吉安市图书馆

交通篇 20世纪90年代，国家制定加大基础设施投入，扩大内需、促进经济增长政策，交通作为经济发 展的战略重点，在政策扶持、资金投入方面给予了倾斜。万安县紧紧抓住这一机遇，举全县之力，大 力开展公路建设，全县公路交通取得了长足发展。公路建设方面，1995年12月，在国道加铺沥青混 凝土路面21.81公里；省道、县道新建了万安至七郎山线，改造了百嘉至高陂、县城至富坑口、云洲至 大坝线；县、乡道新建4条，总里程20余公里，拓宽或路面改造13条、总里程106.34公里；乡村简易 公路兴建19条，总里程约130余公里，改造7条，总里程约161公里。桥梁建设方面，公路干线大桥 新建了万安赣江大桥、嵩阳大桥、石田桥，桥梁总长度约1043米，改造宝山桥45米;非公路干线桥 新建18条，总长度约910米。
   公路运输，进入90年代，运力每年以6%的速度递增，客运向专业化方向发展，货运趋于集约化、 规模化。2000年，全县有客运车辆109辆，比1990年增加98辆；货运车辆295辆，比1990年增加 200余辆。水路运输，自万安水电站竣工后，除大坝上游有少量客轮从事客运，货物运输量明显减少。
   第一章公路运输 2000年公路普查，县境内公路总里程542公里，其中国道30.27公里，省道31.96公里，县道 222.29公里，乡村道257.5公里。总里程中，等级公路273公里，等外公路269公里。等级公路中，二 级公路40.51公里，三级公路46公里，四级公路194.8公里。
  第一节公路 国道 G105线自泰和进入万安的高陂、潞田，从油槽进入遂川界；自遂川县进入万安的上造、夏 造，从流芳进入赣县界。全长30.27公里。1995年12月全面进行路面改造，加铺沥青混凝土路面 21.81公里，为二级公路。
   省道 万泰线 自万安县城经百嘉、窑头、通津至泰和县杨村与319国道相接，全长39公里，万安县 境内31.96公里，沥青路面，属三级公路。
   省养县道 万七线 自万安县城（芙蓉）经云洲、嵩阳、西巷进入遂川县七郎山，与105国道相接。1993年1 月1日动工兴建，1995年竣工通车，全长16.66公里。其中万安境内14.20公里。路基宽8.5米，路面 宽7米，为三级公路。总投资424.8万元。经吉安地区行署公路建设领导小组考核验收，评为达标工 程。工程征地103.2亩，拆迁房屋479平方米，完成路基土方119766立方米，路基石方17487立方 米，涵管703.5米/63道,浆砌防护工程970立方米/820米,泥结碎石路面114768平方米。1997年铺 设油路9.24公里,1998年按三级油路改造1.3公里，浇筑二级水泥路面3.6公里，当年12月底，水 泥（油）路面改造全面竣工交付使用，总投资838.8万元。
   百高线 自百嘉经韶口至高陂，东连万泰线，西接105国道。路基宽7.5米,路面宽5.5米，全长 11.53公里，砂石路面，属四级公路。
   万枫线 自县城经富坑口至枫林，全长21.3公里，属四级公路。1991年10月，县人民政府投资 68万元，对该线县城出口至郊外3公里岀口路按二级公路标准进行改造，1994年完成油路浇筑。
   云洲至大坝线自万安云洲至万安电站大坝.全线长3.76公里，砂石路面，属四级公路。
   县、乡道 枫宝线 自枫林至宝山，与万枫线相接。全长25公里，路基宽6.5米，路面宽3.5米，砂石路面。 2000年枫林境内浇筑水泥路面3公里，宝山境内浇筑水泥路面7.6公里。
   宝顺线 自宝山经涧田至顺峰。全长27公里,1991年10月第一阶段施T.,1992年4月第二阶 段施工,1993年12月工程全面竣工，总投资404.9万元。路基宽6.5米，路面宽3.5米，公路技术标 准为山岭重丘四级，泥结碎石路面。修筑过程中，全线征用土地303.33亩，其中水田101.2亩，拆迁 房屋9栋,921.3平方米，搬迁7户35人，完成路基土石方79.64万立方米，浆砌挡土墙1.01万立方 米，干砌挡墙1853.1立方米，涵洞153道1767.6米，桥梁8座195.8米，路面7.68万平方米，建有道 班房2栋600平方米。工程于1995年8月竣工，当年8月工程验收合格。1999年宝山至顺峰段水 泥路面改造10公里。
   顺湖线 自顺峰经高坪至赣县湖新（湖江面），属地际断头路。1992年列入以工代赈项目。公路 全长4.5公里，1991年7月，吉安地区交通设计室完成该线勘测设计，1992年10月施工队伍进场， 1993年底工程全部竣工。工程总投资40万元人民币，属四级公路标准。
   芙夏线 自县城（芙蓉）经棉津、沙坪、上彭、柏岩、黄祝至夏造，与105国道相接，全长43.8公 里。1995年12月，梅岭栋降坡工程开工，1996年4月工程竣工。路基宽6.5米，路面宽4米，坡度 9%。1999年起分段对该线浇筑水泥路面15.6公里。
   弹上线 自弹前至上彭，与万夏线相接，全长6.2公里，1999年8月全程改造并浇筑水泥路面。
   窑富线 自窑头经八斗、剣溪至枫头富坑口，全长16.68公里。1998年10月按四级公路标准进 行改造并浇筑水泥路面,总投资350万元。
   宝均线自宝山黄塘至五里隘，线路长3.51公里，东至兴国县均村，西与宝顺线相接，全长 9.74公里。路基宽6.5米,路面宽3.5米，属四级公路。
   蛇芦线自观头镇蛇口村经下潞、龙头至芦源（杨梅口），全长12公里，砂石路面。
   武宝线自宝山至武术，全长5.53公里,1998年按四级公路标准改造，但未达四级要求，为等 外公路。
   蛤潞线自蛤蟆渡经邓林、丁字脑、罗塘至潞田，全长32.85公里，四级公路技术等级。罗塘至 桂江段10公里，于1999年投资320万元浇筑水泥路面。
   罗荷线自罗塘至桂江荷林西港，与云七公路相接，全长6.95公里，等外公路。
   韶北线 自韶口经梅岗至北岗，全长19.76公里，砂石路面，等外公路，其中韶口墟镇1公里为 水泥路面。
   通潔线 通津至潔溪，全长10.21公里，其中5.1公里为四级公路，其他为等外公路。 窑横线自窑头至横塘，全长5.06公里，等外公路。
   百建线自百嘉经山本坑至五丰镇建丰，全长17.3公里。1994年对其路面进行改造，砂石路 面，属等外公路。
   人流路 自柏岩人字地至流源，全长10.5公里，其中四级路面1.75公里。谭屋至流源路段 1996年修通。
   石安线自沙坪镇石头背村至安民（梅团）,1994年修建，属等外公路。
   沙长线 自沙坪经增命至长桥，全长6.06公里,1994年建,属等外公路。
   高南线自高陂经符竹、泗源、谷中至高陂南弦上。全长18.45公里,70年代末开始陆续分段新 建,属等外公路。
   益雷线自益富至雷公岭，全长6.23公里，属等外公路。
   东邓线 口桂江邓林至东源，全长3.21公里，属等外公路。
   南沙线 自上彭经弹前、舍背至赣县沙地，全线长14.68公里。上彭至弹前段6.2公里，1999年 冬县人民政府投资200万元将其改造成水泥路。
   县城至大坝线 自县城经鸡毛山、水电站大坝至客运码头，全长1公里。2000年10月由县公 路管理站拓宽改造，浇筑水泥路面，投资17.3万元，12月交付使用。
   宁建线 自观头镇火鲁坑至舍口，全长7.75公里，1999年建，砂石路面，为等外公路。
   乡村简易公路 万安水利枢纽蓄水，库区移民接收点兴修道路较多。1993年5月县人民政府成立公路建设领 导小组，县长兼任组长，并专设办公室，县公路建设速度加快。在提高县乡公路技术等级标准、提高 路况质量的同时，发动群众兴修和改造农村道路。这些道路，大多可通小龙马货车、手扶拖拉机，有 的可通小型客车" 顺峰一田村公路自顺峰经赣县庙前、五陂至田村。1999年改造路面通车（万安段2公里）。
   通津一麻源公路 口通津至麻源，全长4公里。1994年按四级公路标准改建,路基宽6.5米，路 面宽3.5米，砂石路面。
   顺峰一湖新公路 顺峰至大龙公路，1997年建，全长3公里，当年12月通车。2000年修大龙至 湖新公路，长6公里，可通车。
   涧田一麻源公路 全长10公里，1998年兴建。
   里仁一晓东公路 全长5公里，1999年改造路面，完成防护工程。
   龙尾一武术公路 全长7.2公里，1992年修建。
   稍坑一武术公路 全长5公里，1998年修建。
   宝山粮站一水口阁公路1997年改造路面，全长4.5公里。
   狮形一安长公路 自狮形经石龙至安长，全线长12公里，1996年冬对其路面进行了改造。 黄竹一庄下公路自黄竹经东坪至庄下，全线长8公里。
   弹前一上洛公路 全长5公里，1970年修建。
   弹前一皂迳公路 全长5公里，1970年修建。
   弹前一昆仑公路 全长11公里，1996年修通弹前至山背坑段，1998年修通山背坑至昆仑段。
   邓林一白沂公路1996年县移民办补助3万元修建，全长5公里，可通车。
   荷林一丁子脑公路1996年2月列入省以工代赈项目，5月动工新建，全长3.77公里。
   罗塘一枫坛公路 全长6公里，1994年改造路面。
   仓富一洛富公路 长3公里。 丐坑一苏溪（泰和）公路 全长9公里,路面宽5米，1999年修建。
   泥塘一 105公路1997年建，全长4公里。
   石丘一105公路1997年建，全长5公里。
   星火一105公路1997年建，全长5公里。
   剜溪一潭口公路 原有机耕道，1984年移民时进行改造，全长5公里。
   八斗一流芳公路1994年县移民办补助资金5万元新建，全长10公里。
   百嘉一慕塘公路全长12公里。
   蕉源一庄上公路1994年修建，全长4公里。
   观头一茅坪公路1994年改造路面，长5公里。
   建村一舍背公路1990年，县移民办补助资金4万元新建。
   鸡毛山一月明公路1999年新建，全长8公里。
   金塘一舍背（五丰）公路1994年修建，全长5公里。
  第二节公路养护 机构 公路段 为县境内省属公路养护机构。2000年底，职工104人，其中高级工34人，技师3人； 大专以上文化7人,工程师5人。养护总里程120公里。105国道线设太平街、夏造道班；万泰线设 光明、廓埠、通津道班；万枫线设龙溪、枫林道班；百高线设田西道班；万七线设桂江道班；电站线设 云洲道班。已投资近百万元用于10道班住房兴建和生活设施购置。
