吉安市图书馆 内容
2010年，区内有县级以上干线公路有9条，总长167.19公里。其中境内105国道长12公里；省道2条，长96.69公里；县道6条，长58.5公里；旅游公路3条，长24.3公里。全区100％行政村通水泥路或油路，65％以上自然村通水泥路。
第一节 古道
驿道
“京广通衢”也叫“通南越道”。是连接南北的一条古老驿道，取道青原辖区河东、天玉境，即从吉水经天玉镇临江村入境，过河东夏家店下自然村黄家桥，到梅林渡（河东街道梅林秦家）过赣江。始建于秦，始皇三十五年（前212），经略南越，派军驻屯五岭，修筑赣粤驿道，自九江溯赣江而上经吉安、赣州，越大余岭至南雄，再循浈水而下，通往南海诸郡，为贯通南北的水陆交替驿道，后称“京广通衢”。历朝诏、令南传和官吏使臣往来，均取此道，沿途陆路多用鹅卵石、方砖或条（青）石砌铺路面，逢岭垒石级，遇水建拱桥，并设置指路和里程两用碑，所经县城设府前总铺，下置驿站，站下每隔5公里或15公里置铺。驿道昔日车马频繁，商旅不绝，至今境内有的地段还留有古驿道残痕。
古县道
以吉安城区为中心向四周辐射的干线，县级古道有6条，计程300公里，路经青原辖区古县道有2条。
吉安至兴国大道 由吉安城南路出神冈山，渡禾水至永和，于白沙渡赣江至张家渡，经境内值夏、陂头、新安、富田，翻越九寸岭再经东固、黄沙、南龙上庐兴亭入兴国县境，计程77公里，再行45公里达兴国县城。
吉水至水南大道 由吉水县城南门过渡，经塔里岭、柳背、葛山、龙田，至区内富滩境固山、施家边、镜头，越分水岭进入吉水县境带元至水南，计程45公里。
古乡道
吉安至吉水古道 自吉安城魁聚门南路至凌波渡过江，稍东沿河行5公里至狮子山，又行7.5公里至老虎口，与吉水县交界，计程12.5公里。
吉安至吉水边界处 自吉安城东门行至河东梅林渡过河，途经谢家边、黄江桥，与吉水交界，计程7.5公里。
新圩至罗家圩古道 自新圩街南行，途径下岭、洋田、锦江、田南、高家至舍下，与泰和县交界，又经塘尾、铜坑、站前至罗家圩，计程11公里。
古桥梁
青原区城乡分布有众多古桥梁，多为砖石拱桥,也有部分木桥，一些古桥梁由于年久失修，成为危桥。新中国成立后，为方便群众出行,地方政府对现存古桥普遍进行加固维修；改革开放后，当地政府组织人力和财力在古桥旁新建了大量民用桥；建区后，随着公路建设的发展,辖区内一些古桥被改造利用为公路桥。
永安桥 又名马埠桥，位于凤白线20+000桩号马埠村南面,横跨富水河。始建于清咸丰初年，由当地群众捐资修建,因战乱1920年续建完工。系9孔石拱桥，跨径10米，桥长120米，宽5米，高7.2米,1962年改为公路桥，无人行道和栏杆。
羊角庵桥 原名仁者桥，位于新圩镇罗家村，自北向南跨越富水河，是一座古老7孔石拱桥，桥长107米，高9米，桥面净宽5米,无人行道和栏杆,始建于清康熙三十二年（1693）,由村民集资修建,雍正十四年（1736）续修完工，乾隆十七年（1752）改修石梁桥,乾隆四十八年重修此桥东岸，后被洪水冲圩。
乾隆五十六年和清嘉庆九年（1804）,先后两次重修桥的两端,1962年修筑凤白公路利用为公路桥梁，1985年申报为危桥,1990年新建王江庵桥，长07.8米，净宽7米,2002年竣工。
黄沙桥 原名龙门桥,位于东固镇柏（木岭）南（龙）公路黄沙村境内，横跨富水河上游,是一座5孔石拱桥，桥长60.5米，宽6.2米。始建于清乾隆年间，为木桥。清嘉庆十五年（1810）重建,1960年修建柏木岭至南龙公路,用做公路桥。
学士桥 又名张公桥，位于富田镇圩田村委会高车村，跨富水河,系7孔石拱桥，全长96米,桥面宽
4.5米,无栏杆，建于清康熙年间。据传此处原水流湍急，清朝学士张簧士至此轿马难渡，因令“造桥”故取名学士桥。历史上是吉安至东固必经的重要桥梁之一。
第二节 公路
1929年，江西省公路处计划修筑赣粤公路，自南昌、清江、吉水经吉安、陂头、泰和固陂圩、兴国抵达赣县。同年冬，吉安县第一区奉令征派民工，修筑河东刘家村段。仅修筑2-2.5里，因中共水东特支在河东各地相继成立农会，农民运动蓬勃发展，国民党政府无法征派民工，停修。1932年，国民党为“围剿”东固革命根据地，推行“交通’清剿’，筑路’剿共’政策”，修筑以吉安为中心向四周扩展公路网。新中国成立后，辖区内各乡（镇）所属的县市政府加大了公路建设力度，修通了乡（镇）通往县城的砂石公路。建区前，境内公路路网建设初具规模，国道、省道、县乡道布局合理。
国道
105国道（北京至珠海）过境河东街道、滨江街道、天玉镇等地。是江西省贯穿南北的主要干线公
路,1982年起分期改建南昌至赣州路段后,称昌赣公路。
该公路1931年8月动工修筑，10月新干至吉安段建成通车，全长94.2公里，为赣粤干线一段。1932年又赶修吉安至泰和马家洲段，全长57.8公里。次年底修至赣州，全长428.3公里。后延伸至广东小梅关，称南小线。1939年、1949年两度遭严重破坏。1949年8月经“吉安支前交通处”组织抢修勉强通车至泰和，1950年全线修复通车。1982年4月南昌至吉安禾埠桥二级公路工程动工。1984年底昌赣公路裁弯、取直、降坡等工程完成，全面铺设沥青路面。1970年以前，105国道吉安市段路线由吉水县城南门至境内河东彭家过渡至吉安城区盐码头。1970年井冈山大桥建成，105国道自境内河东经井冈山大桥至市区。1995年吉安赣江公路大桥建成，105国道经河东街道、滨江街道过赣江公路大桥至吉安市城南。途经青原辖区12公里。建区后，105国道在青原城区从吉安赣江公路大桥至海关大楼5公里更名为青原大道。
105国道自吉安海关大楼至天玉镇与吉水交界处共7公里。该路段在20世纪80年代末属沥青油路，后改铺水泥路，属国家二级公路。2009年7月，中共吉安市委、市政府“打造吉泰工业走廊”，自吉水醪桥至泰和实施道路改造，属青原区改造路段为自海关大楼至天玉邱家于吉水交界处，全长7公里，工程总投资约1.2亿元，青原区交通运输局任项目建设法人，其中从海关大楼圆盘至河东老收费站路段，按城市主干道Ⅱ级标准改建，规划道路红线宽52米，机动车道宽26米，机非分隔带宽2米，非机动车道宽4.5米，人行道宽6.5米；河东老收费站与吉水交界处路段，按一级公路标准改建，路基宽24.5米，机动车道宽10.5米×2，中央分隔带宽2米，土路肩宽0.75米×2。工程已于2010年底完工并通车。
省道
