吉安市图书馆 内容
渡口
青原区渡口主要分布在赣江、富水河、泷江。建区之前共有民间渡口8处，分别是天玉邱家渡口、赣江渡口、红光渡口，富滩张家渡渡口、龙塘渡口以及值夏的七姑岭渡口、思敬渡口和江口渡口。这些渡口多由地方捐田养渡，渡船多为木质小船，人工摆渡，每渡载客20人左右，均由所在地县市交通管理部门管理，并负责安全检查。80年代起，除重大节假日进行安全检查外，汛期到来前每年渡口所在地县市交通主管部门都要对渡口进行渡船质量和渡工素质的全面普查，加强渡口安全管理。建区后，随着公路桥梁的发展，渡口日益被新建桥梁所代替，河东红光渡口于2003年撤渡改建吉安大桥，富滩龙塘渡口于2003年撤渡改建龙塘大桥，2004年经区人民政府批准，撤销了值夏思敬渡口，2005年撤销了江口渡口，2007年撤销了天玉邱家渡口，2010年，全区仅存民间渡口3处：
凌波渡 位于市区中永叔路站前码头上游，是市区通往河东的主要渡口。据《庐陵县志》载：南唐年间（943～961）嗣主（李璟）诏民造渡船，每年端午在此举行龙舟赛。“胜者加以银碗，谓之打标。”北宋开宝八年（975）将船民组成凌波军，常在此习水战。明万历三十六年（1608）周麓松、谭绍等捐造万缘会船，置产缮此渡。清康熙九年（1670）知府郭景昌、知县于藻新造4船，后废。十七年，又重造3船。此后，历任知府、知县、里人或捐造渡船，或置产缮渡，使此渡得以延续不衰。清嘉庆二十年（1815）知府张敦仁曾明文规定此处渡船永无调差，并刻碑石于渡口处。民国时期，为吉安义渡局施行义渡口之一。1958年始为吉安市渡口管理所轮渡渡口，今名“大码头渡”。
梅林古渡 位于今市区以北文山寺村旁。原为郡县官员出“迎恩门”至河东迎接圣旨的渡口，也为南北驿道必经之所。因该处多梅树而得名。民国期间曾为吉安“义渡局”实施义渡渡口之一，1964年渡运集中在新大码头，此处仅靠私人渡运，由吉安义渡局管理，1970年井冈山大桥建成，渡口废弃，今河东秦家附近尚残存有用大青麻石修建的渡口码头及附近用砖石修建的古驿道遗址。
赣江渡口 位于河东街道赣江村委会，连接吉安县永和街，有渡船一艘，7马力，30客位，建有长30米，宽2米的码头。坡度较陡，并建有砖混结构风雨亭一座。
张家渡渡口 位于富滩镇张家渡，存在时间较早，是青原区古渡口之一，过赣江连接吉安县永和白沙，建国前主要是木帆船摆渡，后有机帆渡船一艘进行日常摆渡，15马力，50客位，建有长70米，宽2.5米码头，坡度较缓，并建有砖混结构风雨亭一座。
七姑岭渡口 位于值夏镇境内，又称集福渡口，横渡赣江。南北两岸建有长100米，宽3米的码头并各建有砖混结构风雨亭一座。1958年修建吉（安）东（固）公路时决定设渡。1960年4月由人工摆渡开运，后配有80马力钢质拖轮2艘，6车钢质渡船2艘，装置油压自动跳板，渡运能力每昼夜35船次。1984年吉安经河东、滩头到值夏公路建成后，经七姑岭渡口的车辆大为减少，至20世纪90年代，停止车辆经七姑岭摆渡过河。
码头
张家渡码头位于泷江与赣江汇合处，距离吉水县城38公里，吉安市区10公里。民国时期设有石砌台阶码头1座，长20米，宽4米，后因地势低而倒塌。1975年，吉水县粮食部门于张家渡下游1公里处，兴建粮食装卸码头1座，长40米，宽3.5米。1984年，吉安县白云山采育林场投资与吉水县航运公司跃进大队合建货场1座、木材装卸专用码头1座，混凝土结构，长10米，宽30米。1985年货物吞吐量4000余吨。20世纪90年代，张家渡码头作业区基本处于自然停顿状态。
港口
七姑岭港 位于值夏镇境内，原名集福圩港。民国时期，商贾云集，开设粮食槽坊，成批粮食水运至南昌、九江、湖北等地。1960年，吉安港客运站在七姑岭设立客运代办站，始有客轮进港。1969年，建成七姑岭粮库和粮食加工厂，1972年设立储木场，此港又成为粮食、木材起运港，平均每年调出粮食8120吨，最多年份13100吨，每年外运木材5000多立方米。1984年后，储木场迁至张家渡，七姑岭港吞吐量
相应减少。20世纪90年代后，陆路日益发达，港口逐渐被弃用。
值夏港 位于富水河与孤江（泷江）的汇合处。民国时期，吉安县帆船大多集中于此。新中国成立后，1952年5月成立值夏航运站，管理航行于孤江、富水河的船只和竹筏。吉安县航运公司及其船厂原设值夏，20世纪60年代中期迁至吉安市河东。1956年，值夏港全年吞吐量达3.25万吨。20世纪60年代后期，随着公路交通的发展，孤江、富水河的水运基本停业。值夏至赣江段在中洪水时期，虽偶有船舶行使，但值夏港已成为历史。