   公路管理站 县乡公路管理养护机构。2000年底，职工78人（含退休职工21人）。其中：站机 关、工程队32人；养路队22人；长期临时工3人。养护总里程250.22公里。万夏线设中洲、棉津、沙 坪、柏岩道班,万顺线设龙口、黄竹、宝山、涧田、高桥道班；建村富窑线设八斗道班。建道班房10栋 计3000平方米，其中砖混结构5栋，砖木结构3栋，土木结构2栋。1993年添置10吨压土机1台， 手扶拖拉机6台。公路养护所需经费，上级业务部门按养护里程每公里年500元拨给，共121100 元。2000年实支212418元,其不足部分由拖拉机养路费地方分成部分解决。
   养护 1991-2000年县乡公路的养护采用重点养护兼顾一般的模式，重点路段由专业队养护管理， 一般路段由乡镇人民政府实行民工建勤养护。县乡公路养护总里程为250.22公里。
   县乡公路养护管理结合时代发展特征，改革传统管理模式，逐步实行公路养护企业化管理，引 入竞争机制，在人事管理上实行岗位聘任制，优胜劣汰，竞争上岗；在养护管理上，以“三定”（定人 员、定经费、定任务）为基础，实行分片包干,小修保养生产任务，计量支付，月末、年终检查评比，奖 惩兑现的模式，充分调动养路工人以及乡镇养路、护路的积极性,不断完善县乡公路养护管理机制。
   在县乡公路养护管理中，各养路段积极开展公路养护完善活动，同时，大力开展文明路、样板路 建设,千方百计提高公路养护质量，使县乡公路养护综合好路率逐年提高。
   水毁工程修复 1992年3T 月县境内暴雨，冲毁路面3000平方米，路基缺口 650平方米/12处，塌方2800立 方米，毁坏涵洞11道，冲毁桥梁3座。公路部门投资8万元全面修复。
   1993年暴雨，万宝线枫林至水口阁倒塌挡土墙7处,830立方米，水毁路面近10000平方米；万 夏线坍塌挡土墙6处、250立方米，毁坏1.5立方米钢筋混凝土板涵1道、6延长米，路基缺口 1处， 塌方2500立方米，水毁路面1.5万平方米。当年用于水毁工程修复资金11万元。
   1994年水灾，县乡公路坍塌挡土墙3830立方米/570处，塌方15550立方米，冲毁路面46公 里，毁坏涵洞73道，毁坏桥梁3座，路基缺口 4800立方米/14处，当年用于水毁工程修复14万元。
   1995年4—6月山洪暴发，修复扌当土墙1786立方米/687处。路面21.75公里、涵洞19道，清理 塌方23655立方米。投资17万元。
   1996年7月万夏线两次塌方，中断交通5天。8月初受暴风雨袭击,万宝线两座桥梁引道冲毁， 沿途到处塌方和挡土墙坍塌，路面几乎全被冲毁，中断交通15天，为历史所罕见。经突击抢修，15天 恢复交通。
   1997年受长时间大雨冲刷，路面毁坏9865平方米/38.6公里。宝山狮形桥沉陷20-30厘米，拱 圈出现3条纵向裂缝，加固维修投资25万元。
   1998年春，万宝顺线石田桥被暴雨冲毁。4月拆除重建。当年投人县乡公路水毁工程修复资金 80万元。省养公路维修沉陷路基投资12.18万元。
   2000年37月县境连续降雨，省道县道均遭毁损。为修复、清除塌方、重建涵洞等共出动劳力 5000个工日，资金40万元。
   公路绿化 路旁植树，有利于巩固路基，防止水土流失，保护公路。1992年绿化75公里，当年3月，县交通 系统300余人，由县水淹公路兴修二期工程指挥部出资，在枫宝公路沿线历时5天，植树3万余株。 1993年实施“栽管护”措施，宣布集体或个人路旁植树，谁种谁管归谁所有，绿化经费在县车辆建勤 费中列支。3月份公路站购树种3万株绿化万夏线10公里、枫宝线15公里。1996年万七公路云洲、 荷林、横岭背沿线栽树10000余株。1999年县乡道植树绿化12.5公里。
  1991—2000年万安县公路养护里程与质■情况表 11-1目 单位 总里程（公里） 良等路（公里） 次等路（公里） 好路率（％） 养护综合值年 1991 公路段 122.48 90.41 32.07 73.8 72.1 公路管理站 231.52 87.6 143.92 38 --- 1992 公路段 122.48 90.41 32.07 73.8 72.1 公路管理站 231.52 80 151.52 34.6 --- 1993 公路段 122.48 90.41 31.57 74.2 72.3 公路管理站 231.52 80 143.92 35 --- 1994 公路段 122.48 90.91 30.57 61.0 72.5 公路管理站 131.02 90 166.67 40 --- 1995 公路段 122.48 75.81 46.67 62.1 68.6 公路管理站 231.02 92 164.02 37.1 --- 1996 公路段 122.48 76.08 46.40 65.1 68.6 公路管理站 231.02 95 161.02 37 --- 1997 公路段 120 78.12 41.88 65.1 69.5 公路管理站 250.22 91.83 158.39 37 --- 1998 公路段 120 81.36 38.64 67.8 70.3 公路管理站 250.22 97.5 152.72 39 --- 1999 公路段 117.99 80.47 37.52 68.2 70.5 公路管理站 250.22 105 145.22 42 --- 2000 公路段 117.99 82.0 35.99 69.5 70.8 公路管理站 250.22 108.8 141.42 43.5 --- 第三节桥梁 古桥梁 北门桥 处县城北门。1993年桥面再加宽到37米，为混凝土石块拱桥。
   南门桥位于县城建国路南端，临赣江惶恐滩，驾于龙溪河之上，钢筋混凝土结构，长60米，宽 12米。
   石田桥处涧田乡石田村，长8米，宽4米。
   塘背桥 处顺峰乡塘背，长5米，宽3米。
   太平桥处潞田镇园背，红条石双拱。
   弹前三眼桥 处弹前街头，建于清初，条石结构，长21米，宽4.1米。
   墩桥 处弹前街背，条石结构，长10米，宽1米，建于清初。
   船形三眼桥 处弹前乡山背坑，长45米，宽3.8米，花岗岩石拱桥。
   新桥 处弹前乡新桥村，麻条石结构，宽5米，长26米。
   石灰桥 处罗塘村背，长21米，宽4.1米，建于清代。
   另有永济桥、绵津桥（绵达桥1922年建）、良口桥、武术公路桥（原为京广桥，条石结构，长55 米，宽5米,1935年建）、武术便道桥、稍坑桥、小蓼一桥、小蓼二桥、大蓼桥、钟大使桥（处棠樟坑 口）、长桥、上洛桥、密溪桥、栓溪桥，萝卜洲漫水桥,1990年8月江西万安水利枢纽下闸蓄水淹没。
   非公路干线桥 谷中桥 处高陂镇谷中村，钢筋混凝土拱桥，全长80米，宽6米，高20米，承重25吨,1973年 建。
   桂江悬索桥 处桂江乡邓林村。1986年10月开始兴建，由江西省南丰县工程队承建。1991年 续建竣工并交付使用，主塔间距188米，宽2米，设计承重为250公斤/平方米。
   彭门桥处高陂镇彭门村彭门渡口处，全长89米，为二孔30米跨径空腹式拱桥，工程于1998 年4月动工，1999年1月10日竣工，总投资130万元。
   增 桥 位于沙坪镇增命村。桥长67米，宽2米，钢架混凝土平板桥。1995年县移民办拨款15 万元兴建。
   大江桥 位于沙坪镇沙坪村。石拱桥，桥长75米，宽2米,1995年县移民办拨款13万元兴建。
   河口桥 位于涧田乡益富坏镇。桥长75米，宽7米，钢筋混凝土结构。1998年兴建，采取民办 公助的方式，县移民办拨款22万元。
   涧田桥 位于涧田村。桥长30米，宽4米，混凝土平板桥。1999年县移民办补助资金4万元兴 建。
   黎明漫水桥 位于顺峰乡，桥长30米，宽4米，混凝土结构。1994年县移民办补助资金6万元 兴建。
   稍坑桥 位于武术乡稍坑村。桥长30米，宽4米，钢筋混凝土结构。1997年县移民办拨款27 万元兴建。
   关石桥 位于潞田镇关石村。桥长16米，宽4.5米，钢筋混凝土结构。1994年县移民办补助资 金6万兀兴建° 下坪桥 位于韶口乡下坪村。桥长16米，宽5米，钢筋混凝土平板桥。1996年县移民办补助资 金7万元兴建。
   沙坪桥 位于沙坪镇与沙坪中学之间。全长50米，宽4.5米，1999年县移民办补助资金22万 元兴建。
   连源桥 位于窑头镇连源村，全长30米。1988年县移民办补助资金6万元兴建。
   下石桥 位于潞田镇下石村，全长25米，1992年县移民办补助资金9.5万元兴建。
   建村桥位于观头镇建村，全长40米，1996年县移民办补助资金5万元兴建。
   九斗桥位于观头镇九斗村，全长30米，1993年县移民办补助资金10万元兴建。
   龙尾桥位于武术乡龙尾村。全长30米，1994年县移民办补助资金16万元兴建。
   慕塘桥 位于百嘉慕塘村。全长10米，1990年由县移民办补助资金4万元兴建。
   公路桥 嵩阳大桥 位于县城西侧6公里的遂川江上，万七公路经过此桥。1987年3月国家计委立项， 1990年水利规划设计院设计，1990年12月31日省公路桥梁工程公司正式开工，1992年12月31 日竣工。投入资金425.6万元。工程采用13孔x25米跨径装配式后张法预应力钢筋混凝土简支T梁 桥，灌溉输水涵渠为装配式后张法预应力钢筋混凝土箱梁和双柱式桥墩。主桥长328.2米，进出引 道接头608米，总长936.2米。桥面宽-7+（1.4+1.0米人行道）,设计荷载汽车20吨，挂车100吨，人 群350公斤/M?,通航净容为6级航道.输水管流量3M3/秒。
   万安赣江大桥位于万安水电站下游4.24公里处。东接万泰线进入319国道，西接万七线在 遂川坏田镇七郎山与105国道相连，是连接万安县赣江东西两岸交通的大型桥梁。1993年3月省 计委批准立项，同年12月省交通规划设计院完成设计。1994年1月江西华昌基础工程公司第五工 程处完成地质勘察，设计标准为：桥面宽净-9+2X1.5米；荷载汽车20,挂车100,人群3.5KN/M²；洪 水频率1/100,洪水位28.68米。通航洪水频率1/20,通航水位76.21米，通航等级为三级；通航净空 60x10米，四孔通航；桥上构造物：左侧人行道板下为6对通讯电缆和1条有线电视电缆；右侧人行 道板下为131.67厘米的自来水管道，桥面最大纵坡2%,桥引道为二级公路标准。
   桥型主跨为预应力混凝土连续箱梁型，断面为单箱单室，主梁根部高4.6米，高跨比1/15.22,跨 中和端部高1.8米，梁底曲线为二次抛物线，主梁上翼宽11米,底板宽6.1米，肋宽0.8-0.4米，副跨 为预应力混凝土简支T梁，梁高2.5米，上翼缘宽2.2米，预制宽1.6米（边梁为1.9米），翼板间留有 0.6米的湿接缝，梁肋厚0.16米，马蹄宽0.4米。主跨桥墩为厚3.0米钢筋混凝土空心墩，其中第9 号墩为渡墩,墩厚为2.2米钢筋混凝土实体墩;副孔为双柱式墩身。大桥全长705.74米，主跨（西岸） 70米，主跨副孔45米，引桥跨30米［桥孔布置为11x30米T梁+（45+4x70+45）米连续箱梁］;东引道 长1122.15米，西引道长1472.11米。