古高公路 自永丰县古县乡，经吉水县螺田、白沙，永丰县罗坊，过境东固畲族乡至兴国高兴圩，属国防公路。1957年冬，江西省开始筹建古（县）崇（贤）公路，北通吉水八都，与昌赣公路衔接，南经兴国、赣县与赣小、兴隘两线连贯。1958年2月，古高公路动工修建，次年2月通车。1959年10月，当地县政府投资14.71万元，组织民工对古崇公路东固段进行整修，完成土方10.4万立方。1974年12月，决定改线，重建江口大桥，1980年，公路竣工通车。2006年，吉安市公路局对从江口至东固街5.8公里按二级公路标准实施了改造。2009年6月，吉安市公路局对东固至兴国8.56公里进行改造，按山岭重丘二级公路标准，沥青路面修建，项目总投资约2000万元，2010年底完成全线垫层。
青东公路 自青原区行政中心过河东街道经富滩镇、值夏镇、文陂乡、新圩镇、富田镇至东固畲族乡，2010年4月由县道升级为省道，总长77.32公里。是区内一条交通主干线。建区前，河东滩头至值夏路段又名吉值公路，或称滩值公路。全路段为沙石路面，为20世纪60年代修筑的简易公路。1980年地区交通局拨款5万元对吉值公路进行整修，1982年5月动工，1983年6月修至值夏，1984年元月验收通车，基本达到四级公路标准。1984年5月，对河东农机厂至滩头段公路开始全面拓宽改建，年底竣工，列入市（县）管公路。1986年元月起，列入省养公路。建区后河东水泵房至富滩段11公里按二级公路沥青路面改造，富滩至富田段34公里按三级公路沥青路面改造，富田至东固街32.32公里按三级公路沥青路面改造。2010年8月，经省发改委批准立项，将青东公路按二级公路标准改建，全长85.67公里，概算总投资3.1亿元。其中一期工程华能电厂水泵房至新圩路段，全长25.46公里，于2010年12月10日开工，属在建公路。
县道
天玉至浒岗公路 自天玉镇105国道交汇处途经天玉、田心、平湖、塘尾、桥上、浒岗，至青东线，全长13.9公里。1992年浒岗至青东线路段改造成三级沥青路，路基宽9米，路面宽6米，投资150万元左右。2004年，青原区投资330万元按照四级公路标准改造10.2公里（起点于105国道交汇处，终点浒岗），水泥路面，路基宽6.5米，路面宽5.5米，已建成通车。
值夏至横江公路 自青东线K20+400处途经马埠、桐坑、毛家、塘陂、七姑岭街，过赣江，经永和至凤凰圩，境内里程为9.91公里，2003年投资259.5万元改建，按四级公路标准，水泥路面，路基宽6米，路面宽5米，2003年年底建成通车，主要桥梁有马埠大桥。
文陂至永昌公路 自青东线K24+600处，途经西竺、甲先，至文永线K4+300处，全长4.3公里，2004投资129万元改造成水泥路面，路基宽7米，路面宽6米，2004年建成通车。
富田至苑前公路 自富田镇青东线交汇处，途经陂下村，至富苑线K4+760处，全长4.76公里。2004年投资142.8万元进行新建，水泥路面，路基宽6米，路面宽5米，2004年建成通车。
将军山至宋溪公路 原为三元至宋溪公路，1958年修建。自青东线K17+000处，途经三友、丹村，至将军山文拱线交汇处，长12. 13公里。2003投资363.9万元按四级公路建设标准改建成水泥路面。
文峰至拱江背（青原区管辖段） 全路段起始点为吉水文峰镇至水南镇拱江背。途经青原区境内的固山、施家边、古富，境内计程13.5公里，原为砂石路，是青原区富滩镇连接吉水县文峰镇、水南镇的一条重要交通干线。2000年,路面进行改建，全路段铺设沥青。古富至分水岭段4.61公里长路面因水毁严重,2010年9月，青原区投资约220万元进行改建，设计水泥路面宽5.5米，按三级公路标准建设。
旅游公路
青原山景区旅游公路 自城区白云山路与正气路交会处，经梅林大道、稠塘湖北路、稠塘湖东路，城上大道，至青原山风景区，长6.8公里。2006年10月13日开工，按城市主干道Ⅱ级标准设计，沥青混凝土路面（白云山路起始0.6公里为水泥路面），宽40米（其中梅林大道为50米宽，终点1.6公里为二级公路，宽17米）,2009年9月18日完工，总投资约1亿元：
东固至枫边公路 东固畲族乡黄沙村至赣州市兴国县枫边乡，长10公里，宽6米,按山岭重垣三
级公路标准设计，沥青路面,为全国30条红色旅游道路之一。2008年11月开工建设，列入2008年交通部固定资产投资车购税（重点工程）计划,2009年12月完工，总造价1000万元。
富田至文天祥陵园公路 自富田老街至木湖，长7.5公里，宽5米，四级公路，水泥路面，是一条通往文天祥陵园的旅游公路,2005年12月底完工,总投资260万元。
桥梁隧道
2010年，区内有大、中、小公路桥梁80座，列入公路局管养的桥梁有16座，分别为位于青东线上的东固江口桥、扬坑桥、油炸桥、横坑桥、江背桥、富田江口桥、杨渡小桥、云楼桥、中州桥、炸井桥、新安小桥、羊角庵桥、新万福桥、值夏大桥、宋溪桥、云江桥。列入区管养的桥梁有4座,分别为富田陂下大桥、值夏马埠桥，富滩罗家埠小桥,河东待月桥。2001～2010年，全区改造大、中危桥4座,渡改桥1座，木桥改造2座,投入建设资金1500万元，维修和加固6座危桥，投入维修资金60万元。
井冈山大桥 位于吉安市白鹭洲下游约300米，105国道K1925 +837桩号处，横跨赣江，是联系吉州、青原两区的重要通道之一。桥长1090.26米，计16孔。桥面车行道宽7米,两侧人行道各1.5米。大桥东西两岸各设两座桥头堡,饰以红旗和红军浮雕，书有毛泽东诗词。桥两旁建有人行道和铁栏杆护栏。该桥设计符合二级航道通航要求，墩身设有通航标志。1969年3月大桥工程开工,1970年5月竣工通车，总投资782.2万元。1991年1月对桥面、伸缩缝进行整修,1992年元月完工，投资19.6万元。1993年7月再次整修，更换板式橡胶支座80个，伸缩缝32条，整修全部桥面，投资110万元。
吉安赣江公路大桥（又称赣江二桥） 1992年105国道改线，为避开吉安闹市区，遂建吉安赣江公路大桥，经由郊区河东进入吉安市城南。该桥位于吉安市井冈山大桥上游3.5公里，西接军民路（后改为迎宾路，现为吉安南大道），东接吉青公路，为105国道吉安境内赣江上跨径最大的大桥。桥梁全长1577米，设计荷载为汽—20、挂—100，桥面净宽15+2×1.76米。工程总投资1.35亿元，由吉安市人民政府自筹资金，1993年9月开工，1995年12月竣工。