青原区渡口主要分布在赣江、富水河、泷江。建区之前共有民间渡口8处，分别是天玉邱家渡口、赣江渡口、红光渡口，富滩张家渡渡口、龙塘渡口以及值夏的七姑岭渡口、思敬渡口和江口渡口。这些渡口多由地方捐田养渡，渡船多为木质小船，人工摆渡，每渡载客20人左右，均由所在地县市交通管理部门管理，并负责安全检查。80年代起，除重大节假日进行安全检查外，汛期到来前每年渡口所在地县市交通主管部门都要对渡口进行渡船质量和渡工素质的全面普查，加强渡口安全管理。建区后，随着公路桥梁的发展，渡口日益被新建桥梁所代替，河东红光渡口于2003年撤渡改建吉安大桥，富滩龙塘渡口于2003年撤渡改建龙塘大桥，2004年经区人民政府批准，撤销了值夏思敬渡口，2005年撤销了江口渡口，2007年撤销了天玉邱家渡口，2010年，全区仅存民间渡口3处：
凌波渡 位于市区中永叔路站前码头上游，是市区通往河东的主要渡口。据《庐陵县志》载：南唐年间（943～961）嗣主（李璟）诏民造渡船，每年端午在此举行龙舟赛。“胜者加以银碗，谓之打标。”北宋开宝八年（975）将船民组成凌波军，常在此习水战。明万历三十六年（1608）周麓松、谭绍等捐造万缘会船，置产缮此渡。清康熙九年（1670）知府郭景昌、知县于藻新造4船，后废。十七年，又重造3船。此后，历任知府、知县、里人或捐造渡船，或置产缮渡，使此渡得以延续不衰。清嘉庆二十年（1815）知府张敦仁曾明文规定此处渡船永无调差，并刻碑石于渡口处。民国时期，为吉安义渡局施行义渡口之一。1958年始为吉安市渡口管理所轮渡渡口，今名“大码头渡”。
梅林古渡 位于今市区以北文山寺村旁。原为郡县官员出“迎恩门”至河东迎接圣旨的渡口，也为南北驿道必经之所。因该处多梅树而得名。民国期间曾为吉安“义渡局”实施义渡渡口之一，1964年渡运集中在新大码头，此处仅靠私人渡运，由吉安义渡局管理，1970年井冈山大桥建成，渡口废弃，今河东秦家附近尚残存有用大青麻石修建的渡口码头及附近用砖石修建的古驿道遗址。
赣江渡口 位于河东街道赣江村委会，连接吉安县永和街，有渡船一艘，7马力，30客位，建有长30米，宽2米的码头。坡度较陡，并建有砖混结构风雨亭一座。
张家渡渡口 位于富滩镇张家渡，存在时间较早，是青原区古渡口之一，过赣江连接吉安县永和白沙，建国前主要是木帆船摆渡，后有机帆渡船一艘进行日常摆渡，15马力，50客位，建有长70米，宽2.5米码头，坡度较缓，并建有砖混结构风雨亭一座。
七姑岭渡口 位于值夏镇境内，又称集福渡口，横渡赣江。南北两岸建有长100米，宽3米的码头并各建有砖混结构风雨亭一座。1958年修建吉（安）东（固）公路时决定设渡。1960年4月由人工摆渡开运，后配有80马力钢质拖轮2艘，6车钢质渡船2艘，装置油压自动跳板，渡运能力每昼夜35船次。1984年吉安经河东、滩头到值夏公路建成后，经七姑岭渡口的车辆大为减少，至20世纪90年代，停止车辆经七姑岭摆渡过河。
码头
张家渡码头位于泷江与赣江汇合处，距离吉水县城38公里，吉安市区10公里。民国时期设有石砌台阶码头1座，长20米，宽4米，后因地势低而倒塌。1975年，吉水县粮食部门于张家渡下游1公里处，兴建粮食装卸码头1座，长40米，宽3.5米。1984年，吉安县白云山采育林场投资与吉水县航运公司跃进大队合建货场1座、木材装卸专用码头1座，混凝土结构，长10米，宽30米。1985年货物吞吐量4000余吨。20世纪90年代，张家渡码头作业区基本处于自然停顿状态。
港口
七姑岭港 位于值夏镇境内，原名集福圩港。民国时期，商贾云集，开设粮食槽坊，成批粮食水运至南昌、九江、湖北等地。1960年，吉安港客运站在七姑岭设立客运代办站，始有客轮进港。1969年，建成七姑岭粮库和粮食加工厂，1972年设立储木场，此港又成为粮食、木材起运港，平均每年调出粮食8120吨，最多年份13100吨，每年外运木材5000多立方米。1984年后，储木场迁至张家渡，七姑岭港吞吐量
相应减少。20世纪90年代后，陆路日益发达，港口逐渐被弃用。
值夏港 位于富水河与孤江（泷江）的汇合处。民国时期，吉安县帆船大多集中于此。新中国成立后，1952年5月成立值夏航运站，管理航行于孤江、富水河的船只和竹筏。吉安县航运公司及其船厂原设值夏，20世纪60年代中期迁至吉安市河东。1956年，值夏港全年吞吐量达3.25万吨。20世纪60年代后期，随着公路交通的发展，孤江、富水河的水运基本停业。值夏至赣江段在中洪水时期，虽偶有船舶行使，但值夏港已成为历史。