   万安赣江大桥于1994年3月30日开工,1996年10月8日竣工通车。承建单位福建省第二公 路工程公司。工程总投资3212.9万元。资金来源：国家交通部拨款800万元，省交通厅500万元，万 安水电站库区淹没耕地占用税万安县分成部分1038万元，耕地占用税吉安地区分成部分208万 元，万安水电站库区维护基金200万元，群众集资54万元,其余部分财政解决。
   宝山桥于1989年由万安水淹公路指挥部修建。由于连续几次遭受水毁，加之原基础承受力 差，造成不均匀下沉，致使该桥拱圈出现三条纵向裂缝，经省、市专家鉴定为危桥。重建宝山桥于 1999年8月2日开工，在原桥位置上重建，当年12月5日竣工，总投资60万元。
   石田桥 位于宝顺线62K+990桩号处。1992年6月动工，次年元月竣工。此桥在施工期间就岀 现严重的质量问题（清基未达所需深度，拱架倾斜偏心，石料及防水材料不符合质量要求），导致桥 面、拱圈、腹拱多次出现裂缝，经专家鉴定，定为危桥。1998年4月17日炸毁原桥,4月20日，施工 队伍进场施工，当年7月竣工通车，总投资39.63万元。
  2000年万安县公路干线桥梁情况 表 11-2线名 桥名 地址 结构 规模（米） 孔数 总长（米） 修建年月 净跨 净高 净宽 德陂桥 6 3.2 12 1 16.3 1984.5 下德桥 6 3.2 13 1 8.4 1984.5 高陂一桥 髙陂 6 4.2 12 1 8.5 1984.5 高陂二桥 6 3 12 1 8 1984.5 南弦桥 6 2 12 1 7.6 1983.11 李德山桥 5.5 2.5 12 1 14.5 1983.11 银塘桥 6 3.7 12 1 7.8 1983.12 仓富桥 12 • 3 12 1 23 1983.12 潞田一桥 潞田 7.2 3 12 1 9.3 1983.10 潞田二桥 8 3.2 12 4 46.2 1984.6 寨下桥 11 2.5 12 1 16 1984.4 竹平桥 6 4.7 12 2 17 1984.5 斗玉桥（狗羊桥） 夏造 8 3.4 9 1 11 1984 上造桥 10 4.5 9 1 15.4 1984 大桥头桥 五丰 5.5 2 6 2 7 1971.9 廓埠桥 百嘉 8.4 5.3 6 3 30.5 197L10 通津桥 窑头 25 12.5 6 2 71 1961.4 丝茅坑桥 韶口 5 3.5 7.5 1 8 1974.10 田背桥 5 3.5 7.5 1 8.5 1974.10 高陂桥 高陂 5.5 2 7.5 1 7 1975.1 喇叭口桥 五丰 10 5 7.5 1 20 1972.8 龙溪桥 五丰 9 2.5 7.5 1 11.5 1977.5 彭江桥 视头 6.5 5 8 1 8.5 1992.8 富坑口桥 视头 6.5 8 7.5 1 11 1972.11 西山桥 枫林 12.5 --- 8 1 36 1993.11 枫岭桥 枫林 10 2.5 7.5 1 14.8 1990.12 寨下桥（一） 枫林 13 3.3 7.5 1 25.5 1990.12 寨下桥（二） 枫林 10 3.2 7.5 1 14.8 1990.12 高坑二桥 宝山 6 &05 7.5 1 24.3 1990.11 黄竹桥 宝山 20 6.1 7.5 1 4&5 1990.12 高坑一桥 宝山 6 3.06 7.5 1 11.36 1990.12 狮形桥 宝山 16 8.6 7.5 1 46 1999.11 水口阁桥 宝山 5 4.3 7.5 1 12 1993.12续表线名 桥名 地址 结构 规模（米） 孔数 总长（米） 修建年月 净跨 净高 净宽 双坑口桥 宝山 5 6.2 7.5 1 12 1994.1 陈屋桥 5.7 3.2 6 1 7 1993.9 益富桥 涧田 18 9.1 6 2 60 1975.5 石田桥 9 12.1 7.5 1 11 1998.7 田坑桥 顺峰 18 9.86 5 2 60 1985.10 顺峰桥 9 2.67 5 1 16 1988.10 觇头桥 枫头 12.6 6.5 7.5 3 48 1986.9 湖陂桥 窑头 6 3.5 7.5 1 7.9 1978.9 两江口桥 14 5.5 7 2 32 1975.5 南州桥 观头 20 5 7.5 1 31 1972.9 跃进桥 窑头 6 2.5 6.5 1 7.7 1979.8 元塘桥 武术 20 6 6.5 1 30 1968.9 除岭桥 6 4.8 5.5 1 9 1967.9 新石五丘桥 8 2 7.5 1 17.5 1990.5 石五丘桥 棉津 6 2 6 1 10.6 1972.12 路口桥 8 2.5 6 1 13 1975.11 五星桥 沙坪 6 4.2 6 1 10 1969.12 =江M桥 14.5 4.6 4.5 2 3&2 1964.12 老虎坑口桥 6 3 7.5 1 11 1964.12 下马石桥 夏造柏岩 6 2.5 6.5 1 7 1964.12 马头石桥 5 2.5 6.5 1 9 1969.12 上渡桥 五丰 12.5 - 7.4 1 24.3 1982.8 大塘丘桥 夏造 24 4 6.5 1 26.8 1979.2 枫树湾桥 24 4.5 6.5 1 26.8 1980.3 柏岩桥 柏岩 12 4.5 5 3 38 1974.9 均宝线 官陂桥 宝山 8 9 7.5 1 14 1986.12 弹前至 松林桥 10 6.5 6.5 1 18 1967.12 上洛线 胜利桥 弹前 6.5 4.1 6.5 1 12 1969.10 团结桥 8 2.3 6.5 1 15.5 1969.10 蛇口 中人桥 枫头 6 3.2 5.5 1 10 1973.10 芦源线 续表线名 桥名 地址 结构 规模（米） 孔数 总长（米） 修建年月 净跨 净高 净宽 油潭江桥 桂江 6 3.5 7.5 1 10 1983.9 土龙桥 30 4.5 5.5 1 44 1976.12 上乐桥 罗塘 8 3.6 6 1 10 1969.12 村头桥 7.8 3.2 6 1 10 1969.12 读堂桥 潞田 6 3.2 6 2 15 1978.12 溪南桥 8 3.5 5 3 26.5 1978.12 韶口至 彭家桥 韶口 5 2.4 5 1 7 1973.8 北岗线 温神桥 8 3.6 5 2 20 1971.10 百嘉至 陂头桥 百嘉 3 2.2 5.5 2 8 1973.8 建峰线 万安赣江大桥 万安县城 70 17 9 17 713 1994.3--- 1996.10 嵩阳大桥 龙泉河 25 12 7 13 328 1990.12--- 1992.12 嵩阳桥 5+068 5.5 2 9 1 6.5 1994.12 第四节渡口 公路渡口 石家脑渡口 1990年4月竣工，投资120万元。当年9月，棉津渡口撤销，设备与人员移至此 渡口。1990年10月通渡，每次能渡运汽车6~8辆。1996年10月万安赣江大桥竣工通车，该渡口撤 销。
   韶口渡口 为百嘉至高陂公路主要渡口，1961年4月设，配120匹马力轮船和钢质双车道渡 船各一艘。2000年渡口有工作人员15人。
   民间渡口 良口渡口 处涧田乡良口，配钢质渡船1艘,80客位。
   昆仑渡口 处弹前乡昆仑，配钢质渡船1艘,80客位。
   武术渡口 处武术乡老墟址，配钢质渡船1艘,80客位。
   皂口渡口 处沙坪镇皂口，配钢质渡船1艘,80客位。
   窑头渡口 处窑头镇墟镇，配钢质渡船1艘,50客位。
   星火渡口 处韶口乡星火，配钢质渡船1艘,60客位。
   龙丘渡口 处韶口乡龙丘（1997年新设），配钢质渡船1艘,50客位。
   村背渡口 处罗塘乡村背，配钢质渡船1艘，100客位。 韶口渡口 处韶口乡墟镇，配钢质渡船2艘,分别为100客位和120客位。 刁子角渡口 处窑头镇刁子角，2000年7月撤销。
   蛤蟆渡渡口 处五丰镇蛤蟆渡，1996年10月万安赣江大桥竣工通车，渡口撤销。
   地下渡口 处高陂镇丐坑村，配木质渡船1艘,30客位。
   羊牯下渡口 处高陂镇象湖村，配木质渡船1艘,23客位。
   彭门渡口 处高陂镇彭门，1998年12月底彭门大桥竣工交付使用，1999年此渡口撤销。
   西塘渡口 处桂江乡西塘，1993年12月恢复，配钢质渡船1艘,50客位。
   邓林渡口处桂江乡邓林，1991年桂江悬索桥建成，渡口撤销。
   云洲渡口 处五丰镇,1992年12月嵩阳桥竣工，渡口撤销。
   嵩阳渡口处罗塘乡嵩阳,1992年12月底嵩阳桥竣工，渡口撤销。
  2000年万安县民间渡口情况表 11-3渡口名称 所在地 船舶主尺度（米） 船质 建造 定额 主机马力 渡口管理 渡船所属 总长 船宽 船深 年月 （人） X数目 单位 单位 良口 涧田乡 16 3.5 0.8 钢 91.4 80 12x1 涧田乡 县渡管站 昆仑 弹前乡 16 3.5 0.8 钢 91.2 80 12x1 弹前乡 县渡管站 武术 武术乡 16 3.5 0.8 钢 91.2 80 12x1 武术乡 县渡管站 皂口 沙坪镇 16 3.5 0.8 钢 96.6 80 12x1 沙坪镇 县渡管站 村背 罗塘乡 16 3.3 0.8 钢 89.2 100 12x1 罗塘乡 县渡管站 韶1」 韶口乡 18 3.6 0.9 钢 90.3 120 24x1 县渡口管理站 县渡管站 韶口 韶口乡 16 3.3 0.8 钢 100 12x1 县渡口管理站 县渡管站 星火 韶口乡 17.2 3.42 0.65 钢 89.11 60 10x1 星火村委会 星火村委会窑头 窑头镇 11.8 2.9 0.7 钢 88.5 50 12x1 窑头镇 县渡管站 刁子角 窑头镇 11.8 2.9 0.7 木 88.4 50 12x1 城江村委会 城江村委会西塘 桂江乡 12.65 2.27 0.3 木 87.4 29 西塘村委会 西塘村委会羊古下 高陂镇 9.95 2 0.45 木 90.1 23 象湖村委会 象湖村委会划下 高陂镇 10.8 2.15 0.4 木 90.1 30 丐坑村委会 丐坑村委会 第五节运输 中国共产党十一届三中全会以后.交通运输实行多层次、多渠道，打破独家经营和条块分割的 状况，随着改革的不断深入，本着“有路大家行车”的原则，国营、集体、个体一起上，车辆增长迅猛, 特别是进入20世纪90年代,公路运输运力每年以6%的速度递增。公路客运朝着专业化方向发展, 公路货运朝着集约化、规模化方向发展'特种运输、零担运输等也不同程度地得到发展。