吉安大桥 位于白鹭洲上游，连接阳明东路，横跨赣江，属三管五跨中承式系杆钢管砼拱桥，也是吉安市一座景观桥。2002年11月开工，2005年8月通车。主桥长536米，宽28米；主跨188米，矢高58米。全长2627米，设计荷载为汽车—超20级，总投资2.9亿元。
吉安赣江铁路大桥 位于河东街道友谊村和赣江村交界处，横跨赣江。1993年4月动工，1994年7月竣工。长2655.8米，跨96米，桥高24.4米，有73个桥墩（72）孔，581根钻桩。桩基穿过多层溶洞，最大线岩溶量为69.9％，最大溶洞高达18米。该主桥为钢接式结构，大桥为复线铺轨，主跨上部采用栓焊下涵式桁梁结构，下部采用V矩墩结构，大桥西端副孔分别为25孔和42孔，全孔跨径为32米，上部采用石砼T梁结构，下部采用柱型墩结构，桥基地质为石灰结构，正常通行量每日30对列车，最大日通行量90对列车。
万福大桥 位于凤白线K22+525处，跨富水河。长120延米，宽6.2米，高7.8米，设计荷载汽—13、拖—60。原有一座旧石拱桥，1969年被洪水冲毁，同年在旧桥上游50～100延米处新修万福公路桥，1970年8月竣工通车，1986年9月桥面整修，在原砼路面上加铺沥青面层。凤白公路改线时，2000年10月在万福大桥下游60米处新建一座万福桥，2001年10月竣工。称新万福桥，长125.2延米，3孔，桥面宽9+2×1.5米（人行道），设计荷载为公路Ⅱ级，结构为单3孔单跨35米钢架，实体式桥墩及组合式桥台，桥梁设计荷载汽—20、挂—100；工程预算金额240.8847万元。
值夏大桥 位于值夏街道中心北面，跨泷江，始建于1922年，1925年竣工，为9孔料石拱桥，桥长152.7米，桥宽4米，原有石栏杆，又名值夏水北桥，是值夏镇主要通道，1960年值夏通公路后，常有车辆通行。1983年吉安市滩头至值夏公路修通后，水北桥便成为吉安至白云山公路的主要公路桥。随着行车密度增加，水北桥已不适应。同年将水北桥改建加固，加铺钢筋混凝土桥面，增设人行道。改建后，桥面净宽4.5米，人行道2×1米，耗资3.8万余元。自此吉安至白云L山车辆，不再绕道七姑岭过渡。2000年10月凤白公路改线时，在值夏水北桥下游1公里处，新建值夏大桥，2001年10月竣工，长209.8延米，桥面净宽净9+2×1.5米，上部构造为4孔45米钢架拱，下部构造为实体式桥墩及组合式桥台，钻孔灌注桩基础。设计荷载为汽—20、挂—100，洪水频率1/100，预算金额404.84万元。
富滩龙塘大桥 位于富滩镇龙塘与南团村，跨泷江河，长164.3延米，孔径为4×35米，跨径总长146.9延米，属危桥改造项目，原桥于2002年被洪水冲垮，2003年3月动工重修，2004年6月竣工，普通钢筋混凝土钢架拱结构，钻孔桩基础，桥面净宽4.50+2×0.25米（栏杆），设计荷载汽一20、挂—100，总投资142万元。
富田杨渡大桥 位于富田镇杨渡村，跨富水河，长113.77延米，宽为5.5米，属木桥改造项目，2004年3月动工，2004年12月底竣工，上部结构为预应力空心板桥，明挖扩大基础，跨径为5～20米，设计荷载为汽—20、挂—100，设计洪水频率为1/50，总投资89.66万元。
新圩马塘大桥 位于新圩镇马塘村，跨富水河，长89.68延米，宽4.5米，属木桥改造项目，2003年4月动工，2004年12月竣工，上部结构为钢筋砼钢架拱桥，为明挖扩大基础，跨径为2～35米，设计荷载为汽—15，挂—80，设计洪水频率为1/50，投资90万元。
东固畲族乡三彩桥 位于东固畲族乡殷富村江口自然村，跨富水河，长64.04米，跨径为3×20米，宽5米，危桥改造项目，2005年3月动工，2006年4月竣工，预应力钢筋砼空心板梁，设计汽车荷载为50吨以下，总投资80.5万元。
新圩镇洋田大桥 位于新圩镇洋田村，跨富水河，长108.32米，跨径90延米，宽4.5+2×1米，属渡改桥项目，钢筋砼钢架拱，2005年9月19日动工，2007年4月26日竣工，总投资142万元。
值夏新马埠大桥 位于值夏镇街道，跨富水河。长约154. 08延米，合桥两头引道共计长491.83延米，属危桥改造项目,设计为7跨空心板预应力大桥,桥面净宽为5+2×0.5米,2007年10月动工,2008年12月底竣工,总投资360万元。
富田天祥大桥 位于富田镇富田村，跨富水河，桥长126.08延米，宽10米，属危桥改造项目，上部构造为预应力空心板梁，下部构造为灌注桩基础，引道长838.8米，预算总投资486万元,2008年12月开工,2010年4月主体工程完工。
蔡家珑隧道 位于青东公路K72 +925处,地名缘自江口蔡家珑村。长180延米，净宽6+2×0.5
米，净高5.8米,浆砌片石边墙，砕拱面,1993年5月开工,1996年3月竣工，工程造价117.6万元。
公路养护
建区前，辖区内国道、省道、县道、乡道由各乡镇所在县市公路养护部门负责养护。其中国道、省道由所在县市公路局管养，县、乡道由县级交通管理部门管养，村道的维修与管养由所在村集体承担。1985年，吉水县公路管理站筹集15万元资金对辖区内古富镜头分水岭进行降坡和护坡加固工程，路面加固1公里，浆砌挡土墙1200立方米，完成土方3.1万立方米，石方0.9万立方米，基本解决了该路段雨水季节常出现山体滑坡的问题。建区后，青原辖区内公路管养分三个养护主体负责，国、省道及部分县道由吉安市公路局直属分局管养，县道由青原区交通局公路养护部门管养，乡村公路由所在乡镇及村委会管养。
105国道青原段、蛇永线青原段、斋楼至青原山段、固山至施家边段、浒岗至青东公路交会处路段由吉安市公路局直属分局养护。
占高线是一条从永丰县古县至兴国县高兴奸的省道,青原区境内长19.37公里，均在少数民族聚居地的东固畲族乡。该路始建于1957年，一直属战备公路，由省公路局管养,2003年下放至吉安市公路局管养。
县道由区交通局公路养护部门养护管理。养护的路段有：天玉至浒岗公路、值夏至横江公路、文陂至永昌公路、富田至苑前公路、将军山至宋溪公路和文峰至拱江背青原段（2007年从吉水县接管）共6条，总长为45.9公里。各路段均设有公路养护道班进行日常维护。
乡、村道由乡（镇）、村聘请专人或民工建勤的方式养护，区公路管理站进行技术指导并下拨养护补贴经费。至2010年，区内大部分通村公路进行了水泥硬化，养护方式随之发生变化，由过去的填补土石,沙石铺设养护转变成日常清扫路面、路边绿化、疏通沟壑等养护。
