标准和要求。
  航道管护
  航道疏浚 新中国建立前，境内通航河道大多处于自然状态，航道礁石林立，河道淤塞，航行艰难。新中国成立后，人民政府为改善水上运输条件，对天然河道进行整治。1965年地区航运主管部门统一安排赣江的治理，七姑岭滩每年疏浚砂石等2000立方米。1957年泷江完成炸礁720立方米，整修纤道20公里。1955年、1958年和1962年，地区航运局多次将泷江途径富滩与水南交界的龙王庙一、二、三滩及罗家埠险滩全部炸平，疏通航道，1972年螺滩大坝建成，航道受阻，但坝右侧已建一滑道，木筏仍可放行，水南至螺滩大坝每日有客船往返。
  航标设置 新中国建立前，内河航道没有航道管理机构，也没有设置航标，20世纪50年代设立航道管理机构，设置各种航标。1956年9月，江西省航运厅决定在赣江设立5个航标段。1957年8月，将航标段划分给地区航运局管辖，吉安航标段管辖25个航标站。七姑岭以上的航道，属吉安县印下江航道站，七姑岭至吉安市轮渡码头的航道，属吉安县永和航道站，轮渡码头以下到江口村的航道属吉水墨滩航道站。信号采用霓虹灯，枯水时节增设棒形标。现辖区内赣江航道由吉安市海事局管辖。富水河、泷江未设置航标。