   1991—2000年县境道路运输工具主要是汽车。客运有东风牌45座客车.9-17座中巴车和大型 卧铺客车;货物运输有东风、解放牌带挂货车和大龙马、小龙马货车及其他简易机动车和拖拉机等。
   运输机构 万安汽车站 位于县城五云路38号，占地面积13166平方米。下设高陂、潞田、窑头、夏造4个 汽车客运分站和顺峰客运代办站，百嘉、观头简易站。
   万安汽车站1992年9月以前属吉安地区汽运总公司管辖,1992年10月，万安汽车站成建制 下放到县隶属县交通局。1993年6月，万安县汽车站与万安县汽车运输公司合并，1994年9月，按 照上级交通部门“站运分离”的规定，汽车站又从汽车运输公司中分离出来，成为具有法人资格、独 立核算、自主经营、自负盈亏、服务社会、开放经营的公用型车站。2000年，汽车站有职工56人，设 站长1人，副站长3人。有进站客车82辆。
   万安县汽车运输公司1991年，万安县汽车运输公司发展成为一个集公路客货运输、汽车维 修和汽车配件销售为一体的地方国营专业运输企业。进入90年代后，公路运输市场竞争异常激烈， 社会车辆纷纷加入公路客货运输市场行列，至1995年底，县汽车运输公司退出公路货运市场，将公 司货车逐渐拍卖和处理，只经营客运和汽车维修业务。1996年8月，县人民政府批准县内部分短途 农用载客车辆进站作业，从此，县汽车运输公司客运业务除主要从事长途客运外，还兼营县内部分 短途客运。1996年底，公司将全部客车拍卖或处理,运力丧失殆尽，陷入困境。1997年，公司经营机 制开始转轨，从直接从事客运转向为社会挂靠车辆客运提供服务，收取10%客运服务费和小量的客 运线路经营管理费。2000年，公司继续完善客运管理体系，形成“社会个体出车辆，公司出牌子和线 路经营权”联合经营。当年，公司职工88人,设经理1名，副经理2名。
   万安县运输公司 万安县运输公司原为从事搬运装卸的专业公司。进入90年代以来，由于县 内搬运业务大多被社会搬运组织和个人挤占，公司装卸设备老化，加上企业管理落后，导致企业陷 入困境。经县交通局协调，1999年将县联营车队从县汽运公司手里接管，开始从事县内短途汽车客 运的管理。
   客运车辆 1991-1992年县境道路运输客运以专业运输企业为主，此后非交通部门和个体客运车辆开始 进入客运市场。1991年县境客车29辆J015座。1992年社会客车增至36辆、640座，原由专业运输 企业经营的县内短途客运热线个体运输业主占了较大比重，并开始进入跨区、跨县的客运经营。 1993—1995年县境农村剩余劳动力大批向粤、闽一带流动，专业运输企业发挥客车吨位大的优势， 从事“春运”业务。后因车况老化，逐渐将大客车拍卖处理，至1995年底专业运输企业只有极少量运 输工具。1995年县汽车站社会进站车辆49辆，营业收入18.4万元。
   1995年，县汽车运输公司转换经营机制，成立“公路运输联营车队”，允许个体运输业主的客货 车辆挂靠公司。1996年8月，万安县人民政府批准县内部分短途农用载客车辆进站（公司）管理。 1997—1998年个体经营车辆迅速增加，运输市场发生变化。1999年7月，成立万安县联营车队，主 营县内短途旅客运输，吸收个体业户客车挂靠联营车队，实行联合经营。联营车队协助经营者统一 办理车辆年审、检验、班线复审、保险、缴纳规费、调解纠纷等。1999年末社会个人车辆挂靠县汽车 运输公司客车51辆、挂靠联营车队客车59辆。县汽车站社会日进站客车85辆’2000年纳入县汽 车运输公司经营管理车辆有大中小型客车共51辆（其中：大型卧铺车20辆，快客6辆，大客车3 辆，中型客车4辆，中巴18辆），营业收入65万元。2000年县汽车站社会日进站营运客车82辆，年 营业收入64.52万元。万安县运输公司有农用客车42辆。全县拥有客运车辆98辆、2309座。
   客运班线 1991年，县汽车站发往南昌、新余、赣州3条跨区客班线，日发4班次；县汽车运输公司发往南 昌、赣州、兴国3条跨区客运班线，日发4班次；县汽车站发往吉安、遂川、泰和3条跨县客运线，日 发6班次；县汽车运输公司发吉安班车1次；县汽车站日发县内涧田、窑头、夏造班车3班次；县汽 车运输公司日发涧田、顺峰、宝山、夏造、柏岩、弹前、潞田、麻源、芦源班车9班次。1995年基本实现 乡乡通汽车。
   1995年，新增万安一深圳、万安一宝安两条跨省班线，日发4班次;拥有万安至南昌、新余、赣 州、兴国4条跨区线路，日发13班次；拥有万安至吉安、泰和、遂川、井冈山4条跨县班线，日发27 班次；县内班线12条，日发28班次。1997年新增万安一东莞跨省线路。一度停开的万兴线,1998年 再辟万安一兴国跨区线。1998年新辟万安一中山、万安一普宁、万安一浙江温州3条跨省线路。 1999年新辟万安一樟木头、万安一石狮2条跨省线路。2000年,拥有客运线路32条,其中县内班线 16条，全县乡镇客运班车通车率占95%,客运量和旅客周转量年均增长率为8%和10%。2000年， 县汽车运输公司跨省线8条，日发中山班车2辆、宝安2辆、深圳2辆、东莞4辆、温州2辆、石狮2 辆、普宁2辆、樟木头2辆;跨区线4条，日发南昌班车10辆、新余3辆、赣州6辆、兴国1辆；区内 线4条，日发泰和班车1辆、井冈山1辆、遂川3辆、吉安10辆，全公司日发53班次。2000年，万安 汽车站客运班线20条，其中省际线有万安至广东的宝安、深圳、樟木头、东莞、中山、普宁、浙江温 州、福建石狮等8条；区外线有南昌、新余、赣州、兴国等4条；区内线有井冈山、吉安、泰和、遂川等4 条。日发车98班次。1995年，顺峰至赣州市水东客车开通运行,2000年下半年，客车运行线路延伸， 车停涧田，翌日自涧田经顺峰至赣州，对开。
   公路货运 90年代初，县境公路货运市场全方位开放。1994年起，县专业运输企业的货车陆续拍卖或报废 处理，非交通部门如林业车队、粮食局车队亦相继将货车拍卖或处理。1991年国有货运汽车拥有量 74辆、373.6吨，个体业户货车拥有量达131辆,433.5吨。1995年国有专业运输企业货车4辆、20 吨，个体户货车拥有量293辆、1400吨。1996—2000年车型调整加快,货运量及货运周转量年均增 长率为6%和2%。
  1991-2000年万安县道路运输营运车辆情况表 11-4年份 •总合计 客车（辆/座） 货车（辆/吨） 合计 国有 集体 个体 合计 国有 集体 个体 1991 246 29/1015 18/630 2/75 9/305 217/858 74/373.6 12/51 131/433.51992 264 34/1190 12/480 2/70 30/640 230/918 31/120.7 6/23 193/774.31993 288 41/1186 6/240 2/70 33/476 247/986.5 10/48 2/10 235/927.51994 312 54/1350 2/80 --- 52/1270 260/1328 4/20 --- 356/1308 1995 355 58/1438 2/80 56/1358 297/1420 4/20 --- 293/1400 1996 361 60/1398 22/450 --- 38/948 301/969 93/272 30/88 178/609 1997 395 69/1638 5/145 --- 64/1493 326/1187 --- 122/383 204/804 1998 349 80/2041 5/160 25/1881 269/1189 --- 65/209 204/980 1999 379 93/2128 8/155 5/131 80/1842 286/1204 --- 63/203 223/1001 2000 404 109/2435 8/155 8/192 93/2088 295/1220 --- 66/198 229/1022 1991—2000年万安县道路客运运量情况表11-5 单位:人、公里 年份 类别 专业运输企业 非交通部门 个体及私营 合计 1991 运量 142000 28800 30200 201000 周转量 9940000 201600 4498400 146400001992 运量 134000 28800 77200 240000 周转量 9340000 201600 5292000 148336001993 运量 126000 142750 268750 周转量 8820000 8393000 172130001994 运量 100000 --- 180110 280110 周转量 8036000 --- 11829000 198650001995 运量 50000 --- 248175 298175 周转量 418000 一 20586100 210041001996 运量 138000 462000 600000 周转量 6840000 --- 22890000 2973000 1997 运量 270000 --- 600000 870000 周转量 19600000 --- 35400000 5500000 1998 运量 517000 --- 770000 1287000 周转量 29330000 --- 34680000 640100001999 运量 400000 --- 870000 1270000 周转量 34160000 --- 26510000 606700002000 运量 460000 --- 1120000 1580000 周转量 41220000 --- 34920000 761400001991-2000年万安县道路货运运量情况 表11-6 单位：吨、公里 年份 类别 专业运输企业 非交通部门 个体及私营 合计 1991 运量 125000 281000 210900 616900 周转量 9750000 2118000 18422000 30290000 运量 78810 290100 233090 602000 1992 周转量 5360000 3040000 27148000 35548000 一 . 