规费征收
建区前，各乡（镇）公路规费征收由所在县市规费征收部门征收，采取定点征收和上路稽查方式征收。小汽车、四轮以上运输车辆养路费由各乡（镇）所在县（市）稽征所征收。农用车辆、摩托车辆规费由各乡（镇）所在县市交通局征收，车辆运输管理费由各乡（镇）所在县（市）车辆运输管理所征收。建区后，区内农用车辆公路养路费由区交通局征收，小汽车及四轮以上运输车辆养路费由市直属青原区稽征所征收。车辆运输管理费由市直属运输管理二处负责征收。2006年，青原区稽征所委托区交通局代征收摩托车养路费,2009年1月，国家实行费改税政策，取消了所有公路规费的征收。
河东征费站
1992年5月成立，前身为吉安交通稽征分局吉水砖门收费站，站址设在吉水县砖门养路队，1993年8月迁至河东开发区105国道1924千米处，更名为江西省吉安市河东贷款路通行费征收站，直属江西省交通稽查征费局吉安分局，为正科级事业单位，内设10个班室，有干部职工61人，其中在编人员5人，稽征代征员31人，路桥稽征代征员15人，路桥代征员10人。1995年10月，经省交通厅和吉安市人民政府联合行文规定，由原来单一收取公路通行费变更为收取公路通行费和吉安赣江大桥通行费。2008年，为加强征收力度，杜绝漏征现象，征费站搬迁至天玉镇与吉水线交界处的邱家村。2010年，105国道“二改一”工程完工后征费站撤销。
第三节 铁路
向吉铁路
1985年8月，吉安行署呈请国务院、省人民政府批准修建向吉铁路项目建议书，1987年4月获准批复，要求按国家2级准轨标准设计，路线自浙赣铁路向塘西站，接轨于丰城站分岔的洛市煤矿专用线的阁里扬车站，经樟树、新干、峡江、吉水至吉安市，终点在河东乡邓家坪。营运长度为186.5公里，吉安市境8.9公里。全程设17个车站，平均间距9.14公里，暂设9个站，预留8个站不设。全线有大中桥25座，总长1460延米，总投资在1.6亿元以内。资金来源初步安排国家计委拨5000万元，铁道部在“七五”计划向建行贷款5000万，其余6000万元由省地各分摊一半。1988年8月，国家计委正式下文修建向吉铁路，同年12月列为省“七五”重点工程。工程于1988年12月奠基，1989年10月正式开工，总投资3.29亿元。由铁道部第十一、十六工程局及丰城市铁路施工指挥部共同承担全线铺轨和架桥及站前部分（路基土方、桥涵等）的施工任务。1992年12月开通营运。近期（1995年）货运量为490万吨。上行（阁里扬—吉安）主要货物是煤、钢铁、化肥，来自华东、华北等地；下行（吉安—阁里扬）以发送木材、粮食、非金属、矿建材料为大宗，流向华东、华北地区。向吉铁路与105国道平行，贯穿吉安市南北，为地方二级铁路。
京九铁路青原段
1993年4月开工，1996年9月竣工，途经青原区天玉镇、河东街道，北接吉水文峰镇，南连吉安县永和镇，由铁道部第四勘测设计院设计，铁道部第十六工程局施工。主要工程有吉安赣江特大桥，1996年9月通车后，向吉铁路会入京九铁路。
吉安火车站
位于赣中南部吉安市青原区，京九线K1670+625米处，编定二等客货运站，隶属南昌铁路局赣州车务段，1996年4月投入使用。下设运转车间，客运车间，货运车间，有四个普通候车室，能同时容纳旅客3500人，软席候车室1个，贵宾室2个。客运站台2座，主要岗位基本实现电脑操作化。1996年日均办理作业列车30列，2009年日均办理作业列车达到200列，繁忙时段每10分钟接发一趟列车。2000年投资200万元改造火车站广场，地面大理石铺就。2002年投资500万元改造接发列车调度系统，由半自动闭塞改为自动闭塞。站内配有电气集中微机连锁、ZP—89自动闭塞设备，列车到达和出发的采点及调度命令、阶段计划的下达均使用DMIS网络传输系统，车站调度室、信号楼各配有1台DJK—2000调车作业监控记录系统，车站运营管理信息系统为车号室微机1台接通南昌局计算中心用于18点报告和列车预确报。2004年投资500万元，将一站台改造为大理石地面并装修了雨棚、软席候车室、贵宾室。2007年投资50万元对候车室地面铺设了瓷板并安装了空调。2009年各方集资800万元增设、改造了华能电厂、油库2条专用线。
站内有正线2条、到发线2条、货物列车到发线4条、调车线2条、货物线5条、机待线1条、牵出线2条、工务段线3条、折返段线7条、企业专用线5条（粮库专线、油库专线、液化气专线、桥梁厂专线、华能电厂专线）。车站配有货场1个，占地面积9.9万平方米；仓库2座计1620平方米，货物线5条、有效长度265～354米、容车数16～23辆，货1、货2道无站台，货3、货4、货5道站台使用长度110米、使用面积660平方米；0型26吨门吊1座。可同时进行35辆车的货物装卸作业，散堆装货区在货3、货4、货5道，笨重货物在货2道。货运的作业流程从计划受理到承运制票均使用电脑操作，所有数据报表实行网络传输。
附：建区前辖区内的主要公路
凤白公路 凤凰圩（吉安县）至白云山公路。起自凤凰圩，经永和平陵上（吉安县）、七姑岭渡口、值夏、陂头、新圩、新安、江背、富田、止于白云山水库，全长56公里。凤凰圩至富田段于1958年冬动工修建，1962年分段竣工通车。因路基差，雨水冲刷，路况下降。1963年整修路面，重建和维修了桥梁9座，涵管14道。1965年2月1日吉安至富田开行班车，同年6月续修富田至东固段，12月完工，试通货车。1974年12月，白云山水库导流洞下闸蓄水，白云山至东固公路多段被淹，交通中断，故定名凤公路，日车流量250车次以上。1984年1月，滩（头）至值（夏）公路修通后，从凤凰圩经起姑岭渡口到值夏的车辆大为减少。
滩值公路 滩值线起自吉安市河东滩头，达值夏镇，衔接凤白线。该线按四级公路标准修建，路基宽8米，路面宽6米，泥结碎石路面。1982年5月动工修筑，1983年6月基本完工，1984年1月经省、地交通部门验收，全线通车。
吉青公路 自市区经井冈山大桥进入河东至青原山，全长9.5公里，宽7米，境内原为沙石山间小道，1936年建成简易公路。1938年由吉安县商会出面各商店捐助6000余元进行整修。1953年市康复医院投资3.7万元，河东乡组织民工对原公路进行整修，对桥梁进行改建。1970至1974年，省拨款2万元，市拨款1万元，全面翻修。1986年元月起，河东农机厂至青原山万善桥一段为沥青路，划为省道；万善桥至净居寺0.5公里仍为乡道，全段为柏油路。