1993 运量 35500 --- 760900 796400 周转量 3400000 --- 66060800 694608001994 运量 12000 一 853160 865160 周转量 1563000 69890600 714536001995 运量 13000 --- 910000 923000 周转量 2812000 一 79238000 82050000续表 年份 类别 专业运输企业 非交通部门 个体及私营 合计 1996 运量 --- 320000 430000 750000 周转量 --- 23910000 35130000 590400001997 运量 --- --- 820000 820000 周转量 --- --- 61300000 613000001998 运量 --- --- 850000 850000 周转量 --- --- 65000000 650000001999 运量 50000 850000 900000 周转量 5520000 73070000 785900002000 运量 --- --- 1000000 1000000 周转量 --- --- 86460000 864600002000年万安县公路客运跨省班次里程票价一览表 11-7班线 班次 起点 讫点 里程 票价（元） 班线 班次 起点 点 里程（km） 票价（元） (km) 石狮 786 205 万安 万 安 泉州 768 201 1 万安 宝安 821 203 1 万安 厦门 672 178 宝安 石 狮 漳州 606 162 万安 龙岩 473 130 1 万安 樟木头 717 180 长汀 321 93 樟木头 万安 东莞 717 180 1 万安 广州 594 153 1 万安 温州 东莞 温 州 万 安 1 万安 普宁 720 180 普 宁 梅州 510 135 万安 中山 780 194 1 万安 深圳 821 203 1 万安 深 圳 广州 594 153 中山 2000年万安县公路客运跨区路班次里程票价一览表 11-8班线 班次 起点 讫点 里程 票价（元） 班线 班次 起点 讫点 里程（km） 票价（元） (km) 南昌 316 82(61.5) 赣州 110 17 莲塘 302 78.5(59) 五云 87 13.5 丰城 254 66(49.5) 万安 沙地 71 11.5 万安 樟树 227 58(44) 万安 夏造 52 8.5 11 万安 新「 187 48(36.5) 柏岩 42 7 南昌 水边 170 44(34.5) 赣州 弹前 42 7 金坪 159 41(30.5) 沙坪 28 5 八都 151 38(29) 棉津 21 4 吉安 118 30.5(23.5) 新余 201 30 吉安 95 24(18) 白沙 183 27 兴国 102 18 万安 阜田 139 21 万安 永I-- 85 14.5 1.5 万安 吉安 95 14 1 万安 均村 68 12 泰和 57 9 兴国 宝山 50 8 新余 窑头 24 3.5 黄竹 39 6.5 百嘉 15 2.5 枫林 22 4 注：万安一南昌线括号内的票价为日班空调车票价，不带括号的票价为晚班卧铺客车票价。
  2000年万安县公路客运跨县线路班次里程票价一览表 11-9班线 班次 起点 讫点 里程 票价（元） 班线 班次 起点 讫点 里程（km） 票价（元） (km) 井冈山 128 19 吉安 95 14 黄地 107 16 圳头 83 12.5 上七 98 14 凤凰好 75 11.5 万安 下七 95 13.5 万安 文田 60 10 1 万安 堆前 86 12.5 11 万安 泰和 57 9 仙人井 76 11 杨村 40 7 井冈山 横店 72 10.5 吉安 通津 28 4 草林 63 9 窑头 24 3.5 遂川 54 8 廓埠 20 3 于田 46 7 百嘉 15 2.5 遂川 54 8 泰和 57 9 万安 于田 46 7 万安 杨村 40 7 6 万安 龙脑 17 3.5 2 万安 通津 28 4 荷林 14 3 窑头 24 3.5 遂川 弯丁背 12 2.5 泰和 廓埠 20 3 嵩阳 10 2 百嘉 15 2.5 表11-10 2000年万安县县内公路客运班线班次里程票价一览班线 班次 起点 讫点 里程(km) 票价(元) 班线 班次 起点 讫点 里程(km) 票价(元) 顺峰 79 12.5 高陂 39 6 -万 安 上尤田 71 11 潞田 28 5 11 万安 涧田 62 9.5 万安 龙脑 17 3.5 顺 峰 2 万安 黄塘 55 8.5 荷林 14 3 高陂 万安 宝山 50 8 弯丁背 12 2.5 1 万安 黄竹 39 6.5 嵩阳 8 2 宝山 枫林 22 4 万安 罗塘 14 3 夏造 52 8.5 4 万安 弯丁背 10 2.5 柏岩 42 7 罗塘 嵩阳 8 2 万 安 6 万安 上彭 35 6 万安 窑头 24 3.5 夏 造 沙坪 28 5 14 万安 廓埠 20 3 棉津 21 4 窑头 百嘉 15 2.5 双坑 15 3 八斗 24 4 弹前 42 7 万安 刻溪 19 3.5 万安 上彭 35 6 4 万安 舍口 15 3.0 1 6 万安 弹前 沙坪 28 5 炎溪 觇头 12 2.5 棉津 21 4 富坑口 10 2 第二章水路运输第一节通航河流 1990年8月24日，江西万安水电站下闸蓄水，月底，库区水位达82.5米高程。此后，正常水位 在90米~100米之间（吴淞高程）。县境内万安水电站大坝以上的赣江支流进赣江一侧水位提高，河 面增宽，船舶来往险情减少。可通航距离由原来不通航而增加可通航航程5公里左右，皂口河航道 伸延更长，通航条件大大改善，通航能力提高，且可常年通航。
   赣江 为县境主要河流，境内河段长92公里。电站蓄水发电后，素有九曲十八滩之称的赣江十八滩， 县境内的良口滩、晓滩、昆仑滩、武术滩、小蓼滩、大蓼滩、棉津滩、漂神滩、惶恐滩等九滩（据县境老 船工介绍：县境内尚有萧滩、茶滩、石角滩）已被淹没,将不再出现。其他碍航物亦全部被淹。万安至 赣州航道大大改善。水位深度比蓄水前增加12米左右（指枯水期），正常水位深在15米以上；航道 宽度有很大伸展，曲率米径明显增大，水流条件均趋向稳定。但航行易受风浪影响，有经验的船工介 绍：棉津、武术一带风大，有“船到棉津口，有篷也可走”、“水打石壁下，风吹乐家坑”之说。万安至赣 州可通500吨位船舶，大坝下游万安段属赣江内河C级航道。
   万安电站大坝至泰和横贤航道，大坝下闸蓄水后变化很大，流量流速变化异常，水位变幅很大， 淤沙堆积，使航道变窄，浅滩增多，现有浅滩18处，其枯水期水位深为0.5米~1米，通航能力较蓄水 前大大减弱。
   良口河 20世纪60年代，河道淤塞断航。万安水电站蓄水发电后，水位提高,2000年，万安至良口航程 水路长达60公里。1991年7月，客班船就已在上优田设站。丰水期客班船直驶高桥，比良口站延伸 4公里。
   武术河 万安水电站蓄水以前不通航，洪水期仅通过竹木排筏。蓄水发电后，客班船至武术后，旅客可转 钢质机帆船至龙尾。通航里程比原来延伸7公里。
   皂口河 20世纪60年代，能通2吨左右的货船（长桥至皂口）。枯水时最浅水位只有0.2米。此后，河道 淤塞，断航。洪水时，可通过竹木排筏。万安水电站蓄水发电后，水位提高，万安县城至长桥的客班船 在枫树潭设站，航程延伸9公里。
   弹前河 万安水电站蓄水发电以前不通航。电站蓄水以后，尾水已至上洛，两吨左右的钢质机帆船曾达 上洛村，或运猪，或运沙，航程延伸5公里。但没有客班船直达，未开辟水上客运航线。
   棉津河 万安水电站蓄水发电以前，河床狭小，不通航，仅可流放小型竹木排筏。蓄水后，水位提高，河面增宽，小吨位船舶可直驶寨下。已开通寨下至县城小吨位客班船，航程延伸。
   遂川江 90年代后，航道逐年恶化，至2000年，航道因遭淘金采沙等人为破坏，只在洪水期通航1~3吨 网船。
   第二节港口 万安港 20世纪80年代以前，位于赣江水上交通要道的万安港是沟通江西省南北水上运输枢纽，是江 西省三个重点中转指挥港之一，年吞吐量五万吨。江西万安水电站建成后，来往船只按规定时间通 过大坝闸门，遇闸门大修，船只停泊港内，物资靠中转通过。1992年吞吐量4.55吨,2000年吞吐量 2.4万吨₀ 1991—2000年，万安港年均吞吐量3.52万吨。
   第三节码头 1996年9月一1998年4月，万安县城赣江东西两岸护坡，对原有码头进行改造，同时建有40 座小型便民码头。
   南门斜坡码头 位于观澜门码头上200米处ₒ 1997年改建，两边砌墙。
   观澜门码头 位于县城南端的观澜门，1997年改建。
   西门码头 1985年，沿江路护坡建成两边上下双向台阶式码头。1997年，县城防护工程护坡及沿江路全面 改造时再次改建加固。
   万安港航站客运码头 位于县城港航站门口的赣江边，双向台阶式码头。1997年改建。
   芙蓉门码头 是本县最大的渡口码头。1996年，万安赣江大桥竣工后渡口停渡，该码头改作他用。1997年，县 城防护工程护坡时改建。
   芙蓉门货运码头 块石混凝土结构，宽30米、高17米，为深水码头。设有台阶与平台，双向斜坡车道，方便装卸和 车辆往来。1996年9月一1998年4月，万安水利枢纽大坝下游兴建两岸防护工程时建造，总投资 120万元。
   大坝客运码头 位于水电站大坝左侧，县城南段家城。为县城至武术、良口、棉津、长桥等地水上航线主要客运 码头。1992年曾修斜坡码头。1999年8月立项重修，11月开工兴建,2000年上半年交付使用。
   昆仑客运码头 位于弹前乡赣江边昆仑渡口。1994年,由县移民办公室投资5万元兴建，块石混凝土结构，为深水踏步码头：长30米，宽1.5米"水泥路氏约25米，宽2.5米.建有风雨亭。万安至良口客班船在昆仑设停靠站, 百嘉码头 为车渡人渡两用码头。1996年维修改造，投资3万元。
   村背码头 为简易客运码头,1996年罗塘乡村背村自筹资金3000元修建。
   万安糖厂码头 位于县城北5公里接官亭处,1985年建，为县糖厂卸甘蔗的专用码头" 万安水泥厂码头 位于县城北的飞脑，为县水泥厂卸石灰石和水泥装卸的专用码头.现已废止不用。
   转运站码头 位于县城北赣江边，距县城4公里，县林业公司专用码头,1976年兴建： 河西货场码头 位于赣江西岸，与县城隔江相望。1990年.由县林业公诃投资50万元建造，主要供林业公司沙 坪林站、棉津林站等堆放、转运木材。
   韶口货场码头 位于韶口乡.距县城20公里。1981年，县林业公司投资85万元建造，主要供县林业公司、泗源 林场、谷中林站及潞田林站堆放及转运木材「 万安水电站蓄水后，为方便库区内淹没地区人民生活，江西省移民办公室拨专款，由赣州航务 分局具体实施，分別在武术乡的高桥、良口，涧田乡的麻源,沙坪镇的皂丨I ,棉津乡的麻溪，武术乡的 龙尾、稍坑、武术、沿江、云岭脑临赣江处修建了简易码头.为块石混凝土结构，踏步码头, 第四节船舶运输 万安县水上运输工具主要有40-200吨位的钢质船。另外有小部分木质小吨位船舶。1991年, 投入营运的各种材质船舶69艘，其中钢质船37艘，占53.62%；木质船32艘，占46.38%ₒ 1995年, 船舶吨位、功率都比90年代初增大，适应水上运输市场发展需:要，当年有营运船舶48艘，其中钢质 船46艘，占95.83%；木质船2艘，占4.17% 48艘船舶总吨位3437吨，其中钢质船吨位3341吨，占 97.21%；木质船吨位96吨，占2.79%。总功率1353千瓦，钢质船1324千瓦，占97.86%。2000年，国 有船舶11艘、930吨、300个客位；集体船舶40艘.5695吨；社会船只2艘、300吨；个体经营1艘 30吨。
   1991年起，个体私营船舶迅速发展，水I；运输出现国有、集体、社会、个人经营多种经济成分并 存局面。县专业水上运输企业先后把小吨位船只改建成100吨以I:的钢质船，同时开辟万安水电站 库区内的水上客运班线.调整产业结构一专业运输企业在县境赣江沿线的罗塘、韶丨I、窑头和境外的 吉安、南昌、九江等地设联络站,为本企业提供信息，组织货源" 客运 县船舶运输公司，县属小型国有企业，从事水上客运为主.兼营水上货运业务。1991年职工51 人，拥有钢质船7艘455吨、156千瓦1991年2丿］6日，省航运部门抽调吉安地区航运公司客 轮——井冈山56号（200客位），投入万安水电站库区参加客运ₒ 1991年上半年，经省、地区有关部门审批，县船舶运输公司投资7.93万元将一艘60吨位的3105吨货轮改造为核载120人的312号 客轮，当年7月底投入到万安一武术航线上参加客运。万武水上航线从此开通，一天往返四航次，宿 武术。1992年，库区内大量移民，外迁水上客运市场繁忙，船舶运输公司再作产业结构调整，将一艘 60吨的货船改造成核载120人的313号客轮，当年6月30日正式投入万安一良口水上航线从事 客运。增开万安至涧田石壁下航线，枯水时客班船至三慧寺，并与312号客轮对开换班，上水宿良口 （后在上优田设站,船停泊上优田）ₒ 1994年，赣州、吉安两艘中型客轮退出万安水电站库区客运市 场。1996年10月，万安赣江大桥竣工通车，县城西门一蛤蟆渡渡口撤销。当年底，公司筹集资金3 万元，将县城西门一蛤蟆渡使用的钢质渡船改造成60客位的小客轮，开辟万安水电站大坝一长桥 客运新班线。随着电站蓄水水位提高，航线已延伸至枫树潭，上水宿长桥或枫树潭，一天往返四班 次。1997年个体经营30座位的客班船开通棉津寨下至县城客运航线。
   90年代公司运行机制变化较大，1996公司管理人员采取岗位目标考核制，指标分解，责任到 人，谁分管谁负责，职工责权兑现，权责对等。牛.产人员采取单船包干责任制，定死包干基数，产值利 润、安全生产各项指标采取单船考核形式，各单船全部实行全员风险抵押承包制。1998年开始实行 优化组合，单船风险抵押承包，定死承包基数，主营业务收入36万元，实现利润0.5万元。1999年营 运收入36.2万元，利润0.51万元。2000年采用承包制，实现利润0.62万元。2000年公司职工40 人，设经理1人.副经理1人。
  2000年万安县水路客运航线班次票价一览表11-11 单位：公里、元 航线 班次 停靠站点、里程及票价 站点 里程 票价 站点 里程 票价 站点 里程 票价 赣州至万安 1 良U 60 昆仑 70 武术 75 皂口 78 小廖 万安 120 万安至长桥 2 贺呑 18 3.50 长桥 28 5.00 万安至罗塘 8 糖厂码头 5 1.00 罗塘 20 1.50 万安至优田 2 小廖 18 3.50 武术 25 4.00 昆仑 35 4.50 良口 40 5.50 上优田 48 6.00 万安至棉津 2 枫木坑 18 3.50 棉津乐家 12 3.50 3.50 货运 县航运公司，属大集体企业，主要从事水上货运和船舶修造业务。1991年，职工212人，拥有钢 质船舶24艘1225吨、463千瓦ₒ 1994年，公司将旧木质船和小吨位钢质船或拍卖或改造成为大吨 位的货轮。当年底.公司拥有钢质船11艘1138吨、352千瓦。1995年，公司将3艘60吨货船改造成 为每艘100吨位的货船。1995年，公司开始采取单船承包、单户租赁经营模式，对承包、租赁船只实 行包死基数，确保上交，超利归己，歉收自理。当年公司拥有固定资产210万元，全年营运收入 141.33万元，实现利润4万元，上缴利税2.4万元。1997—1998年，实行股份制，吸收职工个人入股， 以此筹集资金，对扶持挂靠、租赁船舶进行更新改造。：1997年完成了由小吨位船向大中吨位的更新 改造。当年，新增船舶4艘、370吨。1998年，共有41艘钢质机动船、4500吨位，营运收入236万元， 实现利润7.1万元O 1999年，深化内部改革，转换经营机制，实行产权转让,船舶挂靠经营。公司为挂 靠船舶提供办证、年审、配货等服务，职工融资改造原有船舶，增加运力，降低运输成本，职工与公司 共担经营风险。当年营运收入110万元，实现利润4万元" 10年间，县航运公司所属船舶在赣江至长江中下游之间经营，下水主要承运至苏、浙、皖等地 的木、竹材料，上水多承运江浙等地运至江西的粮油加工产品，水路延伸单航里程达1700公里。 2000年,公司拥有钢质机动船42艘，装载吨位5060吨，功率2317千瓦，年吞吐量近8万吨。县航运 公司对船舶仍实行租赁制，当年营运产值115万元，上缴税金4万元，实现利润1.1万元。
   2000年，航运公司职工235人（其中退休105人），设经理1人，副经理2人。
  1991—2000年万安县营运船舶情况 表 11-12 年份 经济 合计 年份 经济 合计 性质 船舶（艘） 吨位（吨） 客位（座） 功率 性质 船舶（艘） 吨位（吨） 客位（座） 功率 （千瓦） 仟瓦） 总计 69 3491 180 1300 总计 51 4094 480 15801991 国有 6 400 --- 124 1996 国有 8 460 300 245 集体 27 1421 --- 449 集体 35 3234 --- 1092 社会 10 627 --- 320 社会 3 170 一 136 个体 26 1043 180 407 个体 5 230 180 107 1992 总计 61 2887 300 1147 总计 68 4539 338 2070 国有 5 285 120 122 国有 8 460 300 245 集体 23 1290 --- 405 1997 集体 36 3459 --- 1220 社会 8 440 --- 247 社会 3 270 --- 194 个体 25 837 180 373 个体 21 350 38 411 1993 总计 54 2409 420 1068 1998 总计 87 5156 330 2397 国有 5 225 240 138 国有 10 680 300 341 集体 22 1293 --- 461 集体 38 3826 1447 社会 6 295 --- 179 社会 3 270 194 个体 21 596 180 290 个体 36 386 30 415 1994 总计 41 2758 420 1140 1999 总计 90 6186 360 2955 国有 6 385 240 187 国有 11 885 300 402 集体 27 1892 --- 682 集体 41 4765 1967 社会 3 156 --- 133 社会 2 200 176 个体 5 325 180 133 个体 36 366 60 410 1995 总计 48 3437 420 1354 2000 总计 88 6346 330 3023 国有 6 385 240 187 国有 9 650 300 333 集体 33 2585 --- 909 集体 44 5165 2172 社会 3 156 --- 133 社会 20 320 176 个体 6 311 180 125 个体 33 211 30 342 1991—2000年万安港内河运输情况表 11-13目 客运（万人次） 货运 年 进港（万吨） 出港（万吨） 周转量（万吨公里）1991 3.64 0.24 3.88 2544 1992 6.49 0.65 3.9 1257 1993 11.4 0.87 3.04 3093 1994 15.2 0.79 3.28 3612 1995 15.6 0.8 2.51 2696 1996 15 0.77 2.37 2528 1997 15.5 0.68 2.54 2882 1998 15.52 0.54 3.03 3650 1999 16.02 0.62 2.14 2558 2000 16.35 0.59 1.81 2216 第三章县城公共交通1993—1998年，投入旅客运输市场的均为私有运输车辆，私人购买车辆，独立开展运营。1998 年12月，成立万安县出租车队（隶属于万安县公路货物配载部），个体出租车辆陆续挂靠出租车队。
  第一节车辆 1993年以前，开始投入旅客运输市场的主要是人力三轮车和摩托车，此后，陆续有昌河和柳州 牌面的和桑塔纳轿车进入市场。1998年，县城有面的28辆,桑塔纳4辆。2000年底，县城有各种出 租车达34辆。
   第二节车辆聚集点 人力三轮车和摩托车定点停放较少，停放点多为北门桥头、南门、茶亭路与五云路交叉处、电站 大坝客运码头、瓦屋圆盘和五云购物中心、汽车站、汽车运输公司、人民医院、农业局、图书馆出入口 处。非定点停放的在街道来回行驶，旅客随要随到。专为接送旅客的车前佩有“送客”标示牌。面的 和桑塔纳等出租车辆大多定点停放，地点为五云路和崇文西路交会处两侧空旷场地。
   第四章搬运装卸 万安县运输公司是县办大集体搬运装卸企业。1996年职工45人,2000年职工20人，设经理1 人，副经理1人。址设老县城糯米巷，占地面积8.6亩，房屋面积4380平方米，固定资产20万元。
   县境民间搬运装卸组织，因万安水电站蓄水，赣江万安段两岸坏镇或乡镇淹没，良口、武术、皂 口、昆仑、棉津搬运组自然消失ₒ2000年，全县有个体搬运业户37家，其中县城1家，乡镇36家。搬 运装卸货物主要是粮食、农业生产资料、饲料、酒、轻工产品和竹、木等。也有的与各基建队挂钩，以 砾石、沙或块石为主要搬运业务，运价面议，现金结算。
   第一节设施设备 县运输公司1995年拥有观澜门、芙蓉门两座作业码头，有6吨级吊机2台（设观澜门外赣江 边），拉坡机1台，2吨位小四轮1辆，双轮板车40辆" 1996年9月一1998年4月县城沿江岸护坡及沿江路改建，两台吊机拆除。岸坡防护和沿江路 工程完工后重新设立。2000年，公司针对职工长期在外作业特点，定期对作业区进行监督检查，及 时消除事故隐患。因作业区某些工具损坏、老化现象严重,2000年5月，搬运1队投资1000元更新 生产工具与设施,8月份投资更换观澜门码头的两座吊机机器配件，使工具和设备处于良好状态。