第一节 古道
驿道
“京广通衢”也叫“通南越道”。是连接南北的一条古老驿道，取道青原辖区河东、天玉境，即从吉水经天玉镇临江村入境，过河东夏家店下自然村黄家桥，到梅林渡（河东街道梅林秦家）过赣江。始建于秦，始皇三十五年（前212），经略南越，派军驻屯五岭，修筑赣粤驿道，自九江溯赣江而上经吉安、赣州，越大余岭至南雄，再循浈水而下，通往南海诸郡，为贯通南北的水陆交替驿道，后称“京广通衢”。历朝诏、令南传和官吏使臣往来，均取此道，沿途陆路多用鹅卵石、方砖或条（青）石砌铺路面，逢岭垒石级，遇水建拱桥，并设置指路和里程两用碑，所经县城设府前总铺，下置驿站，站下每隔5公里或15公里置铺。驿道昔日车马频繁，商旅不绝，至今境内有的地段还留有古驿道残痕。
古县道
以吉安城区为中心向四周辐射的干线，县级古道有6条，计程300公里，路经青原辖区古县道有2条。
吉安至兴国大道 由吉安城南路出神冈山，渡禾水至永和，于白沙渡赣江至张家渡，经境内值夏、陂头、新安、富田，翻越九寸岭再经东固、黄沙、南龙上庐兴亭入兴国县境，计程77公里，再行45公里达兴国县城。
吉水至水南大道 由吉水县城南门过渡，经塔里岭、柳背、葛山、龙田，至区内富滩境固山、施家边、镜头，越分水岭进入吉水县境带元至水南，计程45公里。
古乡道
吉安至吉水古道 自吉安城魁聚门南路至凌波渡过江，稍东沿河行5公里至狮子山，又行7.5公里至老虎口，与吉水县交界，计程12.5公里。
吉安至吉水边界处 自吉安城东门行至河东梅林渡过河，途经谢家边、黄江桥，与吉水交界，计程7.5公里。
新圩至罗家圩古道 自新圩街南行，途径下岭、洋田、锦江、田南、高家至舍下，与泰和县交界，又经塘尾、铜坑、站前至罗家圩，计程11公里。
古桥梁
青原区城乡分布有众多古桥梁，多为砖石拱桥,也有部分木桥，一些古桥梁由于年久失修，成为危桥。新中国成立后，为方便群众出行,地方政府对现存古桥普遍进行加固维修；改革开放后，当地政府组织人力和财力在古桥旁新建了大量民用桥；建区后，随着公路建设的发展,辖区内一些古桥被改造利用为公路桥。
永安桥 又名马埠桥，位于凤白线20+000桩号马埠村南面,横跨富水河。始建于清咸丰初年，由当地群众捐资修建,因战乱1920年续建完工。系9孔石拱桥，跨径10米，桥长120米，宽5米，高7.2米,1962年改为公路桥，无人行道和栏杆。
羊角庵桥 原名仁者桥，位于新圩镇罗家村，自北向南跨越富水河，是一座古老7孔石拱桥，桥长107米，高9米，桥面净宽5米,无人行道和栏杆,始建于清康熙三十二年（1693）,由村民集资修建,雍正十四年（1736）续修完工，乾隆十七年（1752）改修石梁桥,乾隆四十八年重修此桥东岸，后被洪水冲圩。
乾隆五十六年和清嘉庆九年（1804）,先后两次重修桥的两端,1962年修筑凤白公路利用为公路桥梁，1985年申报为危桥,1990年新建王江庵桥，长07.8米，净宽7米,2002年竣工。
黄沙桥 原名龙门桥,位于东固镇柏（木岭）南（龙）公路黄沙村境内，横跨富水河上游,是一座5孔石拱桥，桥长60.5米，宽6.2米。始建于清乾隆年间，为木桥。清嘉庆十五年（1810）重建,1960年修建柏木岭至南龙公路,用做公路桥。
学士桥 又名张公桥，位于富田镇圩田村委会高车村，跨富水河,系7孔石拱桥，全长96米,桥面宽
4.5米,无栏杆，建于清康熙年间。据传此处原水流湍急，清朝学士张簧士至此轿马难渡，因令“造桥”故取名学士桥。历史上是吉安至东固必经的重要桥梁之一。
第二节 公路
1929年，江西省公路处计划修筑赣粤公路，自南昌、清江、吉水经吉安、陂头、泰和固陂圩、兴国抵达赣县。同年冬，吉安县第一区奉令征派民工，修筑河东刘家村段。仅修筑2-2.5里，因中共水东特支在河东各地相继成立农会，农民运动蓬勃发展，国民党政府无法征派民工，停修。1932年，国民党为“围剿”东固革命根据地，推行“交通’清剿’，筑路’剿共’政策”，修筑以吉安为中心向四周扩展公路网。新中国成立后，辖区内各乡（镇）所属的县市政府加大了公路建设力度，修通了乡（镇）通往县城的砂石公路。建区前，境内公路路网建设初具规模，国道、省道、县乡道布局合理。
国道
105国道（北京至珠海）过境河东街道、滨江街道、天玉镇等地。是江西省贯穿南北的主要干线公
路,1982年起分期改建南昌至赣州路段后,称昌赣公路。
该公路1931年8月动工修筑，10月新干至吉安段建成通车，全长94.2公里，为赣粤干线一段。1932年又赶修吉安至泰和马家洲段，全长57.8公里。次年底修至赣州，全长428.3公里。后延伸至广东小梅关，称南小线。1939年、1949年两度遭严重破坏。1949年8月经“吉安支前交通处”组织抢修勉强通车至泰和，1950年全线修复通车。1982年4月南昌至吉安禾埠桥二级公路工程动工。1984年底昌赣公路裁弯、取直、降坡等工程完成，全面铺设沥青路面。1970年以前，105国道吉安市段路线由吉水县城南门至境内河东彭家过渡至吉安城区盐码头。1970年井冈山大桥建成，105国道自境内河东经井冈山大桥至市区。1995年吉安赣江公路大桥建成，105国道经河东街道、滨江街道过赣江公路大桥至吉安市城南。途经青原辖区12公里。建区后，105国道在青原城区从吉安赣江公路大桥至海关大楼5公里更名为青原大道。
105国道自吉安海关大楼至天玉镇与吉水交界处共7公里。该路段在20世纪80年代末属沥青油路，后改铺水泥路，属国家二级公路。2009年7月，中共吉安市委、市政府“打造吉泰工业走廊”，自吉水醪桥至泰和实施道路改造，属青原区改造路段为自海关大楼至天玉邱家于吉水交界处，全长7公里，工程总投资约1.2亿元，青原区交通运输局任项目建设法人，其中从海关大楼圆盘至河东老收费站路段，按城市主干道Ⅱ级标准改建，规划道路红线宽52米，机动车道宽26米，机非分隔带宽2米，非机动车道宽4.5米，人行道宽6.5米；河东老收费站与吉水交界处路段，按一级公路标准改建，路基宽24.5米，机动车道宽10.5米×2，中央分隔带宽2米，土路肩宽0.75米×2。工程已于2010年底完工并通车。
省道
古高公路 自永丰县古县乡，经吉水县螺田、白沙，永丰县罗坊，过境东固畲族乡至兴国高兴圩，属国防公路。1957年冬，江西省开始筹建古（县）崇（贤）公路，北通吉水八都，与昌赣公路衔接，南经兴国、赣县与赣小、兴隘两线连贯。1958年2月，古高公路动工修建，次年2月通车。1959年10月，当地县政府投资14.71万元，组织民工对古崇公路东固段进行整修，完成土方10.4万立方。1974年12月，决定改线，重建江口大桥，1980年，公路竣工通车。2006年，吉安市公路局对从江口至东固街5.8公里按二级公路标准实施了改造。2009年6月，吉安市公路局对东固至兴国8.56公里进行改造，按山岭重丘二级公路标准，沥青路面修建，项目总投资约2000万元，2010年底完成全线垫层。
青东公路 自青原区行政中心过河东街道经富滩镇、值夏镇、文陂乡、新圩镇、富田镇至东固畲族乡，2010年4月由县道升级为省道，总长77.32公里。是区内一条交通主干线。建区前，河东滩头至值夏路段又名吉值公路，或称滩值公路。全路段为沙石路面，为20世纪60年代修筑的简易公路。1980年地区交通局拨款5万元对吉值公路进行整修，1982年5月动工，1983年6月修至值夏，1984年元月验收通车，基本达到四级公路标准。1984年5月，对河东农机厂至滩头段公路开始全面拓宽改建，年底竣工，列入市（县）管公路。1986年元月起，列入省养公路。建区后河东水泵房至富滩段11公里按二级公路沥青路面改造，富滩至富田段34公里按三级公路沥青路面改造，富田至东固街32.32公里按三级公路沥青路面改造。2010年8月，经省发改委批准立项，将青东公路按二级公路标准改建，全长85.67公里，概算总投资3.1亿元。其中一期工程华能电厂水泵房至新圩路段，全长25.46公里，于2010年12月10日开工，属在建公路。
县道
天玉至浒岗公路 自天玉镇105国道交汇处途经天玉、田心、平湖、塘尾、桥上、浒岗，至青东线，全长13.9公里。1992年浒岗至青东线路段改造成三级沥青路，路基宽9米，路面宽6米，投资150万元左右。2004年，青原区投资330万元按照四级公路标准改造10.2公里（起点于105国道交汇处，终点浒岗），水泥路面，路基宽6.5米，路面宽5.5米，已建成通车。
值夏至横江公路 自青东线K20+400处途经马埠、桐坑、毛家、塘陂、七姑岭街，过赣江，经永和至凤凰圩，境内里程为9.91公里，2003年投资259.5万元改建，按四级公路标准，水泥路面，路基宽6米，路面宽5米，2003年年底建成通车，主要桥梁有马埠大桥。
文陂至永昌公路 自青东线K24+600处，途经西竺、甲先，至文永线K4+300处，全长4.3公里，2004投资129万元改造成水泥路面，路基宽7米，路面宽6米，2004年建成通车。
富田至苑前公路 自富田镇青东线交汇处，途经陂下村，至富苑线K4+760处，全长4.76公里。2004年投资142.8万元进行新建，水泥路面，路基宽6米，路面宽5米，2004年建成通车。
将军山至宋溪公路 原为三元至宋溪公路，1958年修建。自青东线K17+000处，途经三友、丹村，至将军山文拱线交汇处，长12. 13公里。2003投资363.9万元按四级公路建设标准改建成水泥路面。
文峰至拱江背（青原区管辖段） 全路段起始点为吉水文峰镇至水南镇拱江背。途经青原区境内的固山、施家边、古富，境内计程13.5公里，原为砂石路，是青原区富滩镇连接吉水县文峰镇、水南镇的一条重要交通干线。2000年,路面进行改建，全路段铺设沥青。古富至分水岭段4.61公里长路面因水毁严重,2010年9月，青原区投资约220万元进行改建，设计水泥路面宽5.5米，按三级公路标准建设。
旅游公路
青原山景区旅游公路 自城区白云山路与正气路交会处，经梅林大道、稠塘湖北路、稠塘湖东路，城上大道，至青原山风景区，长6.8公里。2006年10月13日开工，按城市主干道Ⅱ级标准设计，沥青混凝土路面（白云山路起始0.6公里为水泥路面），宽40米（其中梅林大道为50米宽，终点1.6公里为二级公路，宽17米）,2009年9月18日完工，总投资约1亿元：
东固至枫边公路 东固畲族乡黄沙村至赣州市兴国县枫边乡，长10公里，宽6米,按山岭重垣三
级公路标准设计，沥青路面,为全国30条红色旅游道路之一。2008年11月开工建设，列入2008年交通部固定资产投资车购税（重点工程）计划,2009年12月完工，总造价1000万元。
富田至文天祥陵园公路 自富田老街至木湖，长7.5公里，宽5米，四级公路，水泥路面，是一条通往文天祥陵园的旅游公路,2005年12月底完工,总投资260万元。
桥梁隧道
2010年，区内有大、中、小公路桥梁80座，列入公路局管养的桥梁有16座，分别为位于青东线上的东固江口桥、扬坑桥、油炸桥、横坑桥、江背桥、富田江口桥、杨渡小桥、云楼桥、中州桥、炸井桥、新安小桥、羊角庵桥、新万福桥、值夏大桥、宋溪桥、云江桥。列入区管养的桥梁有4座,分别为富田陂下大桥、值夏马埠桥，富滩罗家埠小桥,河东待月桥。2001～2010年，全区改造大、中危桥4座,渡改桥1座，木桥改造2座,投入建设资金1500万元，维修和加固6座危桥，投入维修资金60万元。
井冈山大桥 位于吉安市白鹭洲下游约300米，105国道K1925 +837桩号处，横跨赣江，是联系吉州、青原两区的重要通道之一。桥长1090.26米，计16孔。桥面车行道宽7米,两侧人行道各1.5米。大桥东西两岸各设两座桥头堡,饰以红旗和红军浮雕，书有毛泽东诗词。桥两旁建有人行道和铁栏杆护栏。该桥设计符合二级航道通航要求，墩身设有通航标志。1969年3月大桥工程开工,1970年5月竣工通车，总投资782.2万元。1991年1月对桥面、伸缩缝进行整修,1992年元月完工，投资19.6万元。1993年7月再次整修，更换板式橡胶支座80个，伸缩缝32条，整修全部桥面，投资110万元。
吉安赣江公路大桥（又称赣江二桥） 1992年105国道改线，为避开吉安闹市区，遂建吉安赣江公路大桥，经由郊区河东进入吉安市城南。该桥位于吉安市井冈山大桥上游3.5公里，西接军民路（后改为迎宾路，现为吉安南大道），东接吉青公路，为105国道吉安境内赣江上跨径最大的大桥。桥梁全长1577米，设计荷载为汽—20、挂—100，桥面净宽15+2×1.76米。工程总投资1.35亿元，由吉安市人民政府自筹资金，1993年9月开工，1995年12月竣工。