   第二节作业范围 县城作业区域，1991年区分粮油公司作业区、农业生产资料公司作业区、土产日杂品公司作业 区、饲料厂作业区、酒厂作业区，定点作业。其他搬运装卸作业范围的业务由社会搬运装卸队伍承 接。2000年接受县农资仓库、饲料厂、农业生产资料公司和米厂业务，建立作业区，开展业务活动。
   第三节运行机制 县运输公司自1996年起，大部分职工停薪留职，自由组合，从事搬运装卸。2000年，公司拥有 南门斜坡码头和芙蓉门外8号码头（50%）等两座码头，实行租赁承包经营，由租赁使用者经营、维 护。1991-2000年万安县运输公司各项经济指标完成情况表 11-14指标年份 运■（万吨） 周转■ 营运收入 实现利润 指标年份 运量 周转量 营运收入 实现利润 （吨公里） （万元） （万元） （万吨） （吨公里） （万元） （万元）1991 19 40.5 15.5 1 1996 10.6 12.8 16 持平 1992 8.8 19.1 7 0.3 1997 5.61 15.2 19 持平 1993 11.9 25.9 9.5 1.7 1998 6.8 17.6 22 持平 1994 14.8 32.2 11.8 -4 1999 11.8 12.7 15.9 持平 1995 12 26.2 9.6 1 2000 7 15 19 持平 第五章交通管理 县交通局是县人民政府主管交通工作的职能部门。根据不同职能，设如下管理机构:公路段，省 属市管事业单位，设公路养护公司和工程机械公司，段辖10个道班、1个公路渡口，2000年末，设段 长1人，副段长1人，职工104人。港航管理站,2000年末隶属市交通局管辖，职工11人，其中站长 1人。港航监理站，省属市管事业单位,2000年末职工6人,设站长1人，副站长1人。交通稽查征费 所，省属市管事业单位,2000年工作人员8人,设所长1人。万安航务段，址设万安水电站大坝客运 码头处，为赣州航务分局管辖，1990年配干部4人，职工10人，配120马力航标艇1艘,2000年配 1人留守。万安航道段,2000年由百嘉迁往万安赣江大桥东侧，属吉安市航务分局管辖，下设万安、 百嘉航标站，配职工23人，其中段长1人，副段长1人。县公路运输管理所，为县交通局主管公路运 输的事业单位,2000年职工30人，其中所长1人，副所长2人。县公路管理站，属县交通局管辖的 事业单位，主要从事县乡公路建设、养护管理及托养费征收,设路桥工程队1个，养路队7个,2000 年职工54人,设站长1名，副站长2名。县交通警察大队，1991年3月，由交通警察队改现名，行政 隶属县公安局，业务归市交通警察支队指导.2000年末设县城、窑头、高陂、夏造4个交警中队，在 编35人，临时人员15人，设大队长1名，教导员1名，副大队长2名，副教导员1名。渡口管理站， 隶属县交通局管辖，负责全县渡口事务的指导和监督,2000年末职工5人，其中站长、副站长各1 名。第一节公路交通管理 路政管理 1991年，县人民政府发布关于《加强公路路政管理的实施细则》，对违章建筑、损路毁路、侵犯 路产路权行为进行查处，确保公路畅通。当年查处违章建筑34幢计708平方米，处理损路案16起， 索赔修理费1.2万元"1992年，按照国家公路管理条例，依法治路，下达查处违章通知书6份计6 起,5起得到纠正。处理交通肇事损路案11起，索赔修理费1.6万元;制止违章建筑16起。1993年， 制止挖路扩田4处180平方米；制止挖沟引水21处158米，拆除围墙4处85米。1994年，执行省 人民政府24号令,公路路政管理实行统一领导、分级管理、分工负责，养护和管理相结合，公路管理 部门负责控制公路两侧建筑红线，审批跨越公路设施、建筑事宜「当年纠正违章建筑4起，处理损路 案6起，索赔修理费1.04万元，清除公路边杂土杂物2100平方米。1995年成立万安县人民法院交 通管理执行室，加强依法治路力度。同时，开展文明路建设活动，确保路产路权及附属设施不受侵 害。当年，查处违章案46起，恢复公路排水沟30处、计3.4公里，拆除违章临时棚26处、340平方 米，收取损路赔偿费3.4万元。1997年，继续开展创建文明路活动，并决定以105国道和万夏线为 重点，发动广播、电视等新闻媒体，宣传文明路建设的意义、标准和法规。当年清除不规范路边牌 246块，清除路边店种植绿篱1638米，拆除违章建筑186处2494平方米，挖通路边店水沟29处 2496米。2000年，省养公路路政按“四要”、“五不准”、“六公开”执行「“四要”即要坚持原则、要精通 业务、要文明执法、要热情服务。“五不准”即不准在工作期间喝酒、不准以路产赔偿费作为交易以权 谋私、不准私自收受肇事者钱物及吃请、不准私自减免路产赔偿费、不准在办案时有意刁难事主。 “六公开”即做到收费项目公开、收费标准公开、案件处理公开、经费使用公开、职务姓名公开、监督 电话公开。当年，清除路障8次，清理违章行为18起，收取路损赔偿费30万元,路政案查处率98%。
   运政管理 1991年5月，县人民政府批转县运输市场治理整顿领导小组制定的关于开展公路、水路运输 市场经营行为整顿工作的实施方案，发布开展公路、水路运输经营行为整顿的通告，查处私带旅客、 私吞车票、抬高票价、不使用统一票据、不按规定路线经营、脱班越站甩客行为；查处以不正当手段 控制、垄断、倒卖货源，抬价压价、贪污运费、盗卖承运物资、刁难货主行为；查处超越经营范围、画地 为牢、欺行霸市、强装抢卸、居间盘剥行为；查处车辆越级修理、滥收运费、给回扣争揽业务行为，偷 税漏税、以次充好、以旧充新、蒙骗用户行为。同时，运输市场治理整顿领导小组协助车站做好对外 开放、规划安排个体业户客车进站经营，实行三定（定线路、定班次、定站点）四统一（统一公路运输 营运证、统一线路标志牌、统一运价、统一运输票据）管理。当年，查处1起给回扣争揽汽车修理业务 行为，3起“三私”行为,28起违章运输行为，追缴各种规费6000元。1993年起对客货车辆核发运输 证,规定营运范围。当年228辆营运汽车核发了《道路运输证》。1994年9月，县公路运输管理站贯 彻加快公用型客运车站建设，促进车站由为专业运输企业服务转为向社会开放的方针，建立以客运 车站为依托，以客运服务质量标准化、服务管理规范化、服务过程程序化为目标，建立“车进站、人归 点、优良服务、环境优美、秩序优良”的客运市场。10月份全县38辆营运客车全部进站投入旅客运 输,进站率100%。1995年对客运车辆串线、乱线、宰客、甩客、不按规定时间发车、站外发车、不服从 车站站务管理行为进行专项治理整顿。当年，对全县355辆客货车技术等级进行评定，其中一级技 术标准车辆178辆，二级技术标准车辆157辆。这一时期，县域公路运输市场全面开放。对货物运输 新增运力，不分经济成分，只批不控。对客运车辆则充分发挥运输管理部门综合协调功能，鼓励其投 入山区县乡线路以及开辟新的跨区跨县跨省线路营运。对跨区、县、省的个体业主客车一律实行挂 靠国有企业经营，并按规定一律参加保险。运输市场开放初期，运力跟不上，短途运输中出现箱式农 用客车载客现象。交通部门将其纳入规范化管理，运力上只减不增，逐步取代箱式农用载客车辆。 1996年9月起整顿汽车客运市场秩序，重新审核经营业主的经营资质。坚持“三定四统一”管理，对 使用非正式线路牌、站外停车、超载、沿街揽客和“宰客”等违章行为进行严肃查处。当年8月1日， 县人民政府批准交通运输部门对载客农用车实行集中停车、统一班次和统一发车时间，统一售票和 定点经营管理。县境载客农用车辆进站接受统一管理，维护了客运市场秩序。1997年，清理无证、无 照经营车辆。货乍办证率97%.清理整顿农川客车，规范运输行为，实行悬挂线路牌营运。1998年10 月，交通管理部门将县内公路线路运行的客班车全部划给运输公司管理。管理范围包括营运车辆经 营资质审核、线路审核、安全、保险、事故处理、纠纷调解等。1999年，在营运车辆审验的同时，整治 客运市场,结合班线复审，清理一批不符合资质等级超类别经营的客车。规范客车挂靠管理，成立县 联营车队，规定所有客车凡在县内班线营运，统一挂靠联营车队；跨县以上班线全部挂靠县汽车运 输公司。其时，全县110辆客车均挂靠到汽车运输公司和联营车队。2000年，凡进站客车严格按照 “三定四统一”标准管理，站务管理按交通部颁发的“道路旅客运输”三优三化规范进行管理，每个岗 位有岗位职责和质量标准。当年，生产无事故，经济无损失，无违章案件，客运秩序良好。
   第二节水上交通管理 航道管理 赣江航道万安境内分两段管辖，万安水电站大坝至小良口 50公里由万安航务段所辖。大坝以 下至窑头刁子角归万安航道段管辖。1990年，万安航务段设武术、麻源航标站，负责管辖航道航标 维护工作。当年8月，万安水电站大坝下闸蓄水，因业务量小，1994年，武术、麻源航标站撤销，绝大 部分人员调往他处，业务由储潭站派人维护。电站库区初期蓄水时，使用29~31座6.7米灯船作助 航标志，由可控硅开关控制的航标灯引导船舶夜航。至高水位时，设岸标,使用硅太阳能导航。1990 年，导航设施有燃料标灯46处，水泥标志28座；航标有红标19处、白标27处；红色、绿色岸标为 15.13处，浮鼓46只。2000年，在猫蚤坑、老筒前、匡坊、武术、黄屋、昆仑、黄金州、良富等地段设1.5 米浮鼓河标12只；在茶滩、西漂神、石壁下、乐家坑、贺命、武术、昆仑、黄标嘴、观音阁等地设过河导 标、沿岸标等岸标15处。
   万安县城南门以下至刁子角段，因受万安水电站蓄水影响，航道变化较大。泄洪时，受洪水冲 刷，大量泥沙停积在县城港口，阻塞航道₀ 一般情况下，水电站严格控制排水量，下游水位下降,遇枯 水期平均深度较蓄水前降低0.5米，最低可至0.6米。由于水位不稳定，造成航道变化大，船舶运载 量较低。为了保持航道畅通,1991-2000年，万安航道段不断变换设备，先后改换20匹、10匹马力 航标船，并购置40匹马力钢质航标船2艘，道政稽查船1艘，从事航道维护和道政执法，保护航道。 1990年开始，更新导航设施，取消煤油灯导航，全部使用太阳能蓄电池的太阳能电器灯计159盏， 钢质浮标101座，引导夜航船舶通行。万安航道段内航标设施,2000年按航道配布图，配置航标96 座，设定点过河标、接岸标等岸标18座.枯水期在浅滩处设小浮标。段内的苏溪、塘上、华生、香炉石 站前等河段易出现沙滩，行船受阻。吉安航务分局配有疏浚船队，扒沙、吸沙，改善航道。