吉安大桥 位于白鹭洲上游，连接阳明东路，横跨赣江，属三管五跨中承式系杆钢管砼拱桥，也是吉安市一座景观桥。2002年11月开工，2005年8月通车。主桥长536米，宽28米；主跨188米，矢高58米。全长2627米，设计荷载为汽车—超20级，总投资2.9亿元。
吉安赣江铁路大桥 位于河东街道友谊村和赣江村交界处，横跨赣江。1993年4月动工，1994年7月竣工。长2655.8米，跨96米，桥高24.4米，有73个桥墩（72）孔，581根钻桩。桩基穿过多层溶洞，最大线岩溶量为69.9％，最大溶洞高达18米。该主桥为钢接式结构，大桥为复线铺轨，主跨上部采用栓焊下涵式桁梁结构，下部采用V矩墩结构，大桥西端副孔分别为25孔和42孔，全孔跨径为32米，上部采用石砼T梁结构，下部采用柱型墩结构，桥基地质为石灰结构，正常通行量每日30对列车，最大日通行量90对列车。
万福大桥 位于凤白线K22+525处，跨富水河。长120延米，宽6.2米，高7.8米，设计荷载汽—13、拖—60。原有一座旧石拱桥，1969年被洪水冲毁，同年在旧桥上游50～100延米处新修万福公路桥，1970年8月竣工通车，1986年9月桥面整修，在原砼路面上加铺沥青面层。凤白公路改线时，2000年10月在万福大桥下游60米处新建一座万福桥，2001年10月竣工。称新万福桥，长125.2延米，3孔，桥面宽9+2×1.5米（人行道），设计荷载为公路Ⅱ级，结构为单3孔单跨35米钢架，实体式桥墩及组合式桥台，桥梁设计荷载汽—20、挂—100；工程预算金额240.8847万元。
值夏大桥 位于值夏街道中心北面，跨泷江，始建于1922年，1925年竣工，为9孔料石拱桥，桥长152.7米，桥宽4米，原有石栏杆，又名值夏水北桥，是值夏镇主要通道，1960年值夏通公路后，常有车辆通行。1983年吉安市滩头至值夏公路修通后，水北桥便成为吉安至白云山公路的主要公路桥。随着行车密度增加，水北桥已不适应。同年将水北桥改建加固，加铺钢筋混凝土桥面，增设人行道。改建后，桥面净宽4.5米，人行道2×1米，耗资3.8万余元。自此吉安至白云L山车辆，不再绕道七姑岭过渡。2000年10月凤白公路改线时，在值夏水北桥下游1公里处，新建值夏大桥，2001年10月竣工，长209.8延米，桥面净宽净9+2×1.5米，上部构造为4孔45米钢架拱，下部构造为实体式桥墩及组合式桥台，钻孔灌注桩基础。设计荷载为汽—20、挂—100，洪水频率1/100，预算金额404.84万元。
富滩龙塘大桥 位于富滩镇龙塘与南团村，跨泷江河，长164.3延米，孔径为4×35米，跨径总长146.9延米，属危桥改造项目，原桥于2002年被洪水冲垮，2003年3月动工重修，2004年6月竣工，普通钢筋混凝土钢架拱结构，钻孔桩基础，桥面净宽4.50+2×0.25米（栏杆），设计荷载汽一20、挂—100，总投资142万元。
富田杨渡大桥 位于富田镇杨渡村，跨富水河，长113.77延米，宽为5.5米，属木桥改造项目，2004年3月动工，2004年12月底竣工，上部结构为预应力空心板桥，明挖扩大基础，跨径为5～20米，设计荷载为汽—20、挂—100，设计洪水频率为1/50，总投资89.66万元。
新圩马塘大桥 位于新圩镇马塘村，跨富水河，长89.68延米，宽4.5米，属木桥改造项目，2003年4月动工，2004年12月竣工，上部结构为钢筋砼钢架拱桥，为明挖扩大基础，跨径为2～35米，设计荷载为汽—15，挂—80，设计洪水频率为1/50，投资90万元。
东固畲族乡三彩桥 位于东固畲族乡殷富村江口自然村，跨富水河，长64.04米，跨径为3×20米，宽5米，危桥改造项目，2005年3月动工，2006年4月竣工，预应力钢筋砼空心板梁，设计汽车荷载为50吨以下，总投资80.5万元。
新圩镇洋田大桥 位于新圩镇洋田村，跨富水河，长108.32米，跨径90延米，宽4.5+2×1米，属渡改桥项目，钢筋砼钢架拱，2005年9月19日动工，2007年4月26日竣工，总投资142万元。
值夏新马埠大桥 位于值夏镇街道，跨富水河。长约154. 08延米，合桥两头引道共计长491.83延米，属危桥改造项目,设计为7跨空心板预应力大桥,桥面净宽为5+2×0.5米,2007年10月动工,2008年12月底竣工,总投资360万元。
富田天祥大桥 位于富田镇富田村，跨富水河，桥长126.08延米，宽10米，属危桥改造项目，上部构造为预应力空心板梁，下部构造为灌注桩基础，引道长838.8米，预算总投资486万元,2008年12月开工,2010年4月主体工程完工。
蔡家珑隧道 位于青东公路K72 +925处,地名缘自江口蔡家珑村。长180延米，净宽6+2×0.5
米，净高5.8米,浆砌片石边墙，砕拱面,1993年5月开工,1996年3月竣工，工程造价117.6万元。
公路养护
建区前，辖区内国道、省道、县道、乡道由各乡镇所在县市公路养护部门负责养护。其中国道、省道由所在县市公路局管养，县、乡道由县级交通管理部门管养，村道的维修与管养由所在村集体承担。1985年，吉水县公路管理站筹集15万元资金对辖区内古富镜头分水岭进行降坡和护坡加固工程，路面加固1公里，浆砌挡土墙1200立方米，完成土方3.1万立方米，石方0.9万立方米，基本解决了该路段雨水季节常出现山体滑坡的问题。建区后，青原辖区内公路管养分三个养护主体负责，国、省道及部分县道由吉安市公路局直属分局管养，县道由青原区交通局公路养护部门管养，乡村公路由所在乡镇及村委会管养。
105国道青原段、蛇永线青原段、斋楼至青原山段、固山至施家边段、浒岗至青东公路交会处路段由吉安市公路局直属分局养护。
占高线是一条从永丰县古县至兴国县高兴奸的省道,青原区境内长19.37公里，均在少数民族聚居地的东固畲族乡。该路始建于1957年，一直属战备公路，由省公路局管养,2003年下放至吉安市公路局管养。
县道由区交通局公路养护部门养护管理。养护的路段有：天玉至浒岗公路、值夏至横江公路、文陂至永昌公路、富田至苑前公路、将军山至宋溪公路和文峰至拱江背青原段（2007年从吉水县接管）共6条，总长为45.9公里。各路段均设有公路养护道班进行日常维护。
乡、村道由乡（镇）、村聘请专人或民工建勤的方式养护，区公路管理站进行技术指导并下拨养护补贴经费。至2010年，区内大部分通村公路进行了水泥硬化，养护方式随之发生变化，由过去的填补土石,沙石铺设养护转变成日常清扫路面、路边绿化、疏通沟壑等养护。
规费征收
建区前，各乡（镇）公路规费征收由所在县市规费征收部门征收，采取定点征收和上路稽查方式征收。小汽车、四轮以上运输车辆养路费由各乡（镇）所在县（市）稽征所征收。农用车辆、摩托车辆规费由各乡（镇）所在县市交通局征收，车辆运输管理费由各乡（镇）所在县（市）车辆运输管理所征收。建区后，区内农用车辆公路养路费由区交通局征收，小汽车及四轮以上运输车辆养路费由市直属青原区稽征所征收。车辆运输管理费由市直属运输管理二处负责征收。2006年，青原区稽征所委托区交通局代征收摩托车养路费,2009年1月，国家实行费改税政策，取消了所有公路规费的征收。
河东征费站
1992年5月成立，前身为吉安交通稽征分局吉水砖门收费站，站址设在吉水县砖门养路队，1993年8月迁至河东开发区105国道1924千米处，更名为江西省吉安市河东贷款路通行费征收站，直属江西省交通稽查征费局吉安分局，为正科级事业单位，内设10个班室，有干部职工61人，其中在编人员5人，稽征代征员31人，路桥稽征代征员15人，路桥代征员10人。1995年10月，经省交通厅和吉安市人民政府联合行文规定，由原来单一收取公路通行费变更为收取公路通行费和吉安赣江大桥通行费。2008年，为加强征收力度，杜绝漏征现象，征费站搬迁至天玉镇与吉水线交界处的邱家村。2010年，105国道“二改一”工程完工后征费站撤销。
第三节 铁路
向吉铁路
1985年8月，吉安行署呈请国务院、省人民政府批准修建向吉铁路项目建议书，1987年4月获准批复，要求按国家2级准轨标准设计，路线自浙赣铁路向塘西站，接轨于丰城站分岔的洛市煤矿专用线的阁里扬车站，经樟树、新干、峡江、吉水至吉安市，终点在河东乡邓家坪。营运长度为186.5公里，吉安市境8.9公里。全程设17个车站，平均间距9.14公里，暂设9个站，预留8个站不设。全线有大中桥25座，总长1460延米，总投资在1.6亿元以内。资金来源初步安排国家计委拨5000万元，铁道部在“七五”计划向建行贷款5000万，其余6000万元由省地各分摊一半。1988年8月，国家计委正式下文修建向吉铁路，同年12月列为省“七五”重点工程。工程于1988年12月奠基，1989年10月正式开工，总投资3.29亿元。由铁道部第十一、十六工程局及丰城市铁路施工指挥部共同承担全线铺轨和架桥及站前部分（路基土方、桥涵等）的施工任务。1992年12月开通营运。近期（1995年）货运量为490万吨。上行（阁里扬—吉安）主要货物是煤、钢铁、化肥，来自华东、华北等地；下行（吉安—阁里扬）以发送木材、粮食、非金属、矿建材料为大宗，流向华东、华北地区。向吉铁路与105国道平行，贯穿吉安市南北，为地方二级铁路。
京九铁路青原段
1993年4月开工，1996年9月竣工，途经青原区天玉镇、河东街道，北接吉水文峰镇，南连吉安县永和镇，由铁道部第四勘测设计院设计，铁道部第十六工程局施工。主要工程有吉安赣江特大桥，1996年9月通车后，向吉铁路会入京九铁路。
吉安火车站
位于赣中南部吉安市青原区，京九线K1670+625米处，编定二等客货运站，隶属南昌铁路局赣州车务段，1996年4月投入使用。下设运转车间，客运车间，货运车间，有四个普通候车室，能同时容纳旅客3500人，软席候车室1个，贵宾室2个。客运站台2座，主要岗位基本实现电脑操作化。1996年日均办理作业列车30列，2009年日均办理作业列车达到200列，繁忙时段每10分钟接发一趟列车。2000年投资200万元改造火车站广场，地面大理石铺就。2002年投资500万元改造接发列车调度系统，由半自动闭塞改为自动闭塞。站内配有电气集中微机连锁、ZP—89自动闭塞设备，列车到达和出发的采点及调度命令、阶段计划的下达均使用DMIS网络传输系统，车站调度室、信号楼各配有1台DJK—2000调车作业监控记录系统，车站运营管理信息系统为车号室微机1台接通南昌局计算中心用于18点报告和列车预确报。2004年投资500万元，将一站台改造为大理石地面并装修了雨棚、软席候车室、贵宾室。2007年投资50万元对候车室地面铺设了瓷板并安装了空调。2009年各方集资800万元增设、改造了华能电厂、油库2条专用线。
站内有正线2条、到发线2条、货物列车到发线4条、调车线2条、货物线5条、机待线1条、牵出线2条、工务段线3条、折返段线7条、企业专用线5条（粮库专线、油库专线、液化气专线、桥梁厂专线、华能电厂专线）。车站配有货场1个，占地面积9.9万平方米；仓库2座计1620平方米，货物线5条、有效长度265～354米、容车数16～23辆，货1、货2道无站台，货3、货4、货5道站台使用长度110米、使用面积660平方米；0型26吨门吊1座。可同时进行35辆车的货物装卸作业，散堆装货区在货3、货4、货5道，笨重货物在货2道。货运的作业流程从计划受理到承运制票均使用电脑操作，所有数据报表实行网络传输。
附：建区前辖区内的主要公路
凤白公路 凤凰圩（吉安县）至白云山公路。起自凤凰圩，经永和平陵上（吉安县）、七姑岭渡口、值夏、陂头、新圩、新安、江背、富田、止于白云山水库，全长56公里。凤凰圩至富田段于1958年冬动工修建，1962年分段竣工通车。因路基差，雨水冲刷，路况下降。1963年整修路面，重建和维修了桥梁9座，涵管14道。1965年2月1日吉安至富田开行班车，同年6月续修富田至东固段，12月完工，试通货车。1974年12月，白云山水库导流洞下闸蓄水，白云山至东固公路多段被淹，交通中断，故定名凤公路，日车流量250车次以上。1984年1月，滩（头）至值（夏）公路修通后，从凤凰圩经起姑岭渡口到值夏的车辆大为减少。
滩值公路 滩值线起自吉安市河东滩头，达值夏镇，衔接凤白线。该线按四级公路标准修建，路基宽8米，路面宽6米，泥结碎石路面。1982年5月动工修筑，1983年6月基本完工，1984年1月经省、地交通部门验收，全线通车。
吉青公路 自市区经井冈山大桥进入河东至青原山，全长9.5公里，宽7米，境内原为沙石山间小道，1936年建成简易公路。1938年由吉安县商会出面各商店捐助6000余元进行整修。1953年市康复医院投资3.7万元，河东乡组织民工对原公路进行整修，对桥梁进行改建。1970至1974年，省拨款2万元，市拨款1万元，全面翻修。1986年元月起，河东农机厂至青原山万善桥一段为沥青路，划为省道；万善桥至净居寺0.5公里仍为乡道，全段为柏油路。
相关地名
吉安市青原区
相关地名