   万安航道段内有挖沙船、淘金船，不经批准任意在航道内挖取砂石或采金，恶化通航条件时有发生。万安航道段按照《中华人民共和国航道管理条例》《中华人民共和国航道管理条例实施细则》 进行执法监督检查，责令停止作业，限期清除碍航物体。
   港政管理 1991年4月，县人民政府召开有地区和县交通主管部门参加的船舶运输企业座谈会，商量水 上交通管理事宜，经协商决定，万安水上交通按一港一调度管理，万安港航站为万安县港政管理主 管部门。1991年6月开始，整顿水上运输市场，规范运输秩序。对从事水上运输的业务和船舶经营 资格进行登记和清理。成立货物配载调配组，建立统一调度、统一配载、统一开票和结算的管理体 制，纠正抬价压价、居间盘剥行为。这种体制一直延续至今1997年5月，县人民政府划定万安港 区，将县境赣江主要客运货运码头、装卸点及港区区域纳入港口管理。
   运政管理 1991年2月，由江西省航运局牵头，召集县有关单位召开万安水电站库区客运协调会，调吉安地 区航运公司客轮井冈山号投入万安水电站库区参加营运。当年7月17日，县航运公司客轮庐山312 号正式投入库区客运，经营万安县城至武术航线，一天往返四航次。1992年6月30日，县船运公司客 轮庐山313号正式投入库区运营，与312号客轮对开换班。1992年1月，对从事进出口运输的货运船 舶办理货运签证。1993年2月9日，港航监理站协同省、地区、县交通主管部门严肃查处赣州地区航 运公司客轮井冈山67号擅自改班开航事件。1993年1—4月，万安水电站船闸大修，万安一赣州水上 航线中断，港航监理站抽调人员组成中转小组,组织货物中转，确保运输货物及时到达赣州。1994年， 因万安水电站蓄水后水位升高,造成库区客源聚集点多分散，赣州、吉安两艘中型客轮退出库区客运 市场，港航管理站组织小而灵活的客运船舶投入库区营运。1995年3月，交通部发布《水路货物运输 规则》和《水路货物运输管理规则》，港航管理站采取印发资料和广播宣传等形式，进行广泛宣传。1996 年10月，万安赣江大桥竣工通车，县城至罗塘湾水上客运量锐减，客运航线撤销。当年12月8日，一 个体私营业主投资购进高速快艇一艘,经营万安一良口一赣州客运业务。
   万安水电站蓄水发电后，万安一良口水域宽广，港汉密布，武术、涧田、棉津、沙坪等乡镇临江村 民纷纷自购船只开展水上运输，导致无证无照农用船骤增，超载、客货混装时有发生，成为库区一大 交通隐患。1996年，经江西省航务局批准成立万安港航监理站库区分站，配置监督艇1艘，与库区 乡、镇、村委会共同协商,将分散、流动的乡村船舶纳入统一管理，将无证无照船只进行清理。2000 年末，县船运公司3艘客轮开设武术、良口、长桥3条客船航线，钢质客船300客位；棉津乡一个体 私营业主经营大坝至棉津的水运航线，30客位。良口、昆仑、武术、社田四个赣江人渡渡口，配置有 钢质渡船,并按规定配备了持证渡工。
   水上运输企业经营许可证审验和船舶审验。1991年完成船舶营运证照审验及船舶换证68艘。 1992年11月一1993年2月，审验辖区内港埠企业经营许可证，合格率100%。1994年1月一4月， 对县航运公司、船运公司和社会水上运输业户船舶进行审核换证，参与船舶41艘，合格率100%。经 营许可证和船舶的年审年检，一直延续至今。
   渡口管理 渡运工具更新1991年，省移民办公室投资40万元，分别为良口、昆仑、武术渡口新建80座 位、为皂口渡口新建100座位的钢质渡船;投资5万元更新窑头渡口木质渡船为钢质渡船；投资10 万元配置韶口 100座位备用渡船1艘；省交通厅拨专款15万元购置80匹马力渡口检查艇1艘，11 月投入作业。1992年拨款2万元维修韶口、村背渡船。1993年投资40万元更新4艘渡船，同时采取 上级补一点、乡镇筹一点、群众集一点的办法，改造、维修2处渡口码头。1994年，投资14万元对昆 仑、皂口、良口和韶口的渡船进行大中修,1995.1996年，分别投入4万元维修韶口、武术、窑头、星火等渡口渡船。1997—2000年，每年投入3万~4万元维修渡船。1993年3月，全县渡口推广船用超载报警器设备.确保渡运安全。
   完善管理体系1996年10月，民间渡口由交通部门专管改为县、乡、村三级管理，此后每年 初，县人民政府把渡口安全管理列入乡镇目标考核内容，实行县与乡、乡与村层层签订安全渡运责 任状。有渡口管理任务的乡镇普遍成立安全领导小组，由分管交通工作的副职任小组长，做到渡口 安全常抓不懈。
   安全检查1991年3月，县人民政府牵头，由交通局、港航管理、港航监理、水上派岀所联合组 成检查组，深入渡口现场办公，对良口私设渡口、武术农副业船抢渡、村背渡人茅混装以及韶口车船 抢占渡运码头等违规行为进行整顿，有关人员受到教育和处罚。9月下旬，吉安地区联合检查组对 万安各渡口进行检查，蛤蟆渡渡船在航行中吊桥上站人放物、上下船秩序混乱，检查组下发整改通 知，令其现场整改。1992年1、4、5、12月，县渡口管理站、港航管理站、港航监理站和水上公安派出 所组成联合检查组，对县境渡口安全进行检查，窑头渡船底舱渗漏、万安水电站库区农副业船载客 抢渡等违规现象和行为得到整治。1994年5月，韶口一私人渡船不经批准非法在韶口渡口营运，严 重扰乱渡运秩序，被取缔。1995年3月汛期到来之前，县交通安全管理部门对境内赣江沿线及其支 流民间渡口进行全面检查，结合“安全生产周”活动，采用广播、印发材料、书写标语等形式，宣传《中 华人民共和国内河交通管理条例》《江西省渡口管理条例》，提高群众遵守渡口规则的自觉性，增强 渡工安全生产意识ₒ 1996年，各渡口订有《江西安全报》，元旦、汛期、春运等重大或传统节日，渡口 管理单位均会同港航监理、港航管理、公安等部门到渡口查事故隐患，纠违章渡运，保渡运安全。 1996年，江西省人民政府确定万安电站库区为渡运水害重大事故隐患。县通过两年的整改，库区渡 运事故隐患得到遏制。1997年9月，县政府分别向省、地区有关部门提交了《关于申请撤销万安电 站库区渡运水害重大事故隐患的报告1999年，执行安全管理巡查制度。
   渡运人员培训1995年9月，县派部分渡工参加吉安地区在万安举办的船员培训班。2000年 9月，县派武术渡工往吉安县参加机动船员培训班。
   第三节安全教育 1991-1995年，每年的5月5 日-11日为安全宣传周，万安县开展了以下主题宣传：1991年 “安全在我心中——三不伤害"；1992年“安全在我心中——安全保改革"；1993年遵章守纪保安全； 1994年“珍惜生命、保障安全”；1995年“消除隐患保障安全\ 1993年开展“百日安全无事故”竞赛 活动。
   第四节交通稽征 据县交通警察大队提供,2000年底，县境农用车660辆，大货车380辆，小货车170辆，大客车 20辆，中巴、小车340辆,摩托车11200辆（含轻骑）。稽查征费所采取固定稽查与上路稽查相结合 办法，强化规费征收。1991—2000年万安县交通规费征收情况表」1-15 单位：万元项目 交通规费 其他规费 年份 公路 重点 机动车辆 车辆购置 合计 运输 拖拉机 合计 养路费 建设费 附加费 附加费 管理费 养路费 1991 157.2 107.5 246.7 23.6 31.6 55.2 1992 165 67.4 74.2 30 336.6 29.9 11.7 41.6 1993 169.9 73.4 97.8 341.1 38.5 14.1 52.6 1994 162.7 84.4 119.9 19.7 386.7 41.8 51.2 93 1995 171.6 102.5 160.8 24.8 459.7 46.14 67.6 52.9 1996 190.5 118.5 187.3 22.7 519 50.66 83.3 133.961997 187 120.5 210.3 12.7 530.5 56.91 105.5 162.411998 211.3 135.7 250.8 6.23 604.03 81.1 125.63 206.731999 207.3 138.2 279.9 13.98 639.29 80 120.14 200.142000 203.6 148.3 274.1 15.4 641.4 80.1 81.18 161.28 第六章交通工业第一节汽车修理 1991—2000年，是汽车修理行业发展较快时期，修理市场由集体经营转向集体与个人竞争经 营，出现多种经济成分共同办、城乡市场齐发展的局面。1991年，县境汽车修理业28户。1995年57 户，其中国有企业10户，占17.5%；集体1户，占1.8%；个体46户，占80.7%。2000年，汽车修理业 56户，其中国有12户，占21.4%；个体44户，占78.6%。从业人员500人，其中国有企业215人，占 43%；个体经营285人，占57%。当年，已办理登记的摩托车修理业14户。
   万安县汽车大修厂 位于县运输公司院内，为县汽车运输公司附属企业，承担本公司和社会车辆修理业务。1996 年，汽车大修厂与县汽车运输公司合并，实行两块牌子一套人马，有修理工人46人，11个修理车 间，修理场地550平方米。主要设备有磨床、钻床、车床、冷磨机、搪缸机、电焊机和充电机等。：1992 年4月起，能独立完成各种类型的汽车大修总成大修业务，具一类丙级汽车修理资格。
   1996年，县汽车大修厂内部实行风险抵押经营责任制，实现产值90万元，利润1.3万元。1998 年开始实行租赁承包经营，当年完成产值65万元,2000年产值100万元。 第二节船舶修造 万安县航运公司下设船舶修造厂，为大集体企业，县境唯一船舶修造三级企业。址设五丰镇山 Wo占地面积9300余平方米（包括赣江州和三厂，使用范围近40000平方米），厂房面积3600平 方米，固定资产100万元。2000年，有职工44人，其中管理人员2人，木工4人，车工2人，电工1 人，飯金工15人，氧电焊工12人，油漆工8人。技术人员中工程师1人，助理工程师2人（聘任），技 术员3人，技师1人。1993年3月，获三级船厂证书。属三级企业。
   1991-2000年，万安航运公司船舶修造厂有船体车间2个，木工车间1个，机修车间1个。 1991—1995年，机械设备有车床1台，钻床2台，拆边机1台，拉坡机1台。1996年,投资购置电焊 机、卷扬机、钻床、刨床等设备。该厂生产能力，能承建500吨级以上、长40米钢质货船。1991—1995 年，生产钢质船46艘，载重量9280吨。1996年，修理改造船舶20艘，完成产值80.1万元，实现利润 2.1万元。2000年，完成产值30.2万元。1991—1995年,该厂推行承包责任制,1996—2000年，厂内 部实行风险抵押承包经营。